專利名稱：燃?xì)獗淼姆滥姘踩Ｗo(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)獗淼姆滥姘踩Ｗo(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著人民生活水平的不斷提高，燃?xì)獗硪呀?jīng)被廣大的燃?xì)庥脩羲褂?。而有些用戶為了少交，甚至不交燃?xì)赓M(fèi)用，會(huì)私自將燃?xì)獗磉M(jìn)行改裝，如將燃?xì)獗矸囱b，即調(diào)換燃?xì)獗磉M(jìn)出氣口的方向，就可以使燃?xì)饽媪鞫谷細(xì)獗淼挠?jì)數(shù)器不走；或者將燃?xì)獗淼怪闷饋?lái)，由于目前的燃?xì)獗淼拈y蓋與閥座之間并不是壓緊的，是靠閥蓋的重力壓在閥座上，當(dāng)燃?xì)獗淼怪弥?，閥蓋與閥座就會(huì)分離，此時(shí)進(jìn)氣管就直接和出氣管連通，這樣在通氣的過(guò)程中計(jì)數(shù)器就不會(huì)計(jì)數(shù)或者少計(jì)數(shù)。此外，由于燃?xì)獗碇械挠?jì)數(shù)器的齒輪只能朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，即只能朝順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)或者朝逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，因此，當(dāng)燃?xì)獗碇械娜細(xì)饽媪鲿r(shí)， 驅(qū)動(dòng)計(jì)數(shù)器齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的撥動(dòng)軸組件就會(huì)朝反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就會(huì)使計(jì)數(shù)器無(wú)法計(jì)數(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種具有防逆流裝置且在逆流情況下也能驅(qū)動(dòng)計(jì)數(shù)器正常計(jì)數(shù)的燃?xì)獗淼姆滥姘踩Ｗo(hù)裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的燃?xì)獗淼姆滥姘踩Ｗo(hù)裝置，包括帶有進(jìn)氣管和出氣管的殼體；所述的殼體內(nèi)設(shè)有機(jī)芯體、閥蓋、閥座、膜片組件、 撥動(dòng)軸及撥動(dòng)軸帶動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的殼體上設(shè)有計(jì)數(shù)器，所述的計(jì)數(shù)器與所述的撥動(dòng)軸連接； 所述的閥座設(shè)在機(jī)芯體上；所述的閥蓋可沿閥座長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地設(shè)在所述的閥座上；計(jì)數(shù)器驅(qū)動(dòng)件與撥動(dòng)軸之間設(shè)有撥動(dòng)軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)均能帶動(dòng)計(jì)數(shù)器驅(qū)動(dòng)件運(yùn)轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)盤(pán)。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型的燃?xì)獗淼姆滥姘踩Ｗo(hù)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型的燃?xì)獗淼姆滥姘踩Ｗo(hù)裝置在計(jì)數(shù)器驅(qū)動(dòng)件與撥動(dòng)軸之間設(shè)有調(diào)節(jié)盤(pán)，而調(diào)節(jié)盤(pán)使得撥動(dòng)軸在順時(shí)針旋轉(zhuǎn)或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，計(jì)數(shù)器驅(qū)動(dòng)件均能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而能促使計(jì)數(shù)器正常計(jì)數(shù)，因此，不管燃?xì)獗碇械娜細(xì)忭樍鬟€是逆流都能使計(jì)數(shù)器正常計(jì)數(shù)，從而可防止燃?xì)庥脩舾`氣。