一種超聲波傳感頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種超聲波傳感頭，屬于倒車輔助領域。它包括殼本體和壓電裝置，所述壓電裝置安裝在所述殼本體內(nèi)，所述壓電裝置能使所述殼本體振動；所述壓電裝置包括第一引線、第二引線以及正、負級工作面，所述第一引線與所述正級工作面電聯(lián)，所述第二引線與所述負級工作面電聯(lián)；所述正極工作面通過壓電陶瓷與所述負極工作面連接，所述正級工作面與所述負極工作面處于同一水平面上。采用上述方案產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降了20％，產(chǎn)品穩(wěn)定性提高了10％。
【專利說明】
一種超聲波傳感頭
技術領域
[0001]本實用新型屬于倒車輔助領域，尤其涉及一種為汽車提供倒車輔助的超聲波傳感頭?！颈尘凹夹g】
[0002]倒車雷達，8卩“倒車防撞雷達”，也叫“泊車輔助裝置”，主要由超聲波傳感器、控制器和顯示器等部分組成。倒車雷達是汽車駐車或者倒車時的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員駐車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。
[0003]中國專利申請201310537597.9公開了一種高度密封防水型倒車雷達，包括外殼本體、鋁殼、線路板，該鋁殼一端封閉一端插入到外殼本體內(nèi)與外殼本體結合，該外殼本體包括后端件和蓋件，該蓋件卡套在鋁殼上并與后端件緊密結合，在鋁殼和蓋件之間、鋁殼和后端件之間采用一體成型的柔性可塑材料隔離密封，形成多重隔離結構。本發(fā)明采用拆分結構的外殼本體和鋁殼組裝，在外殼本體內(nèi)又設有階梯槽，放置在在鋁殼、外殼本體件的柔性可塑材料受到多重緊密擠壓，可構成一體式的三重防水體系。
[0004]上述方案整體工藝復雜、體積過大不利于大規(guī)模的工業(yè)生產(chǎn)，無法滿足市場需求。 【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種工藝流程簡單、耗能低、能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；I(yè)生產(chǎn)為汽車提高倒車輔助的超聲波傳感頭。
[0006]本實用新型采用的技術方案如下:一種超聲波傳感頭，包括殼本體和壓電裝置，壓電裝置安裝在殼本體內(nèi)，壓電裝置能使殼本體振動;壓電裝置包括第一引線、第二引線以及正、負級工作面，第一引線與正級工作面電聯(lián)，第二引線與負級工作面電聯(lián);正級工作面和負極工作面處于同一水平面上；
[0007]正極工作面通過壓電陶瓷與負極工作面連接，正級工作面和負極工作面處于同一水平面上。
[0008]本實用新型中，殼本體由薄膜或隔膜采用防呆設計而成，避免了在裝配過程的錯誤，同時隔膜的這種設計使其可以在生產(chǎn)過程中更加容易固定和裝配。它借助壓電裝置的工作置于振動之中，從而使超聲波傳感頭向周圍發(fā)射超聲波信號；從障礙物反射的超聲波信號可以由殼本體重新接收，殼本體既有發(fā)送裝置的功能也有接收裝置的功能。[〇〇〇9]同時，通過激光發(fā)生器發(fā)出的激光融化錫膏將第一引線和第二引線分別焊接在壓電裝置正、負極工作面上，且正、負級工作面處于同一水平面，此種設計的好處是無需再使用其他手段將壓電器件的負極引出，簡化工藝流程。
[0010]進一步的，殼本體為底端密封，上端開口的柱體，其內(nèi)部中空形成容置腔;殼本體的上端開口處延徑向方向向外延伸，殼本體上端的直徑3殼本體底端的直徑。
[0011]本實用新型中，殼本體的上端的直徑3殼本體底端的直徑有利于將超聲波傳感頭安裝在汽車的周圍。
[0012]進一步的，正、負級工作面安裝在容置腔的底端。
[0013]進一步的，超聲波傳感頭還包括信號端和接地端，信號端與第一引線電聯(lián)，接地端與第二引線電聯(lián)。
[0014]本實用新型中，焊接的引線使超聲波傳感頭的接地端和信號端可以不受結構空間的限制自由的方式接入到驅(qū)動傳感頭工作的印制電路中，激光焊接的使用也避免了手工焊接的不穩(wěn)定性和對壓電裝置接觸性的損傷。
[0015]進一步的，在容置腔內(nèi)填充有阻尼塊。
[0016]本實用新型中，為了達到殼本體底部振動發(fā)射超聲波信號向前方傳遞的確定性， 在傳感頭內(nèi)部裝配有阻尼塊用來減小殼本體底部振動所發(fā)射的超聲波信號向后方的傳遞， 降低了能量損耗。
[0017]進一步的，阻尼塊為發(fā)泡膠。
[0018]本實用新型中，使用注膠設備在超聲波傳感頭容置腔內(nèi)填充發(fā)泡膠，用發(fā)泡后的發(fā)泡膠作為阻尼塊，來代替手工裝配阻尼塊。發(fā)泡膠的使用，使超聲波傳感頭的成本得到顯著下降，對發(fā)泡膠注膠條件的控制，也可以使超聲波傳感頭性能的一致性得到保證。同時注膠設備的使用使得超聲波傳感頭的自動化生產(chǎn)成為可能。
[0019]進一步的，一種汽車包括驅(qū)動裝置和汽車本體，超聲波傳感頭安裝在汽車上。
