汽油機失火發(fā)生器故障自診斷系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽油機失火發(fā)生器故障自診斷系統(tǒng)，包括微處理器、點火信號采集電路和遠程模塊，所述微處理器的信號輸入端分別與所述點火信號采集電路的信號輸入端和所述遠程模塊的信號輸出端連接。本發(fā)明針對汽油機失火發(fā)生器越來越復雜的功能及系統(tǒng)，對系統(tǒng)和用戶操作進行更全面的監(jiān)控，并對相關錯誤進行提示診斷，通過在之前技術方案上進行軟硬件的升級，從而加強了設備的可靠性，以及用戶操作的靈活性和簡便性。
【專利說明】汽油機失火發(fā)生器故障自診斷系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及非智能點火系統(tǒng)領域，尤其涉及一種汽油機失火發(fā)生器故障自診斷系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著人們環(huán)保意識的逐漸增強，人們對汽車的排放要求越來越高，車載自動診斷系統(tǒng)是實施排放標準的主要內容，而發(fā)動機失火診斷是車載自動診斷系統(tǒng)的主要內容。為了對車載系統(tǒng)失火診斷系統(tǒng)進行開發(fā)試驗，失火發(fā)生器應運而生。
[0003]失火發(fā)生器的功能是很復雜的，其對操作能力要求很高，具有故障診斷能力的失火發(fā)生器可以及時提醒用戶的誤操作，以及設備系統(tǒng)的相關問題。現有的汽油機失火發(fā)生器故障自診斷系統(tǒng)無法在設備運行過程中進行用戶操作正確與否的監(jiān)控，只是在設備上電后的開機進行自診斷，且診斷功能并不完全，同時反映速度慢，對誤操作并不能及時提醒客戶，且無法保存故障碼用于客戶與技術支持溝通。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是要提供一種汽油機失火發(fā)生器故障自診斷系統(tǒng)。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明是按照以下技術方案實施的:
[0006]汽油機失火發(fā)生器故障自診斷系統(tǒng)，包括微處理器、點火信號采集電路和遠程模塊，所述微處理器的信號輸入端分別與所述點火信號采集電路的信號輸入端和所述遠程模塊的信號輸出端連接。
[0007]具體地，所述點火信號采集電路包括第一電阻、第一二極管、第二二極管、第一電容、整形電路和濾波電路，點火控制信號輸入端與所述第一電阻的第一端連接，所述第一電阻的第二端分別與所述第一電容的第一端、所述整形電路的輸入端、所述第一二極管的正極和所述第二二極管的負極連接，所述第一電容的第二端接地，所述第一二極管的負極連接電源，所述第二二極管的正極接地，所述整形電路的輸出端與所述濾波電路的輸入端連接，所述濾波電路的輸出端為所述點火信號采集電路的信號輸出端。
[0008]具體地，所述點火控制信號輸入端還連接有點火信號分壓電路，所述點火信號分壓電路包括第二電阻、第三電阻和第二電容，所述點火控制信號輸入端與所述第二電阻的第一端連接，所述第二電阻的第二端分別與所述第三電阻的第一端和所述第二電容的第一端連接，所述第三電阻的第二端與所述第二電容的第二端連接后接地。
[0009]進一步地，所述遠程模塊包括溫度監(jiān)測器，所述溫度監(jiān)測器設置在發(fā)動機機艙內。
[0010]與現有技術相比，本發(fā)明針對汽油機失火發(fā)生器越來越復雜的功能及系統(tǒng)，對系統(tǒng)和用戶操作進行更全面的監(jiān)控，并對相關錯誤進行提示診斷，通過在之前技術方案上進行軟硬件的升級，從而加強了設備的可靠性，以及用戶操作的靈活性和簡便性。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1是本發(fā)明中所述點火信號采集電路的電路圖；
[0012]圖2是本發(fā)明中所述點火信號分壓電路的電路圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖以及具體實施例對本發(fā)明作進一步描述，在此發(fā)明的示意性實施例以及說明用來解釋本發(fā)明，但并不作為對本發(fā)明的限定。
[0014]實施例
[0015]如圖1和圖2所示:汽油機失火發(fā)生器故障自診斷系統(tǒng)，包括微處理器、點火信號采集電路和遠程模塊，遠程模塊包括溫度監(jiān)測器，溫度監(jiān)測器設置在發(fā)動機機艙內。微處理器的信號輸入端分別與點火信號采集電路的信號輸入端和遠程模塊的信號輸出端連接。點火信號采集電路包括第一電阻R1、第一二極管D1、第二二極管D2、第一電容Cl、整形電路和濾波電路，點火控制信號輸入端與第一電阻Rl的第一端連接，第一電阻Rl的第二端分別與第一電容Cl的第一端、整形電路的輸入端、第一二極管Dl的正極和第二二極管D2的負極連接，第一電容Cl的第二端接地，第一二極管Dl的負極連接電源，第二二極管D2的正極接地，整形電路的輸出端與濾波電路的輸入端連接，濾波電路的輸出端為點火信號采集電路的信號輸出端。點火控制信號輸入端還連接有點火信號分壓電路，點火信號分壓電路包括第二電阻R2、第三電阻R3和第二電容C2,點火控制信號輸入端與第二電阻R2的第一端連接，第二電阻R2的第二端分別與第三電阻R3的第一端和第二電容C2的第一端連接，第三電阻R3的第二端與第二電容C2的第二端連接后接地。
