專利名稱：氣體采樣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及航空發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣體采樣裝置。
背景技術(shù)：
目前，針對民用航空發(fā)動機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)了環(huán)保適航規(guī)章的強制性要求。國際民航組織(ICAO)為此專門成立了委員會并制定了詳細(xì)的民用航空發(fā)動機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)，其中就包括了排放測試相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各締約國必須遵守相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。國際民航組織規(guī)定在進(jìn)行污染排放測試時，需要證明排氣采樣裝置能夠提供典型樣氣。典型樣氣是指能夠代表該型號發(fā)動機(jī)污染排放特征，并被收集用于表征該型號發(fā)動機(jī)排放水平的氣體。因此，需要設(shè)計一種能夠提供典型樣氣的氣體采樣裝置。專用于收集發(fā)動機(jī)排放物的氣體采樣裝置稱為采樣耙或測量耙。通過采樣耙可以將收集到的發(fā)動機(jī)排放物引入燃?xì)夥治鰞x進(jìn)行組分和濃度分析?，F(xiàn)有技術(shù)中，用于發(fā)動機(jī)排氣測試的傳統(tǒng)采樣耙通常都是固定式的，只能用于對排氣物的成分進(jìn)行取樣，不能用于測量排氣的氣動熱力參數(shù)(溫度，壓力，速度等)。固定式的采樣耙經(jīng)常會因為設(shè)計不當(dāng)導(dǎo)致不能采集到典型的樣氣，從而引起污染排放測試的誤差。另外，在航空發(fā)動機(jī)設(shè)計中，燃燒室的出口溫度分布等氣動熱力參數(shù)對渦輪的設(shè)計具有很重要的影響。通過燃燒室出口氣動熱力參數(shù)的分布情況，可以改進(jìn)燃燒室的流動分布，以便滿足渦輪的設(shè)計要求。因此獲得燃燒室出口氣動熱力參數(shù)的連續(xù)分布圖譜就顯得很有必要?，F(xiàn)有技術(shù)至少存在以下技術(shù)問題:1.一般固定式的采樣耙僅能提供單一位置、方向的典型樣氣，這種典型樣氣無法全面的反映發(fā)動機(jī)的污染排放特征；2.無法同時測得航空發(fā)動機(jī)的氣動熱力參數(shù)(如:壓強、速度、溫度)在燃燒室出口平面周向和徑向上的連續(xù)分布圖譜。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提出一種氣體采樣裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)無法提供可以較為全面的反映發(fā)動機(jī)的污染排放特征的典型樣氣的技術(shù)問題。另外，本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案還解決了現(xiàn)有技術(shù)無法同時測得氣動熱力參數(shù)，進(jìn)而無法獲得燃燒室出口氣動熱力參數(shù)的連續(xù)分布圖譜的技術(shù)問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案:本實用新型提供的氣體采樣裝置，包括座體、承載架以及采樣管，其中:所述承載架與所述座體活動連接且可繞所述活動連接處相對于所述座體轉(zhuǎn)動；所述采樣管固設(shè)于所述承載架上。在一個可選或優(yōu)選的實施例中，所述氣體采樣裝置還包括樣氣傳輸管道以及空心軸，其中:[0015]所述承載架通過所述空心軸與所述座體形成所述活動連接；所述樣氣傳輸管道的進(jìn)氣端口嵌入所述空心軸內(nèi)并與所述采樣管的出氣孔相連通。在一個可選或優(yōu)選的實施例中，所述座體包括板狀的底座以及桿狀的支架，所述空心軸與所述承載架之間還設(shè)置有軸承，其中:所述承載架與軸承的外圈固定連接；所述空心軸的其中一端與所述軸承的內(nèi)圈兩者固定連接或兩者為一體式結(jié)構(gòu)，所述空心軸的其中另一端與所述支架互相固定連接或相樞接。