一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置呈臺式結(jié)構(gòu)，臺面上方由鑲嵌有顯示單元的支架垂直安裝在臺面上方，照明單元和報(bào)警單元也連接在支架上方，臺面的螺堵螺母安裝組塊鑲嵌在臺面下方，啟動力矩測試單元安裝在臺面的另一端；臺面下方為柜式結(jié)構(gòu)，安裝有工業(yè)控制計(jì)算機(jī)單元和螺堵螺母安裝組塊，控制電箱安裝在平臺的后面板；其有益效果為：能夠進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向器總體螺堵螺母的自動鎖緊和緊固功能，并且能夠?qū)D(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向器的啟動力矩等進(jìn)行精確的測量。
【專利說明】一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]基于工業(yè)現(xiàn)場的緊固、鎖緊以及測試的自動化測試平臺。
技術(shù)背景
[0002]工業(yè)應(yīng)用中，對于汽車轉(zhuǎn)向器總體的緊固和鎖緊等，主要是依靠人工作業(yè)方式和單一的機(jī)械施力方式進(jìn)行緊固和鎖緊，受力的多少和緊固程度主要依靠工人操作習(xí)慣和經(jīng)驗(yàn)來判斷，精準(zhǔn)程度無考量是工業(yè)應(yīng)用中的一大難題，針對行業(yè)應(yīng)用和現(xiàn)場工程實(shí)施的不同，我們總結(jié)了以下應(yīng)用現(xiàn)場的問題:一、緊固螺堵和鎖緊螺母的安裝部分完全只能依靠人工的方式進(jìn)行，人工安裝和緊固最大的問題就是，效率低下，其次就是由于用力不均，容易對標(biāo)準(zhǔn)件造成損壞；二、啟動力矩的測量，傳統(tǒng)的測量方式主要分為:1、批量:純手工方式，憑工人經(jīng)驗(yàn)判斷力值是否合適，其力值體現(xiàn)可靠性不高；2試驗(yàn):采用高精度測力扳手，對單個緊固安裝過程力值檢測，測力扳手在人為操作下基準(zhǔn)值不統(tǒng)一，可能導(dǎo)致測試結(jié)果產(chǎn)生較高的誤差值；綜上所述:我們需要解決的問題是針對汽車轉(zhuǎn)向器總體螺堵緊固、螺母鎖緊和啟動力矩的測量等過程主要依靠人為操控的方式，導(dǎo)致過程效率緩慢，可靠性低下等問題提供一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置，需要測控裝置能夠根據(jù)實(shí)際力值進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向器總體螺堵螺母的自動鎖緊和緊固功能，并且能夠?qū)D(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向器的啟動力矩等進(jìn)行精確的測量等。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了實(shí)現(xiàn)上述技 術(shù)內(nèi)容，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置由支架體結(jié)構(gòu)、螺堵螺母安裝組塊、啟動力矩測試單元、顯示單元、控制電箱、照明單元和報(bào)警單元等單元組成，平臺呈臺式結(jié)構(gòu)，臺面上方由鑲嵌有顯示單元的支架垂直安裝在臺面上方，照明單元和報(bào)警單元也連接在支架上方，臺面的螺堵螺母安裝組塊鑲嵌在臺面下方，啟動力矩測試單元安裝在臺面的另一端；臺面下方為柜式結(jié)構(gòu)，安裝有工業(yè)控制計(jì)算機(jī)單元和螺堵螺母安裝組塊，控制電箱安裝在平臺的后面板；
[0004]所述一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置的支架體結(jié)構(gòu):用于整個平臺的搭建，成型組裝；
