一種輪徑兼容可開合線圈磁粉探傷的制造方法
【專利摘要】一種輪徑兼容可開合線圈磁粉探傷機，屬于一種非破壞性的磁力探傷設(shè)備。機架左側(cè)面自上而下依次配有程控系統(tǒng)倉、線圈移動裝置、電極夾緊裝置、找中裝置、周向磁化電流源，右側(cè)面自上而下依次配有工控機系統(tǒng)倉、線圈移動裝置、電極夾緊裝置、找中裝置、縱向磁化電流源，工件的上方和下方配有輪徑兼容雙排可開合線圈，工件側(cè)面安裝有主噴液裝置，在工件一對輪對輪轂的下方配有托輪轉(zhuǎn)動裝置，托輪轉(zhuǎn)動裝置外側(cè)設(shè)有進出料裝置。該機在輪對軸的兩輪轂之間，采用雙排開合線圈，兼容性好，采用橋式自浮動裝置，它能自動平衡觸點間接觸壓力，避免出現(xiàn)個別觸點不可靠現(xiàn)象。該磁粉探傷機兼容性好、磁化效率高、探傷靈敏度高、定位精確、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉。
【專利說明】一種輪徑兼容可開合線圈磁粉探傷機
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種非破壞性的磁力探傷設(shè)備，特別是一種輪徑兼容可開合線圈磁粉探傷機，用于火車輪對等帶輪的軸類工件、內(nèi)燃機曲軸以及其他造型復(fù)雜的異形工件的無損探傷。
【背景技術(shù)】
[0002]改革開放以來，國民經(jīng)濟快速增長，“科技創(chuàng)新、自主創(chuàng)新”已成為國內(nèi)工業(yè)發(fā)展的主流，我國工業(yè)正逐步向集約型、節(jié)能減排、低碳的方向發(fā)展。當(dāng)前，磁粉探傷方法在國內(nèi)外工業(yè)的各個領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用，磁粉檢測的基本原理是:鐵磁性材料在磁場中被磁化時，材料表面和近表面的缺陷或組織狀態(tài)變化會使局部導(dǎo)磁率發(fā)生變化，即磁阻增大，從而使磁路中的磁通相應(yīng)發(fā)生畸變，一部分磁通直接穿越缺陷，一部分磁通在材料內(nèi)部繞過缺陷，還有一部分磁通會離開材料表面，通過空氣繞過缺陷再重新進入材料，因此在材料表面形成了漏磁場。一般來說，表面裂紋越深，漏磁通越出材料表面的幅度越高，它們之間基本上呈線性關(guān)系。在漏磁場處，由于磁力線出入材料表面而在缺陷兩側(cè)形成兩極(S，N極)，若在此表面上噴灑細小的鐵磁性粉末時，表面漏磁場處能吸收磁粉形成磁痕，顯不出缺陷形狀。為適應(yīng)近幾年來鐵路列車高速重載的主流運行模式，對于列車運行最重要的部件輪對來說，使其沖擊負荷大幅度增加，工作環(huán)境更加嚴峻，這就對輪對的制造質(zhì)量和輪對磁粉探傷設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)提出了更高更嚴的要求。現(xiàn)有技術(shù)狀況:探傷設(shè)備對機車車輛輪對進行無損檢測時，需要在兩個輪對輪轂之間，和包括兩端軸頸在內(nèi)的輪對軸三個部位分別用多圈的螺線管線圈通電進行感應(yīng)磁化。螺線管線圈的內(nèi)徑需要盡量緊貼輪對軸才能具有合適的效率。