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的調(diào)節(jié)盤(pán)包括受所述的撥動(dòng)軸撥動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪、第六齒輪、第七齒輪、第八齒輪及撥桿； 第一齒輪、第五齒輪、第六齒輪、第七齒輪及第八齒輪的齒輪軸均安裝在計(jì)數(shù)器殼體上；第二齒輪的齒輪軸可徑向活動(dòng)安裝在計(jì)數(shù)器殼體上；撥桿的一個(gè)端部鉸接在計(jì)數(shù)器殼體上， 撥桿的中部與第二齒輪的齒輪軸連接；第三齒輪的齒輪軸安裝在撥桿另一個(gè)端部的上端， 第四齒輪的齒輪軸安裝在撥桿另一個(gè)端部的下端；第一齒輪與第二齒輪嚙合，第三齒輪和第四齒輪均與第二齒輪嚙合，撥桿向下?lián)軇?dòng)后第五齒輪可與第三齒輪嚙合，撥桿向上撥動(dòng)后第六齒輪可與第四齒輪嚙合，第六齒輪和第七齒輪均與第五齒輪嚙合，第八齒輪與第七齒輪嚙合；第八齒輪與計(jì)數(shù)器驅(qū)動(dòng)件連接。采用此種結(jié)構(gòu)后，當(dāng)撥動(dòng)軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述的第一齒輪受撥動(dòng)軸帶動(dòng)也順指針旋轉(zhuǎn)，由于第二齒輪與第一齒輪嚙合且第二齒輪可徑向活動(dòng)安裝在計(jì)數(shù)器殼體上，因此，在第一齒輪的帶動(dòng)下，所述的第二齒輪首先會(huì)向上運(yùn)動(dòng)， 然后會(huì)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，而第二齒輪向上運(yùn)動(dòng)會(huì)使第四齒輪和第六齒輪嚙合，第三齒輪和第五齒輪分離，第三、四齒輪受第二齒輪帶動(dòng)而順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，第六齒輪受第四齒輪帶動(dòng)而逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，第五齒輪受第六齒輪帶動(dòng)而順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，第七齒輪受第五齒輪帶動(dòng)而逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，第八齒輪受第七齒輪帶動(dòng)而順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，最終第八齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)輸出，帶動(dòng)計(jì)數(shù)器驅(qū)動(dòng)件正常運(yùn)轉(zhuǎn)；相反，當(dāng)撥動(dòng)軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述的第一齒輪受撥動(dòng)軸帶動(dòng)也逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，受第一齒輪帶動(dòng)，所述的第二齒輪首先會(huì)向下運(yùn)動(dòng)，然后會(huì)順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，而第二齒輪向下運(yùn)動(dòng)會(huì)使第三齒輪和第五齒輪嚙合，第四齒輪和第六齒輪分離，第三、四齒輪受第二齒輪帶動(dòng)而逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，第五齒輪受第三齒輪帶動(dòng)會(huì)順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，第六、七齒輪受第五齒輪帶動(dòng)會(huì)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，第八齒輪受第七齒輪帶動(dòng)會(huì)順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，最終第八齒輪仍舊以順時(shí)針旋轉(zhuǎn)輸出，因此，不論燃?xì)獗碇械娜細(xì)忭樍鬟€是逆流(即不論撥動(dòng)軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)還是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn))，計(jì)數(shù)器都能正常計(jì)數(shù)。