[0005]所述一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置的螺堵螺母安裝組塊:主要作用是驅(qū)動整個平臺進(jìn)行螺堵螺母的安裝；安裝組塊結(jié)構(gòu)形式為臺面上方部分和臺面下方柜內(nèi)部分:臺面上方部分由兩個轉(zhuǎn)向器固定工裝、下壓氣缸工裝以及下壓氣缸組成，兩個轉(zhuǎn)向器固定工裝水平安裝固定在臺面上，下壓氣缸由下壓氣缸工裝固定在臺面的垂直上方；臺面下方柜內(nèi)部分由螺母電機(jī)、螺堵電機(jī)、兩個動態(tài)扭矩傳感器、蝸輪蝸桿、螺堵安裝頭、螺母安裝頭組成；螺母安裝頭套裝在螺堵安裝頭外，蝸輪連接在螺堵安裝頭下方，動態(tài)扭矩傳感器I和螺堵電機(jī)連接并與蝸輪蝸桿豎直連接；動態(tài)扭矩傳感器2和螺母電機(jī)連接，并豎直與蝸桿連接，螺母電機(jī)與螺堵電機(jī)通過蝸輪蝸桿連接呈垂直相交狀態(tài)；
[0006]所述一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置的啟動力矩測試單元:主要測試轉(zhuǎn)向器在轉(zhuǎn)動的起始過程當(dāng)中的啟動力矩值；其結(jié)構(gòu)形式為:動態(tài)扭矩傳感器3由工裝支撐在可調(diào)滑軌上，啟動力矩電機(jī)和移動氣缸分別連接在動態(tài)扭矩傳感器3兩端，彈性卡頭連接在移動氣缸的另一端；
[0007]所述一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置的顯示單元:主要用來顯示潰縮吸能特性F-S曲線和測試數(shù)值顯示；
[0008]所述一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置的控制電箱:電線線纜及接口的放置處；
[0009]所述一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置的照明單元和報(bào)警單元:照明、燈光報(bào)警；
[0010]本實(shí)用新型的有益效果總結(jié)如下:
[0011]1、一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置提供了一種可以自動便捷進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母自動化裝配設(shè)備，解決了裝配效率低下的問題，裝配的力值可以設(shè)定，避免了因力度過大對螺堵螺母造成損壞的問題。
[0012]2、一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置啟動力矩的測量，解決了傳統(tǒng)的測量純手工方式，憑工人經(jīng)驗(yàn)判斷力值是否合適，其力值體現(xiàn)可靠性不高的問題；以及采用高精度測力扳手，在人為操作下基準(zhǔn)值不統(tǒng)一，可能導(dǎo)致測試結(jié)果產(chǎn)生較高的誤差值的問題。
[0013]3、一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置采用的雙手同時操作才能啟動的方式，避免了工人在操作過程當(dāng)中因誤操作產(chǎn)生的生產(chǎn)安全問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施列對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0015]圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的裝配示意圖1 ;
[0017]圖3是本實(shí)用新型的裝配示意圖2 ；
[0018]圖4是本實(shí)用新型的裝配示意圖3 ；
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0020]如圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)示意圖，一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置由支架體結(jié)構(gòu)1、螺堵螺母安裝組塊2、啟動力矩測試單元3、顯示單元4、控制電箱
5、照明單元6和報(bào)警單元7等單元組成，平臺呈臺式結(jié)構(gòu)，臺面上方由鑲嵌有顯示單元4的支架垂直安裝在臺面上方，照明單元6和報(bào)警單元7也連接在支架上方，臺面的螺堵螺母安裝組塊2鑲嵌在臺面下方，啟動力矩測試單元3安裝在臺面的另一端；臺面下方為柜式結(jié)構(gòu)，安裝有工業(yè)控制計(jì)算機(jī)單元和螺堵螺母安裝組塊2，控制電箱5安裝在平臺的后面板；
