一種自行車測(cè)試平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自行車測(cè)試平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。
[0003]自行車生產(chǎn)出來后，需要對(duì)自行車的前輪、后輪和飛輪分別進(jìn)行檢測(cè)。如果在三個(gè)平臺(tái)對(duì)前輪、后輪和飛輪進(jìn)行檢測(cè)，則會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種可以同時(shí)對(duì)自行車的前輪、后輪和飛輪進(jìn)行測(cè)試的自行車測(cè)試平臺(tái)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種自行車測(cè)試平臺(tái)，包括一機(jī)架，機(jī)架內(nèi)設(shè)有一前輪摩擦轉(zhuǎn)鼓和一后輪摩擦轉(zhuǎn)鼓；在機(jī)架上設(shè)有與機(jī)架螺紋配合、成矩陣分布且位于所述前輪摩擦轉(zhuǎn)鼓和后輪摩擦轉(zhuǎn)鼓上方的四個(gè)自行車夾緊單元；所述機(jī)架前方有一長(zhǎng)方形缺口，機(jī)架在所述長(zhǎng)方形缺口的位置固連一個(gè)電機(jī)傳動(dòng)單元；所述自行車夾緊單元包括一手輪，與手輪中心固連的螺桿，螺桿前端設(shè)有一卡塊；所述電機(jī)傳動(dòng)單元包括一基座，所述基座上設(shè)有一電機(jī)，所述電機(jī)前端固連一鏈輪。
[0007]由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列有益效果:
[0008]克服了需要三個(gè)不同的平臺(tái)分別對(duì)自行車的前輪、后輪和飛輪進(jìn)行檢測(cè)時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的缺點(diǎn)，可以利用同一個(gè)平臺(tái)同時(shí)對(duì)自行車的前輪、后輪和飛輪進(jìn)行檢測(cè)，節(jié)約了大量時(shí)間，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的軸測(cè)圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型電機(jī)傳動(dòng)單元的放大示意圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型的工作原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0015]參閱圖1和圖2，一種自行車測(cè)試平臺(tái)，包括一機(jī)架I，機(jī)架I內(nèi)設(shè)有一前輪摩擦轉(zhuǎn)鼓2和一后輪摩擦轉(zhuǎn)鼓3 ;在機(jī)架I上設(shè)有與機(jī)架I螺紋配合、成矩陣分布且位于所述前輪摩擦轉(zhuǎn)鼓2和后輪摩擦轉(zhuǎn)鼓3上方的四個(gè)自行車夾緊單元4 ;所述機(jī)架I前方有一長(zhǎng)方形缺口，機(jī)架I在所述長(zhǎng)方形缺口的位置固連一個(gè)電機(jī)傳動(dòng)單元5 ;所述自行車夾緊單元4包括一手輪，與手輪中心固連的螺桿，螺桿前端設(shè)有一卡塊；參閱圖3，所述電機(jī)傳動(dòng)單元5包括一基座51，所述基座51上設(shè)有一電機(jī)52，所述電機(jī)52前端固連一鏈輪53。
[0016]工作原理:(參閱圖4)
[0017](I)調(diào)節(jié)四個(gè)自行車夾緊單元4的螺桿的深度，螺桿前端的卡塊卡住位于自行車前輪和后輪中心外側(cè)的機(jī)架部分，從而卡住整個(gè)自行車。
[0018](2)利用鏈條把自行車的飛輪61和電機(jī)傳動(dòng)單元5的鏈輪53連接起來。
[0019]做好上述準(zhǔn)備后，自行車的前輪、后輪和飛輪61分別在前輪摩擦轉(zhuǎn)鼓2、后輪摩擦轉(zhuǎn)鼓3和電機(jī)52帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]前輪、后輪和飛輪61在轉(zhuǎn)動(dòng)一定時(shí)間就可以拿去進(jìn)行各種檢測(cè)，由于該部分屬于現(xiàn)有技術(shù)，故不再詳細(xì)敘述。
[0021]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車測(cè)試平臺(tái)，包括一機(jī)架，其特征在于，機(jī)架內(nèi)設(shè)有一前輪摩擦轉(zhuǎn)鼓和一后輪摩擦轉(zhuǎn)鼓；在機(jī)架上設(shè)有與機(jī)架螺紋配合、成矩陣分布且位于所述前輪摩擦轉(zhuǎn)鼓和后輪摩擦轉(zhuǎn)鼓上方的四個(gè)自行車夾緊單元；所述機(jī)架前方有一長(zhǎng)方形缺口，機(jī)架在所述長(zhǎng)方形缺口的位置固連一個(gè)電機(jī)傳動(dòng)單元； 所述自行車夾緊單元包括一手輪，與手輪中心固連的螺桿，螺桿前端設(shè)有一卡塊； 所述電機(jī)傳動(dòng)單元包括一基座，所述基座上設(shè)有一電機(jī)，所述電機(jī)前端固連一鏈輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自行車測(cè)試平臺(tái)，包括一機(jī)架，機(jī)架內(nèi)設(shè)有一前輪摩擦轉(zhuǎn)鼓和一后輪摩擦轉(zhuǎn)鼓；在機(jī)架上設(shè)有與機(jī)架螺紋配合、成矩陣分布且位于所述前輪摩擦轉(zhuǎn)鼓和后輪摩擦轉(zhuǎn)鼓上方的四個(gè)自行車夾緊單元；所述機(jī)架前方有一長(zhǎng)方形缺口，機(jī)架在所述長(zhǎng)方形缺口的位置固連一個(gè)電機(jī)傳動(dòng)單元；所述自行車夾緊單元包括一手輪，與手輪中心固連的螺桿，螺桿前端設(shè)有一卡塊；所述電機(jī)傳動(dòng)單元包括一基座，所述基座上設(shè)有一電機(jī)，所述電機(jī)前端固連一鏈輪。有益效果：克服了需要三個(gè)不同的平臺(tái)分別對(duì)自行車的前輪、后輪和飛輪進(jìn)行檢測(cè)時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的缺點(diǎn)，可以利用同一個(gè)平臺(tái)同時(shí)對(duì)自行車的前輪、后輪和飛輪進(jìn)行檢測(cè)，節(jié)約了大量時(shí)間，提高了工作效率。
【IPC分類】G01M17-007
【公開號(hào)】CN204439371
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520062430
【發(fā)明人】馬傳江
【申請(qǐng)人】昆山吉納爾運(yùn)動(dòng)器材有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月29日