專利號為ZL200310112725.1的中國專利公開了一種雙排梳齒形電極開合線圈輪對磁粉探傷機，該機采用雙排梳齒形電極垂直開合多圈螺線管線圈及其線圈開合操作機構(gòu)，增設(shè)了兩組移動線圈、自找正結(jié)構(gòu)的磁化電極夾頭，帶緩沖的自動進料裝置、自動出料裝置、高穩(wěn)定性工件旋轉(zhuǎn)托輪及托輪支架結(jié)構(gòu)等新穎結(jié)構(gòu)及技術(shù)，并配以工業(yè)控制計算機及專用運行控制軟件和網(wǎng)絡(luò)通信軟件，組成了一個新型自動化鐵路車輛輪對磁粉探傷系統(tǒng)，與原有同類設(shè)備相比，在功能和性能上都有大幅度提高。但該機存在如下缺陷:1、由于采用旋轉(zhuǎn)開合式螺線管線圈，活動觸點的接觸壓力受到限制，施加較大電流時會出現(xiàn)電極打火及燒損電蝕現(xiàn)象，致使磁化電流不穩(wěn)定，探傷靈敏度低、可靠性較差，容易造成漏探現(xiàn)象，潛藏安全隱患；2、對不同的輪徑結(jié)構(gòu)的兼容性較差，假如輪軸間有不同的結(jié)構(gòu)裝置(如較大的齒輪，減速箱體，制動盤等)，一般不能實現(xiàn)全部包容；3、對輪對上附件多，質(zhì)量重，慣性大的工件，轉(zhuǎn)動托輪裝置的耐沖擊性能較差?？蒲袉挝慌c企業(yè)的技術(shù)人員在不斷地探索、研究，希望研制出一種兼容性好、探傷靈敏度高、性能優(yōu)越的磁粉探傷機，雖然取得了一定的進展，但在實際運用中仍然存在著尚未克服的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服以上不足，提供一種輪徑兼容可開合線圈磁粉探傷機。該機在輪對軸的兩輪轂之間，采用雙排開合線圈，能對不同的輪徑結(jié)構(gòu)有非常好的兼容性，且噴液均勻，具有較強的耐沖擊性，探傷靈敏度高、定位準(zhǔn)確、可靠性好，并能獲得最佳的檢測效果，解決了磁粉探傷機重大的技術(shù)難題。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:含有周向磁化電流源、進出料裝置、電極夾緊裝置、線圈移動裝置、機架、程控系統(tǒng)倉、找中裝置、開合線圈、主噴液裝置、工控機系統(tǒng)倉、托輪轉(zhuǎn)動裝置，機架為矩形龍門架，機架的左、右兩側(cè)自上而下制成單元拒體，左側(cè)面單元拒體最上面配有程控系統(tǒng)倉，向下依次配有線圈移動裝置、電極夾緊裝置、找中裝置、周向磁化電流源，右側(cè)面單元柜體最上面配有工控機系統(tǒng)倉，向下依次配有線圈移動裝置、電極夾緊裝置、找中裝置、縱向磁化電流源，機架的頂部也制成單元拒體，在被檢測工件的上方和下方配有輪徑兼容雙排可開合線圈，在被檢測工件側(cè)面安裝有主噴液裝置，在被檢測工件一對輪對輪轂的下方配有托輪轉(zhuǎn)動裝置，托輪轉(zhuǎn)動裝置外側(cè)設(shè)有進出料裝置；所述雙排開合線圈位于檢測工件輪對軸的兩輪轂之間，該開合線圈由升降電極組和固定電極組組成，固定電極組由多個固定電極組成，固定電極含有下電極頭、電極彈簧、電極導(dǎo)向座、絕緣襯套，由于彈簧的作用，電極頭可上下浮動，從而保證各觸點接觸良好，固定電極組安裝在下電極梁上，下電極梁固定在機架龍門架內(nèi)的下部，各固定電極再用編織導(dǎo)線連接形成螺旋管線圈下半側(cè)，升降電極組可升降，由多個升降電極組成，升降電極含有電極升降氣缸、導(dǎo)桿、導(dǎo)向架、導(dǎo)電排、橋式自浮動裝置、導(