[0021]如圖2為本實(shí)用新型的裝配示意圖1，螺堵螺母安裝組塊結(jié)構(gòu)形式為:臺面上方部分和臺面下方柜內(nèi)部分:臺面上方部分由兩個轉(zhuǎn)向器固定工裝8、下壓氣缸工裝9以及下壓氣缸10組成，兩個轉(zhuǎn)向器固定工裝8水平安裝固定在臺面上，下壓氣缸10由下壓氣缸工裝9固定在臺面的垂直上方；
[0022]如圖3為本實(shí)用新型的裝配示意圖2，螺堵螺母安裝組塊臺面下方柜內(nèi)部分由螺母電機(jī)11、螺堵電機(jī)12、動態(tài)扭矩傳感器al3、動態(tài)扭矩傳感器bl7、蝸輪蝸桿、螺堵安裝頭、螺母安裝頭組成；螺母安裝頭套裝在螺堵安裝頭外，蝸輪連接在螺堵安裝頭下方，動態(tài)扭矩傳感器al3和螺堵電機(jī)連接并與蝸輪蝸桿豎直連接；動態(tài)扭矩傳感器bl7和螺母電機(jī)連接，并豎直與蝸桿連接，螺母電機(jī)與螺堵電機(jī)通過蝸輪蝸桿連接呈垂直相交狀態(tài)；
[0023]如圖4為本實(shí)用新型的裝配示意圖3的啟動力矩測試單元；其結(jié)構(gòu)形式為:動態(tài)扭矩傳感器c 18、由工裝鑲嵌在可調(diào)滑軌19上，啟動力矩電機(jī)20和移動氣缸21分別連接在動態(tài)扭矩傳感器cl8兩端，彈性卡頭22連接在移動氣缸21的另一端；
[0024]工作時將轉(zhuǎn)向器部件放置于工裝裝卡位置，啟動平臺后，螺堵電機(jī)、螺母電機(jī)分別驅(qū)動螺堵安裝頭以及螺母安裝頭套，進(jìn)行螺堵螺母的自動安裝；測試啟動力矩測試時，是在螺堵螺母安裝的同時彈性卡頭抱緊轉(zhuǎn)向器，由測試力矩電機(jī)驅(qū)動力矩傳感器驅(qū)動反饋電控部分實(shí)現(xiàn)精確控制轉(zhuǎn)向器桿的啟動力矩。
[0025]以上通過具體的和優(yōu)選的實(shí)施例詳細(xì)的描述了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，本實(shí)用新型并不局限于以上所述實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置，其特征在于:由支架體結(jié)構(gòu)、螺堵螺母安裝組塊、啟動力矩測試單元、顯示單元、控制電箱、照明單元和報(bào)警單元組成，平臺呈臺式結(jié)構(gòu)，臺面上方由鑲嵌有顯示單元的支架垂直安裝在臺面上方，照明單元和報(bào)警單元也連接在支架上方，臺面的螺堵螺母安裝組塊鑲嵌在臺面下方，啟動力矩測試單元安裝在臺面的另一端；臺面下方為柜式結(jié)構(gòu)，安裝有工業(yè)控制計(jì)算機(jī)單元和螺堵螺母安裝組塊，控制電箱安裝在平臺的后面板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置，其特征在于:臺面上方部分和臺面下方柜內(nèi)部分:臺面上方部分由兩個轉(zhuǎn)向器固定工裝、下壓氣缸工裝以及下壓氣缸組成，兩個轉(zhuǎn)向器固定工裝水平安裝固定在臺面上，下壓氣缸由下壓氣缸工裝固定在臺面的垂直上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置，其特征在于:螺堵螺母安裝組塊臺面下方柜內(nèi)部分由螺母電機(jī)、螺堵電機(jī)、動態(tài)扭矩傳感器a、動態(tài)扭矩傳感器b、蝸輪蝸桿、螺堵安裝頭、螺母安裝頭組成；螺母安裝頭套裝在螺堵安裝頭外，蝸輪連接在螺堵安裝頭下方，動態(tài)扭矩傳感器a和螺堵電機(jī)連接并與蝸輪蝸桿豎直連接；動態(tài)扭矩傳感器b和螺母電機(jī)連接，并豎直與蝸桿連接，螺母電機(jī)與螺堵電機(jī)通過蝸輪蝸桿連接呈垂直相交狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器螺堵螺母多用緊固測控裝置，其特征在于:啟動力矩測試單元結(jié)構(gòu)形式為:動態(tài)扭矩傳感器C、由工裝鑲嵌在可調(diào)滑軌上，啟動力矩電機(jī)和移動氣缸分別連接在動態(tài)扭矩傳感器c兩端，彈性卡頭連接在移動氣缸的另一端。
【文檔編號】G01L5/24GK203579147SQ201320660491
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】郭景晶, 葉劍波, 胡威偉, 管志勇 申請人:北京中天榮泰科技發(fā)展有限公司