一種寬轉(zhuǎn)速范圍及多種感應(yīng)源傳動裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的名稱為一種寬轉(zhuǎn)速范圍及多種感應(yīng)源傳動裝置。屬于汽車傳動【技術(shù)領(lǐng)域】。它主要是解決現(xiàn)有傳感裝置無法對發(fā)動機(jī)傳感器的性能進(jìn)行全轉(zhuǎn)速段測試的問題。它的主要特征是：包括底板、電動機(jī)支座、變頻電機(jī)、支撐板、軸承座支架和端面調(diào)節(jié)組件支架；支撐板中的上支撐板與下支撐板之間設(shè)有第一軸承及飛輪軸；軸承座支架上設(shè)有下軸承座、上軸承座和第二軸承；飛輪軸一端與變頻電機(jī)聯(lián)接，另一端設(shè)有齒輪、端面飛輪；第二軸承中設(shè)有彈性圓柱銷、軸和端蓋；端面調(diào)節(jié)組件支架上裝有端面調(diào)節(jié)組件、徑向調(diào)節(jié)組件。本發(fā)明具有既滿足發(fā)動機(jī)傳感器全轉(zhuǎn)速段性能測試，同時又具有轉(zhuǎn)速精度高的特點(diǎn)，主要用于對汽車上所涉及各種旋轉(zhuǎn)類傳感器的性能測試。
【專利說明】一種寬轉(zhuǎn)速范圍及多種感應(yīng)源傳動裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于汽車傳動【技術(shù)領(lǐng)域】。具體涉及一種模擬汽車上的各種旋轉(zhuǎn)速度并同時帶有多種汽車傳感器所需的感應(yīng)源。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電子技術(shù)的高速發(fā)展，微電腦在汽車控制領(lǐng)域的使用，各種旋轉(zhuǎn)類的傳感器信號的產(chǎn)品質(zhì)量越來越被制造商重視，由于各種旋轉(zhuǎn)類傳感器所需的轉(zhuǎn)速范圍不同，所以對其性能參數(shù)的檢測需要有一種能模擬汽車不同轉(zhuǎn)速的裝置，并可以在傳動軸上安裝多種傳感器所需的感應(yīng)源。
[0003]目前國內(nèi)的產(chǎn)品XQN-1及XQX-1，其最高轉(zhuǎn)速只能到達(dá)3000rpm，不能模擬汽車發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速范圍，因此對發(fā)動機(jī)傳感器的性能無法進(jìn)行全轉(zhuǎn)速段測試。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種寬轉(zhuǎn)速范圍及多種感應(yīng)源傳動裝置，在傳動軸上安裝三種感應(yīng)源，其可控轉(zhuǎn)速為6(T8000rpm，控制精度為±2rpm。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種寬轉(zhuǎn)速范圍及多種感應(yīng)源傳動裝置，其特征是:包括底板及固定在底板上的電動機(jī)支座、支撐板、軸承座支架和端面調(diào)節(jié)組件支架；其中，電動機(jī)支座上固定有變頻電機(jī)；支撐板包括下支撐板和上支撐板，上支撐板與下支撐板之間設(shè)有第一軸承及飛輪軸；軸承座支架上設(shè)有下軸承座、上軸承座和其之間固定的第二軸承；飛輪軸一端通過聯(lián)軸器與變頻電機(jī)電機(jī)軸柔性聯(lián)接，另一端設(shè)有齒輪、端面飛輪、圓螺母用止動墊圈和圓螺母；第二軸承中設(shè)有彈性圓柱銷、軸和端蓋，與飛輪軸動配合聯(lián)接?’端面調(diào)節(jié)組件支架上裝有端面調(diào)節(jié)組件，端面調(diào)節(jié)組件由端面支撐架與端面絲桿型位置調(diào)節(jié)裝置組成，端面支撐架安裝在底板上，在端面支撐架上可以根據(jù)實(shí)際情況方便的更換位置調(diào)節(jié)裝置；徑向調(diào)節(jié)組件由徑向支撐架與徑向絲桿型位置調(diào)節(jié)裝置組成，徑向支撐架安裝在上支撐板上，同樣在徑向支撐架上可以根據(jù)實(shí)際情況方便的更換位置調(diào)節(jié)裝置；上支撐板上固定有速度傳感器支架。