dǎo)電壓緊氣缸，導(dǎo)向架設(shè)在機架上，導(dǎo)桿設(shè)在導(dǎo)向架上，兩導(dǎo)桿之間設(shè)有電極升降氣缸，導(dǎo)桿上設(shè)有導(dǎo)電性能良好的導(dǎo)電排，并用導(dǎo)電壓緊氣缸進行接觸壓緊，升降電極各電極頭配有橋式自浮動裝置，可升降的升降電極組組裝在緊固的機架上，并與固定電極組一一對應(yīng)，形成螺旋管線圈上半側(cè)；所述移動線圈裝置位于輪對軸兩端的軸頸部位，移動線圈裝置是一種多匝封閉式螺線管線圈，含有氣缸、線圈握持件、線圈、滑套座、導(dǎo)向軸，在機架龍門架的兩側(cè)分別配有氣缸，氣缸與導(dǎo)向軸相配合，線圈內(nèi)徑稍大于被檢測工件輪對軸兩端的軸頸，線圈的一側(cè)通過線圈握持件固定于導(dǎo)向軸的一端，并使移動線圈裝置的線圈中心與被檢測工件輪對軸中心一致，導(dǎo)向軸上設(shè)有兩個滑套座，作用于工件輪對軸兩端軸頸部位的移動線圈裝置和作用于工件輪對兩輪轂之間軸體部位的開合線圈，通過編織導(dǎo)線連接到周向磁化電流源和縱向磁化電流源上，形成一個串聯(lián)螺線管磁化回路；所述找中裝置設(shè)在機架兩側(cè)的電極夾緊裝置上，含有滾輪、連桿、支座、轉(zhuǎn)軸、電極、導(dǎo)輪、導(dǎo)電板，滾輪自動接觸輪轂，并根據(jù)輪轂直徑不同作出不同的擺動角度，連桿可根據(jù)擺動角度自動轉(zhuǎn)換成電極夾頭的升降位移；所述轉(zhuǎn)動托輪裝置位于下電極梁下部，含有兩個托輪組、萬向節(jié)總成、傳動軸、聯(lián)軸器、減速裝置，在機架龍門架的右側(cè)下方設(shè)有減速裝置，減速裝置通過聯(lián)軸器與傳動軸相連接，傳動軸通過萬向節(jié)總成與左側(cè)托輪組的其中一個托輪軸相連接，該托輪軸通過聯(lián)軸器與右側(cè)托輪組的其中一個托輪軸相連接，所述托輪組含有托輪支架、帶座外球面球軸承、托輪、托輪軸，每個托輪組含有兩個托輪，兩個托輪分別設(shè)在兩個托輪軸上，每個托輪兩端分別設(shè)有帶座外球面球軸承，兩個托輪底下設(shè)有托輪支架，兩個托輪支架對稱放置，托輪內(nèi)部采用特殊的絕緣措施，托輪滾動面設(shè)有與輪對輪轂擋邊輪廓線相適應(yīng)的曲面；工件輪對側(cè)面安裝有主噴液裝置，含有噴液主管、可彎曲撓性噴液管、噴液控制裝置，在噴液主管上均勻分布裝有可彎曲撓性噴液管，使用時，可根據(jù)需要調(diào)整各個噴嘴的任意角度和位置，使得磁懸液均勻分布在整個輪對表面，噴液主管上部設(shè)有噴液控制裝置。[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)原理是:該探傷機用于火車輪對等帶輪的軸類工件、內(nèi)燃機曲軸以及其他造型復(fù)雜的異形工件的無損探傷。在輪對軸的兩輪轂之間，采用雙排開合線圈，開合線圈上半側(cè)為可升降電極組，電極升降氣缸有較長的行程，能對不同的輪徑結(jié)構(gòu)有非常好的兼容性，即使輪軸間有不同的結(jié)構(gòu)裝置(如較大的齒輪，減速箱體，制動盤等)，均能將其包容。升降電極組上電極頭還用橋式自浮動裝置，它能自動平衡觸點間接觸壓力，避免出現(xiàn)個別觸點不可靠現(xiàn)象。為了使導(dǎo)桿導(dǎo)電良好，在導(dǎo)桿上使用導(dǎo)電性能良好的導(dǎo)電排，并用導(dǎo)電壓緊氣缸進行接觸壓緊，消除間隙，確保導(dǎo)電可靠。