專利名稱：導(dǎo)航裝置及導(dǎo)航方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航裝置及導(dǎo)航方法，并且特別是涉及一種能夠依據(jù)大眾運(yùn)輸服 務(wù)的運(yùn)行頻率而藉由不同顯示特征以在數(shù)字地圖上顯示大眾運(yùn)輸服務(wù)的路線的導(dǎo)航裝置 及導(dǎo)航方法。
背景技術(shù)：
隨著全球定位系統(tǒng)(GPS)日益普及，愈來愈多的消費(fèi)者喜歡攜帶導(dǎo)航裝置以立即 獲得其現(xiàn)在所身處的位置的地圖資訊，或是運(yùn)用導(dǎo)航功能。當(dāng)一使用者正在旅行時(shí)，有時(shí)會(huì)希望能夠獲悉靠近其位置的大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行 頻率，藉以選擇其中一種大眾運(yùn)輸服務(wù)。然而，傳統(tǒng)的導(dǎo)航裝置僅能顯示附近大眾運(yùn)輸服務(wù) 的位置，并且當(dāng)該使用者選定某一大眾運(yùn)輸服務(wù)時(shí)提供時(shí)刻表?，F(xiàn)參照?qǐng)D1，此是先前技術(shù)的導(dǎo)航裝置的顯示畫面示意圖，一導(dǎo)航裝置顯示一數(shù)字 地圖1，以及數(shù)字地圖上的一鐵路車站圖像11、一地鐵車站圖像12和三個(gè)公共汽車?？空?圖像(131、132及133)。當(dāng)使用者選定其一圖像時(shí)，例如圖像131，導(dǎo)航裝置即顯示出對(duì)應(yīng) 于圖像131的公共汽車?？空镜臅r(shí)刻表14。然而，查看大眾運(yùn)輸?？空镜臅r(shí)刻表，對(duì)于使用 者而言并不方便。有鑒于先前技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的發(fā)明人根據(jù)相關(guān)業(yè)界的多年經(jīng)驗(yàn)開發(fā)出一種導(dǎo) 航裝置，藉以克服上述先前技術(shù)缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有的導(dǎo)航裝置存在的缺陷，而提供一種新的導(dǎo)航裝置 及導(dǎo)航方法，所要解決的技術(shù)問題是使其能夠依據(jù)大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率，產(chǎn)生不同的 顯示特征，以顯示大眾運(yùn)輸服務(wù)的路線，藉此提高導(dǎo)航裝置的益處。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出 的一導(dǎo)航模塊及一地圖數(shù)據(jù)庫。地圖數(shù)據(jù)庫用于儲(chǔ)存至少一數(shù)字地圖、至少一大眾運(yùn)輸服 務(wù)的運(yùn)行頻率和構(gòu)成大眾運(yùn)輸服務(wù)的一路線。導(dǎo)航模塊用于提供一導(dǎo)航功能，并且顯示數(shù) 字地圖以及顯示構(gòu)成大眾運(yùn)輸服務(wù)的路線在數(shù)字地圖上。此路線根據(jù)路線中對(duì)應(yīng)于大眾運(yùn) 輸服務(wù)的運(yùn)行頻率的顯示特征來顯示。藉此，即可在路線上直接地選定一起點(diǎn)、一轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)或 一終點(diǎn)以供執(zhí)行導(dǎo)航功能。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的導(dǎo)航裝置，其中，大眾運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)一步包含一公共汽車服務(wù)、一地鐵服務(wù)、 一鐵路服務(wù)或一高速鐵路服務(wù)。前述的導(dǎo)航裝置，其中，顯示特征進(jìn)一步包含路線的顏色、路線的圖像或路線的透 明度等級(jí)。前述的導(dǎo)航裝置，其中，大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率進(jìn)一步分類為多個(gè)等級(jí)，同時(shí)具 備不同運(yùn)行頻率等級(jí)的大眾運(yùn)輸服務(wù)是由不同顏色的路線來表示。
前述的導(dǎo)航裝置，其中，大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率進(jìn)一步分類為多個(gè)等級(jí)，同時(shí)具 備不同運(yùn)行頻率等級(jí)的大眾運(yùn)輸服務(wù)是由不同圖像形狀的路線來表示。前述的導(dǎo)航裝置，其中，大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率進(jìn)一步分類為多個(gè)等級(jí)，同時(shí)具 備不同運(yùn)行頻率等級(jí)之大眾運(yùn)輸服務(wù)是由不同透明度等級(jí)的路線來表示。前述的導(dǎo)航裝置，其中，大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率進(jìn)一步分類為多個(gè)等級(jí)，同時(shí)具 備不同運(yùn)行頻率等級(jí)的大眾運(yùn)輸服務(wù)是由不同文字的路線所表示。