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)解決方案所述的電動機(jī)支座與底板之間通過A型定位鍵、第一內(nèi)六角螺釘固定。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)解決方案所述的飛輪軸上裝有銅套。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)解決方案所述的第一軸承、第二軸承為深溝免添加潤滑劑軸承，SP在傳動旋轉(zhuǎn)軸的支撐點(diǎn)采用了深溝免添加潤滑劑軸承，避免了長期使用后由于潤滑劑的泄露帶來的傳動裝置周邊環(huán)境污染。
[0009]本發(fā) 明由于采用變頻電機(jī)，且將變頻電機(jī)通過電動機(jī)支座固定在底板上,將電機(jī)軸通過聯(lián)軸器與飛輪軸聯(lián)接，因而可將其最高轉(zhuǎn)速提到8000rpm以上。本發(fā)明由于在傳動軸上設(shè)有齒輪、端面飛輪和軸，即安裝三種感應(yīng)源，因而可使發(fā)動機(jī)傳感器在6(T8000rpm的全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可控，可以對目前汽車上所涉及的旋轉(zhuǎn)類傳感器都能給出相應(yīng)的轉(zhuǎn)速條件，以便測試所需。本發(fā)明對電機(jī)轉(zhuǎn)速控制有兩種方式，一種為模擬量給定參數(shù)方式，另一種為數(shù)字量給定方式。模擬量給定參數(shù)方式結(jié)構(gòu)簡單容易實(shí)施，但對轉(zhuǎn)速的定點(diǎn)比較困難。數(shù)字量給定方式操作結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，但對轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)可一轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)的調(diào)整，轉(zhuǎn)速定點(diǎn)方便。本發(fā)明具有既滿足發(fā)動機(jī)傳感器高轉(zhuǎn)速段性能測試，又可維持其原有的低速轉(zhuǎn)速性能測試，同時其轉(zhuǎn)速精度高的特點(diǎn)。本發(fā)明主要用于對汽車上所涉及各種旋轉(zhuǎn)類傳感器的性能測試。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的俯視圖。
[0012]圖3是圖1的左視圖。
[0013]圖4是圖1的右視圖。
[0014]圖5是本發(fā)明的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1至圖5所示。底板1、A型定位鍵2、第一內(nèi)六角螺釘3、變頻電機(jī)4、六角頭螺栓5、標(biāo)準(zhǔn)型彈簧墊圈6、六角頭螺母7、角鐵8、聯(lián)軸器9、飛輪軸10、銅套11、上支撐板
12、齒輪13、平鍵14、端面飛輪15、第二軸承16、軸承調(diào)整墊片17、上軸承座18、內(nèi)六角圓柱頭螺釘19、端蓋20、彈性圓柱銷21、軸22、第二內(nèi)六角螺釘23、電動機(jī)支座24、第三內(nèi)六角螺釘25、第一圓錐銷26、徑向調(diào)節(jié)組件27、端面調(diào)節(jié)組件支架28、下軸承座29、軸承座支架30、圓螺母用止動墊圈31、圓螺母32、下支撐板33、第四內(nèi)六角螺釘34、速度傳感器支架35、第五內(nèi)六角螺釘36、第六內(nèi)六角螺釘37、第二圓錐銷38、端面調(diào)節(jié)組件39、第三圓錐銷40。
[0016]本發(fā)明包括底板I及固定在底板I上的電動機(jī)支座24、支撐板、軸承座支架30和端面調(diào)節(jié)組件支架28。其中，電動機(jī)支座24與底板I之間通過A型定位鍵2、第一內(nèi)六角螺釘3固定，變頻電機(jī)4經(jīng)六角頭螺栓5、標(biāo)準(zhǔn)型彈簧墊圈6和六角頭螺母7固定在電動機(jī)支座24上。支撐板包括下支撐板33和上支撐板12，下支撐板33上部開有T型槽，上支撐板12形狀與該T型槽配合，上支撐板12與下支撐板33之間設(shè)有第一軸承及穿過該第一軸承的飛輪軸10。飛輪軸10 —端通過聯(lián)軸器9與變頻電機(jī)4電機(jī)軸聯(lián)接，另一端設(shè)有齒輪