升降電極組組裝在緊固的機架上，因而牢固可靠，并與下電極組一一對應(yīng)。當(dāng)工作時，電極升降氣缸帶動升降電極組作垂直升降運動，以對準(zhǔn)固定電極組的方向作線圈開合運動。當(dāng)電極升降氣缸的活塞桿作返回運動，升降電極組與固定電極組分離，兩組電極之間形成空間，可讓工件自由進出探傷工位，當(dāng)電極升降氣缸的活塞桿作頂推運動并到位時，升降電極組與固定電極組之間相對應(yīng)的各對電極觸點 哨合，在電路上形成一個閉合的多圈螺線管線圈，以便通過電流，對工件進行感應(yīng)磁化或退磁操作。輪對的軸頸部位，是輪對在列車運行時承受應(yīng)力比較集中的區(qū)域，也是探傷作業(yè)的重點區(qū)域，而它位處軸的兩端，又是磁化時磁力線顯著分散的部位。為了加強輪對兩端軸頸的磁化效果，在輪對兩端安裝了線圈移動裝置，線圈移動由氣缸實現(xiàn)，距離可根據(jù)需要停留在任意位置，從而獲得最佳的檢測效果。在開合線圈的升降電極組與固定電極組作分離運動的同時，兩只線圈移動裝置在各自氣缸的驅(qū)動下，同步地向后沿離開軸頸的方向運動，以形成空間，便于工件自由進出操作工位；在開合線圈作閉合運動的同時，兩只線圈移動裝置在各自氣缸的驅(qū)動下，同步地向前運動，使線圈正好套在輪對的軸頸部位，形成一個多圈螺線管線圈閉合的感應(yīng)磁化電回路。
[0006]由于輪對規(guī)格多，輪轂直徑相差很大，周向磁化時，為使兩端電極能適應(yīng)不同輪徑檢測的需要，需將電極夾頭根據(jù)輪徑不同自動跟蹤變化，所以在機架兩側(cè)電極夾緊裝置上分別裝有找中裝置。工作時，滾輪自動接觸輪轂，并根據(jù)輪轂直徑不同作出不同的擺動角度，由于采用優(yōu)化設(shè)計，連桿可根據(jù)擺動角度自動轉(zhuǎn)換成電極夾頭的升降位移，從而自動跟蹤軸頸中心，以獲得最佳接觸面積，防止電極打火及燒損電蝕現(xiàn)象。輪對在探傷過程中，需要能夠適時自動旋轉(zhuǎn)，以便均勻地噴灑磁懸液和搜索觀察探傷時所顯示出來的裂紋缺陷，所以輪對磁粉探傷機必須設(shè)有可托起輪對并轉(zhuǎn)動的托轉(zhuǎn)動裝置。由于托轉(zhuǎn)動裝置除需托起并驅(qū)動重量很大的輪對旋轉(zhuǎn)外，還要承受進料、出料的沖擊負荷，因此需要有較大的強度。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:該機在輪對軸的兩輪轂之間，采用雙排開合線圈。電極升降氣缸有較長的行程，能對不同的輪徑結(jié)構(gòu)有非常好的兼容性，升降電極組上電極頭還用橋式自浮動裝置，它能自動平衡觸點間接觸壓力，避免出現(xiàn)個別觸點不可靠現(xiàn)象。采用新式托輪轉(zhuǎn)動裝置，具有較強的耐沖擊性。為了噴液均勻，在輪對側(cè)面安裝有噴液裝置，在噴液主管上均勻分布裝有可彎曲撓性噴液管，使用時，可根據(jù)需要調(diào)整各個噴嘴的任意角度和位置，使得磁懸液均勻分布在整個輪對表面，并確保管道內(nèi)殘留磁液不再滴漏到車軸上，破壞已經(jīng)形成的磁痕。該輪徑兼容可開合線圈磁粉探傷機兼容性好、磁化效率高、探傷靈敏度高、定位精確，并能獲得最佳的檢測效果，結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面是結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步描述:[0009]圖1是一種輪徑兼容可開合線圈磁粉探傷機主視圖；
