一種汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置及具有其的假人的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置及具有其的假人，該假人包括假人頭部替代裝置及脊椎，該假人頭部替代裝置包括左配重板、右配重板及連接于所述左配重板和所述右配重板之間的脊椎安裝平臺，所述脊椎安裝平臺上設(shè)有供脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩穿過的定位孔，所述左配重板和所述右配重板之間形成一用于對所述脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩進行調(diào)節(jié)的操作空間。當(dāng)鞭打試驗中的標(biāo)定試驗需要調(diào)整脊椎狀態(tài)時，就可以直接調(diào)節(jié)脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩而不需要再將假人頭部拆下，這樣就節(jié)省了試驗時間，提升了工作效率。
【專利說明】
一種汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置及具有其的假人

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全試驗領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置及具有其的假人。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車碰撞實驗中，假人用于模仿人體的外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以研究汽車碰撞對車內(nèi)駕乘人員的損傷情況和考量試驗車輛對駕乘人員的保護情況。
[0003]2Ol2 年 C-NCAP (China-New Car Assessment Program,中國新車評價規(guī)程)改版后新增加了鞭打試驗這一評價項目。當(dāng)汽車追尾時，被撞擊車輛的駕駛員及乘員在碰撞加速度及頭部慣性力的作用下，頸部會產(chǎn)生一個類似鞭子猛抽的動作，這個動作會對駕駛員及乘員的脊椎產(chǎn)生傷害，這個傷害被稱為鞭打傷害。鞭打試驗即為檢測當(dāng)車輛被追尾時，車輛座椅對人體脊椎產(chǎn)生鞭打傷害程度的試驗。
[0004]B1RiD假人是鞭打試驗的專用假人，鞭打試驗是指將假人固定至汽車座椅上，使用擺錘擊打座椅，使座椅帶動假人在滑臺臺架上運動，以此來模擬車輛被追尾時，人體頸部的運動狀態(tài)。實驗員通過測量假人身上的傳感器，就可以評價鞭打試驗過程中車輛座椅對人體脊椎的傷害程度。
[0005]在進行鞭打試驗時，每做幾次鞭打試驗后就要對假人進行標(biāo)定，以檢測假人脊椎的性能是否還在試驗要求的范圍之內(nèi)。在進行假人標(biāo)定試驗時，假人的頭部通過連接機構(gòu)裝在假人脊椎的上端，假人的上軀干固定在小型滑臺臺架上，然后利用擺錘直接對上軀干進行撞擊，在撞擊后假人的頭部和脊椎會隨著慣性產(chǎn)生一定的彎曲運動，且產(chǎn)生相對的轉(zhuǎn)動角度與頸部力的扭矩，最終由臺架末端的緩沖裝置阻止假人軀干及頭部的運動。試驗人員可以通過傳感器來測量此過程中脊椎的彎曲角度、力矩等性能，若脊椎的性能沒有達到試驗的要求，就需要通過脊椎上的四根脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩來對脊椎的松緊進行調(diào)整。然而，因為此時假人頭部安裝于脊椎上端，脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩的調(diào)節(jié)裝置位于假人頭部之內(nèi)，當(dāng)要調(diào)整脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩時就需要將頭部拆下，進行調(diào)整后再將頭部裝于頸部之上。這樣就使試驗人員需要在頭部的裝卸上花費大量的時間，從而延長了標(biāo)定的時間，降低了工作效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]基于此，本發(fā)明提供了一種汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置及具有其的假人。該頭部替代裝置能夠使試驗人員方便地對脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩進行調(diào)節(jié)，提升了工作效率。
[0007]本發(fā)明提供的汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置，所述假人頭部替代裝置包括左配重板、右配重板及連接于所述左配重板和所述右配重板之間的脊椎安裝平臺，所述脊椎安裝平臺上設(shè)有供脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩穿過的定位孔，所述左配重板和所述右配重板之間形成一用于對所述脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩進行調(diào)節(jié)的操作空間。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述假人頭部替代裝置還包括前配重橫梁，所述前配重橫梁連接于所述左配重板與所述右配重板的與假人面部相對應(yīng)的前端之間。