在一個可選或優(yōu)選的實施例中，所述承載架上至少固設(shè)有兩個所述采樣管，所述采樣管兩端口中其中一端口與所述承載架的連接處形成氣密封結(jié)構(gòu)，所述采樣管兩端口中其中另一端口形成所述采樣管的出氣孔并與所述樣氣傳輸管道的進(jìn)氣端口相連通，每個所述采樣管上設(shè)置有至少兩個采樣孔，至少兩個所述采樣孔分別位于所述采樣管長度方向上的不同位置處。 在一個可選或優(yōu)選的實施例中，所述采樣管的長度方向與所述空心軸的軸向方向相交錯，且至少兩個所述采樣管以所述空心軸的軸心線軸對稱分布于所述承載架上。在一個可選或優(yōu)選的實施例中，所述氣體采樣裝置還包括旋轉(zhuǎn)動力裝置,所述旋轉(zhuǎn)動力裝置能帶動所述承載架繞所述活動連接處相對于所述座體轉(zhuǎn)動。在一個可選或優(yōu)選的實施例中，所述承載架為輪盤，所述輪盤的中心處還固設(shè)有錐狀的整流罩，所述整流罩的底面固設(shè)于所述轉(zhuǎn)盤上背離所述樣氣傳輸管道的一側(cè)。在一個可選或優(yōu)選的實施例中，所述旋轉(zhuǎn)動力裝置包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)以及第一傳動機(jī)構(gòu)，所述座體上固設(shè)有電機(jī)座，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定于所述電機(jī)座上且所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的主軸能通過所述第一傳動機(jī)構(gòu)帶動所述輪盤繞所述活動連接處相對于所述座體轉(zhuǎn)動。在一個可選或優(yōu)選的實施例中，所述氣體采樣裝置還包括用于測量熱力參數(shù)的傳感器，所述氣體采樣裝置還包括導(dǎo)軌以及徑向動力裝置，其中:所述傳感器與所述導(dǎo)軌兩者之間滑動連接，所述導(dǎo)軌的長度方向經(jīng)過所述空心軸的軸向方向相交錯；所述徑向動力裝置能帶動所述傳感器在所述導(dǎo)軌上沿所述導(dǎo)軌的長度方向滑動。在一個可選或優(yōu)選的實施例中，所述承載架為輪盤，至少兩條所述導(dǎo)軌以所述空心軸的軸心線軸對稱分布于所述承載架上，所述徑向動力裝置包括徑向電機(jī)以及第二傳動機(jī)構(gòu)，其中:所述徑向電機(jī)固設(shè)于所述輪盤的周向外邊沿與所述導(dǎo)軌的連接處；所述徑向電機(jī)的主軸能通過所述第二傳動機(jī)構(gòu)帶動所述傳感器在所述導(dǎo)軌上沿所述導(dǎo)軌的長度方向滑動。在一個可選或優(yōu)選的實施例中，所述第二傳動機(jī)構(gòu)為繩帶傳動機(jī)構(gòu)或齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)?；谏鲜黾夹g(shù)方案，本實用新型實施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果:由于本實用新型提供的氣體采樣裝置中，可以在采樣管采集樣氣的同時轉(zhuǎn)動承載架(優(yōu)選為通過旋轉(zhuǎn)動力裝置為其提供轉(zhuǎn)動的動力)使采樣管不僅可以采集徑向方向的樣氣，而且還可以采集周向方向的樣氣，進(jìn)而可以提供能較為全面的反映發(fā)動機(jī)的污染排放特征的典型樣氣，所以解決了現(xiàn)有技術(shù)無法提供可以較為全面的反映發(fā)動機(jī)的污染排放特征的典型樣氣的技術(shù)問題。本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比還至少具有以下優(yōu)點:1、諸多設(shè)置有兩個以上采樣孔的采樣管以空心軸軸對稱分布于轉(zhuǎn)盤上，由此可以采集到更為全面的反映發(fā)動機(jī)的污染排放特征的典型樣氣。2、在采集典型樣氣的過程中，轉(zhuǎn)盤上的諸多傳感器可以同時測得氣動熱力參數(shù)(如:壓強、速度、溫度)，進(jìn)而能獲得燃燒室出口氣動熱力參數(shù)的連續(xù)分布圖譜。

