專利名稱：多軸汽車底盤測功機活動過車板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
多軸汽車底盤測功機活動過車板裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車檢測設(shè)備，特別涉及一種可使汽車平穩(wěn)駛?cè)?、駛出檢測工位 的多軸汽車底盤測功機活動過車板裝置。
背景技術(shù)：
[0002]汽車動力性室內(nèi)臺架試驗的方式，主要是用無外載測功儀檢測發(fā)動機功率，底盤 測功機檢測汽車的最大輸出功率、最高車速和加速能力。室內(nèi)臺架試驗不受氣候、駕駛技術(shù) 等客觀條件的影響，只受測試儀本身測試精度的影響，測試條件易于控制，所以汽車檢測站 廣泛采用汽車動力性室內(nèi)臺架試驗方式。[0003]在室內(nèi)檢測汽車底盤的輸出功率，汽車相對地面是靜止不動的，因此必須創(chuàng)造一 個使汽車能輸出所具有的動力的運行條件，即底盤測功機應(yīng)有一種活動地面，使汽車能產(chǎn) 生相對運動，同時還能制造行駛阻力，以平衡、吸收汽車輸出的動力。檢測時，被測汽車驅(qū)動 輪支承在滾筒上，汽車車輪帶動滾筒轉(zhuǎn)動，滾筒就相對于活動路面，使汽車產(chǎn)生相對行駛。[0004]常規(guī)的汽車動力性室內(nèi)臺架一底盤測功機均采用配置自由滾筒來實現(xiàn)多軸車輛 的測試，其底盤測功機包括安裝有兩組滾筒的前框架和安裝有單組滾筒的后框架，后框架 上在單組滾筒內(nèi)側(cè)、外側(cè)均固定設(shè)置有向下傾斜的過車板，由于后框架單組滾筒與前框架 兩組滾筒之間存在一定的高差，造成汽車駛?cè)?、駛出檢測工位時存在一定的困難，特別是單 后橋驅(qū)動的汽車。實用新型內(nèi)容[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種多軸汽車底盤測功機活動過車板裝 置，以使汽車能平穩(wěn)地駛?cè)?、駛出檢測工位。[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下[0007]本實用新型的多軸汽車底盤測功機活動過車板裝置，包括安裝有兩組滾筒的前框 架和安裝有單組滾筒的后框架，后框架上在單組滾筒的兩側(cè)分別設(shè)置有向下傾斜的內(nèi)側(cè)過 車板、外側(cè)過車板，其特征是所述內(nèi)側(cè)過車板的橫向遠(yuǎn)端與后框架鉸接，其下設(shè)置有作用 于橫向近端的頂升裝置。[0008]本實用新型的有益效果是，使汽車能平穩(wěn)地駛?cè)?、駛出檢測工位，減少車輪對單組 滾筒的沖擊，有利于延長汽車底盤測功機的使用壽命；結(jié)構(gòu)簡單，動作可靠。[0009]汽車底盤測功機活動過車板[0010]由于本設(shè)備后框架的單組滾筒與前框架的兩組滾筒之間存在一定的高差，因此汽 車過車存在一定的困難，特別是單后橋驅(qū)動的汽車。[0011]氣缸推動搖桿A帶動軸轉(zhuǎn)動,搖桿B隨軸轉(zhuǎn)動帶動活動過車板至上止點(死點位 置)，此時方便汽車通過。[0012]需要檢測時，氣缸拉動搖桿A，活動過車板落下，即可進(jìn)行汽車檢測。


[0013]本說明書包括如下兩幅附圖[0014]圖1是本實用新型多軸汽車底盤測功機活動過車板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖2是本實用新型多軸汽車底盤測功機活動過車板裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖中示出零部件、部位名稱及所對應(yīng)的標(biāo)記后框架10、內(nèi)側(cè)過車板21、外側(cè)過車 板22、單組滾筒23、氣缸31、上搖桿32、下?lián)u桿33、轉(zhuǎn)軸34。
具體實施方式