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述左配重板與所述右配重板的下部向后凸伸形成有凸出部。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述左、右配重板均包括上部、頸部及下部，所述上部及所述下部通過所述頸部連成一體，所述左、右配重板的上部的前端相對于對應(yīng)頸部的前端向前凸出，所述左、右配重板的上部的后端與對應(yīng)頸部的后端相平齊，所述左、右配重板的下部的后端相對于對應(yīng)頸部的后端向后凸出，所述左、右配重板的下部的前端與對應(yīng)頸部的前端相平齊。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述左配重板及所述右配重板的上部的板面上各設(shè)有配重鏤空。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述假人頭部替代裝置還包括配重盤，所述配重盤位于所述脊椎安裝平臺上遠離脊椎的一側(cè)，所述配重盤的中心位于所述脊椎安裝平臺的中心軸線上。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述定位孔均勻地分布于所述配重盤中心的周圍。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述脊椎安裝平臺與所述脊椎連接的一側(cè)設(shè)有連接平臺，所述連接平臺上設(shè)有連接板，所述連接板上設(shè)有橫穿所述連接板的連接通道，所述連接板的中心部位開設(shè)有垂直于所述連接板的板面的中心凹孔，所述中心凹孔與所述連接通道連通，所述脊椎內(nèi)設(shè)有支撐件，所述支撐件上設(shè)有連接孔，所述支撐件插入所述中心凹孔時，所述連接孔與所述連接通道相連通，所述假人頭部替代裝置通過插入所述連接通道和所述連接孔的銷軸固定至所述脊椎之上。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述連接平臺的設(shè)置所述連接板的一側(cè)還設(shè)有與所述連接板交叉且相互垂直的支撐板。
[0016]本發(fā)明還提供了一種汽車碰撞試驗用假人，所述假人包括脊椎及安裝于脊椎上的假人頭部替代裝置，所述假人頭部替代裝置為上述的假人頭部替代裝置。
[0017]綜上所述，在假人頭部替代裝置的脊椎安裝平臺上設(shè)置供脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩穿過的定位孔，且左、右配重板的布設(shè)方式使得假人頭部替代裝置上存在一方便對脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩進行調(diào)節(jié)操作空間。當(dāng)在汽車碰撞試驗中需要調(diào)整假人脊椎的狀態(tài)時，就可以直接調(diào)節(jié)脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩而不需要再將假人頭部拆下，這樣就節(jié)省了試驗時間，提升了工作效率。
[0018]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1所示為本發(fā)明提供的汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2所示為本發(fā)明提供的汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中示出了連接平臺的結(jié)構(gòu)。
[0021]圖3所示為本發(fā)明提供的汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置與脊椎連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4所示為圖3的分解圖，圖中示出了汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置與脊椎的連接關(guān)系。

【具體實施方式】
[0023]為更進一步闡述本發(fā)明為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本發(fā)明詳細說明如下。
[0024]本發(fā)明提供了一種汽車碰撞試驗用假人，該假人包括汽車碰撞試驗用頭部替代裝置及脊椎，該假人頭部替代裝置可在進行假人標(biāo)定或鞭打試驗等汽車碰撞試驗時替代B1RID假人的頭部。
[0025]如圖1及圖2所示，該假人頭部替代裝置包括脊椎安裝平臺11及配重板12。假人頭部替代裝置I通過脊椎安裝平臺11固定于假人的脊椎2上。在脊椎安裝平臺11上設(shè)有可供脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩21穿過的定位孔111。配重板12與脊椎安裝平臺11的設(shè)置使得該假人頭部替代裝置I的重量及質(zhì)心與原假人頭部相同，并且，配重板12的布局使得脊椎安裝平臺11的上部存在一用于對脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩21進行調(diào)節(jié)的操作空間13，試驗人員可以通過此操作空間13方便地對脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩21進行調(diào)節(jié)。
[0026]具體地，如圖1所示，上述配重板12包括左配重板121、右配重板122及前配重橫梁123。左配重板121及右配重板122相互平行并且垂直連接于脊椎安裝平臺11。
