專利名稱：用于傳輸行程路線信息的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于向位于機(jī)動(dòng)車外的人員傳輸行程路線信息的方法，以及一種用于傳輸這種信息的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今，多種車輛均配備有導(dǎo)航系統(tǒng)。該導(dǎo)航系統(tǒng)既能夠固定地集成在車輛中，又能夠被隨身攜帶著用作為移動(dòng)設(shè)備，在需要時(shí)該導(dǎo)航設(shè)備能夠隨車輛攜帶并在車輛中使用。借助于該導(dǎo)航系統(tǒng)通常能夠根據(jù)不同的規(guī)則、例如最短的路程或最快的路程計(jì)算出行程路線。導(dǎo)航設(shè)備由此能夠?qū)崿F(xiàn)以時(shí)間和/或費(fèi)用優(yōu)化的方式選出行程路線。然而，由于在路程上形成了交通堵塞的高交通流量，經(jīng)?？赡艹霈F(xiàn)與行程線路的已計(jì)算好的時(shí)間預(yù)期出現(xiàn)偏差的情況。
交通堵塞時(shí)的等待或在高交通流量下經(jīng)常出現(xiàn)速度變化時(shí)的行駛除了導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車駕駛員的心理壓力升高以外，還要求駕駛員要提高注意力注意燃料消耗的增高以及事故隱患的增多，這兩者都是不期望見到的。由此提出要盡可能地對(duì)行程進(jìn)行排序，從而避開交通堵塞。為了實(shí)現(xiàn)該目的，在多領(lǐng)域中通過(guò)不同的媒介，如廣播電臺(tái)、RDS、TMC、可視廣播或網(wǎng)絡(luò)來(lái)提供交通堵塞信息。駕駛員在大多數(shù)情況下是已經(jīng)位于機(jī)動(dòng)車中并且已將其行程安排完之后才得知尤其是無(wú)線電服務(wù)設(shè)備(如，RDS或TMC)所提供的交通狀況信息。然而，通常在得知該信息時(shí)已經(jīng)太晚而無(wú)法避免地陷入了交通堵塞中。通過(guò)上述媒介反映的交通信息由此涉及的不是僅包括了關(guān)于駕駛員所行駛的路段的特定的交通信息，而且包括了關(guān)于多個(gè)路段的信息。駕駛員必須從信息流中自行尋找和評(píng)估與其自身相關(guān)的信息。這就要求車輛駕駛員例如通過(guò)收聽無(wú)線電臺(tái)接收到相應(yīng)的信息，并且還要求駕駛員為了過(guò)濾出與其路程相關(guān)的交通信息而注意力高度集中。此外，為了能夠獲得避開堵車的路線需要地理知識(shí)。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的在于，提供一種使得車輛駕駛員能夠更容易地選擇行程開始的時(shí)間點(diǎn)，從而以時(shí)間和/或費(fèi)用優(yōu)化的方式行駛的方法。根據(jù)本發(fā)明，上述與方法相關(guān)的目的通過(guò)一種用于向位于機(jī)動(dòng)車外的人員傳輸行程路線信息的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，該方法的特征在于，位于機(jī)動(dòng)車中的導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)線地將包含了需傳輸?shù)男畔⒌臄?shù)據(jù)流直接地或間接地傳輸給由人員隨身攜帶的播放裝置并且人員能通過(guò)播放裝置接收到該需傳輸?shù)男畔?。在此，例如以下裝置，諸如電子機(jī)動(dòng)車鑰匙、移動(dòng)電話、PDA和/或?qū)ず粝到y(tǒng)均適合作為由車輛駕駛員隨身攜帶的播放裝置。在此，尤其是集成了交通堵塞報(bào)告功能、例如TMC模塊的導(dǎo)航系統(tǒng)能夠接收與實(shí)際的交通狀況相關(guān)的信息并且以上述方式將該信息傳輸給車輛駕駛員。
