一種通行邏輯軟件的老化測試平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及城市軌道交通、公交、出入口控制設(shè)備領(lǐng)域，具體地是涉及一種通行邏輯軟件的老化測試平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]自動檢票機是地鐵AFC系統(tǒng)的重要組成部分，其中的通行邏輯控制系統(tǒng)開發(fā)需要進行不同使用條件下長時間的可靠性的測試，目前各大公司、檢測中心大部分都采用固定軌道加小車機器人的方式來實現(xiàn)，主要存在體積大、價格昂貴、移動不方便的問題。
[0003]因此，本發(fā)明的發(fā)明人亟需構(gòu)思一種新技術(shù)以改善其問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在提供一種通行邏輯軟件的老化測試平臺，其具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，工作穩(wěn)定可靠的優(yōu)點。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0006]一種通行邏輯軟件的老化測試平臺，包括:
[0007]多個支架，呈多邊形分布設(shè)置在地面上，所有支架在縱向上的高度一致。
[0008]—環(huán)形傳動機構(gòu)，設(shè)置在所述支架的上端部，并在電力驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下按照一定的運動方向和運動速度做環(huán)形運動。
[0009]—個或者多個模擬機構(gòu)，固定設(shè)置在所述環(huán)形傳動機構(gòu)的下端，并隨著所述環(huán)形傳動機構(gòu)的運動而運動。
[0010]一檢測機構(gòu)，用于在所述模擬機構(gòu)通過時，檢測是否有異常情況發(fā)生，若有異常情況時則發(fā)出警報。
[0011]其中所述模擬機構(gòu)包括一個或者多個票卡和一個或者多個用于模擬乘客的紙板，所述紙板在縱向上的長度大于所述票卡在縱向上的長度，同時小于所述支架的高度。
[0012]優(yōu)選地，所述檢測機構(gòu)包括一底板，所述底板上設(shè)有彼此平行對稱的第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和所述第二擋板之間形成一閘機通道，所述紙板的下端部在運動時通過該閘機通道，其中所述第一擋板和/或所述第二擋板上設(shè)有光電傳感器。
[0013]優(yōu)選地，所述電力驅(qū)動機構(gòu)為可調(diào)速電機。
[0014]優(yōu)選地，所述支架上端部設(shè)有一旋轉(zhuǎn)軸，所述環(huán)形傳動機構(gòu)套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸上，并通過所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述支架上。
[0015]優(yōu)選地，所述支架之間通過連桿進行連接，兩個連桿之間設(shè)有支撐板，所述支撐板與兩個連桿之間形成一三角形結(jié)構(gòu)。
[0016]優(yōu)選地，還包括多個腳輪，所述腳輪設(shè)置在所述支架的下端部。
[0017]優(yōu)選地，所述環(huán)形傳動機構(gòu)為傳動皮帶。
[0018]優(yōu)選地，所述票卡與所述紙板成對設(shè)置，所述票卡與所述紙板通過螺釘與螺孔的配合固定在所述傳動皮帶的下端。
[0019]優(yōu)選地，包括四個呈矩形形狀設(shè)置的支架，所述支架在縱向上的高度大于所述第一擋板和所述第二擋板在縱向上的高度。
[0020]優(yōu)選地，所述支架為鋁型材支架。
[0021]采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明至少包括如下有益效果:
[0022]本發(fā)明所述的通行邏輯軟件的老化測試平臺，使用傳動皮帶作為環(huán)形傳動機構(gòu)，票卡和模擬乘客的紙板固定在傳動皮帶上，通過傳動皮帶的轉(zhuǎn)動來模擬乘客通過通道的情況，通過票卡和紙板的數(shù)量與位置來模擬各種通行情況，通過可調(diào)速電機來模擬不同的通行速度。本平臺固定在鋁型材支架上，底部裝有腳輪，方便移動。其整體具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，工作穩(wěn)定可靠的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明所述的通行邏輯軟件的老化測試平臺的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明所述的通行邏輯軟件的老化測試平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本發(fā)明所述的通行邏輯軟件的老化測試平臺的俯視圖。
