專利名稱：數字式面差測量儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及數字式測量儀，具體涉及一種測量汽車整車各部件兩個面之間相對距離的數字式面差測量儀。
背景技術：
為了控制好汽車整車各部件面與面之間的面差，需用檢具隨時檢測面差。現行面 差測量方式是采用深度尺并配合普通卡片作測量基準面，其中，深度尺包括設有數顯裝置和緊固螺釘的主基座、與主基座滑動連接且前端設有測量探頭的游標尺。存在以下不足
I、由于卡片是活動的，不僅使用不方便，而且測量精度不高；2、由于測量探頭的前端面為方形，測量時容易劃傷部件。
發(fā)明內容本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結構簡單、使用方便、測量精度較高的數字式面差測量儀。為實現上述目的，本實用新型的數字式面差測量儀包括設有數顯裝置和定位螺釘的主基座、與主基座滑動連接且前端設有測量探頭的游標尺，其特征在于還包括由兩個基準探頭和座體構成的副基座，所述兩個基準探頭均位于座體的前端且為前端面平齊的平行設置，所述座體與主基座的一側連接。進一步地，所述兩個基準探頭的前端面均為弧形。更優(yōu)地，所述游標尺的后端還設有限位螺釘。本實用新型采用兩個前端面平齊且平行設置的基準探頭作測量基準面，使用方便，測量精度較高。采用前端面為弧形的基準探頭，則測量時不易劃傷部件。

圖I為本實用新型結構示意圖。圖中1_主基座(11-數顯裝置、12-定位螺釘)、2_游標尺(21-測量探頭、22-限位螺釘)、3_副基座(31-基準探頭、32-座體)、4_緊固螺釘。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
進一步說明本實用新型。實施例本實用新型包括設有數顯裝置11和定位螺釘12的主基座I、與主基座I滑動連接且前端設有測量探頭21的游標尺2，以及由兩個基準探頭31和座體32構成的副基座3，所述兩個基準探頭31的前端面均為弧形，并且均位于座體32的前端，其中，兩個基準探頭31為前端面平齊的平行設置，所述座體32通過緊固螺釘4與主基座I的一側連接，所述游標尺2的后端還設有限位螺釘22。測量時，先將兩個基準探頭31的弧形前端面與一個部件的面接觸，再通過滑動游標尺2使測量探頭21與另一個部件的面接觸后，通過定位螺釘12將游標尺2的位置固定，最后通過讀取數顯裝置11上顯示的數字即可得出兩部件兩個面之間的面差。也可先將游標尺2的測量探頭21與一個部件的面接觸，然后滑動主基座I使副基座3上的兩個基準探頭31移動至其弧形前端面與另一個部件的面接觸后，通過定位螺釘12將游標尺2的位置固定，最后通過讀取數顯裝置11上顯示的數字同樣可得出兩部件兩個面之間的面差。限位 螺釘22可防止主基座I從游標尺2上滑落。
權利要求1.一種數字式面差測量儀，包括設有數顯裝置(11)和定位螺釘(12)的主基座(I)、與主基座(I)滑動連接且前端設有測量探頭(21)的游標尺(2)，其特征在于還包括由兩個基準探頭(31)和座體(32)構成的副基座(3)，所述兩個基準探頭(31)均位于座體(32)的前端且為前端面平齊的平行設置，所述座體(32)與主基座(I)的一側連接。
2.按權利要求I所述的數字式面差測量儀，其特征在于所述兩個基準探頭(31)的前端面均為弧形。
3.按權利要求I或2所述的數字式面差測量儀，其特征在于所述游標尺(2)的后端還設有限位螺釘(22)。
專利摘要本實用新型公開了一種數字式面差測量儀，包括設有數顯裝置和定位螺釘的主基座、與主基座滑動連接且前端設有測量探頭的游標尺，其特征在于還包括由兩個基準探頭和座體構成的副基座，所述兩個基準探頭均位于座體的前端且為前端面平齊的平行設置，所述座體與主基座的一側連接。本實用新型采用兩個前端面平齊且平行設置的基準探頭作測量基準面，使用方便，測量精度較高。采用前端面為弧形的基準探頭，則測量時不易劃傷部件。
文檔編號G01B5/14GK202361931SQ20112045739
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權日2011年11月17日
發(fā)明者付攀, 林建剛, 熊偉 申請人:東風汽車股份有限公司