一種乘用行李箱蓋鉸鏈扭桿力矩測試裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種乘用行李箱蓋鉸鏈扭桿力矩測試裝置，由殼體、滑塊、扭矩傳感器、固定輪和轉(zhuǎn)動輪組成；所述滑塊、扭矩傳感器、固定輪依次連接，通過滑塊裝配在殼體上，轉(zhuǎn)動輪裝配在殼體另一端的內(nèi)表面上；通過固定輪、轉(zhuǎn)動輪和力矩傳感器快速讀出扭桿的初始長度、角度和不同開啟角度下的扭矩值。本發(fā)明為新產(chǎn)品的開發(fā)提供精確數(shù)據(jù)，在行李箱蓋出現(xiàn)開啟問題時快速查找到原因，并為產(chǎn)品的合格性檢測提供依據(jù)，適用性強、操作方便。
【專利說明】一種乘用行李箱蓋鉸鏈扭桿力矩測試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車扭桿扭矩測試設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種乘用行李箱蓋鉸鏈扭桿力矩測試裝置
【背景技術(shù)】
[0002]在整車蓋系統(tǒng)的研發(fā)試制過程中，需要對行李箱蓋系統(tǒng)開啟姿態(tài)進行匹配檢測，就鵝頸式鉸鏈+扭桿開啟方式的行李箱蓋來說，扭桿提供的扭矩決定著行李箱蓋開啟狀態(tài)的好壞，但是在現(xiàn)有的設(shè)備技術(shù)中無測量扭桿扭矩的專有設(shè)備，而是直接采用一些開放的測力工具進行測量，導(dǎo)致數(shù)據(jù)測量誤差大，不準(zhǔn)確，對整車蓋系統(tǒng)的開發(fā)研究發(fā)生誤導(dǎo)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為彌補現(xiàn)有技術(shù)的空白，而研究開發(fā)了一種適用性強、操作方便的乘用行李箱蓋鉸鏈扭桿力矩測試裝置，并提供了應(yīng)用此裝置的檢測方案，為行李箱蓋出現(xiàn)開啟問題時快速的查找到原因，并為產(chǎn)品的合格性檢測提供依據(jù)。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種乘用行李箱蓋鉸鏈扭桿力矩測試裝置，由殼體、滑塊、扭矩傳感器、固定輪和轉(zhuǎn)動輪組成；所述滑塊、扭矩傳感器、固定輪依次連接，通過滑塊裝配在殼體上，轉(zhuǎn)動輪裝配在殼體另一端的內(nèi)表面上；
[0006]所述殼體由殼體本體和刻度尺組成；所述殼體本體為無蓋的長方體箱式結(jié)構(gòu),殼體本體的一端兩側(cè)壁的內(nèi)表面各設(shè)置有供滑塊滑行的沿殼體本體軸向延伸的兩排橫槽及固定滑塊的一排橫槽；所述刻度尺設(shè)置在本體的內(nèi)表面設(shè)置有橫槽的一端；
[0007]所述滑塊由滑塊板和設(shè)置在其兩端面的兩個緊固輪和兩對凸臺組成，緊固輪在兩凸臺的中間，分別與殼體上的六個槽橫相匹配；所述凸臺用于帶動滑塊在殼體的橫槽內(nèi)平行滑行，緊固輪用于將滑塊固定到殼體上；
[0008]所述固定輪由固定輪底座、兩個固定輪調(diào)整塊、兩個固定輪調(diào)整輪、固定輪調(diào)整板和固定輪端蓋組成；所述固定輪上設(shè)置有裝配扭桿的槽；所述固定輪底座上設(shè)置有將扭桿的線性中心裝配到固定輪中心線上的刻度標(biāo)示；
[0009]所述轉(zhuǎn)動輪包括固定扭桿的固定部和轉(zhuǎn)動扭桿的轉(zhuǎn)動部；所述固定部由轉(zhuǎn)動輪底座、轉(zhuǎn)動輪調(diào)整輪、手柄、轉(zhuǎn)動輪調(diào)整板、轉(zhuǎn)動輪調(diào)整塊和轉(zhuǎn)動輪端蓋組成；所述轉(zhuǎn)動輪底座上設(shè)置有將扭桿的線性中心裝配到轉(zhuǎn)動輪中心線上的刻度標(biāo)示；所述轉(zhuǎn)動部由轉(zhuǎn)動輪軸、轉(zhuǎn)動輪后蓋、轉(zhuǎn)動輪軸承和轉(zhuǎn)動輪前蓋組成；所述轉(zhuǎn)動輪軸承外圈與轉(zhuǎn)動輪底座配合，通過轉(zhuǎn)動輪后蓋固定，所述轉(zhuǎn)動輪軸承內(nèi)圈與轉(zhuǎn)動輪軸配合，通過轉(zhuǎn)動輪前蓋固定。所述轉(zhuǎn)動輪上設(shè)置有裝配扭桿的槽。