[0026]其中:1.支架，2.環(huán)形傳動機構(gòu)，3.票卡，4.紙板，5.底板，6.第一擋板，7.第二擋板，8.可調(diào)速電機，9.旋轉(zhuǎn)軸，10.連桿，11.腳輪。
【具體實施方式】
[0027]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0028]如圖1至圖3所示，為符合本發(fā)明的一種通行邏輯軟件的老化測試平臺，包括:
[0029]多個支架1，呈多邊形分布設(shè)置在地面上，所有支架1在縱向上的高度一致。
[0030]一環(huán)形傳動機構(gòu)2，設(shè)置在所述支架1的上端部，并在電力驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下按照一定的運動方向(順時針或者逆時針)和運動速度做環(huán)形運動。環(huán)形運動相較于直線運動可以在較大程度上節(jié)約成本。
[0031]—個或者多個模擬機構(gòu)，固定設(shè)置在所述環(huán)形傳動機構(gòu)2的下端，并隨著所述環(huán)形傳動機構(gòu)2的運動而運動。
[0032]—檢測機構(gòu)，用于在所述模擬機構(gòu)通過時，檢測是否有異常情況發(fā)生，若有異常情況時則發(fā)出警報。所述警報包括但不限于語音、蜂鳴、紅燈、文本等，其具體設(shè)定方式可以根據(jù)實際的使用需求進行相應(yīng)的調(diào)整，由于其為本領(lǐng)域技術(shù)人員的常規(guī)技術(shù)手段，故此處不再贅述。
[0033]其中所述模擬機構(gòu)包括一個或者多個票卡3和一個或者多個用于模擬乘客的紙板4，所述紙板4在縱向上的長度大于所述票卡3在縱向上的長度，同時小于所述支架1的高度。票卡3和紙板4的位置以及數(shù)量本實施例對此不作限定，其可以通過不同的位置和數(shù)量來模擬各種通行情況。即如果人流量較大的地方，則需要使用較多數(shù)量的票卡3和紙板4，而人流量相對較少的地方，則需要使用較少數(shù)量的票卡3和紙板4。故針對不同情況設(shè)定票卡3和紙板4的位置以及數(shù)量，可以使得檢測更加貼合實際，針對性更強。
[0034]優(yōu)選地，所述檢測機構(gòu)包括一底板5，所述底板5上設(shè)有彼此平行對稱的第一擋板6和第二擋板7，所述第一擋板6和所述第二擋板7之間形成一閘機通道，所述紙板4的下端部在運動時通過該閘機通道，其中所述第一擋板6和/或所述第二擋板7上設(shè)有光電傳感器。
[0035]優(yōu)選地，所述電力驅(qū)動機構(gòu)為可調(diào)速電機8。通過可調(diào)速電機8來模擬不同的通行速度，以檢測其在不同的通行速度的前提下的反應(yīng)能力。
[0036]優(yōu)選地，所述支架1上端部設(shè)有一旋轉(zhuǎn)軸9，所述環(huán)形傳動機構(gòu)2套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸9上，并通過所述旋轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述支架1上。
[0037]優(yōu)選地，所述支架1之間通過連桿10進行連接，兩個連桿10之間設(shè)有支撐板，所述支撐板與兩個連桿10之間形成一三角形結(jié)構(gòu)。三角形結(jié)構(gòu)可以更好的實現(xiàn)支架1的固定，有利于提尚整體的穩(wěn)定性。
[0038]優(yōu)選地，還包括多個腳輪11，所述腳輪11設(shè)置在所述支架1的下端部。腳輪11的設(shè)置使得其在移動時更加方便，可以隨時將其移動到閘機通道的不同位置，模擬更多的通行可能，使得檢測更加全面，更加貼合實際的使用。
[0039]優(yōu)選地，所述環(huán)形傳動機構(gòu)2為傳動皮帶。
[0040]優(yōu)選地，所述票卡3與所述紙板4成對設(shè)置，所述票卡3與所述紙板4通過螺釘與螺孔的配合固定在所述傳動皮帶的下端。
[0041]優(yōu)選地，包括四個呈矩形形狀設(shè)置的支架1，所述支架1在縱向上的高度大于所述第一擋板6和所述第二擋板7在縱向上的高度。
[0042]優(yōu)選地，所述支架1為鋁型材支架1。
