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一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性測(cè)試裝置制造方法

文檔序號(hào):6061279閱讀:186來源:國(guó)知局
一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性測(cè)試裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性測(cè)試裝置,其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括升降臺(tái)、升降動(dòng)力裝置、導(dǎo)柱,升降臺(tái)包括負(fù)載放置臺(tái)、第一升降連接板、第二升降連接板,升降動(dòng)力裝置與第一升降連接板固定連接,第二升降連接板與負(fù)載放置臺(tái)固定連接,導(dǎo)柱的軸向方向與升降方向一致,負(fù)載放置臺(tái)大小與水槽的大小相適配,負(fù)載放置臺(tái)為柵欄狀的負(fù)載放置臺(tái),第二升降連接板為柵欄狀的連接板,負(fù)載放置臺(tái)和連接板均由空心管構(gòu)成,負(fù)載放置臺(tái)的空心管內(nèi)部與連接板的空心管內(nèi)部相連通,空心管側(cè)壁處設(shè)多個(gè)排氣口,第一升降連接板設(shè)有進(jìn)氣口,排氣口內(nèi)設(shè)單向出氣閥,實(shí)現(xiàn)了負(fù)載放置臺(tái)自動(dòng)升降的功能,測(cè)試完畢之后就會(huì)自動(dòng)吹干摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)表面積水。
【專利說明】一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性測(cè)試裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種密封性測(cè)試裝置,更具體地說,它涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性測(cè)試裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前,市場(chǎng)上的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)總成在出廠之前都要進(jìn)行密封性測(cè)試,通常采用的是濕式密封性測(cè)試,摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部通入氣體,摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)浸沒在水中,人工觀察發(fā)動(dòng)機(jī)表面是否有氣泡冒出,從而判斷該摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在密封性問題,全過程都是由人工徒手抱取發(fā)動(dòng)機(jī)完成,特別是在冬天,工人手部與水直接接觸,會(huì)造成手部嚴(yán)重的損傷。
[0003]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性測(cè)試完畢之后,表面會(huì)有積水產(chǎn)生,積水無法自動(dòng)去除干凈,會(huì)污染流水線表面,進(jìn)而影響下一步裝配工作的正常進(jìn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種能自動(dòng)吹干發(fā)動(dòng)機(jī)表面積水的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性測(cè)試裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性測(cè)試裝置,包括升降臺(tái)、升降動(dòng)力裝置、導(dǎo)柱、水槽,所述升降臺(tái)包括負(fù)載放置臺(tái)、第一升降連接板、第二升降連接板,所述升降動(dòng)力裝置與第一升降連接板固定連接,第一升降連接板與第二升降連接板固定連接,第二升降連接板與負(fù)載放置臺(tái)固定連接,導(dǎo)柱的軸向方向與升降方向一致,所述負(fù)載放置臺(tái)大小與水槽的大小相適配,負(fù)載放置臺(tái)為柵欄狀的負(fù)載放置臺(tái),所述第二升降連接板為柵欄狀的連接板,負(fù)載放置臺(tái)和連接板均由空心管構(gòu)成,負(fù)載放置臺(tái)的空心管內(nèi)部與連接板的空心管內(nèi)部相連通,空心管側(cè)壁處設(shè)有多個(gè)排氣口,排氣口與空心管的內(nèi)部連通,所述第一升降連接板設(shè)有進(jìn)氣口,所述排氣口內(nèi)設(shè)有單向出氣閥。