[0027]左、右配重板121、122均為一整塊板，且左、右配重板121、122各包括一上部1211，頸部1212及下部1213，上部1211與下部1213通過頸部1212連成一體。根據(jù)汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置I在假人脊椎2上的安放位置，左、右配重板121、122都具有與假人面部相對應(yīng)的前側(cè)及與假人背部相對應(yīng)的后側(cè)。為模擬假人頭部后側(cè)的質(zhì)量分布，左配重板121及右配重板122的下部1213向后凸伸形成有凸出部，從垂直于左配重板121及右配重板122板面的方向看，左配重板121及右配重板122的邊緣呈“Z”字形。
[0028]更為具體地，左、右配重板121、122的上部1211、頸部1212及下部1213均大致呈矩形，且上部1211的邊角、下部1213的邊角以及頸部1212與上部1211和下部1213相連的邊角均為弧形角。左、右配重板121、122的上部1211的前端相對于對應(yīng)頸部1212的前端向前凸出，左、右配重板121、122的上部1211的后端與對應(yīng)頸部1212的后端相平齊，左、右配重板121、122的下部1213的后端相對于對應(yīng)頸部1212的后端向后凸出，左、右配重板121、122的下部1213的前端與對應(yīng)頸部1212的前端相平齊。
[0029]另外，在左配重板121及右配重板122的上部1211的板面上分別設(shè)有矩形的配重鏤空124，該配重鏤空124同時也更方便試驗人員對脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩21的調(diào)整。前配重橫梁123連接于左配重板121及右配重板122的前端之間，配合左配重板121及右配重板122一起模擬頭部前側(cè)的重量分布。
[0030]上述的左配重板121、右配重板122、脊椎安裝平臺11、前配重橫梁123的布設(shè)，使得在左配重板121、右配重板122、前配重橫梁123之間存在一個較大且沒有任何障礙的操作空間13。配重板12還包括一配重盤125，配重盤125設(shè)置于脊椎安裝平臺11上的遠離脊椎2的一面，配重盤125的中心位于脊椎安裝平臺11的中心軸上，上述的定位孔111以相對于配重盤中心中心對稱的方式均勻地分布于配重盤125的中心周圍，并且，在四個定位孔111之間還留有安裝傳感器的安裝空間。
[0031]如圖2至圖4所示，脊椎安裝平臺11與脊椎2連接的一側(cè)設(shè)有連接平臺14，連接平臺14上設(shè)置有垂直于左配重板121及右配重板122的連接板141，連接板141橫穿脊椎安裝平臺11的中心軸軸線。連接板141上沿垂直于左、右配重板121、122的方向設(shè)有橫穿連接板141的連接通道142，在連接板141的中心部位即連接板141與脊椎安裝平臺11的中心軸軸線的交點處開設(shè)有一垂直于連接板141板面的中心凹孔143，中心凹孔143與連接板141上的連接通道142連通。與中心凹孔143相對應(yīng)，脊椎2的頂端設(shè)有一支撐件22，支撐件22的上端設(shè)有一連接孔221。當(dāng)假人頭部替代裝置I安裝于脊椎2上時，支撐件22插入中心凹孔143中，支撐件22上的連接孔221的中心軸線與連接通道142的軸線重合，銷軸23可以插入連接通道142及連接孔221而將假人頭部替代裝置I與脊椎2連接起來。另外需要說明的是，左配重板121及右配重板122之間的距離足以供操作人員沿垂直于左、右配重板121、122的方向?qū)N軸23插入連接通道142中?？梢岳斫獾兀诒景l(fā)明的另一實施例中，在左配重板121及右配重板122上與連接通道142相應(yīng)的位置，還可以開設(shè)有對稱的通孔(圖未示出)，以便更加容易地放入銷軸23，通孔所損失的重量可以由配重板12的其他部位補充，以保證假人頭部替代裝置I的重量及質(zhì)心與原假人頭部相同。
[0032]為了使假人頭部替代裝置I在與脊椎2連接后不易晃動，在連接平臺14上還設(shè)置有與連接板141垂直且相互交叉的支撐板144，具體地，連接板141及支撐板144在連接平臺14上呈十字形布設(shè),連接板141與支撐板144的交點位于脊椎安裝平臺11的中心軸軸線上。
[0033]當(dāng)進行鞭打試驗或假人標(biāo)定試驗時，先將假人頭部替代裝置I安裝于脊椎2上，使四個脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩21從定位孔111中傳出，而使脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩21的調(diào)節(jié)螺母位于脊椎安裝平臺11的上部。當(dāng)在標(biāo)定試驗中發(fā)現(xiàn)脊椎2的狀態(tài)不滿足鞭打試驗的試驗要求時，直接可以通過旋擰脊椎安裝平臺11上部的調(diào)節(jié)螺母211，來調(diào)整脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩21的松緊，從而調(diào)整脊椎2的狀態(tài)。當(dāng)脊椎2的狀態(tài)達到鞭打試驗的試驗要求時，即可進行鞭打試驗。
[0034]可以理解地，配重板的布設(shè)方式不限于上述實施例中的方式，只要能夠滿足假人頭部替代裝置的質(zhì)量與質(zhì)心與原假人頭部相同且可以有對脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩進行調(diào)節(jié)的操作空間即可。
