專利名稱：有推移力的瀝青混合料旋壓成型設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
為了保證道路的施工質(zhì)量，道路面層修筑前，需針對(duì)具體的使用條件對(duì)浙青混合料的配比進(jìn)行設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)過程中，通常初步設(shè)計(jì)不同的浙青混合料配比井分別按照規(guī)定壓實(shí)成浙青混合料試件，進(jìn)行動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)。但是實(shí)驗(yàn)室浙青混合料的試件壓實(shí)成型方法與實(shí)際道路浙青混合料的成型方法有較大的區(qū)別。壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪對(duì)浙青混合料產(chǎn)生推移力，實(shí)際道路的路面是設(shè)有坡度的，且隨著縱坡坡度的變化而推移力發(fā)生變化，實(shí)驗(yàn)室浙青混合料的試件壓實(shí)成型沒有反映壓路機(jī)在實(shí)際設(shè)有坡度的鋪筑道路中推移カ的變化，這樣導(dǎo)致浙青混合料試件結(jié)構(gòu)與實(shí)際鋪筑道路的結(jié)構(gòu)差異較大，實(shí)驗(yàn)室成型的試件車轍、動(dòng)穩(wěn)定度等指標(biāo)不能反映實(shí)際情況，影響對(duì)浙青混合料配比的最佳選擇。
背景技術(shù)：
本發(fā)明涉及一種浙青混合料試驗(yàn)壓實(shí)成型設(shè)備，具體是ー種有推移力的浙青混合料旋壓成型設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了反映實(shí)際路面鋪筑中浙青混合料的成型方法，提供了ー種有推移力的浙青混合料旋壓成型設(shè)備。本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的ー種有推移力的浙青混合料旋壓成型設(shè)備， 包括機(jī)架、設(shè)于機(jī)架下方的圓弧形碾壓輪，圓弧形碾壓輪的頂面的前、后兩側(cè)設(shè)有幅板，幅板上端懸吊于機(jī)架上，還包括弧形阻カ齒條、泵油結(jié)構(gòu)；所述機(jī)架下方設(shè)有位于圓弧形碾壓輪的兩輻板之間的上安裝架，所述上安裝架下方設(shè)有下安裝架；所述的圓弧形碾壓輪的兩輻板之間左右兩側(cè)均設(shè)有支撐橫梁，所述的弧形阻カ齒條橫跨且固定于兩支撐橫梁之間， 所述的弧形阻力齒條上設(shè)有與其相嚙合的阻力齒輪，所述的阻力齒輪活套于軸上，所述軸支撐于下安裝架的下方；所述泵油結(jié)構(gòu)包括油箱，油缸，套于油缸內(nèi)的活塞，以及連接活塞的下側(cè)設(shè)有齒的連桿；所述油箱的下部開設(shè)有第一進(jìn)油ロ，所述油缸上開有第一出油ロ，所述第一進(jìn)油ロ與第一出油ロ之間通過溢流閥連接，所述油箱的下部開設(shè)有第二出油ロ，所述油缸上開有第二進(jìn)油ロ，所述第二出油ロ與第二進(jìn)油ロ之間通過單向進(jìn)油壓カ控制閥連接；所述的油缸設(shè)于上安裝架的下方，所述的連桿與阻カ齒輪相嚙合。具體工作時(shí)，設(shè)置于試驗(yàn)臺(tái)上的試模向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，圓弧形碾壓輪相應(yīng)的向左運(yùn)動(dòng)， 固定于兩支撐橫梁之間的弧形阻力齒條帶動(dòng)阻カ齒輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，因阻力齒輪與帶有齒的連桿相嚙合，活塞被向內(nèi)壓入油缸，油缸內(nèi)產(chǎn)生正壓，溢流閥開啟，液壓油由油缸的第一出油ロ通過油箱的第一進(jìn)油ロ流入油箱(而形成對(duì)阻カ齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼，最終對(duì)圓弧形碾壓輪產(chǎn)生阻尼)；試模向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，圓弧形碾壓輪相應(yīng)的向右運(yùn)動(dòng)，弧形阻カ齒條帶動(dòng)阻カ齒輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，連桿以及活塞被向外拉出油缸，油缸內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，單向進(jìn)油壓カ控制閥開啟，液壓油由油箱的第二出油ロ通過油缸的第二進(jìn)油ロ流入油缸(而形成對(duì)阻カ齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼，最終對(duì)圓弧形碾壓輪產(chǎn)生阻尼)。