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1為本實用新型實施例所提供的氣體采樣裝置的主視示意圖；圖2為圖1沿A-A線的剖視示意圖；圖3為圖2中C部分的放大示意圖；圖4為圖1沿B-B線的剖面示意圖；圖中標(biāo)記:1、座體；11、底座；12、支架；2、承載架；22、軸承；221、軸承的外圈；3、米樣管；30、米樣孔；4、樣氣傳輸管道；5、空心軸；6、旋轉(zhuǎn)動力裝置；61、電機(jī)座；7、傳感器；
8、導(dǎo)軌；9、徑向動力裝置；91、徑向電機(jī)；92、第二傳動機(jī)構(gòu)；10、整流罩。
具體實施方式
下面通過附圖圖1 圖4以及列舉本實用新型的一些可選實施例的方式，對本實用新型的技術(shù)方案(包括優(yōu)選技術(shù)方案)做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說明的是:本實施例中的任何技術(shù)特征、任何技術(shù)方案均是多種可選的技術(shù)特征或可選的技術(shù)方案中的一種或幾種，為了描述簡潔的需要本文件中無法窮舉本實用新型的所有可替代的技術(shù)特征以及可替代的技術(shù)方案，也不便于每個技術(shù)特征的實施方式均強調(diào)其為可選的多種實施方式之一，所以本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知曉:本實施例內(nèi)的任何技術(shù)特征以及任何技術(shù)方案均不限制本實用新型的保護(hù)范圍，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該包括本領(lǐng)域技術(shù)人員不付出創(chuàng)造性勞動所能想到的任何替代技術(shù)方案。本實用新型實施例提供了一種能采集到可以較為全面的反映發(fā)動機(jī)的污染排放特征的典型樣氣，同時可以測得氣動熱力參數(shù)、功能豐富的氣體采樣裝置。下面結(jié)合圖1 圖4對本實用新型提供的技術(shù)方案進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述，將本實用新型提供的任一技術(shù)手段進(jìn)行替換或?qū)⒈緦嵱眯滦吞峁┑膬蓚€或更多個技術(shù)手段互相進(jìn)行組合而得到的技術(shù)方案均應(yīng)該在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。如圖1 圖4所示，本實用新型實施例所提供的氣體采樣裝置，包括座體1、承載架(優(yōu)選為轉(zhuǎn)盤)2以及采樣管3，其中:承載架2與座體I活動連接且可繞活動連接處相對于座體I轉(zhuǎn)動。采樣管3固設(shè)于承載架2上。由于可以在采樣管3采集樣氣的同時轉(zhuǎn)動承載架2 (優(yōu)選為通過旋轉(zhuǎn)動力裝置6為其提供轉(zhuǎn)動的動力)使采樣管3不僅可以采集徑向方向的樣氣，而且還可以采集周向方向的樣氣，進(jìn)而可以提供能較為全面的反映發(fā)動機(jī)的污染排放特征的典型樣氣以供燃?xì)夥治鰞x進(jìn)行組分和濃度分析。本實施例中氣體采樣裝置還包括樣氣傳輸管道4以及空心軸5，其中:承載架2通過空心軸5與座體I形成活動連接。樣氣傳輸管道4的進(jìn)氣端口嵌入空心軸5內(nèi)并與采樣管3的出氣孔相連通。圖3所示樣氣傳輸管道4內(nèi)的箭頭標(biāo)示采集到的典型樣氣的流動方向。采樣管3的采樣孔進(jìn)入的樣氣經(jīng)過采樣管3后由其出氣孔流動至樣氣傳輸管道4的進(jìn)氣端口，并由樣氣傳輸管道4經(jīng)空心軸5輸出至樣氣分析裝置。上述結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)緊湊、便于裝配，而且空心軸5對樣氣傳輸管道4可以起到一種保護(hù)作用，同時，若使用軟體管道套接于空心軸5之外以接收樣氣時，還可以避免軟體管道在轉(zhuǎn)動過程中彎折。