[0020]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是:針對現(xiàn)有泊車雷達傳感頭生產(chǎn)技術中生產(chǎn)成本高、一致性差的缺點，采用防呆的設計、發(fā)泡膠填充、激光焊接技術制成的一個低成本、高品質(zhì)的泊車雷達超聲波傳感頭，使產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降了 20%，廣品穩(wěn)定性提尚了 10%?！靖綀D說明】
[0021 ]本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:
[0022]圖1是本產(chǎn)品的剖視圖；
[0023]圖2是本產(chǎn)品的俯視圖；
[0024]圖3使本產(chǎn)品某一角度的整體結構示意圖?！揪唧w實施方式】
[0025]下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0026]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0027]如圖1、圖2所示，一種超聲波傳感頭1，包括殼本體2和壓電裝置3,壓電裝置3安裝在殼本體2內(nèi)，通過壓電裝置3能使殼本體2振動從而向外擴散超聲波。
[0028]殼本體2為底端密封，上端開口的柱體，其內(nèi)部中空形成容置腔4;殼本體2的上端開口處延徑向方向向外延伸，殼本體2上端的直徑3殼本體2底端的直徑。[〇〇29]壓電裝置3包括第一引線301、第二引線302以及正級工作面303和負極工作面304， 正極工作面303通過壓電陶瓷與負級工作面304連接，正級工作面303與負極工作面304處于同一水平面上。該工作面安裝在容置腔4的底端。這種設計簡化了工藝流程，同時保持了壓電裝置3振動的一致性。
[0030]如圖1、圖2所示，通過激光發(fā)生器發(fā)出的激光融化錫膏將第一引線301焊接在正級工作面303的焊接點311上、將第二引線302焊接在負極工作面304的焊接點312上。[〇〇31]超聲波傳感頭1還包括信號端5和接地端6，信號端5與第一引線301電聯(lián)，接地端6 與第二引線302電聯(lián)。焊接的引線使超聲波傳感頭1的接地端5和信號端6可以不受結構空間的限制自由的方式接入到驅(qū)動傳感頭工作的印制電路中，激光焊接的使用也避免了手工焊接的不穩(wěn)定性和對壓電裝置接3觸性的損傷。[〇〇32]如圖2、圖3所示，容置腔4內(nèi)安裝有阻尼塊(圖中為顯示)，阻尼塊為發(fā)泡膠。加入發(fā)泡膠能夠?qū)弘娧b置3進行進一步的固定，提高穩(wěn)固性;為了達到殼本體2底部振動發(fā)射超聲波信號向前方傳遞的確定性，在傳感頭內(nèi)部裝配的阻尼塊可以減小殼本體2底部振動所發(fā)射的超聲波信號向后方的傳遞，降低了能量損耗。
[0033]圖3中殼本體2向上的方向為超聲波傳感頭1工作時的工作方向，通過壓電裝置3工作引起殼本體2的振動，從而發(fā)射超聲波。超聲波碰到障礙物反射回來殼本體2能接收該超聲波，并通過信號端5將該聲波信號傳輸給系統(tǒng)。
[0034]—種汽車包括驅(qū)動裝置和汽車本體，超聲波傳感頭1安裝在汽車上。(圖中未顯示)
[0035]超聲波傳感頭1針對現(xiàn)有泊車雷達傳感頭生產(chǎn)技術中生產(chǎn)成本高、一致性差的缺點，采用防呆的設計、發(fā)泡膠填充、激光焊接技術制成的一個低成本、高品質(zhì)的泊車雷達超聲波傳感頭，使產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降了 20%，產(chǎn)品穩(wěn)定性提高了 10%。具備大規(guī)模自動化生產(chǎn)的可能，改變市場供需關系。
[0036]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種超聲波傳感頭，包括殼本體和壓電裝置，所述壓電裝置安裝在所述殼本體內(nèi)，所 述壓電裝置能使所述殼本體振動;所述壓電裝置包括第一引線、第二引線以及正、負級工作 面，所述第一引線與所述正級工作面電聯(lián)，所述第二引線與所述負級工作面電聯(lián);其特征在 于:所述正級工作面與所述負極工作面處于同一水平面上；所述正極工作面通過壓電陶瓷與所述負極工作面連接，所述正級工作面與所述負極工 作面處于同一水平面上。2.如權利要求1所述的一種超聲波傳感頭，其特征在于:所述殼本體為底端密封，上端 開口的柱體，其內(nèi)部中空形成容置腔;所述殼本體的上端開口處延徑向方向向外延伸，所述 殼本體上端的直徑3所述殼本體底端的直徑。3.如權利要求2所述的一種超聲波傳感頭，其特征在于:所述正、負級工作面安裝在所 述容置腔的底端。4.如權利要求1所述的一種超聲波傳感頭，其特征在于:所述超聲波傳感頭還包括信號 端和接地端，所述信號端與第一引線電聯(lián)，所述接地端與所述第二引線電聯(lián)。5.如權利要求2所述的一種超聲波傳感頭，其特征在于:在所述容置腔內(nèi)填充有阻尼 塊。6.如權利要求5所述的一種超聲波傳感頭，其特征在于:所述阻尼塊為發(fā)泡膠。7.—種應用了所述超聲波傳感頭的汽車，包括驅(qū)動裝置和汽車本體，其特征在于:在汽 車上安裝有所述超聲波傳感頭。
【文檔編號】G01S15/93GK205720661SQ201620402097
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月5日
【發(fā)明人】董貴濱, 劉小冬
【申請人】珠海上富電技股份有限公司