一種排氣管焊接質(zhì)量氣密性檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及管件焊接檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，涉及一種排氣管焊接質(zhì)量氣密性檢測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣管安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣岐管和消聲器之間，使整個(gè)排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長(zhǎng)排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。排氣管主要用于輕型車、微型車、客車和摩托車;排氣管結(jié)構(gòu)是雙層波紋管外覆鋼絲網(wǎng)套，兩端直邊段外套卡環(huán)的結(jié)構(gòu)，為使消聲效果更佳，波紋管內(nèi)部可配伸縮節(jié)或網(wǎng)套;排氣管的主要材質(zhì)是不銹鋼，卡套和接管材質(zhì)可為不銹鋼或鍍鋁鋼。
[0003]目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)排氣管絕大多數(shù)采用鋼板卷焊而成，而汽車排氣管焊接質(zhì)量直接影響汽車的使用性能、使用壽命，環(huán)境污染及噪音大小，為了保證焊接后的排氣管的氣密性和可靠性，經(jīng)焊接加工后的排氣管需要進(jìn)行氣密性檢測(cè)，以防止焊接處密封性不佳而導(dǎo)致使用中出現(xiàn)意外事故，目前市場(chǎng)上缺少一種能簡(jiǎn)便、高效率、高質(zhì)量地對(duì)汽車排氣管焊接質(zhì)量進(jìn)行氣密性檢測(cè)的系統(tǒng)。
[0004]經(jīng)專利檢索，目前已有相關(guān)技術(shù)公開(kāi)，例如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?201220347776.7，申請(qǐng)日:2012年07月18日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:預(yù)緊式安全帶用主管與導(dǎo)管焊接處的氣密性檢測(cè)裝置，該申請(qǐng)案公開(kāi)了預(yù)緊式安全帶用主管與導(dǎo)管焊接處的氣密性檢測(cè)裝置，包括一工作平臺(tái)，所述工作平臺(tái)上設(shè)置有定位裝置用于定位由主管與導(dǎo)管焊接成一體的焊接體，所述工作平臺(tái)上用于堵住焊接體3個(gè)管口的3個(gè)堵頭，其中一堵頭上插設(shè)有用于通高壓氣體的高壓氣管，其中另一堵頭上設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與一用于顯示壓力的壓力表相聯(lián)接，該裝置可以準(zhǔn)確的檢測(cè)出預(yù)緊式安全帶用主管與導(dǎo)管焊接處的氣密性，淘汰不合格的產(chǎn)品，確保安全帶的正常防護(hù)工作，但該申請(qǐng)案無(wú)法應(yīng)用于汽車排氣管焊接質(zhì)量的氣密性檢測(cè)。
[0005]中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?200610149800.5，申請(qǐng)日:2006年11月27日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:一種用于檢測(cè)產(chǎn)品密封性的檢測(cè)設(shè)備以及檢測(cè)方法，該申請(qǐng)案公開(kāi)了一種用于檢測(cè)產(chǎn)品密封性的檢測(cè)設(shè)備以及檢測(cè)方法，包括密封件，具有通路，用于密封待測(cè)產(chǎn)品的開(kāi)口并使待測(cè)產(chǎn)品的密封性待測(cè)部分與通路連通；電磁閥，其一端與通路連通，用于連通或者關(guān)斷向通路的流體供應(yīng);檢測(cè)裝置，與通路相連，用于檢測(cè)通路中的流體壓力，并將壓力檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至控制裝置;控制裝置，與檢測(cè)裝置以及電磁閥電連接，用于控制電磁閥的開(kāi)閉，接收由檢測(cè)裝置發(fā)送的壓力檢測(cè)結(jié)果，確定預(yù)定時(shí)間段內(nèi)通路中密封狀態(tài)下的壓力變化是否超過(guò)預(yù)定閨值，由此獲得待測(cè)產(chǎn)品的密封性是否合格的判定結(jié)果。所述密封性檢測(cè)設(shè)備能夠準(zhǔn)確地檢測(cè)待測(cè)產(chǎn)品的密封性，同時(shí)檢測(cè)效率高，能夠滿足大批量、高效率的生產(chǎn)要求，但該申請(qǐng)案結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工序繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]1.發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中焊接質(zhì)量氣密性檢測(cè)的精度及其穩(wěn)定性的不足，提供了一種排氣管焊接質(zhì)量氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，該氣密性檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)氣壓控制回路的方法檢測(cè)排氣管的焊接質(zhì)量，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)排氣管焊接質(zhì)量的簡(jiǎn)便、高效率、高質(zhì)量檢測(cè)。