本實施例中座體I包括板狀的底座11以及桿狀的支架12，當(dāng)然，其他形狀的底座11或支架12也在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實施例中空心軸5與承載架2之間還設(shè)置有軸承22，其中:承載架2與軸承22的外圈221固定連接?？招妮S5的其中一端與軸承22的內(nèi)圈兩者固定連接或兩者為一體式結(jié)構(gòu)，空心軸5的其中另一端與支架12互相固定連接或相樞接。軸承22可以有效的降低承載架2與空心軸5兩者之間的摩擦力。當(dāng)然，不設(shè)置軸承22或?qū)⑤S承22的位置、連接方式進(jìn)行調(diào)整的技術(shù)方案也在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。承載架2上至少固設(shè)有兩個采樣管3，采樣管3兩端口中其中一端口與承載架2的連接處形成氣密封結(jié)構(gòu)，采樣管3兩端口中其中另一端口形成采樣管3的出氣孔并與樣氣傳輸管道4的進(jìn)氣端口相連通。每個采樣管3上設(shè)置有至少兩個(優(yōu)選為三個)采樣孔30，至少兩個采樣孔30分別位于采樣管3長度方向上的不同位置處。采樣管3的長度方向與空心軸5的軸向方向相交錯，且至少兩個采樣管3以空心軸5的軸心線軸對稱分布于承載架2上。諸多設(shè)置有兩個以上采樣孔30的采樣管3以空心軸5軸對稱分布于轉(zhuǎn)盤上，由此可以采集到更為全面的反映發(fā)動機(jī)的污染排放特征的典型樣氣。當(dāng)然，將采樣管3非對稱設(shè)置在轉(zhuǎn)盤上的技術(shù)方案也在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實施例中氣體采樣裝置還包括旋轉(zhuǎn)動力裝置6，旋轉(zhuǎn)動力裝置6能帶動承載架2繞活動連接處相對于座體I轉(zhuǎn)動。旋轉(zhuǎn)動力裝置6的設(shè)置可以增加本氣體采樣裝置的自動化程度。當(dāng)然，使用手動轉(zhuǎn)動承載架2或通過氣流推動承載架2轉(zhuǎn)動的技術(shù)方案也在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實施例中承載架2為輪盤，輪盤的中心處還固設(shè)有錐狀的整流罩10，整流罩10的底面固設(shè)于轉(zhuǎn)盤上背離樣氣傳輸管道4的一側(cè)，旋轉(zhuǎn)動力裝置6包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)以及第一傳動機(jī)構(gòu)，座體I上固設(shè)有電機(jī)座61,旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定于電機(jī)座61上且旋轉(zhuǎn)電機(jī)的主軸能通過第一傳動機(jī)構(gòu)帶動輪盤繞活動連接處相對于座體I轉(zhuǎn)動。電機(jī)具有占用空間小、便于控制、便于電連接的優(yōu)點。第一傳動機(jī)構(gòu)可以使用與旋轉(zhuǎn)電機(jī)的主軸相連接的摩擦輪、繩帶傳動機(jī)構(gòu)或齒輪傳動機(jī)構(gòu)來實現(xiàn)。當(dāng)然，使用其他動力機(jī)構(gòu)以取代旋轉(zhuǎn)動力裝置6的技術(shù)方案也在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實施例中輪盤轉(zhuǎn)動的角速度ω優(yōu)選為:ω= v/(Rl-R2)，其中Rl為輪盤的外徑，R2為輪盤的內(nèi)徑。本實施例中氣體采樣裝置還包括用于測量熱力參數(shù)的傳感器7、導(dǎo)軌8以及徑向動力裝置9，其中:傳感器7與導(dǎo)軌8兩者之間滑動連接，導(dǎo)軌8的長度方向與空心軸5的軸向方向相交錯。徑向動力裝置9能帶動傳感器7在導(dǎo)軌8上沿導(dǎo)軌8的長度方向滑動。導(dǎo)軌8優(yōu)選為其中一端固設(shè)于軸承22的外圈221上，另一端固設(shè)于承載架2 (優(yōu)選為輪盤)上。傳感器7具體可以采用壓強傳感器、速度傳感器以及溫度傳感器。當(dāng)然，使用其他檢測元件以替代傳感器7的技術(shù)方案也可以實現(xiàn)。