作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述的計(jì)數(shù)器殼體上設(shè)有用于安裝第二齒輪的齒輪軸的安裝孔，所述的安裝孔的孔徑大于第二齒輪的齒輪軸的直徑，所述的第二齒輪的齒輪軸可徑向活動(dòng)安裝在所述的安裝孔內(nèi)。采用此種結(jié)構(gòu)后，第二齒輪受力作用時(shí)，第二齒輪的齒輪軸可徑向活動(dòng)，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述的閥座上沿閥座長(zhǎng)度方向上設(shè)有導(dǎo)桿，所述的閥蓋上設(shè)有滑槽，所述的閥蓋可沿閥座長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地置于所述的閥座上且所述的導(dǎo)桿嵌入在所述的滑槽內(nèi)；所述的滑槽內(nèi)設(shè)有彈簧件，所述的彈簧件的上端抵在所述的導(dǎo)桿上。采用此種結(jié)構(gòu)后，將燃?xì)獗淼怪眠^(guò)來(lái)之后，受彈簧件作用，閥蓋不會(huì)與閥座分離，從而可防止燃?xì)庥脩舾`氣。

圖1是本實(shí)用新型燃?xì)獗淼姆滥姘踩Ｗo(hù)裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型燃?xì)獗淼姆滥姘踩Ｗo(hù)裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型燃?xì)獗淼姆滥姘踩Ｗo(hù)裝置的另一方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型燃?xì)獗淼姆滥姘踩Ｗo(hù)裝置的調(diào)節(jié)盤(pán)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、殼體，1. 1、進(jìn)氣管，1.2、出氣管，2、機(jī)芯體，2. 1、計(jì)量室，3、閥蓋，3. 1、 滑槽，3. 2、彈簧件，4、閥座，4. 1、導(dǎo)桿，5、膜片組件，5. 1、鉸接軸，6、撥動(dòng)軸，7、計(jì)數(shù)器，7. 1、 計(jì)數(shù)器殼體，7. 2、計(jì)數(shù)器驅(qū)動(dòng)件，8、調(diào)節(jié)盤(pán)，8. 1、第一齒輪，8. 2、第二齒輪，8. 3、第三齒輪， 8. 4、第四齒輪，8. 5、第五齒輪，8. 6、第六齒輪，8. 7、第七齒輪，8. 8、第八齒輪，8. 9、撥桿，9、 肘節(jié)，10、連桿，11、凸輪組件。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。請(qǐng)參閱附圖所示，本實(shí)用新型的燃?xì)獗淼姆滥姘踩Ｗo(hù)裝置包括帶有進(jìn)氣管1. 1 和出氣管1.2的殼體1。所述的殼體1內(nèi)設(shè)有機(jī)芯體2、閥蓋3、閥座4、膜片組件5、撥動(dòng)軸 6及撥動(dòng)軸帶動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的殼體1上設(shè)有計(jì)數(shù)器7，所述的計(jì)數(shù)器7與所述的撥動(dòng)軸6連接。所述的膜片組件5設(shè)在機(jī)芯體2的計(jì)量室2. 1內(nèi)。所述的閥座4設(shè)在機(jī)芯體2上，該閥座4與殼體1內(nèi)腔、機(jī)芯體2計(jì)量室2. 1及出氣管1. 2連通。所述的閥蓋3可沿閥座4長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地設(shè)在所述的閥座4上。所述的撥動(dòng)軸6與撥動(dòng)軸帶動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。計(jì)數(shù)器驅(qū)動(dòng)件7. 2與撥動(dòng)軸6之間設(shè)有撥動(dòng)軸6順時(shí)針旋轉(zhuǎn)和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)均能帶動(dòng)計(jì)數(shù)器驅(qū)動(dòng)件7. 2 運(yùn)轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)盤(pán)8。所述的撥動(dòng)軸帶動(dòng)機(jī)構(gòu)包括肘節(jié)9、連桿10及凸輪組件11。所述的肘節(jié)9鉸接在膜片組件5中的鉸接軸5. 1上，所述的連桿10與肘節(jié)9的自由端鉸接，所述的連桿10的自由端鉸接在凸輪組件11上。所述的撥動(dòng)軸帶動(dòng)機(jī)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再詳細(xì)贅述。