[0006]通過采用上述技術(shù)方案,實(shí)現(xiàn)了負(fù)載放置臺(tái)自動(dòng)升降的功能,柵欄狀放置臺(tái)有利于水槽中的水更高效率漫過摩托車發(fā)動(dòng)機(jī),空心管結(jié)構(gòu)有利于減輕負(fù)載放置臺(tái)和第二升降連接板的重量,氣體能從負(fù)載放置臺(tái)和第二升降連接板內(nèi)部流通,并且順利地從排氣口排出,吹干摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)表面積水。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第二升降連接板與負(fù)載放置臺(tái)之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案,增加第二升降連接板與負(fù)載放置臺(tái)的強(qiáng)度,避免因應(yīng)力集中而引起的臺(tái)架斷裂。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述排氣口均勻分布于空心管側(cè)壁。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案,均勻分布可以合理利用空心管側(cè)壁的有限空間,使摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)表面積水能更有效率地吹干。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述負(fù)載放置臺(tái)的表面包裹有網(wǎng)狀橡膠管。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案,網(wǎng)狀橡膠管一方面能防止摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)與柵欄狀放置臺(tái)直接接觸而引起發(fā)生磨損,另一方面能避免堵塞排氣口。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一升降連接板與第二升降連接板垂直固定連接,第二升降連接板與負(fù)載放置臺(tái)垂直固定連接,第一升降連接板平行于負(fù)載放置臺(tái),第一升降連接板、第二升降連接板和負(fù)載放置臺(tái)位于升降動(dòng)力裝置同一側(cè)。
[0014]通過采用上述技術(shù)方案,合理的利用現(xiàn)有工作臺(tái)的有限空間,第二升降連接板與負(fù)載放置臺(tái)形成的空間結(jié)構(gòu)有利于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的放入與取出。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性測(cè)試裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖2為本實(shí)用新型一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性測(cè)試裝置的后視圖;
[0017]圖3為本實(shí)用新型升降臺(tái)的剖視圖;
[0018]圖4為圖3中A的局部放大圖。
[0019]附圖標(biāo)記:1、進(jìn)氣口 ;2、第一升降連接板;3、第二升降連接板;4、水槽;5、負(fù)載放置臺(tái);6、排氣口 ;7、網(wǎng)狀橡膠管;8、加強(qiáng)筋;9、升降動(dòng)力裝置;10、導(dǎo)柱;11、單向出氣閥。

【具體實(shí)施方式】
[0020]參照?qǐng)D1至圖4對(duì)本實(shí)用新型一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性測(cè)試裝置實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0021]一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性測(cè)試裝置,包括升降臺(tái)、升降動(dòng)力裝置9、導(dǎo)柱10、水槽4,所述升降臺(tái)包括負(fù)載放置臺(tái)5、第一升降連接板2、第二升降連接板3,所述升降動(dòng)力裝置9與第一升降連接板2固定連接,第一升降連接板2與第二升降連接板3固定連接,第二升降連接板3與負(fù)載放置臺(tái)5固定連接,導(dǎo)柱10的軸向方向與升降方向一致,所述負(fù)載放置臺(tái)5大小與水槽4的大小相適配,負(fù)載放置臺(tái)5為柵欄狀的負(fù)載放置臺(tái)5,所述第二升降連接板3為柵欄狀的連接板,負(fù)載放置臺(tái)5和連接板均由空心管構(gòu)成,負(fù)載放置臺(tái)5的空心管內(nèi)部與連接板的空心管內(nèi)部相連通,空心管側(cè)壁處設(shè)有多個(gè)排氣口 6,排氣口 6與空心管的內(nèi)部連通所述第一升降連接板2設(shè)有進(jìn)氣口 I,所述排氣口 6內(nèi)設(shè)有單向出氣閥11。
[0022]通過采用上述技術(shù)方案,實(shí)現(xiàn)了負(fù)載放置臺(tái)5自動(dòng)升降的功能,負(fù)載放置臺(tái)5有利于水槽4中的水更高效率漫過摩托車發(fā)動(dòng)機(jī),在負(fù)載放置臺(tái)5放置于水槽4中的時(shí)候,由于在排氣口 6上設(shè)置了單向出氣閥11,使得空心管里不至于進(jìn)入水槽4中的水,空心管結(jié)構(gòu)有利于減輕負(fù)載放置臺(tái)5和第二升降連接板3的重量,氣體能從負(fù)載放置臺(tái)5和第二升降連接板3內(nèi)部流通,并且順利地從排氣口 6排出,吹干摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)表面積水。
[0023]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第二升降連接板3與負(fù)載放置臺(tái)5之間設(shè)有加強(qiáng)筋8。
[0024]通過采用上述技術(shù)方案,增加第二升降連接板3與負(fù)載放置臺(tái)5的強(qiáng)度,避免因應(yīng)力集中而引起的臺(tái)架斷裂。
[0025]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述排氣口 6均勻分布于空心管側(cè)壁。