[0010]圖2是一種輪徑兼容可開合線圈磁粉探傷機左視圖；
[0011]圖3是一種輪徑兼容可開合線圈磁粉探傷機托輪轉(zhuǎn)動裝置主視圖；
[0012]圖4是一種輪徑兼容可開合線圈磁粉探傷機托輪轉(zhuǎn)動裝置俯視圖。
[0013]在圖中:1周向磁化電流源、2進出料裝置、3線圈、4電極夾緊裝置、5線圈移動裝置、6氣缸、7滑套座、8導(dǎo)向軸、9線圈握持件、10機架、11程控系統(tǒng)倉、12找中裝置、13橋式自浮動裝置、14噴液主管、15可彎曲撓性噴液管、16升降電極、17電極升降氣缸、18噴液控制裝置、19導(dǎo)桿、20主噴液裝置、21工件、22支座、23滾輪、24轉(zhuǎn)軸、25下電極梁、26固定電極、27工控機系統(tǒng)倉、28電極、29導(dǎo)電板、30導(dǎo)輪、31托輪轉(zhuǎn)動裝置、32縱向磁化電流源、33連桿、34導(dǎo)向架、35導(dǎo)電排、36編織導(dǎo)線、37導(dǎo)電壓緊氣缸、38托輪支架、39帶座外球面球軸承、40托輪、41托輪軸、42萬向節(jié)總成、43傳動軸、44聯(lián)軸器、45減速裝置。
【具體實施方式】
[0014]在圖1、2、3、4中，該磁粉探傷機含有周向磁化電流源1、進出料裝置2、電極夾緊裝置4、線圈移動裝置5、機架10、程控系統(tǒng)倉11、找中裝置12、開合線圈、主噴液裝置20、工控機系統(tǒng)倉27、托輪轉(zhuǎn)動裝置31，機架10為矩形龍門架，機架10的左、右兩側(cè)自上而下制成單元拒體，左側(cè)面單元拒體最上面配有程控系統(tǒng)倉11，向下依次配有線圈移動裝置5、電極夾緊裝置4、找中裝置12、周向磁化電流源1，右側(cè)面單元柜體最上面配有工控機系統(tǒng)倉27，向下依次配有線圈移動裝置5、電極夾緊裝置4、找中裝置12、縱向磁化電流源32，機架10的頂部也制成單元拒體，在被檢測工件的上方和下方配有輪徑兼容雙排可開合線圈，在被檢測工件側(cè)面安裝有主噴液裝置20，在被檢測工件一對輪對輪轂的下方配有托輪轉(zhuǎn)動裝置31，托輪轉(zhuǎn)動裝置31外側(cè)設(shè)有進出料裝置2 ;所述雙排開合線圈位于檢測工件輪對軸的兩輪轂之間，該開合線圈由升降電極組和固定電極組組成，固定電極組由多個固定電極26組成，固定電極26含有下電極頭、電極彈簧、電極導(dǎo)向座、絕緣襯套，由于彈簧的作用，電極頭可上下浮動，從而保證各觸點接觸良好，固定電極組安裝在下電極梁25上，下電極梁25固定在機架10龍門架內(nèi)的下部，各固定電極26再用編織導(dǎo)線36連接形成螺旋管線圈下半偵牝升降電極組可升降，由多個升降電極16組成，升降電極16含有電極升降氣缸17、導(dǎo)桿19、導(dǎo)向架34、導(dǎo)電排35、橋式自浮動裝置13、導(dǎo)電壓緊氣缸37，導(dǎo)向架34設(shè)在機架10上，導(dǎo)桿19設(shè)在導(dǎo)向架34上，兩導(dǎo)桿19之間設(shè)有電極升降氣缸17，導(dǎo)桿19上設(shè)有導(dǎo)電性能良好的導(dǎo)電排35，并用導(dǎo)電壓緊氣缸37