[0043]本實施例的工作原理在于:使用傳動皮帶作為環(huán)形傳動機構(gòu)2，票卡3和模擬乘客的紙板4固定在傳動皮帶上，通過傳動皮帶的轉(zhuǎn)動來模擬乘客通過通道的情況，通過票卡3和紙板4的數(shù)量與位置來模擬各種通行情況，通過可調(diào)速電機8來模擬不同的通行速度。本平臺固定在鋁型材支架1上，底部裝有腳輪11，方便移動。其整體具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，工作穩(wěn)定可靠的優(yōu)點。
[0044]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種通行邏輯軟件的老化測試平臺，其特征在于，包括: 多個支架，呈多邊形分布設(shè)置在地面上，所有支架在縱向上的高度一致； 一環(huán)形傳動機構(gòu)，設(shè)置在所述支架的上端部，并在電力驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動下按照一定的運動方向和運動速度做環(huán)形運動； 一個或者多個模擬機構(gòu)，固定設(shè)置在所述環(huán)形傳動機構(gòu)的下端，并隨著所述環(huán)形傳動機構(gòu)的運動而運動； 一檢測機構(gòu)，用于在所述模擬機構(gòu)通過時，檢測是否有異常情況發(fā)生，若有異常情況時則發(fā)出警報； 其中所述模擬機構(gòu)包括一個或者多個票卡和一個或者多個用于模擬乘客的紙板，所述紙板在縱向上的長度大于所述票卡在縱向上的長度，同時小于所述支架的高度。2.如權(quán)利要求1所述的通行邏輯軟件的老化測試平臺，其特征在于:所述檢測機構(gòu)包括一底板，所述底板上設(shè)有彼此平行對稱的第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和所述第二擋板之間形成一閘機通道，所述紙板的下端部在運動時通過該閘機通道，其中所述第一擋板和/或所述第二擋板上設(shè)有光電傳感器。3.如權(quán)利要求1或2所述的通行邏輯軟件的老化測試平臺，其特征在于:所述電力驅(qū)動機構(gòu)為可調(diào)速電機。4.如權(quán)利要求1-3任一所述的通行邏輯軟件的老化測試平臺，其特征在于:所述支架上端部設(shè)有一旋轉(zhuǎn)軸，所述環(huán)形傳動機構(gòu)套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸上，并通過所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述支架上。5.如權(quán)利要求1-4任一所述的通行邏輯軟件的老化測試平臺，其特征在于:所述支架之間通過連桿進行連接，兩個連桿之間設(shè)有支撐板，所述支撐板與兩個連桿之間形成一三角形結(jié)構(gòu)。6.如權(quán)利要求1-5任一所述的通行邏輯軟件的老化測試平臺，其特征在于:還包括多個腳輪，所述腳輪設(shè)置在所述支架的下端部。7.如權(quán)利要求1-6任一所述的通行邏輯軟件的老化測試平臺，其特征在于:所述環(huán)形傳動機構(gòu)為傳動皮帶。8.如權(quán)利要求7所述的通行邏輯軟件的老化測試平臺，其特征在于:所述票卡與所述紙板成對設(shè)置，所述票卡與所述紙板通過螺釘與螺孔的配合固定在所述傳動皮帶的下端。9.如權(quán)利要求2所述的通行邏輯軟件的老化測試平臺，其特征在于:包括四個呈矩形形狀設(shè)置的支架，所述支架在縱向上的高度大于所述第一擋板和所述第二擋板在縱向上的高度。10.如權(quán)利要求1-9任一所述的通行邏輯軟件的老化測試平臺，其特征在于:所述支架為鋁型材支架。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種通行邏輯軟件的老化測試平臺，包括多個支架、環(huán)形傳動機構(gòu)、模擬機構(gòu)和檢測機構(gòu)。其使用傳動皮帶作為環(huán)形傳動機構(gòu)，票卡和模擬乘客的紙板固定在傳動皮帶上，通過傳動皮帶的轉(zhuǎn)動來模擬乘客通過通道的情況，通過票卡和紙板的數(shù)量與位置來模擬各種通行情況，通過可調(diào)速電機來模擬不同的通行速度。本平臺固定在鋁型材支架上，底部裝有腳輪，方便移動。其整體具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，工作穩(wěn)定可靠的優(yōu)點。
【IPC分類】G01R31/00
【公開號】CN105242150
【申請?zhí)枴緾N201510750695
【發(fā)明人】杜躍峰, 夏從東, 吳良風(fēng), 胡連華, 王建強, 袁鑫, 龔奇奇, 涂雁平, 王丹丹, 馬歡
【申請人】蘇州雷格特智能設(shè)備有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月5日