在采集典型樣氣的過程中，轉(zhuǎn)盤上的諸多傳感器7可以同時測得氣動熱力參數(shù)(如:壓強、速度、溫度)，進(jìn)而能獲得燃燒室出口氣動熱力參數(shù)的連續(xù)分布圖譜。本實施例中承載架2為輪盤，至少兩條導(dǎo)軌8以空心軸5的軸心線軸對稱分布于承載架2上，徑向動力裝置9包括徑向電機(jī)91以及第二傳動機(jī)構(gòu)92，其中:徑向電機(jī)91固設(shè)于輪盤的周向外邊沿與導(dǎo)軌8的連接處。徑向電機(jī)91的主軸能通過第二傳動機(jī)構(gòu)92帶動傳感器7在導(dǎo)軌8上沿導(dǎo)軌8的長度方 向滑動，傳感器往復(fù)運動速度7優(yōu)選為V =0.5^5m/
So移動的傳感器7可以測得燃燒室出口多個方向、多個位置的氣動熱力參數(shù)，由此可以得出更為理想的分布圖譜。本實施例中第二傳動機(jī)構(gòu)92可以為繩帶傳動機(jī)構(gòu)或齒輪齒條傳動機(jī)構(gòu)。當(dāng)然，使用其他動力機(jī)構(gòu)以取代徑向動力裝置9或使用其他的傳動機(jī)構(gòu)以取代第二傳動機(jī)構(gòu)92的技術(shù)方案也在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。上述本實用新型所公開的任一技術(shù)方案除另有聲明外，如果其公開了數(shù)值范圍，那么公開的數(shù)值范圍均為優(yōu)選的數(shù)值范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解:優(yōu)選的數(shù)值范圍僅僅是諸多可實施的數(shù)值中技術(shù)效果比較明顯或具有代表性的數(shù)值。由于數(shù)值較多，無法窮舉，所以本實用新型才公開部分?jǐn)?shù)值以舉例說明本實用新型的技術(shù)方案，并且，上述列舉的數(shù)值不應(yīng)構(gòu)成對本實用新型創(chuàng)造保護(hù)范圍的限制。同時，上述本實用新型如果公開或涉及了互相固定連接的零部件或結(jié)構(gòu)件，那么，除另有聲明外，固定連接可以理解為:能夠拆卸地固定連接(例如使用螺栓或螺釘連接)，也可以理解為:不可拆卸的固定連接(例如鉚接、焊接)，當(dāng)然，互相固定連接也可以為一體式結(jié)構(gòu)(例如使用鑄造工藝一體成形制造出來)所取代(明顯無法采用一體成形工藝除外)。另外，上述本實用新型公開的任一技術(shù)方案中所應(yīng)用的用于表示位置關(guān)系或形狀的術(shù)語除另有聲明外其含義包括與其近似、類似或接近的狀態(tài)或形狀。本實用新型提供的任一部件既可以是由多個單獨的組成部分組裝而成，也可以為一體成形工藝制造出來的單獨部件。最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種氣體采樣裝置，其特征在于，包括座體、承載架以及采樣管，其中: 所述承載架與所述座體活動連接且可繞所述活動連接處相對于所述座體轉(zhuǎn)動； 所述采樣管固設(shè)于所述承載架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體采樣裝置，其特征在于，所述氣體采樣裝置還包括樣氣傳輸管道以及空心軸，其中: 所述承載架通過所述空心軸與所述座體形成所述活動連接； 所述樣氣傳輸管道的進(jìn)氣端口嵌入所述空心軸內(nèi)并與所述采樣管的出氣孔相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣體采樣裝置，其特征在于，所述座體包括板狀的底座以及桿狀的支架，所述空心軸與所述承載架之間還設(shè)置有軸承，其中: 所述承載架與軸承的外圈固定連接； 所述空心軸的其中一端與所述軸承的內(nèi)圈兩者固定連接或兩者為一體式結(jié)構(gòu)，所述空心軸的其中另一端與所述支架互相固定連接或相樞接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣體采樣裝置，其特征在于，所述承載架上至少固設(shè)有兩個所述采樣管，其中: 所述采樣管兩端口中其中一端口與所述承載架的連接處形成氣密封結(jié)構(gòu)，所述采樣管兩端口中其中另一端口形成所述采樣管的出氣孔并與所述樣氣傳輸管道的進(jìn)氣端口相連通，每個所述采樣管上設(shè)置有至少兩個采樣孔，至少兩個所述采樣孔分別位于所述采樣管長度方向上的不同位置處。