進行接觸壓緊，升降電極16各電極頭配有橋式自浮動裝置13，可升降的升降電極組組裝在緊固的機架10上，并與固定電極組一一對應(yīng)，形成螺旋管線圈上半側(cè)；所述移動線圈裝置5位于輪對軸兩端的軸頸部位，移動線圈裝置5是一種多匝封閉式螺線管線圈，含有氣缸6、線圈握持件9、線圈3、滑套座7、導(dǎo)向軸8，在機架10龍門架的兩側(cè)分別配有氣缸6，氣缸6與導(dǎo)向軸8相配合，線圈3內(nèi)徑稍大于被檢測工件輪對軸兩端的軸頸，線圈3的一側(cè)通過線圈握持件9固定于導(dǎo)向軸8的一端，并使移動線圈裝置5的線圈中心與被檢測工件輪對軸中心一致，導(dǎo)向軸8上設(shè)有兩個滑套座7，作用于工件輪對軸兩端軸頸部位的移動線圈裝置5和作用于工件輪對兩輪轂之間軸體部位的開合線圈，通過編織導(dǎo)線36連接到周向磁化電流源1和縱向磁化電流源32上，形成一個串聯(lián)螺線管磁化回路；所述找中裝置12設(shè)在機架兩側(cè)的電極夾緊裝置4上，含有滾輪23、連桿33、支座22、轉(zhuǎn)軸24、電極28、導(dǎo)輪30、導(dǎo)電板29，滾輪自動接觸輪轂，并根據(jù)輪轂直徑不同作出不同的擺動角度，連桿33可根據(jù)擺動角度自動轉(zhuǎn)換成電極夾頭的升降位移；所述轉(zhuǎn)動托輪裝置31位于下電極梁25下部，含有兩個托輪組、萬向節(jié)總成42、傳動軸43、聯(lián)軸器44、減速裝置45，在機架10龍門架的右側(cè)下方設(shè)有減速裝置45，減速裝置45通過聯(lián)軸器44與傳動軸43相連接，傳動軸43通過萬向節(jié)總成42與左側(cè)托輪組的其中一個托輪軸41相連接，該托輪軸41通過聯(lián)軸器44與右側(cè)托輪組的其中一個托輪軸41相連接，所述托輪組含有托輪支架38、帶座外球面球軸承39、托輪40、托輪軸41，每個托輪組含有兩個托輪40，兩個托輪40分別設(shè)在兩個托輪軸41上，每個托輪40兩端分別設(shè)有帶座外球面球軸承39，兩個托輪40底下設(shè)有托輪支架38，兩個托輪支架38對稱放置，托輪40內(nèi)部采用特殊的絕緣措施，托輪40滾動面設(shè)有與輪對輪轂擋邊輪廓線相適應(yīng)的曲面；工件輪對側(cè)面安裝有主噴液裝置20，含有噴液主管14、可彎曲撓性噴液管15、噴液控制裝置18，在噴液主管14上均勻分布裝有可彎曲撓性噴液管15，使用時，可根據(jù)需要調(diào)整各個噴嘴的任意角度和位置，使得磁懸液均勻分布在整個輪對表面，噴液主管14上部設(shè)有噴液控制裝置。
[0015]該探傷機用于火車輪對等帶輪的軸類工件、內(nèi)燃機曲軸以及其他造型復(fù)雜的異形工件的無損探傷。在輪對軸的兩輪轂之間，采用雙排開合線圈，開合線圈上半側(cè)為可升降電極組，電極升降氣缸17有較長的行程，能對不同的輪徑結(jié)構(gòu)有非常好的兼容性，即使輪軸間有不同的結(jié)構(gòu)裝置(如較大的齒輪，減速箱體，制動盤等)，均能將其包容。升降電極組上電極頭還用橋式自浮動裝置13，它能自動平衡觸點間接觸壓力，避免出現(xiàn)個別觸點不可靠現(xiàn)象。為了使導(dǎo)桿19導(dǎo)電良好，在導(dǎo)桿19上使用導(dǎo)電性能良好的導(dǎo)電排35，并用導(dǎo)電壓緊氣缸37進行接觸壓緊，消除間隙，確保導(dǎo)電可靠。