[0035]綜上所述，在假人頭部替代裝置的脊椎安裝平臺上設(shè)有供脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩穿過的定位孔，且配重板的布設(shè)方式使得假人頭部替代裝置中存在一方便對脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩進行調(diào)節(jié)的操作空間。當(dāng)汽車碰撞試驗中需要調(diào)整脊椎狀態(tài)時，就可以直接調(diào)節(jié)脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩而不需要再將假人頭部拆下，這樣就節(jié)省了試驗時間，提升了工作效率。
[0036]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置(I)，其特征在于:所述假人頭部替代裝置(I)包括左配重板(121)、右配重板(122)及連接于所述左配重板(121)和所述右配重板(122)之間的脊椎安裝平臺(11)，所述脊椎安裝平臺(11)上設(shè)有供脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩(21)穿過的定位孔(111)，所述左配重板(121)和所述右配重板(122)之間形成一用于對所述脊椎調(diào)節(jié)鋼絲繩(21)進行調(diào)節(jié)的操作空間(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置(I)，其特征在于:所述假人頭部替代裝置(I)還包括前配重橫梁(123)，所述前配重橫梁(123)連接于所述左配重板(121)與所述右配重板(122)的與假人面部相對應(yīng)的前端之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置(I)，其特征在于:所述左配重板(121)與所述右配重板(122)的下部向后凸伸形成有凸出部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置(I)，其特征在于:所述左、右配重板(121 ；122)均包括上部(1211)、頸部(1212)及下部(1213)，所述上部(1211)及所述下部(1213)通過所述頸部(1212)連成一體，所述左、右配重板(121 ；122)的上部(1211)的前端相對于對應(yīng)頸部(1212)的前端向前凸出，所述左、右配重板(121 ；122)的上部(1211)的后端與對應(yīng)頸部(1212)的后端相平齊，所述左、右配重板(121 ；122)的下部(1213)的后端相對于對應(yīng)頸部(1212)的后端向后凸出，所述左、右配重板(121 ；122)的下部(1213)的前端與對應(yīng)頸部(1212)的前端相平齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置(I)，其特征在于:所述左配重板(121)及所述右配重板(122)的上部(1211)的板面上各設(shè)有配重鏤空(124)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置(I)，其特征在于:所述假人頭部替代裝置(I)還包括配重盤(125)，所述配重盤(125)位于所述脊椎安裝平臺(11)上遠離脊椎(2)的一側(cè)，所述配重盤(125)的中心位于所述脊椎安裝平臺(11)的中心軸線上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置(I)，其特征在于:所述定位孔(111)均勻地分布于所述配重盤(125)中心的周圍。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置(I)，其特征在于:所述脊椎安裝平臺(11)與所述脊椎(2)連接的一側(cè)設(shè)有連接平臺(14)，所述連接平臺(14)上設(shè)有連接板(141)，所述連接板(141)上設(shè)有橫穿所述連接板(141)的連接通道(142)，所述連接板(141)的中心部位開設(shè)有垂直于所述連接板(141)的板面的中心凹孔(143)，所述中心凹孔(143)與所述連接通道(142)連通，所述脊椎(2)內(nèi)設(shè)有支撐件(22)，所述支撐件(22)上設(shè)有連接孔(221)，所述支撐件(22)插入所述中心凹孔(143)時，所述連接孔(221)與所述連接通道(142)相連通，所述假人頭部替代裝置(I)通過插入所述連接通道(142)和所述連接孔(221)的銷軸(23)固定至所述脊椎(2)之上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置(I)，其特征在于:所述連接平臺(14)的設(shè)置所述連接板(141)的一側(cè)還設(shè)有與所述連接板(141)交叉且相互垂直的支撐板(144)。
10.一種汽車碰撞試驗用假人，包括汽車碰撞試驗用脊椎(2)及安裝于脊椎(2)上的假人頭部替代裝置(I)，其特征在于:所述汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置(I)為權(quán)利要求1至9任意一項所述的汽車碰撞試驗用假人頭部替代裝置(I)。
【文檔編號】G01M17/007GK104374539SQ201410647725
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】張毅, 鄭佳麗, 李良義, 韓剛, 周大永, 劉衛(wèi)國, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司