因試模為往復(fù)式的運(yùn)動(dòng)，本發(fā)明依此周期性循環(huán)，溢流閥、單向進(jìn)油壓力控制閥交替工作，對(duì)阻カ齒輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼，并最終對(duì)圓弧形碾壓輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼。具體使用吋，因壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪對(duì)浙青混合料產(chǎn)生推移力，實(shí)際道路的路面是設(shè)有坡度的，坡度路面上坡時(shí)，壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪對(duì)浙青混合料產(chǎn)生的推移力比水平路面上產(chǎn)生的推移力小，且隨著縱坡坡度的變化而推移力發(fā)生變化，根據(jù)試驗(yàn)需要，通過控制調(diào)整油缸與油箱之間的溢流閥和單向進(jìn)油壓力控制閥來調(diào)整圓弧形碾壓對(duì)試模內(nèi)試件的阻尼(阻力)，從而模擬壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪對(duì)設(shè)有坡度路面的浙青混合料的推移力。油缸與油箱之間溢流閥和單向進(jìn)油壓力控制閥的調(diào)整是本領(lǐng)域人員公知常識(shí)且容易實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎、構(gòu)思巧妙，可模擬壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪對(duì)設(shè)有不同坡度路面的浙青混合料產(chǎn)生的推移カ的變化，浙青混合料試件結(jié)構(gòu)可反映實(shí)際鋪筑道路浙青混合料的結(jié)構(gòu)，實(shí)驗(yàn)室成型的試件的車轍、動(dòng)穩(wěn)定度等指標(biāo)可反映實(shí)際情況，從而選擇出適宜的浙青混合料組成，用于實(shí)際道路的鋪筑，延長(zhǎng)路面的使用壽命。


圖1為本發(fā)明所述的有推移力的浙青混合料旋壓成型設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明所述的有推移力的浙青混合料旋壓成型設(shè)備的A-A剖視圖(上安裝架部分未畫出)。圖3為圖1的泵油結(jié)構(gòu)與阻力齒輪的連接示意圖。圖中1-機(jī)架，2-圓弧形碾壓輪，3-弧形阻力齒輪，4-上安裝架，5-輻板，6-下安裝架，7-支撐橫梁，8-阻力齒輪，9-油箱，10-油缸，11-活塞，12-連桿，13-第一進(jìn)油ロ， 14-第一出油ロ，15-第二出油ロ，16-第二進(jìn)油ロ，17-溢流閥，18-單向進(jìn)油壓カ控制閥， 19-軸。
具體實(shí)施例方式ー種有推移力的浙青混合料旋壓成型設(shè)備，包括機(jī)架1、設(shè)于機(jī)架1下方的圓弧形碾壓輪2，圓弧形碾壓輪2的頂面的前、后兩側(cè)設(shè)有幅板5，幅板5上端懸吊于機(jī)架1上，還包括弧形阻カ齒條3、泵油結(jié)構(gòu)；所述機(jī)架下方設(shè)有位于圓弧形碾壓輪2的兩輻板5之間的上安裝架4，所述上安裝架4下方設(shè)有下安裝架6 ；所述的圓弧形碾壓輪2的兩輻板5之間左右兩側(cè)均設(shè)有支撐橫梁7，所述的弧形阻カ齒條3橫跨且固定于兩支撐橫梁7之間，所述的弧形阻カ齒條3上設(shè)有與其相嚙合的阻カ齒輪8，所述的阻カ齒輪8活套于軸19上，所述軸19支撐于下安裝架6的下方；所述泵油結(jié)構(gòu)包括油箱9，油缸10，套于油缸10內(nèi)的活塞 11，以及連接活塞11的下側(cè)設(shè)有齒的連桿12 ；所述油箱9的下部開設(shè)有第一進(jìn)油ロ 13，所述油缸10上開有第一出油ロ 14，所述第一進(jìn)油ロ 13與第一出油ロ 14之間通過溢流閥17 連接，所述油箱9的下部開設(shè)有第二出油ロ 15，所述油缸10上開有第二進(jìn)油ロ 16，所述第 ニ出油ロ 15與第二進(jìn)油ロ 16之間通過單向進(jìn)油壓カ控制閥18連接；所述的油缸10設(shè)于上安裝架4的下方，所述的連桿12與阻カ齒輪8相嚙合。