前述的導(dǎo)航裝置，其中，大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率進(jìn)一步表示大眾運(yùn)輸服務(wù)在一 時(shí)段之內(nèi)的發(fā)車數(shù)量。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本發(fā)明提出的 一種導(dǎo)航方法，用以在一數(shù)字地圖上顯示至少一大眾運(yùn)輸服務(wù)，此導(dǎo)航方法包含下列步驟 (i)由一地圖數(shù)據(jù)庫提供至少一數(shù)字地圖、至少一大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率和一構(gòu)成大眾 運(yùn)輸服務(wù)的路線；(ii)在一導(dǎo)航模塊顯示數(shù)字地圖，并且根據(jù)大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率所 對(duì)應(yīng)的顯示特征，以在數(shù)字地圖上顯示路線；(iii)在路線上直接選定一起點(diǎn)、一轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)或 一終點(diǎn)，并由導(dǎo)航模塊據(jù)以執(zhí)行導(dǎo)航功能。前述的導(dǎo)航方法，其中，大眾運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)一步包含一公共汽車服務(wù)、一地鐵服務(wù)、 一鐵路服務(wù)或一高速鐵路服務(wù)。前述的導(dǎo)航方法，其中，顯示特征進(jìn)一步包含路線的顏色、路線的圖像或路線的透 明度等級(jí)。前述的導(dǎo)航方法，其中，此方法進(jìn)一步包含一步驟，將大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率分 類為多個(gè)等級(jí)，其中具備不同運(yùn)行頻率等級(jí)的大眾運(yùn)輸服務(wù)是由不同顏色的路線來表示。前述的導(dǎo)航方法，其中，此方法進(jìn)一步包含一步驟，將大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率分 類為多個(gè)等級(jí)，其中具備不同運(yùn)行頻率等級(jí)的大眾運(yùn)輸服務(wù)是由不同圖像形狀的路線來表示。前述的導(dǎo)航方法，其中，此方法進(jìn)一步包含一步驟，將大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率分 類為多個(gè)等級(jí)，其中具備不同運(yùn)行頻率等級(jí)的大眾運(yùn)輸服務(wù)是由不同透明度等級(jí)的路線來表不。前述的導(dǎo)航方法，其中，此方法進(jìn)一步包含一步驟，將大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率分 類為多個(gè)等級(jí)，其中具備不同運(yùn)行頻率水準(zhǔn)的大眾運(yùn)輸服務(wù)是由不同文字的路線來表示。前述的導(dǎo)航方法，其中，此大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率表示大眾運(yùn)輸服務(wù)在某一時(shí) 段之內(nèi)的發(fā)車數(shù)量。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明導(dǎo)航裝置及導(dǎo)航方法至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果 本發(fā)明能夠依據(jù)大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率，產(chǎn)生不同的顯示特征，以顯示大眾運(yùn)輸服務(wù)的 路線，藉此提高導(dǎo)航裝置的益處。上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段， 而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠 更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。


圖1是先前技術(shù)的導(dǎo)航裝置的顯示畫面示意圖。
圖2是本發(fā)明導(dǎo)航裝置具體實(shí)施例的方框示意圖。圖3是本發(fā)明的導(dǎo)航裝置的顯示畫面具體實(shí)施例的示意圖。圖4是本發(fā)明的導(dǎo)航裝置的另一顯示畫面具體實(shí)施例的示意圖。圖5是本發(fā)明導(dǎo)航方法具體實(shí)施例的流程圖。11女字地圖11鐵路車站圖像
12 地鐵車站圖像131公共汽車停靠站圖像
132公共汽車?？空緢D像133公共汽車停靠站圖像
14 時(shí)刻表2 導(dǎo)航裝置
21 導(dǎo)航模塊211=GPS模塊
212存儲(chǔ)器213處理器