所述的撥動(dòng)軸6與凸輪組件11中的凸輪軸連接。當(dāng)膜片組件5中的膜片受計(jì)量室2. 1中的燃?xì)馔苿?dòng)而活動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)鉸接軸5. 1轉(zhuǎn)動(dòng)，而鉸接軸5. 1轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)肘節(jié)9擺動(dòng)，肘節(jié)9擺動(dòng)又會(huì)帶動(dòng)連桿10擺動(dòng)，連桿10擺動(dòng)就會(huì)凸輪組件11中的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)凸輪軸也就隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，從而就帶動(dòng)撥動(dòng)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的調(diào)節(jié)盤(pán)8包括受所述的撥動(dòng)軸6撥動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的第一齒輪8. 1、第二齒輪 8. 2、第三齒輪8. 3、第四齒輪8. 4、第五齒輪8. 5、第六齒輪8. 6、第七齒輪8. 7、第八齒輪8. 8 及撥桿8. 9 ；第一齒輪8. 1、第五齒輪8. 5、第六齒輪8. 6、第七齒輪8. 7及第八齒輪8. 8的齒輪軸均安裝在計(jì)數(shù)器殼體7. 1上；第二齒輪8. 2的齒輪軸可徑向活動(dòng)安裝在計(jì)數(shù)器殼體
7.1上；撥桿8. 9的一個(gè)端部鉸接在計(jì)數(shù)器殼體7. 1上，撥桿8. 9的中部與第二齒輪8. 2的齒輪軸連接；第三齒輪8. 3的齒輪軸安裝在撥桿8. 9另一個(gè)端部的上端，第四齒輪8. 4的齒輪軸安裝在撥桿8. 9另一個(gè)端部的下端；第一齒輪8. 1與第二齒輪8. 2嚙合，第三齒輪8. 3 和第四齒輪8. 4均與第二齒輪8. 2嚙合，撥桿8. 9向下?lián)軇?dòng)后第五齒輪8. 5可與第三齒輪
8.3嚙合，撥桿向上撥動(dòng)后第六齒輪8. 6可與第四齒輪8. 4嚙合，第六齒輪8. 6和第七齒輪 8. 7均與第五齒輪8. 5嚙合，第八齒輪8. 8與第七齒輪8. 7嚙合；第八齒輪8. 8與計(jì)數(shù)器驅(qū)動(dòng)件7. 2連接。所述的計(jì)數(shù)器殼體7. 1上設(shè)有用于安裝第二齒輪8. 2的齒輪軸的安裝孔，所述的安裝孔的孔徑大于第二齒輪8. 2的齒輪軸的直徑，所述的第二齒輪8. 2的齒輪軸可徑向活動(dòng)安裝在所述的安裝孔內(nèi)。所述的閥座4上沿閥座4長(zhǎng)度方向上設(shè)有導(dǎo)桿4. 1，所述的閥蓋3上設(shè)有滑槽3. 1， 所述的閥蓋3可沿閥座4長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地置于所述的閥座4上且所述的導(dǎo)桿4. 1嵌入在所述的滑槽3. 1內(nèi)；所述的滑槽3. 1內(nèi)設(shè)有彈簧件3. 2，所述的彈簧件3. 2的上端抵在所述的導(dǎo)桿4. 1上。
權(quán)利要求1.一種燃?xì)獗淼姆滥姘踩Ｗo(hù)裝置，包括帶有進(jìn)氣管(1.1)和出氣管(1. 的殼體 ⑴；所述的殼體⑴內(nèi)設(shè)有機(jī)芯體O)、閥蓋(3)、閥座0)、膜片組件(5)、撥動(dòng)軸(6)及撥動(dòng)軸帶動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的殼體(1)上設(shè)有計(jì)數(shù)器(7)，所述的計(jì)數(shù)器(7)與所述的撥動(dòng)軸(6) 連接；所述的閥座(4)設(shè)在機(jī)芯體( 上；所述的閥蓋C3)可沿閥座(4)長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地設(shè)在所述的閥座(4)上；其特征在于計(jì)數(shù)器驅(qū)動(dòng)件(7. 2)與撥動(dòng)軸(6)之間設(shè)有撥動(dòng)軸(6) 順時(shí)針旋轉(zhuǎn)和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)均能帶動(dòng)計(jì)數(shù)器驅(qū)動(dòng)件(7. 