在此尤其有利的是，在導(dǎo)航系統(tǒng)中存儲(chǔ)要進(jìn)行的行程路線，從而使得導(dǎo)航系統(tǒng)能夠根據(jù)該行程路線來(lái)評(píng)估和選擇接收到的交通狀況信息，并且隨后將該選出來(lái)的信息轉(zhuǎn)發(fā)給播放裝置。由于只有與其自身相關(guān)的信息被提供給了車輛駕駛員，所以這明顯減輕了車輛駕駛員在信息選擇方面的壓力。在根據(jù)本發(fā)明的方法中，由于在導(dǎo)航系統(tǒng)中能夠進(jìn)行路線計(jì)算并且能夠?qū)⑺邮盏降慕煌ㄐ畔⑴c計(jì)算出來(lái)的路線 相互比較，所以根據(jù)有利的方式在播放裝置、例如自帶的導(dǎo)航程序中能夠不再實(shí)施費(fèi)用高昂的程序結(jié)構(gòu)。由此，播放裝置能夠相應(yīng)地取消。也能夠在已有的移動(dòng)終端設(shè)備(例如移動(dòng)電話、尋呼機(jī)或PDA)中實(shí)施相應(yīng)的播放功能。這能夠有利地明顯地提高該終端設(shè)備的實(shí)用性。位于車輛中的導(dǎo)航設(shè)備能夠在不依賴機(jī)動(dòng)車的情況下根據(jù)相應(yīng)的行程目的地制定計(jì)劃并且計(jì)算出適合的行程路線。還可以提出，在導(dǎo)航系統(tǒng)中編入期望的出發(fā)時(shí)間和/或目的地到達(dá)時(shí)間。導(dǎo)航系統(tǒng)隨后能夠間斷地、持續(xù)地和/或根據(jù)預(yù)期的出發(fā)時(shí)間和/或目的地到達(dá)時(shí)間通過(guò)可用的媒介來(lái)搜索交通信息并且根據(jù)計(jì)算出來(lái)的行程路線來(lái)評(píng)估該交通信息。隨后能夠?qū)⒃u(píng)估結(jié)果作為信息流發(fā)送給播放裝置，駕駛員能夠在該播放裝置上搜索被評(píng)估完畢的信息。也可以如下設(shè)計(jì)為，即在輸入行程目的地時(shí)，出發(fā)-和/或到達(dá)時(shí)間的時(shí)間范圍是可確定的并且導(dǎo)航系統(tǒng)在對(duì)交通信息進(jìn)行評(píng)估之后給出達(dá)到了有利的出發(fā)時(shí)間點(diǎn)的提示，該最有利的出發(fā)時(shí)間點(diǎn)隨后可以通過(guò)播放裝置傳輸給駕駛員。特別對(duì)于有規(guī)律地安排好的行程路線、例如每天到達(dá)工作地點(diǎn)或相應(yīng)地回家的行程路線而言，由于駕駛員在無(wú)需親自通過(guò)相應(yīng)的媒介關(guān)注交通狀況的情況下便得知了適合的出發(fā)時(shí)間點(diǎn)，所以這種操作方式是有利的。這優(yōu)化了例如在工作地點(diǎn)的時(shí)間的使用。同樣可以設(shè)計(jì)為，即導(dǎo)航系統(tǒng)以持續(xù)的或間斷的方式將持續(xù)地或間斷地接收的、與計(jì)劃好的行程路線相關(guān)的交通信息傳輸給播放裝置。也可以設(shè)計(jì)為，即導(dǎo)航系統(tǒng)計(jì)算出可替換的行程路線并且對(duì)接收到的也與該可替換的行程路線相關(guān)的交通信息進(jìn)行評(píng)估。由此，當(dāng)該可選的行程路線合適時(shí)，能夠通過(guò)播放裝置向駕駛員傳輸該推薦信息。也能夠如下地設(shè)計(jì)，即通過(guò)將關(guān)于交通狀況的信息傳輸給播放裝置來(lái)傳輸關(guān)于對(duì)行程路線產(chǎn)生影響的交通狀況的信息。在本發(fā)明的另一個(gè)設(shè)計(jì)方案中可以設(shè)計(jì)為，即用于實(shí)施該方法的系統(tǒng)設(shè)置成有學(xué)習(xí)能力的并且能夠自主地將經(jīng)常行駛的路程存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中并且根據(jù)交通情景進(jìn)行評(píng)估。相應(yīng)的評(píng)估結(jié)果隨后能夠在播放裝置上顯示。同樣可以設(shè)計(jì)為，即該系統(tǒng)設(shè)置成對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的交通狀況是有學(xué)習(xí)能力的并且例如能夠自主地考慮到在特定地點(diǎn)出現(xiàn)交通堵塞狀況的交通高峰期。在本發(fā)明的一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案中，在導(dǎo)航系統(tǒng)和播放裝置之間進(jìn)行雙向的通信。這使得駕駛員能夠通過(guò)播放裝置向?qū)Ш较到y(tǒng)傳輸例如控制指令，從而例如對(duì)傳輸?shù)男畔⒆鞒龇磻?yīng)和/或向?qū)Ш较到y(tǒng)中編入新的行程目的地。能夠直接地或間接地實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)和播放裝置之間的通信，其中，根據(jù)本發(fā)明的間接通信被理解成通過(guò)例如服務(wù)提供商的中間接入的服務(wù)器來(lái)實(shí)現(xiàn)該間接通信。