[0010]所述通過殼體和滑塊上的刻度標(biāo)示讀出扭桿的初始長度。
[0011]所述通過固定輪和轉(zhuǎn)動輪上的調(diào)整板和調(diào)整輪可將扭桿的中心調(diào)整到裝置的中心線上。[0012]所述通過轉(zhuǎn)動輪和殼體上的刻度標(biāo)示可讀出扭桿的初始角度，及旋轉(zhuǎn)后對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)角度。
[0013]所述通過力矩傳感器讀出扭桿的扭矩值。
[0014]本發(fā)明的有益技術(shù)效果:
[0015]本發(fā)明提供了一種適用性強、操作方便的乘用行李箱蓋鉸鏈扭桿力矩測試裝置，并提供了應(yīng)用此裝置的檢測方案，在行李箱蓋出現(xiàn)開啟問題時快速查找到原因，并為產(chǎn)品的合格性檢測提供依據(jù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為扭桿力矩測試裝置示意圖；
[0017]圖2為殼體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為滑塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為固定輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為轉(zhuǎn)動輪結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]符號說明:100-殼體殼體101-本體102-刻度尺200-滑塊300-扭矩傳感器400-固定輪401-固定輪底座402-固定輪調(diào)整塊403-固定輪調(diào)整板404-固定輪調(diào)整輪和405-固定輪端蓋 500-轉(zhuǎn)動輪501-轉(zhuǎn)動輪底座 502-轉(zhuǎn)動輪調(diào)整輪503-手柄 504-轉(zhuǎn)動輪調(diào)整板505-轉(zhuǎn)動輪調(diào)整塊 506-轉(zhuǎn)動輪端蓋 507-轉(zhuǎn)動輪軸508-轉(zhuǎn)動輪后蓋509-轉(zhuǎn)動輪軸承510-轉(zhuǎn)動輪前蓋
具體實施例
[0022]以下通過具體實施例來描述本發(fā)明的技術(shù)方案，以下實例僅為示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0023]如圖1至圖5所示，本發(fā)明的乘用行李箱蓋鉸鏈扭桿力矩測試裝置，由殼體(100)、滑塊(200 )、扭矩傳感器(300 )、固定輪(400 )和轉(zhuǎn)動輪(500 )組成。
[0024]具體地，如圖1所示，滑塊(200)其兩端的凸臺與殼體(100)的橫槽相匹配，保證滑塊(200)在殼體(100)的平行滑動；與滑塊(200)相連的是扭矩傳感器(300)，扭矩傳感器(300)的另一端固定一個固定輪(400),固定輪(400)上留有供扭桿裝配的槽；在殼體的另一側(cè)裝配有可以轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動輪(500)，轉(zhuǎn)動輪(500)上留有供扭桿裝配的槽。
[0025]如圖2所示，為了保證滑塊(200)在殼體(100)上的滑動，殼體(100)由殼體本體(101)和刻度尺(102)組成，殼體本體(101)留有供滑塊(200)滑行的4排槽103，并留有固定滑塊(200)的兩排槽104。為檢測扭桿尺寸方便，在殼體本體(101)上裝配有刻度尺(102 )，可以快速準(zhǔn)確的檢測出扭桿長度。
