鐵路扣件豎向剛度綜合測量裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是鐵路扣件豎向剛度綜合測量裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼軌扣件豎向剛度是阻止鋼軌相對于軌枕發(fā)生豎向位移的能力大小的度量，是評價(jià)鋼軌扣件性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)。隨著高速鐵路不斷提速，對鋼軌扣件剛度的技術(shù)性能要求也不斷提高。準(zhǔn)確測量鋼軌扣件的豎向剛度，是確定鋼軌扣件剛度、研宄軌道幾何形位、開展正常養(yǎng)修、確保行車安全的需要。然而，目前國內(nèi)還沒有一種可以方便、準(zhǔn)確測量鋼軌扣件豎向剛度的裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種提供結(jié)構(gòu)簡單、便于攜帶、操作方便、測量結(jié)果準(zhǔn)確性高的鋼軌扣件豎向剛度測量儀器。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過如下途徑實(shí)現(xiàn)的:鐵路扣件豎向剛度綜合測量裝置，在主支撐板四個(gè)角上分別活動(dòng)安裝有一根螺紋桿，左右兩側(cè)的兩根螺紋桿底部分別固定有一副支撐板；在主支撐板的中央位置并列活動(dòng)安裝有一對螺紋鉗桿，螺紋鉗桿的桿身上部為螺紋結(jié)構(gòu)，下部為L形的鉗夾，兩根螺紋鉗桿的桿身上活動(dòng)安裝有一頂板；所述的螺紋桿在主支撐板上方的桿身上裝有兩個(gè)螺母，在主支撐板下方的桿身上裝有一個(gè)螺母，所述的螺紋鉗桿在頂板上方的桿身上裝有一個(gè)螺母。
[0005]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的兩根螺紋鉗桿的鉗夾之間連接有調(diào)節(jié)螺栓。
[0006]本實(shí)用新型鐵路扣件豎向剛度綜合測量裝置，其將測力傳感器、液壓千斤頂和千分表等傳統(tǒng)工具創(chuàng)造性的組合應(yīng)用于測量鋼軌扣件的豎向剛度，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于攜帶、操作方便、測量結(jié)果準(zhǔn)確性高等優(yōu)點(diǎn)，具有可預(yù)見的巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0008]圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中，主支撐板1、螺紋桿2、一副支撐板3、頂板4、鋼軌5、螺母6、螺紋鉗桿7、調(diào)節(jié)螺栓8。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型鐵路扣件豎向剛度綜合測量裝置，它是在主支撐板I四個(gè)角上分別活動(dòng)安裝有一根螺紋桿2，左右兩側(cè)的兩根螺紋桿2底部分別固定有一副支撐板3 ;在主支撐板I的中央位置并列活動(dòng)安裝有一對螺紋鉗桿7，螺紋鉗桿7的桿身上部為螺紋結(jié)構(gòu)，下部為L形的鉗夾，兩根螺紋鉗桿7的桿身上活動(dòng)安裝有一頂板4 ;所述的螺紋桿2在主支撐板I上方的桿身上裝有兩個(gè)螺母6，在主支撐板I下方的桿身上裝有一個(gè)螺母6，所述的螺紋鉗桿7在頂板4上方的桿身上裝有一個(gè)螺母6。所述的兩根螺紋鉗桿7的鉗夾之間連接有調(diào)節(jié)螺栓8。
[0012]使用時(shí)，將液壓千斤頂安裝于主支撐板與頂板之間，在液壓千斤頂與頂板之間安裝測力傳感器，測力傳感器為具有讀數(shù)儀的測力傳感器，讀數(shù)儀與測力傳感器配套使用，當(dāng)液壓千斤頂工作對頂桿施加豎向力時(shí)，可在測力傳感器的讀數(shù)儀上直接讀出該豎向力的大小，其讀數(shù)方便、精度高。通過操作液壓手動(dòng)泵并結(jié)合測力傳感器的讀數(shù)儀可控制超薄型液壓千斤頂?shù)尿?qū)動(dòng)力大小，進(jìn)而控制對鋼軌施加的豎向力的大小，測量裝置可對鋼軌施加不同大小的豎向力，并測出鋼軌承受不同大小的豎向力時(shí)，其豎向位移的大小。
[0013]鋼軌承受的豎向力大小等于型液壓千斤頂對兩個(gè)螺口的鐵板施加的豎向力大小，通過測力傳感器的感應(yīng)，可直接從測力傳感器的讀數(shù)儀顯示得到，而鋼軌豎向位移的大小則可通過千分表測量得到，并在千分表的讀數(shù)顯示屏上顯示。由于鋼軌所受橫向水平力將平均分配到四組被測鋼軌扣件上，這樣，可以根據(jù)鋼軌所受豎向力的大小確定鋼軌扣件所受豎向作用力的大小，再結(jié)合各鋼軌扣件正上方鋼軌處千分表所測得位移量，可計(jì)算得到鋼軌扣件的橫向剛度。
[0014]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路扣件豎向剛度綜合測量裝置，其特征在于:在主支撐板(I)四個(gè)角上分別活動(dòng)安裝有一根螺紋桿(2)，左右兩側(cè)的兩根螺紋桿(2)底部分別固定有一副支撐板(3);在主支撐板(I)的中央位置并列活動(dòng)安裝有一對螺紋鉗桿(7)，螺紋鉗桿(7)的桿身上部為螺紋結(jié)構(gòu)，下部為L形的鉗夾，兩根螺紋鉗桿(7)的桿身上活動(dòng)安裝有一頂板(4);所述的螺紋桿(2)在主支撐板(I)上方的桿身上裝有兩個(gè)螺母￠)，在主支撐板(I)下方的桿身上裝有一個(gè)螺母￠)，所述的螺紋鉗桿(7)在頂板(4)上方的桿身上裝有一個(gè)螺母(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路扣件豎向剛度綜合測量裝置，其特征在于:所述的兩根螺紋鉗桿(7)的鉗夾之間連接有調(diào)節(jié)螺栓(8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及工程技術(shù)領(lǐng)域，特別是鐵路扣件豎向剛度綜合測量裝置。在主支撐板四個(gè)角上分別活動(dòng)安裝有一根螺紋桿，左右兩側(cè)的兩根螺紋桿底部分別固定有一副支撐板；在主支撐板的中央位置并列活動(dòng)安裝有一對螺紋鉗桿，螺紋鉗桿的桿身上部為螺紋結(jié)構(gòu)，下部為L形的鉗夾，兩根螺紋鉗桿的桿身上活動(dòng)安裝有一頂板；所述的螺紋桿在主支撐板上方的桿身上裝有兩個(gè)螺母，在主支撐板下方的桿身上裝有一個(gè)螺母，所述的螺紋鉗桿在頂板上方的桿身上裝有一個(gè)螺母。本實(shí)用新型鐵路扣件豎向剛度綜合測量裝置，其將測力傳感器、液壓千斤頂和千分表等傳統(tǒng)工具創(chuàng)造性的組合應(yīng)用于測量鋼軌扣件的豎向剛度，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于攜帶、操作方便、測量結(jié)果準(zhǔn)確性高等優(yōu)點(diǎn)，具有可預(yù)見的巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
【IPC分類】G01M5-00
【公開號】CN204405279
【申請?zhí)枴緾N201520088136
【發(fā)明人】曾志平, 袁家鈺, 朱坤騰, 何賢豐, 劉斌, 劉參, 張志超, 劉付山, 羅俊, 盧朝輝
【申請人】中南大學(xué)
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年2月5日