2)運(yùn)轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)盤(pán)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃?xì)獗淼姆滥姘踩Ｗo(hù)裝置，其特征在于所述的調(diào)節(jié)盤(pán)(8) 包括受所述的撥動(dòng)軸(6)撥動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的第一齒輪(8. 1)、第二齒輪(8. 2)、第三齒輪(8. 3)、 第四齒輪(8. 4)、第五齒輪(8.幻、第六齒輪(8. 6)、第七齒輪(8. 7)、第八齒輪(8. 8)及撥桿(8. 9)；第一齒輪(8. 1)、第五齒輪(8. 5)、第六齒輪(8. 6)、第七齒輪(8. 7)及第八齒輪 (8.8)的齒輪軸均安裝在計(jì)數(shù)器殼體(7. 1)上；第二齒輪(8. 的齒輪軸可徑向活動(dòng)安裝在計(jì)數(shù)器殼體(7. 1)上；撥桿(8.9)的一個(gè)端部鉸接在計(jì)數(shù)器殼體(7. 1)上，撥桿(8.9) 的中部與第二齒輪(8.2)的齒輪軸連接；第三齒輪(8.3)的齒輪軸安裝在撥桿(8.9)另一個(gè)端部的上端，第四齒輪(8.4)的齒輪軸安裝在撥桿(8.9)另一個(gè)端部的下端；第一齒輪 (8. 1)與第二齒輪(8. 2)嚙合，第三齒輪(8. 3)和第四齒輪(8. 4)均與第二齒輪(8. 2)嚙合，撥桿(8. 9)向下?lián)軇?dòng)后第五齒輪(8. 5)可與第三齒輪(8. 3)嚙合，撥桿(8. 9)向上撥動(dòng)后第六齒輪(8. 6)可與第四齒輪(8. 4)嚙合，第六齒輪(8. 6)和第七齒輪(8. 7)均與第五齒輪(8. 5)嚙合，第八齒輪(8. 8)與第七齒輪(8. 7)嚙合；第八齒輪(8. 8)與計(jì)數(shù)器驅(qū)動(dòng)件 (7. 2)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃?xì)獗淼姆滥姘踩Ｗo(hù)裝置，其特征在于所述的計(jì)數(shù)器殼體(7. 1)上設(shè)有用于安裝第二齒輪(8.2)的齒輪軸的安裝孔，所述的安裝孔的孔徑大于第二齒輪(8. 的齒輪軸的直徑，所述的第二齒輪(8. 的齒輪軸可徑向活動(dòng)安裝在所述的安裝孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的燃?xì)獗淼姆滥姘踩Ｗo(hù)裝置，其特征在于所述的閥座 ⑷上沿閥座⑷長(zhǎng)度方向上設(shè)有導(dǎo)桿(4. 1)，所述的閥蓋(3)上設(shè)有滑槽(3. 1)，所述的閥蓋(3)可沿閥座(4)長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地置于所述的閥座(4)上且所述的導(dǎo)桿(4. 1)嵌入在所述的滑槽(3. 1)內(nèi)；所述的滑槽(3. 1)內(nèi)設(shè)有彈簧件(3. 2)，所述的彈簧件(3. 2)的上端抵在所述的導(dǎo)桿(4. 1)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種燃?xì)獗淼姆滥姘踩Ｗo(hù)裝置，包括帶有進(jìn)氣管(1.1)和出氣管(1.2)的殼體(1)；所述的殼體(1)內(nèi)設(shè)有機(jī)芯體(2)、閥蓋(3)、閥座(4)、膜片組件(5)、撥動(dòng)軸(6)及撥動(dòng)軸帶動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的殼體(1)上設(shè)有計(jì)數(shù)器(7)，所述的計(jì)數(shù)器(7)與所述的撥動(dòng)軸(6)連接；所述的閥座(4)設(shè)在機(jī)芯體(2)上；所述的閥蓋(3)可沿閥座(4)長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地設(shè)在所述的閥座(4)上；計(jì)數(shù)器驅(qū)動(dòng)件(7.2)與撥動(dòng)軸(6)之間設(shè)有撥動(dòng)軸(6)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)均能帶動(dòng)計(jì)數(shù)器驅(qū)動(dòng)件(7.2)運(yùn)轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)盤(pán)(8)。該燃?xì)獗淼姆滥姘踩Ｗo(hù)裝置具有防逆流裝置且在逆流情況下也能驅(qū)動(dòng)計(jì)數(shù)器正常計(jì)數(shù)。
文檔編號(hào)G01F15/07GK202209969SQ20112026970
公開(kāi)日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者葉善選, 葉旭陽(yáng), 楊光甫, 童相偉 申請(qǐng)人:浙江藍(lán)寶石儀表科技有限公司