道路照明質(zhì)量檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種道路照明質(zhì)量檢測裝置，包括機動車和檢測系統(tǒng)，檢測系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)定位裝置和數(shù)據(jù)處理裝置，數(shù)據(jù)采集裝置包括光感器和與光感器連接的集成傳輸設備，道路照明質(zhì)量檢測裝置還包括與機動車相連并用于承載數(shù)據(jù)采集裝置的檢測支架，檢測支架為鏡像L型結(jié)構(gòu)，包括橫桿和豎桿，光感器以可沿所述豎桿上下移動的方式與所述豎桿單自由度配合設置；光感器可沿檢測支架的豎桿上下移動，不僅可在在不封閉道路的情況下，動態(tài)的對檢測路段不同位置的光照度進行檢測，還可對不同位置的不同高度的光照度進行檢測，檢測范圍更廣，并增加了燈照光和自然光下的照明質(zhì)量檢測的準確性，同時大大降低了照明檢測的工作量，具有較高的適用性。
【專利說明】道路照明質(zhì)量檢測裝置
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及道路照明質(zhì)量檢測領域，特別涉及一種道路照明質(zhì)量檢測裝置。【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國車輛的數(shù)量越來越多，對于車行的安全越來越重視，道路的照明質(zhì)量要求越來越高?，F(xiàn)有技術(shù)中，對于道路照明質(zhì)量的檢測通常是采用方格布點的方式進行檢測，該方式在相鄰燈具間距較大的情況下，或者需要對整段道路的照明質(zhì)量進行檢測的情況下，其測點的數(shù)量就更多，使得工作量龐大，耗時較多，而且，道路照明除了燈具照明外還需考慮自然光對道路照明的影響，而采用方格布點方式不容易進行長時間的檢測，使得自然光對道路照明影響的檢測結(jié)果不十分準確；另外，現(xiàn)有技術(shù)中，也有采用設置定位器接受反射電磁波的方式對道路照明質(zhì)量進行檢測，但該方式只是方便了對道路不同位置的光照度進行檢測，而不能對道路不同位置的不同高度進行全方位的檢測，檢測結(jié)果會有所偏差，不能達到較為理想的檢測效果。
[0003]因此，需要對現(xiàn)有的道路照明質(zhì)量檢測裝置進行改進，使其不僅能夠動態(tài)的對道路不同位置的光照度進行檢測，還可對道路不同位置的不同高度進行全方面的檢測，擴大檢測范圍，使檢測結(jié)果更加準確真實。
實用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種道路照明質(zhì)量檢測裝置，不僅能夠動態(tài)的對道路不同位置的光照度進行檢測，減少工作量，節(jié)省工作時間，還可對道路不同位置的不同高度進行全方面的檢測，擴大檢測范圍，使檢測結(jié)果更加準確真實。
[0005]本實用新型的道路照明質(zhì)量檢測裝置，包括機動車和檢測系統(tǒng)，所述檢測系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)定位裝置和數(shù)據(jù)處理裝置，所述數(shù)據(jù)采集裝置包括光感器和與光感器連接的集成傳輸設備，所述道路照明質(zhì)量檢測裝置還包括與機動車相連并用于承載數(shù)據(jù)采集裝置的檢測支架，所述檢測支架為鏡像L型結(jié)構(gòu)，包括橫桿和豎桿，所述光感器以可沿所述豎桿上下直線往復移動的方式與所述豎桿單自由度配合設置。
[0006]進一步，所述光感器通過與豎桿配合設置的驅(qū)動組件實現(xiàn)上下移動，所述驅(qū)動組件包括步進電機、絲桿和螺母滑塊，所述步進電機固定設置于所述豎桿下端，所述絲桿豎直設置并與所述步進電機傳動連接，所述螺母滑塊外套傳動連接于所述絲桿，所述豎桿設有用于螺母滑塊上下移動的導軌槽，所述光感器與所述螺母滑塊連接并可隨所述螺母滑塊豎直上下直線往復移動。
[0007]進一步，所述光感器通過一與所述豎桿垂直設置并與所述螺母滑塊固定連接的安裝板實現(xiàn)與所述螺母滑塊的連接，所述安裝板上安裝設有至少二個所述光感器。
[0008]進一步，所述安裝板上設有用于安裝放置所述光感器的安裝槽，所述安裝槽內(nèi)加裝設有減震墊。
[0009]進一步，所述橫桿鉸接設置于所述機動車的尾部，機動車尾部設有一鉸接軸，所述橫桿與機動車連接端設有用于外套連接于所述鉸接軸的連接套，所述連接套與所述鉸接軸之間加裝有減震套。