具體制造吋，第一進(jìn)油ロ 13、第一出油ロ 14、第二出油ロ 15、第二進(jìn)油ロ 16的邊緣均凸伸出油管。該油箱9和油缸10之間設(shè)有油管的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，且更易實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.ー種有推移力的浙青混合料旋壓成型設(shè)備，包括機(jī)架(1 )、設(shè)于機(jī)架(1)下方的圓弧形碾壓輪(2)，圓弧形碾壓輪(2)的頂面的前、后兩側(cè)設(shè)有幅板(5)，幅板(5)上端懸吊于機(jī)架(1)上，其特征在干，還包括弧形阻カ齒條(3)、泵油結(jié)構(gòu)；所述機(jī)架下方設(shè)有位于圓弧形碾壓輪(2)的兩輻板(5)之間的上安裝架(4)，所述上安裝架(4)下方設(shè)有下安裝架(6);所述的圓弧形碾壓輪(2)的兩輻板(5)之間左右兩側(cè)均設(shè)有支撐橫梁(7)，所述的弧形阻カ齒條(3)橫跨且固定于兩支撐橫梁(7)之間，所述的弧形阻カ齒條(3)上設(shè)有與其相嚙合的阻 カ齒輪(8)，所述的阻カ齒輪(8)活套于軸(19)上，所述軸(19)支撐于下安裝架(6)的下方； 所述泵油結(jié)構(gòu)包括油箱(9)，油缸(10)，套于油缸(10)內(nèi)的活塞(11)，以及連接活塞(11)的下側(cè)設(shè)有齒的連桿(12)；所述油箱(9)的下部開設(shè)有第一進(jìn)油ロ(13)，所述油缸(10)上開有第一出油ロ( 14)，所述第一進(jìn)油ロ( 13)與第一出油ロ(14)之間通過溢流閥(17)連接， 所述油箱(9)的下部開設(shè)有第二出油ロ(15)，所述油缸(10)上開有第二進(jìn)油ロ(16)，所述第二出油ロ( 15)與第二進(jìn)油ロ( 16)之間通過單向進(jìn)油壓カ控制閥(18)連接；所述的油缸 (10)設(shè)于上安裝架(4)的下方，所述的連桿(12)與阻カ齒輪(8)相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的有推移力的浙青混合料旋壓成型設(shè)備，其特征在干，第一進(jìn)油ロ(13)、第一出油ロ(14)、第二出油ロ(15)、第二進(jìn)油ロ(16)的邊緣均凸伸出油管。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種瀝青混合料試驗(yàn)壓實(shí)成型設(shè)備，具體是一種有推移力的瀝青混合料旋壓成型設(shè)備，試件的成型過程反映了實(shí)際路面鋪筑中瀝青混合料的成型方法，包括機(jī)架、設(shè)于機(jī)架下方的圓弧形碾壓輪，還包括弧形阻力齒條、泵油結(jié)構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎、構(gòu)思巧妙，可模擬壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪對(duì)設(shè)有不同坡度路面的瀝青混合料產(chǎn)生的推移力的變化，瀝青混合料試件結(jié)構(gòu)可反映實(shí)際鋪筑道路瀝青混合料的結(jié)構(gòu)，實(shí)驗(yàn)室成型的試件的車轍、動(dòng)穩(wěn)定度等指標(biāo)可反映實(shí)際情況，從而選擇出適宜的瀝青混合料組成，用于實(shí)際道路的鋪筑，延長(zhǎng)路面的使用壽命。
文檔編號(hào)G01N1/28GK102539205SQ20111037602
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者喬春亮, 周秋來, 山旭鴻, 張利斌, 張立軍, 李曉陽, 王志峰, 田軍, 陳俊杰 申請(qǐng)人:中鐵三局集團(tuán)有限公司, 中鐵三局集團(tuán)第五工程有限公司