升降電極組組裝在緊固的機架10上，因而牢固可靠，并與下電極組一一對應(yīng)。當(dāng)工作時，電極升降氣缸17帶動升降電極組作垂直升降運動，以對準(zhǔn)固定電極組的方向作線圈開合運動。當(dāng)電極升降氣缸17的活塞桿作返回運動，升降電極組與固定電極組分離，兩組電極之間形成空間，可讓工件21自由進出探傷工位，當(dāng)電極升降氣缸17的活塞桿作頂推運動并到位時，升降電極組與固定電極組之間相對應(yīng)的各對電極觸點 哨合，在電路上形成一個閉合的多圈螺線管線圈，以便通過電流，對工件21進行感應(yīng)磁化或退磁操作。輪對的軸頸部位，是輪對在列車運行時承受應(yīng)力比較集中的區(qū)域，也是探傷作業(yè)的重點區(qū)域，而它位處軸的兩端，又是磁化時磁力線顯著分散的部位。為了加強輪對兩端軸頸的磁化效果，在輪對兩端安裝了線圈移動裝置5，線圈移動由氣缸6實現(xiàn)，距離可根據(jù)需要停留在任意位置，從而獲得最佳的檢測效果。在開合線圈的升降電極組與固定電極組作分離運動的同時，兩只線圈移動裝置5在各自氣缸6的驅(qū)動下，同步地向后沿離開軸頸的方向運動，以形成空間，便于工件21自由進出操作工位；在開合線圈作閉合運動的同時，兩只線圈移動裝置5在各自氣缸的驅(qū)動下，同步地向前運動，使線圈正好套在輪對的軸頸部位，形成一個多圈螺線管線圈閉合的感應(yīng)磁化電回路。
[0016]由于輪對規(guī)格多，輪轂直徑相差很大，周向磁化時，為使兩端電極能適應(yīng)不同輪徑檢測的需要，需將電極夾頭根據(jù)輪徑不同自動跟蹤變化，所以在機架10兩側(cè)電極夾緊裝置4上分別裝有找中裝置12工作時，滾輪23自動接觸輪轂，并根據(jù)輪轂直徑不同作出不同的擺動角度，由于采用優(yōu)化設(shè)計，連桿33可根據(jù)擺動角度自動轉(zhuǎn)換成電極夾頭的升降位移，從而自動跟蹤軸頸中心，以獲得最佳接觸面積，防止電極打火及燒損電蝕現(xiàn)象。輪對在探傷過程中，需要能夠適時自動旋轉(zhuǎn)，以便均勻地噴灑磁懸液和搜索觀察探傷時所顯示出來的裂紋缺陷，所以輪對磁粉探傷機必須設(shè)有可托起輪對并轉(zhuǎn)動的托轉(zhuǎn)動裝置31。由于托轉(zhuǎn)動裝置31除需托起并驅(qū)動重量很大的輪對旋轉(zhuǎn)外，還要承受進料、出料的沖擊負荷，因此需要有較大的強度。
【權(quán)利要求】
1.一種輪徑兼容可開合線圈磁粉探傷機，含有周向磁化電流源、進出料裝置、電極夾緊裝置、線圈移動裝置、機架、程控系統(tǒng)倉、找中裝置、開合線圈、主噴液裝置、工控機系統(tǒng)倉、托輪轉(zhuǎn)動裝置，其特征是:機架為矩形龍門架，機架的左、右兩側(cè)自上而下制成單元拒體，左側(cè)面單元拒體最上面配有程控系統(tǒng)倉，向下依次配有線圈移動裝置、電極夾緊裝置、找中裝置、周向磁化電流源，右側(cè)面單元柜體最上面配有工控機系統(tǒng)倉，向下依次配有線圈移動裝置、電極夾緊裝置、找中裝置、縱向磁化電流源，機架的頂部也制成單元拒體，在被檢測工件的上方和下方配有輪徑兼容雙排可開合線圈，在被檢測工件側(cè)面安裝有主噴液裝置，在被檢測工件一對輪對輪轂的下方配有托輪轉(zhuǎn)動裝置，托輪轉(zhuǎn)動裝置外側(cè)設(shè)有進出料裝置；所述雙排開合線圈位于檢測工件輪對軸的兩輪轂之間，該開合線圈由升降電極組和固定電極組