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣體采樣裝置，其特征在于，所述采樣管的長度方向與所述空心軸的軸向方向相交錯，且至少兩個所述采樣管以所述空心軸的軸心線軸對稱分布于所述承載架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣體采樣裝置，其特征在于，所述氣體采樣裝置還包括旋轉(zhuǎn)動力裝置，所述旋轉(zhuǎn)動力裝置能帶動所述承載架繞所述活動連接處相對于所述座體轉(zhuǎn)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣體采樣裝置，其特征在于，所述承載架為輪盤，所述輪盤的中心處還固設(shè)有錐狀的整流罩，所述整流罩的底面固設(shè)于所述轉(zhuǎn)盤上背離所述樣氣傳輸管道的一側(cè)，所述旋轉(zhuǎn)動力裝置包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)以及第一傳動機(jī)構(gòu)，所述座體上固設(shè)有電機(jī)座，所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)固定于所述電機(jī)座上且所述旋轉(zhuǎn)電機(jī)的主軸能通過所述第一傳動機(jī)構(gòu)帶動所述輪盤繞所述活動連接處相對于所述座體轉(zhuǎn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣體采樣裝置，其特征在于，所述氣體采樣裝置還包括用于測量熱力參數(shù)的傳感器，所述氣體采樣裝置還包括導(dǎo)軌以及徑向動力裝置，其中: 所述傳感器與所述導(dǎo)軌兩者之間滑動連接，所述導(dǎo)軌的長度方向經(jīng)過所述空心軸的軸向方向相交錯； 所述徑向動力裝置能帶動所述傳感器在所述導(dǎo)軌上沿所述導(dǎo)軌的長度方向滑動。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣體采樣裝置，其特征在于，所述承載架為輪盤，至少兩條所述導(dǎo)軌以所述空心軸的軸心線軸對稱分布于所述承載架上，所述徑向動力裝置包括徑向電機(jī)以及第二傳動機(jī)構(gòu)，其中: 所述徑向電機(jī)固設(shè)于所述輪盤的周向外邊沿與所述導(dǎo)軌的連接處； 所述徑向電機(jī)的主軸能通過所述第二傳動機(jī)構(gòu)帶動所述傳感器在所述導(dǎo)軌上沿所述導(dǎo)軌的長度方向滑動。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的氣體采樣裝置，其特征在于，所述第二傳動機(jī)構(gòu)為繩帶傳動機(jī)構(gòu)或齒 輪齒條傳動機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種氣體采樣裝置，涉及航空發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有技術(shù)無法提供可以較為全面的反映發(fā)動機(jī)的污染排放特征的典型樣氣的技術(shù)問題。本實用新型提供的氣體采樣裝置，包括座體、承載架以及采樣管，其中承載架與座體活動連接且可繞活動連接處相對于座體轉(zhuǎn)動；采樣管固設(shè)于承載架上。本實用新型用于采集較為全面的反映發(fā)動機(jī)的污染排放特征的典型樣氣，并在采集樣氣的同時測量航空發(fā)動機(jī)的氣動熱力參數(shù)。
文檔編號G01N1/22GK202947912SQ20122066453
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月6日
發(fā)明者徐康, 鄭李鵬, 沈蘇華, 李辰愷, 喬英杰 申請人:中航商用航空發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司