[0007]2.技術(shù)方案
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:
本發(fā)明的一種排氣管焊接質(zhì)量氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，包括截止閥和空氣過(guò)濾器，所述的截止閥的輸出端與空氣過(guò)濾器的輸入端相連，還包括夾緊機(jī)構(gòu)、充氣機(jī)構(gòu)和壓力傳感器；
所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括第一電磁閥、第二電磁閥、第一氣缸、充氣缸和第二氣缸，所述的空氣過(guò)濾器的輸出端分別與第一氣缸和第二氣缸相連，該第一氣缸與空氣過(guò)濾器的輸出端之間設(shè)置有第一電磁閥，該第二氣缸與空氣過(guò)濾器的輸出端之間設(shè)置有第二電磁閥，所述的第一氣缸和第二氣缸均包含一活塞桿，兩活塞桿的末端均設(shè)置有充氣缸；
所述的充氣機(jī)構(gòu)包括調(diào)壓閥、充氣電磁閥和氣控單向閥，所述的空氣過(guò)濾器的輸出端依次與調(diào)壓閥和氣控單向閥相連，該氣控單向閥與空氣過(guò)濾器的輸出端之間設(shè)置有充氣電磁閥，所述的氣控單向閥通過(guò)充氣管道分別與兩活塞桿末端設(shè)置的充氣缸相連，該充氣管道上設(shè)置有壓力傳感器。
[0008]更進(jìn)一步地說(shuō)，所述的調(diào)壓閥為溢流減壓閥。
[0009]更進(jìn)一步地說(shuō)，所述的調(diào)壓閥和氣控單向閥之間設(shè)置有壓力表。
[0010]更進(jìn)一步地說(shuō)，所述的截止閥的輸入端與氣源相連。
[0011]3.有益效果
采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
(I)本發(fā)明的一種排氣管焊接質(zhì)量氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，其夾緊機(jī)構(gòu)和充氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、適應(yīng)性強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)排氣管焊接質(zhì)量的簡(jiǎn)便、高效率、高質(zhì)量檢測(cè)。
[0012](2)本發(fā)明的一種排氣管焊接質(zhì)量氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，利用壓縮空氣作為能源來(lái)傳遞力和運(yùn)動(dòng)，既不污染環(huán)境，且操作方便，大大提高工作效率。
[0013](3)本發(fā)明的一種排氣管焊接質(zhì)量氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)排氣管焊接質(zhì)量的簡(jiǎn)便、高效率、高質(zhì)量檢測(cè)，以實(shí)現(xiàn)排氣管焊接質(zhì)量的達(dá)標(biāo)，符合廠家要求，從而提高汽車的使用性能和使用壽命，同時(shí)降低環(huán)境污染及噪音大小。
[0014](4)本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，原理簡(jiǎn)單，便于推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本發(fā)明的一種排氣管焊接質(zhì)量氣密性檢測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]示意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1、截止閥；2、空氣過(guò)濾器;3、第一電磁閥；4、第二電磁閥；5、調(diào)壓閥；6、充氣電磁閥；7、第一氣缸;8、充氣缸;9、第二氣缸；1、壓力傳感器；11、氣控單向閥。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。
[0018]實(shí)施例1
結(jié)合圖1，本實(shí)施例的一種排氣管焊接質(zhì)量氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，包括截止閥I和空氣過(guò)濾器2，本實(shí)施例中的截止閥I的輸入端與氣源相連，所述的截止閥I的輸出端與空氣過(guò)濾器2的輸入端相連，還包括夾緊機(jī)構(gòu)、充氣機(jī)構(gòu)和壓力傳感器10。
[0019]所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括第一電磁閥3、第二電磁閥4、第一氣缸7、充氣缸8和第二氣缸9，所述的空氣過(guò)濾器2的輸出端分別與第一氣缸7和第二氣缸9相連，該第一氣缸7與空氣過(guò)濾器2的輸出端之間設(shè)置有第一電磁閥3，該第二氣缸9與空氣過(guò)濾器2的輸出端之間設(shè)置有第二電磁閥4，所述的第一氣缸7和第二氣缸9均包含一活塞桿，兩活塞桿的末端均設(shè)置有充氣缸8。