214:IXD監(jiān)視器215輸入模塊
22 地圖數(shù)據(jù)庫221數(shù)字地圖
23 大眾運(yùn)輸服務(wù)231路線
232運(yùn)行頻率3:婁t字地圖
311鐵路車站圖像312鐵路服務(wù)路線
321地鐵車站圖像322地鐵服務(wù)路線
331公共汽車?？空緢D像332公共汽車?？空緢D像
333公共汽車?？空緢D像334公共汽車服務(wù)路線
4|女字地圖411鐵路服務(wù)車站圖像
412鐵路服務(wù)路線421地鐵服務(wù)車站圖像
422地鐵服務(wù)路線431公共汽車服務(wù)停靠站圖像
432公共汽車服務(wù)?？空緢D像433公共汽車服務(wù)?？空緢D像
434公共汽車服務(wù)路線51 --53 步驟流程
具體實(shí)施例方式為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合 附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的導(dǎo)航裝置及導(dǎo)航方法其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、步 驟、特征及其功效，詳細(xì)說明如后?，F(xiàn)參照?qǐng)D2，此是本發(fā)明的導(dǎo)航裝置的具體實(shí)施例的方框示意圖。本發(fā)明的導(dǎo)航裝 置2包含有一導(dǎo)航模塊21及一地圖數(shù)據(jù)庫22。地圖數(shù)據(jù)庫22可用于儲(chǔ)存至少一數(shù)字地圖 221、至少一大眾運(yùn)輸服務(wù)23的運(yùn)行頻率232和構(gòu)成大眾運(yùn)輸服務(wù)23的路線231。其中，此 大眾運(yùn)輸服務(wù)23可包含一公共汽車服務(wù)、一地鐵服務(wù)、一鐵路服務(wù)或一高速鐵路服務(wù)。且 大眾運(yùn)輸服務(wù)23的運(yùn)行頻率232進(jìn)一步可表示大眾運(yùn)輸服務(wù)23在某一時(shí)段之內(nèi)的發(fā)車數(shù) 量。其中，導(dǎo)航模塊21可包含一 GPS模塊211、一存儲(chǔ)器212、一處理器213、一 IXD監(jiān) 視器214及一輸入模塊215。GPS模塊211可接收來自GPS衛(wèi)星的GPS信號(hào)，同時(shí)分析所接 收的GPS信號(hào)以決定目前位置座標(biāo)，并將此資訊傳送至處理器213。處理器213根據(jù)目前位 置座標(biāo)資訊，自一地圖數(shù)據(jù)庫22獲得當(dāng)?shù)剜弲^(qū)的數(shù)字地圖221。然后處理器213驅(qū)動(dòng)IXD 監(jiān)視器214以在數(shù)字地圖上顯示出導(dǎo)航裝置2的位置。在使用者藉由輸入模塊215輸入欲前往的目的地之后，處理器213將計(jì)算出一條前往目的地的適當(dāng)路線，并且驅(qū)動(dòng)LCD監(jiān)視器 214顯示此路線及導(dǎo)航資訊，以將使用者導(dǎo)引至目的地。在計(jì)算適當(dāng)路線過程中，可將大眾 運(yùn)輸服務(wù)視為適當(dāng)路線的一部份，以提供導(dǎo)航路線給行人，使行人可方便使用大眾運(yùn)輸服 務(wù)。存儲(chǔ)器212是用以儲(chǔ)存處理器所執(zhí)行的程序。因此，導(dǎo)航模塊21能夠提供一導(dǎo)航功能， 其中，此導(dǎo)航裝置2可為全球定位設(shè)備、可攜式通訊設(shè)備或個(gè)人數(shù)字助理。當(dāng)處理器213驅(qū)動(dòng)IXD監(jiān)視器214顯示數(shù)字地圖時(shí)，處理器213進(jìn)一步可驅(qū)動(dòng)IXD 監(jiān)視器214在數(shù)字地圖上顯示構(gòu)成大眾運(yùn)輸服務(wù)的路線，其中，大眾運(yùn)輸服務(wù)的路線可根 據(jù)路線的顯示特征來顯示，而此顯示特征可對(duì)應(yīng)于大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率。顯示特征可 包含路線的顏色、路線的圖像、路線的透明度等級(jí)或路線的文字?jǐn)⑹?。其中，大眾運(yùn)輸服務(wù) 的運(yùn)行頻率可分類為多個(gè)等級(jí)，并且不同運(yùn)行頻率等級(jí)的大眾運(yùn)輸服務(wù)的路線可由不同顏 色、不同形狀的圖像或不同的透明度等級(jí)來表示。其中，具有較高運(yùn)行頻率的大眾運(yùn)輸服務(wù)的路線可以較明亮且較明顯的顏色來強(qiáng) 調(diào)，像是白、紅或黃色，而具有較低運(yùn)行頻率的大眾運(yùn)輸服務(wù)的路線則可用較深暗且較不明 顯的顏色顯示，像是藍(lán)、綠或黑色。其中，具有較高運(yùn)行頻率的大眾運(yùn)輸服務(wù)的路線的圖像可為較寬的線條或一實(shí)線 表示，而具有較低運(yùn)行頻率的大眾運(yùn)輸服務(wù)的路線的圖像則可為較窄的線條或一虛線表