由此可以設(shè)計(jì)為，即導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)置成將計(jì)劃好的行程路線傳輸給服務(wù)器并且在服務(wù)器上對(duì)交通狀況進(jìn)行評(píng)估。然后，服務(wù)器將結(jié)果傳輸給播放裝置。這使得其它的信息(例如，關(guān)于天氣情況或類似的信息)能夠流入到評(píng)估裝置中。由此能夠進(jìn)一步提高所傳輸?shù)男畔⒌馁|(zhì)量。也可以通過(guò)中間接入的服務(wù)器提供其它服務(wù)、例如酒店信息和/或預(yù)訂、稅率換算等，從而使得駕駛員能夠通過(guò)播放裝置獲得相應(yīng)的服務(wù)。在本發(fā)明的另一個(gè)設(shè)計(jì)方案中可以設(shè)計(jì)為，即在服務(wù)提供商的服務(wù)器上所傳輸?shù)?、不同方法用戶的行程路線信息是匿名的并且根據(jù)計(jì)劃使用的路段來(lái)評(píng)估這些行程路線信息。這實(shí)現(xiàn)了例如對(duì)路段負(fù)載概要信息的推測(cè)，然后可以將該推測(cè)反饋給導(dǎo)航系統(tǒng)。這使得在路線計(jì)劃中能夠考慮到預(yù)期的路段負(fù)載或者說(shuō)路段交通堵塞并且有可能能夠相應(yīng)地改變路線。這種考慮能夠由用戶自身或自動(dòng)化地在導(dǎo)航系統(tǒng)中(例如基于可由用戶確定的規(guī)則)實(shí)現(xiàn)。 根據(jù)本發(fā)明，能夠例如通過(guò)ISM頻段無(wú)線電通信和/或移動(dòng)通信來(lái)實(shí)現(xiàn)與播放裝置的通信?；谄溆行Ь嚯x性能，在使用ISM頻段無(wú)線電通信時(shí)，可以使用例如868MHz遠(yuǎn)程無(wú)鑰匙系統(tǒng)(RKE)的遠(yuǎn)程連接，該遠(yuǎn)程連接還能夠穿過(guò)建筑物墻壁來(lái)保障通信?？梢允褂霉臉?biāo)準(zhǔn)，例如，WLAN、藍(lán)牙、GSM、EDGE、HSDPA以及UMTS來(lái)實(shí)現(xiàn)上述連接，這使得能夠在根據(jù)本發(fā)明的方法和系統(tǒng)中使用已經(jīng)經(jīng)受考驗(yàn)的系統(tǒng)部件。在系統(tǒng)方面，通過(guò)一種用于向位于機(jī)動(dòng)車外的人員傳輸行程路線信息的系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，該系統(tǒng)具有位于機(jī)動(dòng)車中的導(dǎo)航系統(tǒng)；用于無(wú)線地傳輸數(shù)據(jù)的通信裝置；以及由人員隨身攜帶的播放裝置，其中，導(dǎo)航系統(tǒng)與通信裝置利用信號(hào)技術(shù)這樣連接，即能無(wú)線地通過(guò)通信裝置將包含了需傳輸?shù)男谐搪肪€信息的數(shù)據(jù)流直接地或間接地發(fā)送給播放裝置，并且需傳輸?shù)男畔⒛茉诓シ叛b置上接收到。如已描述的根據(jù)本發(fā)明的方法那樣，在此能夠?qū)⒗珉娮榆囕v鑰匙、移動(dòng)電話、PDA或?qū)ず魴C(jī)設(shè)置成播放裝置。根據(jù)有利的方式，導(dǎo)航系統(tǒng)能夠具有交通堵塞報(bào)告功能，并且能通過(guò)該系統(tǒng)來(lái)傳輸特別是借助于交通堵塞報(bào)告功能獲得的、關(guān)于計(jì)劃好的并存儲(chǔ)在導(dǎo)航系統(tǒng)中的行程路線上的實(shí)時(shí)交通狀況的信息。在根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的另一個(gè)設(shè)計(jì)方案中，通信裝置和播放裝置具有用于借助于ISM頻段無(wú)線電通信和/或移動(dòng)通信來(lái)無(wú)線地傳輸信息的發(fā)送裝置和/或接收裝置。由此能實(shí)現(xiàn)雙向通信，借此例如能夠?qū)崿F(xiàn)，借助于播放裝置向?qū)Ш较到y(tǒng)發(fā)送控制指令并且因此影響其功能。
權(quán)利要求