組成，固定電極組由多個固定電極組成，固定電極含有下電極頭、電極彈簧、電極導(dǎo)向座、絕緣襯套，由于彈簧的作用，電極頭可上下浮動，從而保證各觸點接觸良好，固定電極組安裝在下電極梁上，下電極梁固定在機架龍門架內(nèi)的下部，各固定電極再用編織導(dǎo)線連接形成螺旋管線圈下半側(cè)，升降電極組可升降，由多個升降電極組成，升降電極含有電極升降氣缸、導(dǎo)桿、導(dǎo)向架、導(dǎo)電排、橋式自浮動裝置、導(dǎo)電壓緊氣缸，導(dǎo)向架設(shè)在機架上，導(dǎo)桿設(shè)在導(dǎo)向架上，兩導(dǎo)桿之間設(shè)有電極升降氣缸，導(dǎo)桿上設(shè)有導(dǎo)電性能良好的導(dǎo)電排，并用導(dǎo)電壓緊氣缸進行接觸壓緊，升降電極各電極頭配有橋式自浮動裝置，可升降的升降電極組組裝在緊固的機架上，并與固定電極組一一對應(yīng)，形成螺旋管線圈上半側(cè)；所述移動線圈裝置位于輪對軸兩端的軸頸部位，移動線圈裝置是一種多匝封閉式螺線管線圈，含有氣缸、線圈握持件、線圈、滑套座、導(dǎo)向軸，在機架龍門架的兩側(cè)分別配有氣缸，氣缸與導(dǎo)向軸相配合，線圈內(nèi)徑稍大于被檢測工件輪對軸兩端的軸頸，線圈的一側(cè)通過線圈握持件固定于導(dǎo)向軸的一端，并使移動線圈裝置的線圈中心與被檢測工件輪對軸中心一致，導(dǎo)向軸上設(shè)有兩個滑套座，作用于工件輪對軸兩端軸頸部位的移動線圈裝置和作用于工件輪對兩輪轂之間軸體部位的開合線圈，通過編織導(dǎo)線連接到周向磁化電流源和縱向磁化電流源上，形成一個串聯(lián)螺線管磁化回路；所述找中裝置設(shè)在機架兩側(cè)的電極夾緊裝置上，含有滾輪、連桿、支座、轉(zhuǎn)軸、電極、導(dǎo)輪、導(dǎo)電板，滾輪自動接觸輪轂，并根據(jù)輪轂直徑不同作出不同的擺動角度，連桿可根據(jù)擺動角度自動轉(zhuǎn)換成電極夾頭的升降位移；所述轉(zhuǎn)動托輪裝置位于下電極梁下部，含有兩個托輪組、萬向節(jié)總成、傳動軸、聯(lián)軸器、減速裝置，在機架龍門架的右側(cè)下方設(shè)有減速裝置，減速裝置通過聯(lián)軸器與傳動軸相連接，傳動軸通過萬向節(jié)總成與左側(cè)托輪組的其中一個托輪軸相連接，該托輪軸通過聯(lián)軸器與右側(cè)托輪組的其中一個托輪軸相連接，所述托輪組含有托輪支架、帶座外球面球軸承、托輪、托輪軸，每個托輪組含有兩個托輪，兩個托輪分別設(shè)在兩個托輪軸上，每個托輪兩端分別設(shè)有帶座外球面球軸承，兩個托輪底下設(shè)有托輪支架，兩個托輪支架對稱放置，托輪內(nèi)部采用特殊的絕緣措施，托輪滾動面設(shè)有與輪對輪轂擋邊輪廓線相適應(yīng)的曲面；工件輪對側(cè)面安裝有主噴液裝置，含有噴液主管、可彎曲撓性噴液管、噴液控制裝置，在噴液主管上均勻分布裝有可彎曲撓性噴液管，使用時，可根據(jù)需要調(diào)整各個噴嘴的任意角度和位置，使得磁懸液均勻分布在整個輪對表面，噴液主管上部設(shè)有噴液控制裝置。
【文檔編號】G01N27/84GK103675092SQ201210334013
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月30日
【發(fā)明者】徐榮程 申請人:射陽縣無損檢測技術(shù)研究所