[0010]進一步，所述豎桿以可上下翻轉(zhuǎn)的方式與所述橫桿鉸接。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型的道路照明質(zhì)量檢測裝置，光感器可沿檢測支架的豎桿上下直線往復移動，不僅可在在不封閉道路的情況下，動態(tài)的對檢測路段不同位置的光照度進行檢測，而且還可對不同位置的不同高度的光照度進行檢測，檢測范圍更廣，并增加了燈照光和自然光下的照明質(zhì)量檢測的準確性，同時本實用新型還大大降低了照明檢測的工作量，具有較高的適用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0013]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為檢測支架與機動車的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為檢測支架與機動車的連接結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實施例的道路照明質(zhì)量檢測裝置，包括機動車I和檢測系統(tǒng)，所述檢測系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)定位裝置2和數(shù)據(jù)處理裝置3，所述數(shù)據(jù)采集裝置包括光感器4和與光感器4連接的集成傳輸設備5，所述道路照明質(zhì)量檢測裝置還包括與機動車相連并用于承載數(shù)據(jù)采集裝置的檢測支架，所述檢測支架為鏡像L型結(jié)構(gòu)，包括橫桿6和豎桿7，所述光感器4以可沿所述豎桿上下直線往復移動的方式與所述豎桿單自由度配合設置；本實施例中，集成傳輸設備的一端連接光感器，另一端連接數(shù)據(jù)處理裝置，定位裝置包括終點定位器和中間定位器，二個終點定位器分別設置在檢測路段的兩個端頭，中間定位器設置在集成傳輸設備正上方并與集成傳輸設備相連接，中間定位器發(fā)送或接受電磁波，終點定位器接受并反射電磁波，數(shù)據(jù)處理裝置能夠接收集成傳輸設備傳來的光照度信息和位置信息并對其進行處理，并將檢測路段不同位置的光照度實時顯示在顯示屏上并保存在系統(tǒng)中，屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0016]本實施例中，所述光感器通過與豎桿配合設置的驅(qū)動組件實現(xiàn)上下移動，所述驅(qū)動組件包括步進電機8、絲桿9和螺母滑塊10，所述步進電機8固定設置于所述豎桿7下端，所述絲桿9豎直設置并與所述步進電機8傳動連接，所述螺母滑塊10外套傳動連接于所述絲桿9，所述豎桿7設有用于螺母滑塊10上下移動的導軌槽11，所述光感器4與所述螺母滑塊10連接并可隨所述螺母滑塊10豎直上下直線往復移動；當然，機動車車體上還設有控制步進電機工作的步進電機控制器，屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述；步進電機與絲桿和螺母滑塊的結(jié)合機構(gòu)，可以方便快捷的驅(qū)動光感器沿豎桿上下直線往返移動，操作也較方便，且不會占用太大空間，另外，步進電機的速度可以控制，從而可以確保光感器的移動速度，在光感器上升檢測過程中，控制其移動速度緩慢，保證光照數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定性，下降過程中，又可使其快速移動，節(jié)省工作時間。
[0017]本實施例中，所述光感器4通過一與所述豎桿7垂直設置并與所述螺母滑塊10固定連接的安裝板12實現(xiàn)與所述螺母滑塊10的連接，所述安裝板12上安裝設有至少二個所述光感器4 ;本實施例中，光感器共設置七個，由于安裝板與豎桿垂直放置，可擴大同一高度下光感器對光照度的接收范圍，提高采集數(shù)據(jù)的代表性。
[0018]本實施例中，所述安裝板12上設有用于安裝放置所述光感器的安裝槽，所述安裝槽內(nèi)加裝設有減震墊；可減少機動車行駛過程中對光感器造成的震動，使光感器在穩(wěn)定環(huán)境下采集數(shù)據(jù)，從而保證最后檢測結(jié)果的準確性。
[0019]本實施例中，所述橫桿6鉸接設置于所述機動車I的尾部，機動車尾部設有一鉸接軸13，所述橫桿6與機動車I連接端設有用于外套連接于所述鉸接軸13的連接套14，所述連接套與所述鉸接軸之間加裝有減震套15。