1.一種用于向位于機(jī)動(dòng)車外的人員傳輸行程路線信息的方法，其特征在于，位于所述機(jī)動(dòng)車中的導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)線地將包含了需傳輸?shù)男畔⒌臄?shù)據(jù)流直接地或間接地傳輸給由人員隨身攜帶的播放裝置并且人員能通過(guò)所述播放裝置接收到所述需傳輸?shù)男畔ⅰ?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法，其中，所述播放裝置從包括電子車輛鑰匙、移動(dòng)電話、PDA以及尋呼機(jī)的組中選出。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述導(dǎo)航系統(tǒng)具有交通堵塞報(bào)告功能，并且傳輸了特別是借助于所述交通堵塞報(bào)告功能獲得的、關(guān)于計(jì)劃好的并存儲(chǔ)在所述導(dǎo)航系統(tǒng)中的行程路線上的實(shí)時(shí)交通狀況的信息。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中，雙向地進(jìn)行所述信息傳輸。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中，通過(guò)ISM頻段無(wú)線電通信和/或移動(dòng)通信來(lái)無(wú)線地傳輸信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，在應(yīng)用從包括WLAN、藍(lán)牙、GSM、EDGE、HSDPA和UMTS的組中選出的標(biāo)準(zhǔn)的情況下傳輸信息。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，其中，在中間接入服務(wù)器系統(tǒng)的情況下傳輸信息，其中，在所述服務(wù)器系統(tǒng)中匿名地收集不同的方法用戶的計(jì)劃好的行程路線并且根據(jù)計(jì)劃使用的路段進(jìn)行評(píng)估，并且從評(píng)估完畢的行程路線中推測(cè)出路段負(fù)載概要信息。
8.一種用于向位于機(jī)動(dòng)車外的人員傳輸行程路線信息的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)具有位于所述機(jī)動(dòng)車中的導(dǎo)航系統(tǒng)；用于無(wú)線地傳輸數(shù)據(jù)的通信裝置；以及由人員隨身攜帶的播放裝置，其中，所述導(dǎo)航系統(tǒng)與所述通信裝置利用信號(hào)技術(shù)這樣連接，即能無(wú)線地通過(guò)所述通信裝置將包含了需傳輸?shù)男谐搪肪€信息的數(shù)據(jù)流直接地或間接地發(fā)送給所述播放裝置，并且所述需傳輸?shù)男畔⒛茉谒霾シ叛b置上接收到。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述播放裝置從包括電子車輛鑰匙、移動(dòng)電話、PDA以及尋呼機(jī)的組中選出。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo)航系統(tǒng)具有交通堵塞報(bào)告功能，并且能通過(guò)所述系統(tǒng)來(lái)傳輸特別是借助于所述交通堵塞報(bào)告功能獲得的、關(guān)于計(jì)劃好的并存儲(chǔ)在所述導(dǎo)航系統(tǒng)中的行程路線上的實(shí)時(shí)交通狀況的信息。
11.根據(jù)權(quán)利要求8至10中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其中，所述通信裝置和所述播放裝置具有用于借助于ISM頻段無(wú)線電通信和/或移動(dòng)通信來(lái)無(wú)線地傳輸信息的發(fā)送裝置和/或接收裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于向位于機(jī)動(dòng)車外的人員傳輸行程路線信息的方法，以及一種用于傳輸這種信息的系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明，提出了一種用于向位于機(jī)動(dòng)車外的人員傳輸行程路線信息的方法，該方法的特征在于，位于機(jī)動(dòng)車中的導(dǎo)航系統(tǒng)無(wú)線地將包含了需傳輸?shù)男畔⒌臄?shù)據(jù)流直接地或間接地傳輸給由人員隨身攜帶的播放裝置并且人員能通過(guò)播放裝置接收到該需傳輸?shù)男畔ⅰ?br> 文檔編號(hào)G01C21/20GK102753938SQ201180008904
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2011年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月9日
發(fā)明者西格哈德·施拉博勒爾, 馬克·門策爾 申請(qǐng)人:大陸汽車有限責(zé)任公司