13、端面飛輪15、圓螺母用止動墊圈31和圓螺母32，齒輪13和端面飛輪15通過平鍵14固定在飛輪軸10上。飛輪軸10上還裝有銅套11。下支撐板33與底板I之間還設(shè)有兩個起加強(qiáng)作用的角鐵8。軸承座支架30上設(shè)有下軸承座29、上軸承座18和其之間固定的第二軸承16。第二軸承16中設(shè)有彈性圓柱銷21、軸22和端蓋20，與飛輪軸10動配合聯(lián)接。端面調(diào)節(jié)組件支架28上裝有端面調(diào)節(jié)組件39，由端面支撐架與端面絲桿型位置調(diào)節(jié)裝置組成，端面支撐架安裝在底板上。徑向支撐架安裝在上支撐板12上，徑向調(diào)節(jié)組件27由徑向支撐架與徑向絲桿型位置調(diào)節(jié)裝置組成。上支撐板12上固定有速度傳感器支架35。第一軸承、第二軸承16為深溝免添加潤滑劑軸承。齒輪13、端面飛輪15為傳感器感應(yīng)源，軸22為傳感器所需的傳動軸安裝位。
[0017]兩部分的調(diào)節(jié)裝置均是由絲桿拖動滑塊作前后運(yùn)動，由定位螺絲鎖定滑塊的移動，徑向感應(yīng)源是通過電磁感應(yīng)原理變化導(dǎo)磁材料的距離間歇完成信號的生成，輸出為正弦波。端面感應(yīng)源是通過電磁感應(yīng)原理變化導(dǎo)磁材料的距離間歇完成信號的生成，再通過傳感器中的電路轉(zhuǎn)換為方波信號輸出。
【權(quán)利要求】
1.一種寬轉(zhuǎn)速范圍及多種感應(yīng)源傳動裝置，其特征是:包括底板(I)及固定在底板(I)上的電動機(jī)支座(24)、支撐板、軸承座支架(30)和端面調(diào)節(jié)組件支架(28);其中，電動機(jī)支座(24 )上固定有變頻電機(jī)(4 );支撐板包括下支撐板(33 )和上支撐板(12)，上支撐板(12)與下支撐板(33 )之間設(shè)有第一軸承及飛輪軸(10 );軸承座支架(30 )上設(shè)有下軸承座(29 )、上軸承座(18)和其之間固定的第二軸承(16);飛輪軸(10) —端通過聯(lián)軸器(9)與變頻電機(jī)(4)電機(jī)軸聯(lián)接，另一端設(shè)有齒輪(13)、端面飛輪(15)、圓螺母用止動墊圈(31)和圓螺母(32 );第二軸承(16 )中設(shè)有彈性圓柱銷(21)、軸(22 )和端蓋(20 )，與飛輪軸動配合聯(lián)接；端面調(diào)節(jié)組件支架(28)上裝有端面調(diào)節(jié)組件(39)，端面調(diào)節(jié)組件(39)由端面支撐架與端面絲桿型位置調(diào)節(jié)裝置組成，端面支撐架安裝在底板(I)上；徑向調(diào)節(jié)組件由徑向支撐架與徑向絲桿型位置調(diào)節(jié)裝置組成，徑向支撐架安裝在上支撐板上；上支撐板(12)上固定有速度傳感器支架(35)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種寬轉(zhuǎn)速范圍及多種感應(yīng)源傳動裝置，其特征是:所述的電動機(jī)支座(24)與底板(I)之間通過A型定位鍵(2 )、第一內(nèi)六角螺釘(3 )固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種寬轉(zhuǎn)速范圍及多種感應(yīng)源傳動裝置，其特征是:所述的飛輪軸(10)上裝有銅套(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種寬轉(zhuǎn)速范圍及多種感應(yīng)源傳動裝置，其特征是:所述的第一軸承、第二軸承(16)為深溝免添加潤滑劑軸承。
【文檔編號】G01D18/00GK103868540SQ201310601336
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月25日
【發(fā)明者】左杰, 耿向陽, 侯斐, 王太斌, 楊小兵 申請人:東風(fēng)汽車電子有限公司