[0016]本實施例中，第一電阻Rl為20K歐姆，第二電阻R2為100K歐姆，第三電阻R2為200K歐姆，第一電容為330皮法，第二電容為10微法。
[0017]設備使用過程診斷，基本檢測參數有:設備短路、斷路、電壓過高、電壓過低、設備溫度過高等檢測。
[0018]其中，溫度檢測主要應用于遠程模塊中，由于遠程模塊需要放置于發(fā)動機機艙內，所以對其溫度實時監(jiān)控，對設備的穩(wěn)定性及安全性都有重要意義。
[0019]誤操作檢測有:電源接反，點火信號接反，沒有選擇參與失火缸，發(fā)動機缸數設置錯誤，多脈沖點火子脈沖選擇超出范圍，失火間隔設置為零，點火信號時序連接錯誤，智能型與非智能型點火系統(tǒng)選擇錯誤，斷缸策略下斷掉的氣缸被選擇失火，上位機軟件控制模式下失火次數為零等。
[0020]設備支持不掉電情況下，針對相關故障提示進行操作修改。
[0021]斷缸策略下，用戶可以直接將發(fā)動機點火信號拔掉，本方案可以及時檢測到斷掉信號的缸號位置，同時檢測失火缸的選擇位是否正確，如果選擇的失火位置是斷缸策略中斷掉的缸號，則這種設置是沒有意義的，需要提示用戶。例如四缸機，1-2-3-4，選擇斷缸模式下3，4缸不工作，而再設置第3缸失火，這個情況下會有故障碼提示用戶。
[0022]這種故障診斷的實現需要硬件電路的進一步保護升級，以防止信號斷開后的外部干擾串入。
[0023]如圖1所示，失火發(fā)生器通過一系列的保護電路，確保精確的采集到點火信號。從圖中可以看到一共有三塊保護電路。只有正確的采集到點火信號，才能做出正確的失火控制。此電路在原有的整形電路中加入防靜電干擾處理和濾波穩(wěn)壓保護電路。能夠處理在點火信號被切斷后，防止外部干擾對失火發(fā)生器的損壞。
[0024]在斷缸模式下，點火信號會被切斷，在“ini”引腳則不會有點火信號過來，自然“outl”不會輸出信號，失火發(fā)生器會把面板設置的參與失火信息與此對比。
[0025]如果此路被設置為參與失火，則失火發(fā)生器會輸出故障碼。
[0026]點火時序接錯，斷缸策略試驗完成后，用戶可以不用掉電，直接重新接入信號，如果接入時序錯誤，設備可以提示錯誤碼，例如四缸機，點火順序:1-2-3-4，用戶在斷缸后，重新連接點火信號后，接入點火順序為:1-2-4-3，這種情況下失火發(fā)生器會提示用戶點火時序接反，用戶可以在不掉電的情況下，調換3缸和4缸信號。設備即可正常運行。
[0027]智能型與非智能型點火信號判斷錯誤，如果用戶的測試臺架為非智能型點火系統(tǒng)，使用設備時，沒有連接遠程模塊，設備即會提示用戶連接遠程模塊。
[0028]智能型點火系統(tǒng)的輸出點火信號為5V,非智能型的點火系統(tǒng)輸出點火信號為12V或者更高。所以在電路中需要加入分壓電路，進行電路信號采集，即可判斷外部信號是智能型還是非智能型。如圖2所示:
[0029]通過采集“V-分壓”處的電壓信號，可以判斷出點火系統(tǒng)類型，如果此處是8V的電壓值，即可判斷點火系統(tǒng)為12V的非智能點火系統(tǒng)。
[0030]那么失火發(fā)生器會檢測遠程模塊電壓是否存在，如果設備接入了遠程模塊，那么就會檢測到遠程模塊的電壓值，這樣是正確的連接。
[0031]如果失火發(fā)生器沒有檢測到遠程模塊的電壓值，那么會提示用戶點火系統(tǒng)判斷錯誤，需要接入遠程模塊。
[0032]本發(fā)明的技術方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據本發(fā)明的技術方案做出的技術變形，均落入本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.汽油機失火發(fā)生器故障自診斷系統(tǒng)，其特征在于:包括微處理器、點火信號采集電路和遠程模塊，所述微處理器的信號輸入端分別與所述點火信號采集電路的信號輸入端和所述遠程模塊的信號輸出端連接。
2.根據權利要求1所述的汽油機失火發(fā)生器故障自診斷系統(tǒng)，其特征在于:所述點火信號采集電路包括第一電阻、第一二極管、第二二極管、第一電容、整形電路和濾波電路，點火控制信號輸入端與所述第一電阻的第一端連接，所述第一電阻的第二端分別與所述第一電容的第一端、所述整形電路的輸入端、所述第一二極管的正極和所述第二二極管的負極連接，所述第一電容的第二端接地，所述第一二極管的負極連接電源，所述第二二極管的正極接地，所述整形電路的輸出端與所述濾波電路的輸入端連接，所述濾波電路的輸出端為所述點火信號采集電路的信號輸出端。
3.根據權利要求2所述的汽油機失火發(fā)生器故障自診斷系統(tǒng)，其特征在于:所述點火控制信號輸入端還連接有點火信號分壓電路，所述點火信號分壓電路包括第二電阻、第三電阻和第二電容，所述點火控制信號輸入端與所述第二電阻的第一端連接，所述第二電阻的第二端分別與所述第三電阻的第一端和所述第二電容的第一端連接，所述第三電阻的第二端與所述第二電容的第二端連接后接地。
4.根據權利要求1所述的汽油機失火發(fā)生器故障自診斷系統(tǒng)，其特征在于:所述遠程模塊包括溫度監(jiān)測器，所述溫度監(jiān)測器設置在發(fā)動機機艙內。
【文檔編號】G01R31/02GK103941140SQ201410175229
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權日:2014年4月29日
【發(fā)明者】史國軍, 路斌 申請人:意昂神州（北京）科技有限公司