[0017]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。[0018]參照圖1和圖2，本實用新型的多軸汽車底盤測功機活動過車板裝置，包括安裝有 兩組滾筒的前框架和安裝有單組滾筒23的后框架10，后框架10上在單組滾筒23的兩側(cè)分 別設(shè)置有向下傾斜的內(nèi)側(cè)過車板21、外側(cè)過車板22。所述內(nèi)側(cè)過車板21的橫向遠(yuǎn)端與后 框架10鉸接，其下設(shè)置有作用于橫向近端的頂升裝置。汽車駛?cè)?、駛出檢測工位時，頂升裝 置作用于內(nèi)側(cè)過車板21使其向上偏轉(zhuǎn)一定角度，使汽車能平衡地駛?cè)牒婉偝觯瑱z測時，內(nèi) 側(cè)過車板21側(cè)向下偏轉(zhuǎn)一定角度并停止在檢測位置。[0019]所述頂升裝置可以采用多種機械、氣動、電動或者液壓頂升裝置，圖2示出的是一 種結(jié)構(gòu)簡單、動作可靠的氣動頂升裝置，即頂升裝置包括氣缸31、上搖桿32、下?lián)u桿33、轉(zhuǎn) 軸34，上搖桿32的上端與內(nèi)側(cè)過車板21的橫向近端固定連接，下?lián)u桿33的下端與轉(zhuǎn)軸34 固定連接，上搖桿32的下端與下?lián)u桿33的上端鉸接。轉(zhuǎn)軸34通過安裝支座固定安裝在后 框架10上。氣缸31缸體安裝在后框架10上，其活塞桿的前端與下?lián)u桿33的上端鉸接。 氣缸31推動下?lián)u桿33帶動轉(zhuǎn)軸34轉(zhuǎn)動，上搖桿32隨之轉(zhuǎn)動帶動內(nèi)側(cè)過車板21向上偏轉(zhuǎn) 至上止點(死點位置)，此時方便汽車通過。需要檢測時，氣缸31拉動下?lián)u桿33，內(nèi)側(cè)過車板 21向下偏轉(zhuǎn)落下，即可進(jìn)行汽車檢測。[0020]參照圖1和圖2，所述外側(cè)過車板22與后框架10固定連接。[0021]以上所述只是用圖解說明本實用新型多軸汽車底盤測功機活動過車板裝置的一 些原理，并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有 可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
權(quán)利要求1.多軸汽車底盤測功機活動過車板裝置，包括安裝有兩組滾筒的前框架和安裝有單組滾筒(23)的后框架(10)，后框架(10)上在單組滾筒(23)的兩側(cè)分別設(shè)置有向下傾斜的內(nèi)側(cè)過車板(21)、外側(cè)過車板(22)，其特征是所述內(nèi)側(cè)過車板(21)的橫向遠(yuǎn)端與后框架(10 )鉸接，其下設(shè)置有作用于橫向近端的頂升裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的多軸汽車底盤測功機活動過車板裝置，其特征是所述頂升裝置包括氣缸(31)、上搖桿(32)、下?lián)u桿(33)、轉(zhuǎn)軸(34)，上搖桿(32)的上端與內(nèi)側(cè)過車板(21)的橫向近端固定連接,下?lián)u桿(33)的下端與轉(zhuǎn)軸(34)固定連接,上搖桿(32)的下端與下?lián)u桿(33)的上端鉸接；轉(zhuǎn)軸(34)通過安裝支座固定安裝在后框架(10)上；氣缸(31)缸體安裝在后框架(10)上，其活塞桿的前端與下?lián)u桿(33)的上端鉸接。
3.如權(quán)利要求1所述的多軸汽車底盤測功機活動過車板裝置，其特征是所述外側(cè)過車板(22)與后框架(10)固定連接。
專利摘要多軸汽車底盤測功機活動過車板裝置，以使汽車能平穩(wěn)地駛?cè)?、駛出檢測工位。它包括安裝有兩組滾筒的前框架和安裝有單組滾筒(23)的后框架(10)，后框架(10)上在單組滾筒(23)的兩側(cè)分別設(shè)置有向下傾斜的內(nèi)側(cè)過車板(21)、外側(cè)過車板(22).所述內(nèi)側(cè)過車板(21)的橫向遠(yuǎn)端與后框架(10)鉸接，其下設(shè)置有作用于橫向近端的頂升裝置。
文檔編號G01L3/24GK202869723SQ20122050349
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者彭蘭 申請人:成都成保發(fā)展股份有限公司