[0026]如圖3所示，為了保證滑塊(200)在殼體(100)上的滑動和固定，滑塊(200)由滑塊板(201)和兩個緊固輪(202)組成，滑塊板(201)上有兩對凸臺，分別與殼體(100)上四個槽對應(yīng)，當(dāng)滑塊(200)在殼體(100)滑動到適合位置時，擰緊緊固輪(202)，即可將滑塊(200)固定到殼體(100)上。
[0027]如圖4示，為了實現(xiàn)扭桿在固定輪(400)上的裝配，固定輪(400)由固定輪底座(401)，兩個固定輪調(diào)整塊(402)，固定輪調(diào)整板(403)，兩個固定輪調(diào)整輪(404)和固定輪端蓋(405)組成。具體地，當(dāng)扭桿放入固定輪底座(401)的槽內(nèi)，按照扭桿的直徑，通過固定輪調(diào)整板(403 )和固定輪底座(401)的刻度標(biāo)示406將扭桿的線性中心裝配到固定輪中心線上，再通過兩個固定輪調(diào)整輪(404)推動兩個固定輪調(diào)整塊(402)，通過固定輪底座(401)和固定輪調(diào)整輪(404)上的刻度標(biāo)示406，將扭桿夾緊，并保證扭桿在固定輪的中心位置。固定輪端蓋(405 )保證在整個裝置不用的時候，固定輪調(diào)整塊(402 )不至于從固定輪底座(401)上滑落。
[0028]如圖5示，為了實現(xiàn)扭桿在轉(zhuǎn)動輪(500)上的裝配，轉(zhuǎn)動輪(500)包含轉(zhuǎn)動輪底座(501)，轉(zhuǎn)動輪調(diào)整輪(502)，手柄(503)，轉(zhuǎn)動輪調(diào)整板(504)，轉(zhuǎn)動輪調(diào)整塊(505)，轉(zhuǎn)動輪端蓋(506)等組件。具體地，當(dāng)扭桿放入轉(zhuǎn)動輪底座(501)的槽內(nèi)，按照扭桿的直徑，通過轉(zhuǎn)動輪調(diào)整板(504)和轉(zhuǎn)動輪底座(501)的刻度標(biāo)示將扭桿的線性中心裝配到轉(zhuǎn)動輪中心線上，再通過兩個轉(zhuǎn)動輪調(diào)整輪(502)推動兩個轉(zhuǎn)動輪調(diào)整塊(505)，并通過轉(zhuǎn)動輪底座(501)和轉(zhuǎn)動輪調(diào)整輪(502)上的刻度標(biāo)示，將扭桿夾緊，并保證扭桿在轉(zhuǎn)動輪的中心位置。轉(zhuǎn)動輪端蓋(506)保證在整個裝置不用的時候，轉(zhuǎn)動輪調(diào)整塊(505)不至于從轉(zhuǎn)動輪底座(501)上滑落。
[0029]為了保證轉(zhuǎn)動輪(500)的旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動輪(500)又包含轉(zhuǎn)動輪軸(507)，轉(zhuǎn)動輪后蓋(508),轉(zhuǎn)動輪軸承(509)，轉(zhuǎn)動輪前蓋(510)等組件；具體地，轉(zhuǎn)動輪軸承(509)外圈與轉(zhuǎn)動輪底座(501)配合，并通過轉(zhuǎn)動輪后蓋(508 )固定，轉(zhuǎn)動輪軸承(509 )內(nèi)圈與轉(zhuǎn)動輪軸(507 )配合，并通過轉(zhuǎn)動輪前蓋(510)固定。
[0030]具體地，將扭桿裝入測試裝置，并通過固定輪(400)和轉(zhuǎn)動輪(500)固定后，通過滑塊(200)和殼體(100)上的刻度尺，讀出扭桿的長度，并通過轉(zhuǎn)動輪(500)和殼體(100)上的刻度標(biāo)示讀出扭桿的初始角度；測試時，用手柄(503)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動輪(500)，并通過轉(zhuǎn)動輪底座(501)上的刻度標(biāo)示保證轉(zhuǎn)動角度，在扭矩傳感器(300)上即可讀出扭桿的扭矩，完成扭桿的測試工作。