[0026]通過采用上述技術(shù)方案,均勻分布可以合理利用空心管側(cè)壁的有限空間,使摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)表面積水能更有效率地吹干。
[0027]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述負(fù)載放置臺(tái)5的表面包裹有網(wǎng)狀橡膠管7。
[0028]通過采用上述技術(shù)方案,網(wǎng)狀橡膠管7 —方面能防止摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)與柵欄狀放置臺(tái)直接接觸而引起發(fā)生磨損,另一方面能避免堵塞排氣口 6。
[0029]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述第一升降連接板2與第二升降連接板3垂直固定連接,第二升降連接板3與負(fù)載放置臺(tái)5垂直固定連接,第一升降連接板2平行于負(fù)載放置臺(tái)5,第一升降連接板2、第二升降連接板3和負(fù)載放置臺(tái)5位于升降動(dòng)力裝置9同一側(cè)。
[0030]通過采用上述技術(shù)方案,合理的利用現(xiàn)有工作臺(tái)的有限空間,第二升降連接板3與負(fù)載放置臺(tái)5形成的空間結(jié)構(gòu)有利于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的放入與取出。
[0031]實(shí)際操作中,升降動(dòng)力裝置9為氣缸,氣缸升到最高點(diǎn),負(fù)載放置臺(tái)5浮出水面,之后將摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)放于負(fù)載放置臺(tái)5上,摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)與網(wǎng)狀橡膠管7接觸,關(guān)閉進(jìn)氣口 I氣泵,氣缸收縮下降,從而帶動(dòng)第一升降連接板2,通過第二升降連接板3和負(fù)載放置臺(tái)5把摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)浸入水槽4中,氣缸降到最低點(diǎn)時(shí),摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)全部沒入水中,進(jìn)行密封性測(cè)試,觀察摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)表面的是否有氣泡冒出,測(cè)試完畢之后,氣缸隨后上升,打開進(jìn)氣口 I氣泵,第一升降連接板3的進(jìn)氣口 I進(jìn)氣,氣體沿著第二升降連接板3與負(fù)載放置臺(tái)5的排氣孔排出,進(jìn)而沖擊摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)表面,吹干表面積水,吹干積水后關(guān)閉進(jìn)氣口 I氣栗。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性測(cè)試裝置,其特征是:包括升降臺(tái)、升降動(dòng)力裝置、導(dǎo)柱、水槽,所述升降臺(tái)包括負(fù)載放置臺(tái)、第一升降連接板、第二升降連接板,所述升降動(dòng)力裝置與第一升降連接板固定連接,第一升降連接板與第二升降連接板固定連接,第二升降連接板與負(fù)載放置臺(tái)固定連接,導(dǎo)柱的軸向方向與升降方向一致,所述負(fù)載放置臺(tái)大小與水槽的大小相適配,負(fù)載放置臺(tái)為柵欄狀的負(fù)載放置臺(tái),所述第二升降連接板為柵欄狀的連接板,負(fù)載放置臺(tái)和連接板均由空心管構(gòu)成,負(fù)載放置臺(tái)的空心管內(nèi)部與連接板的空心管內(nèi)部相連通,空心管側(cè)壁處設(shè)有多個(gè)排氣口,排氣口與空心管的內(nèi)部連通,所述第一升降連接板設(shè)有進(jìn)氣口,所述排氣口內(nèi)設(shè)有單向出氣閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性測(cè)試裝置,其特征是:所述第二升降連接板與負(fù)載放置臺(tái)之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性測(cè)試裝置,其特征是:所述排氣口均勻分布于空心管側(cè)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性測(cè)試裝置,其特征是:所述負(fù)載放置臺(tái)的表面包裹有網(wǎng)狀橡膠管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)密封性測(cè)試裝置,其特征是:所述第一升降連接板與第二升降連接板垂直固定連接,第二升降連接板與負(fù)載放置臺(tái)垂直固定連接,第一升降連接板平行于負(fù)載放置臺(tái),第一升降連接板、第二升降連接板和負(fù)載放置臺(tái)位于升降動(dòng)力裝置同一側(cè)。
【文檔編號(hào)】G01M3/06GK203940958SQ201420353594
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】葉平, 應(yīng)國(guó)良, 歐陽(yáng)紹基, 潘良, 金偉, 游澤偉, 李樹超 申請(qǐng)人:臺(tái)州市新霸動(dòng)力制造有限公司
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