[0020]本實施例中，所述豎桿5以可上下翻轉(zhuǎn)的方式與所述橫桿6鉸接；橫桿與豎桿連接端處并列設置有與橫桿保持水平的兩個連接耳I (圖中未示出)，豎桿下端并列設置有與豎桿同一縱向的兩個連接耳II (圖中未示出)，兩個連接耳II置于兩個連接耳I形成的相對空間內(nèi)，一連接軸(圖中未示出)依次穿過連接耳I和連接耳II將橫桿和豎桿鉸接連接，豎桿可在橫桿外端向外方向上下翻轉(zhuǎn)，從而使得光感器不僅可在橫桿上方位置接收光照度，還可在橫桿下方位置接收光照度，進一步擴大檢測范圍，收集更大范圍的光照數(shù)據(jù)，進而提高檢測結(jié)果分析的準確性。
[0021]采用本實用新型道路照明質(zhì)量檢測裝置對某一路段的道路照明質(zhì)量進行檢測時，只需在選定檢測路段的兩個端頭分別設置終點定位器，開啟機動車從檢測路段的一個端頭勻速開到另一個端頭，設置在檢測支架豎桿上的光感器就會對檢測路段不同位置和不同位置處不同高度的光照度進行檢測，并通過集成傳輸設備將光照度傳輸給數(shù)據(jù)處理裝置，同時，設置在集成傳輸設備正上方并與集成傳輸設備相連接的中間定位器向終點定位器發(fā)送電磁波，終點定位器接收并反射電磁波，中間定位器接收終點定位器反射回來的電磁波并通過集成傳輸設備將位置信息傳輸給數(shù)據(jù)處理裝置，數(shù)據(jù)處理裝置對光照度信息和位置信息進行處理，并將檢測路段不同位置的光照度實時顯示在顯示屏上并保存在系統(tǒng)中。
[0022]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【權(quán)利要求】
1.一種道路照明質(zhì)量檢測裝置，包括機動車和檢測系統(tǒng)，所述檢測系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)定位裝置和數(shù)據(jù)處理裝置，所述數(shù)據(jù)采集裝置包括光感器和與光感器連接的集成傳輸設備，其特征在于:所述道路照明質(zhì)量檢測裝置還包括與機動車相連并用于承載數(shù)據(jù)采集裝置的檢測支架，所述檢測支架為鏡像L型結(jié)構(gòu)，包括橫桿和豎桿，所述光感器以可沿所述豎桿上下直線往復移動的方式與所述豎桿單自由度配合設置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路照明質(zhì)量檢測裝置，其特征在于:所述光感器通過與豎桿配合設置的驅(qū)動組件實現(xiàn)上下移動，所述驅(qū)動組件包括步進電機、絲桿和螺母滑塊，所述步進電機固定設置于所述豎桿下端，所述絲桿豎直設置并與所述步進電機傳動連接，所述螺母滑塊外套傳動連接于所述絲桿，所述豎桿設有用于螺母滑塊上下移動的導軌槽，所述光感器與所述螺母滑塊連接并可隨所述螺母滑塊豎直上下直線往復移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路照明質(zhì)量檢測裝置，其特征在于:所述光感器通過一與所述豎桿垂直設置并與所述螺母滑塊固定連接的安裝板實現(xiàn)與所述螺母滑塊的連接，所述安裝板上安裝設有至少二個所述光感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路照明質(zhì)量檢測裝置，其特征在于:所述安裝板上設有用于安裝放置所述光感器的安裝槽，所述安裝槽內(nèi)加裝設有減震墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道路照明質(zhì)量檢測裝置，其特征在于:所述橫桿鉸接設置于所述機動車的尾部，機動車尾部設有一鉸接軸，所述橫桿與機動車連接端設有用于外套連接于所述鉸接軸的連接套，所述連接套與所述鉸接軸之間加裝有減震套。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路照明質(zhì)量檢測裝置，其特征在于:所述豎桿以可上下翻轉(zhuǎn)的方式與所述橫桿鉸接。
【文檔編號】G01J1/00GK203502111SQ201320594242
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月18日
【發(fā)明者】梁波, 李汶洋, 王裕先, 潘國兵, 吳桂林, 曾俊翔, 楊治攀, 李平, 杜紅彬, 崔璐璐, 董瑞堂, 楊仲愷 申請人:重慶交通大學