[0031]本發(fā)明為新產(chǎn)品的開發(fā)提供精確數(shù)據(jù)，在行李箱蓋出現(xiàn)開啟問題時快速查找到原因，并為產(chǎn)品的合格性檢測提供依據(jù)，適用性強、操作方便。
[0032]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種乘用行李箱蓋鉸鏈扭桿力矩測試裝置，其特征在于:由殼體、滑塊、扭矩傳感器、固定輪和轉(zhuǎn)動輪組成；所述滑塊、扭矩傳感器、固定輪依次連接，通過滑塊裝配在殼體上，轉(zhuǎn)動輪裝配在殼體另一端的內(nèi)表面上； 所述殼體由殼體本體和刻度尺組成；所述殼體本體為無蓋的長方體箱式結(jié)構(gòu)，殼體本體的一端兩側(cè)壁的內(nèi)表面各設(shè)置有供滑塊滑行的沿殼體本體軸向延伸的兩排橫槽及固定滑塊的一排橫槽；所述刻度尺設(shè)置在本體的內(nèi)表面設(shè)置有橫槽的一端； 所述滑塊由滑塊板和設(shè)置在其兩端面的兩個緊固輪和兩對凸臺組成，緊固輪在兩凸臺的中間，分別與殼體上的六個槽橫相匹配；所述凸臺用于帶動滑塊在殼體的橫槽內(nèi)平行滑行，緊固輪用于將滑塊固定到殼體上； 所述固定輪由固定輪底座、兩個固定輪調(diào)整塊、兩個固定輪調(diào)整輪、固定輪調(diào)整板和固定輪端蓋組成；所述固定輪上設(shè)置有裝配扭桿的槽；所述固定輪底座上設(shè)置有將扭桿的線性中心裝配到固定輪中心線上的刻度標(biāo)示； 所述轉(zhuǎn)動輪包括固定扭桿的固定部和轉(zhuǎn)動扭桿的轉(zhuǎn)動部；所述固定部由轉(zhuǎn)動輪底座、轉(zhuǎn)動輪調(diào)整輪、手柄、轉(zhuǎn)動輪調(diào)整板、轉(zhuǎn)動輪調(diào)整塊和轉(zhuǎn)動輪端蓋組成；所述轉(zhuǎn)動輪底座上設(shè)置有將扭桿的線性中心裝配到轉(zhuǎn)動輪中心線上的刻度標(biāo)示；所述轉(zhuǎn)動部由轉(zhuǎn)動輪軸、轉(zhuǎn)動輪后蓋、轉(zhuǎn)動輪軸承和轉(zhuǎn)動輪前蓋組成；所述轉(zhuǎn)動輪軸承外圈與轉(zhuǎn)動輪底座配合，通過轉(zhuǎn)動輪后蓋固定，所述轉(zhuǎn)動輪軸承內(nèi)圈與轉(zhuǎn)動輪軸配合，通過轉(zhuǎn)動輪前蓋固定。所述轉(zhuǎn)動輪上設(shè)置有裝配扭桿的槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘用行李箱蓋鉸鏈扭桿力矩測試裝置，其特征在于:通過殼體和滑塊上的刻度標(biāo)示讀出扭桿的初始長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1說書的所述乘用行李箱蓋鉸鏈扭桿力矩測試裝置，其特征在于:通所述通過固定輪和轉(zhuǎn)動輪上的調(diào)整板和調(diào)整輪可將扭桿的中心調(diào)整到裝置的中心線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1說書的所述乘用行李箱蓋鉸鏈扭桿力矩測試裝置，其特征在于:通所述通過轉(zhuǎn)動輪和殼體上的刻度標(biāo)示可讀出扭桿的初始角度，及旋轉(zhuǎn)后對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)角度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1說書的所述乘用行李箱蓋鉸鏈扭桿力矩測試裝置，其特征在于:通所述通過力矩傳感器讀出扭桿的扭矩值。
【文檔編號】G01M13/00GK103868637SQ201410117617
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】楊邦安, 唐淳, 張建偉, 金云光, 丁盛, 俞燕 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司