[0020]所述的充氣機(jī)構(gòu)包括調(diào)壓閥5、充氣電磁閥6和氣控單向閥11，本實(shí)施例中的調(diào)壓閥5為溢流減壓閥，所述的空氣過(guò)濾器2的輸出端依次與調(diào)壓閥5和氣控單向閥11相連，本實(shí)施例中的調(diào)壓閥5和氣控單向閥11之間設(shè)置有壓力表，該氣控單向閥11與空氣過(guò)濾器2的輸出端之間設(shè)置有充氣電磁閥6，所述的氣控單向閥11通過(guò)充氣管道分別與兩活塞桿末端設(shè)置的充氣缸8相連，該充氣管道上設(shè)置有壓力傳感器10。
[0021]在工件夾緊以后充氣缸8開(kāi)始充氣，達(dá)到一定壓力后停止充氣，將一定壓力值的氣體密閉在管件中，為了加快管件氣壓迅速達(dá)到要求的氣壓故增加了一個(gè)調(diào)壓閥5。具體操作過(guò)程如圖1中的氣壓控制回路所示，先由氣源裝置產(chǎn)生壓縮空氣，經(jīng)過(guò)處理后，分別給第一氣缸7、第二氣缸9和充氣缸8供氣，當(dāng)設(shè)備按下啟動(dòng)按鈕，第一電磁閥3和第二電磁閥4同步動(dòng)作將工件進(jìn)行密封，等密封動(dòng)作完成后充氣電磁閥6開(kāi)始動(dòng)作，使得氣控單向閥11打開(kāi)，經(jīng)過(guò)調(diào)壓閥5調(diào)整過(guò)的高壓才能通過(guò)氣控單向閥11向充氣缸8充氣，當(dāng)氣缸中氣體達(dá)到設(shè)定壓力之后，充氣電磁閥6失電停止工作，達(dá)到一定壓力值得氣體就被密閉在管件中了，在一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)壓力傳感器10中壓力變化就可以檢測(cè)管件焊接的質(zhì)量了。
[0022]以上示意性的對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種排氣管焊接質(zhì)量氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，包括截止閥(I)和空氣過(guò)濾器(2)，所述的截止閥(I)的輸出端與空氣過(guò)濾器(2)的輸入端相連，其特征在于:還包括夾緊機(jī)構(gòu)、充氣機(jī)構(gòu)和壓力傳感器(10); 所述的夾緊機(jī)構(gòu)包括第一電磁閥(3)、第二電磁閥(4)、第一氣缸(7)、充氣缸(8)和第二氣缸(9)，所述的空氣過(guò)濾器(2)的輸出端分別與第一氣缸(7)和第二氣缸(9)相連，該第一氣缸(7 )與空氣過(guò)濾器(2 )的輸出端之間設(shè)置有第一電磁閥(3)，該第二氣缸(9 )與空氣過(guò)濾器(2)的輸出端之間設(shè)置有第二電磁閥(4)，所述的第一氣缸(7)和第二氣缸(9)均包含一活塞桿，兩活塞桿的末端均設(shè)置有充氣缸(8)； 所述的充氣機(jī)構(gòu)包括調(diào)壓閥(5)、充氣電磁閥(6)和氣控單向閥(11)，所述的空氣過(guò)濾器(2)的輸出端依次與調(diào)壓閥(5)和氣控單向閥(11)相連，該氣控單向閥(11)與空氣過(guò)濾器(2)的輸出端之間設(shè)置有充氣電磁閥(6)，所述的氣控單向閥(11)通過(guò)充氣管道分別與兩活塞桿末端設(shè)置的充氣缸(8)相連，該充氣管道上設(shè)置有壓力傳感器(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排氣管焊接質(zhì)量氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述的調(diào)壓閥(5)為溢流減壓閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排氣管焊接質(zhì)量氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述的調(diào)壓閥(5)和氣控單向閥(11)之間設(shè)置有壓力表。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種排氣管焊接質(zhì)量氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述的截止閥(I)的輸入端與氣源相連。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種排氣管焊接質(zhì)量氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，屬于管件焊接檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括截止閥、空氣過(guò)濾器、夾緊機(jī)構(gòu)、充氣機(jī)構(gòu)和壓力傳感器，夾緊機(jī)構(gòu)包括第一電磁閥、第二電磁閥、第一氣缸、充氣缸和第二氣缸，空氣過(guò)濾器的輸出端分別與第一氣缸和第二氣缸相連，兩氣缸與空氣過(guò)濾器的輸出端之間分別設(shè)置有第一電磁閥和第二電磁閥，兩氣缸的活塞桿末端均設(shè)置有充氣缸；充氣機(jī)構(gòu)包括調(diào)壓閥、充氣電磁閥和氣控單向閥，空氣過(guò)濾器的輸出端依次與調(diào)壓閥和氣控單向閥相連，氣控單向閥與空氣過(guò)濾器的輸出端之間設(shè)置有充氣電磁閥，氣控單向閥與充氣缸相連。本發(fā)明的主要用途是對(duì)排氣管焊接質(zhì)量實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便、高效率、高質(zhì)量的檢測(cè)。
【IPC分類】G01M3/28
【公開(kāi)號(hào)】CN105628312
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511007123
【發(fā)明人】劉華, 楊濤
【申請(qǐng)人】蕪湖恒耀汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日