7J\ ο其中，具有較高運(yùn)行頻率的大眾運(yùn)輸服務(wù)的路線的透明度等級(jí)可低于具有較低運(yùn) 行頻率的大眾運(yùn)輸服務(wù)。此外，亦可根據(jù)大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率而定，以不同顏色的圖像、不同形狀的圖 像、不同透明度等級(jí)或不同文字，在數(shù)字地圖上顯示大眾運(yùn)輸服務(wù)的?？空?。藉此，即可在數(shù)字地圖上直接地選定一起點(diǎn)、一轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)或一終點(diǎn)以執(zhí)行導(dǎo)航功能。 更詳細(xì)地說，使用者可在路線上選定一目標(biāo)，例如像是具有較頻繁發(fā)車的公共汽車?？空?或火車車站，以作為其旅行的起點(diǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)或終點(diǎn)?，F(xiàn)參照?qǐng)D3，此是本發(fā)明的導(dǎo)航裝置的顯示畫面具體實(shí)施例的示意圖，導(dǎo)航裝置顯 示一數(shù)字地圖3，以及顯示在數(shù)字地圖3上的鐵路車站圖像311、鐵路服務(wù)路線312、地鐵車 站圖像321、地鐵服務(wù)路線322、三個(gè)公共汽車?？空緢D像(331、332及333)和公共汽車服 務(wù)路線334。在此具體實(shí)施例里，具有不同運(yùn)行頻率的大眾運(yùn)輸服務(wù)是由不同顏色的路線 和圖像所表示，藉以協(xié)助使用者便利地辨識(shí)大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率。由于地鐵服務(wù)的運(yùn) 行頻率高于鐵路服務(wù)，并且在地鐵車站處的發(fā)車頻率高于鐵路車站，因此地鐵車站圖像321 及地鐵服務(wù)路線322的顏色可用較明亮或較明顯的顏色來表示，而鐵路車站圖像311及鐵 路服務(wù)路線312的顏色則可以例如較深暗或較不明顯的顏色來表示。在此實(shí)施例中，地鐵 車站的運(yùn)行頻率約為每小時(shí)廿班車，公共汽車車站的運(yùn)行頻率約為每小時(shí)六班車，而鐵路 車站的運(yùn)行頻率約為每小時(shí)兩班發(fā)車。因此，在圖3中，鐵路車站圖像311及鐵路服務(wù)路線 312的顏色會(huì)較三個(gè)公共汽車停靠站圖像(331、332及333)和公共汽車服務(wù)路線334的顏 色為深暗，而后者又會(huì)較地鐵車站圖像321及地鐵服務(wù)路線322的顏色為深暗。例如，鐵路 服務(wù)的車站圖像311及鐵路服務(wù)路線312的顏色可為黑色，三個(gè)公共汽車?？空緢D像(331、 332和333)及公共汽車服務(wù)路線334的顏色可為藍(lán)色，而地鐵服務(wù)的地鐵車站圖像321及 地鐵服務(wù)路線322的顏色則可為白色。
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值得注意的是，顯示特征可進(jìn)一步包含將鐵路車站/大眾運(yùn)輸?？空?地鐵與目 的地(圖式中并未顯示)之間的路線加以色彩化，藉此清晰地顯示出導(dǎo)航路徑，而非限于圖 像或透明度等級(jí)。因此，導(dǎo)航裝置可讓使用者能夠評(píng)估沿著或靠近其路線的大眾運(yùn)輸服務(wù)的頻率， 并作出根據(jù)使用者要求的最佳選擇，而不需使用者復(fù)雜的一一選擇各個(gè)公共汽車/電車路 線或時(shí)刻表?，F(xiàn)參照?qǐng)D4，此是本發(fā)明的導(dǎo)航裝置的另一顯示畫面具體實(shí)施例示意圖，導(dǎo)航裝置 可顯示數(shù)字地圖4，以及在數(shù)字地圖上顯示鐵路服務(wù)的車站圖像411和路線412、地鐵服務(wù) 的車站圖像421和路線422，以及公共汽車服務(wù)的三個(gè)?？空緢D像(431、432及433)和路線 434。在此具體實(shí)施例里，具有不同運(yùn)行頻率的大眾運(yùn)輸服務(wù)可由不同圖像形狀的車站圖像 和路線所表示，藉以協(xié)助使用者便利地辨識(shí)大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率。地鐵服務(wù)的運(yùn)行頻 率為最高等級(jí)，因此車站圖像421的形狀為圓形且路線422為較寬線段。公共汽車服務(wù)的 三個(gè)?？空緢D像(431、432及433)其形狀為八邊形，并且路線434為一實(shí)線。鐵路車站的 運(yùn)行頻率為最低等級(jí)，因此車站圖像411的形狀為四邊形且路線412為一虛線?，F(xiàn)參照?qǐng)D5，此是本發(fā)明的導(dǎo)航方法的流程圖，此導(dǎo)航方法可用以在一數(shù)字地圖上 顯示至少一大眾運(yùn)輸服務(wù)，包含下列步驟，在步驟51處，由地圖數(shù)據(jù)庫提供至少一數(shù)字地 圖、至少一大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率和構(gòu)成大眾運(yùn)輸服務(wù)的路線。其中，大眾運(yùn)輸服務(wù)可包 含一公共汽車服務(wù)、一地鐵服務(wù)、一鐵路服務(wù)或一高速鐵路服務(wù)。其中，大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn) 行頻率可表示大眾運(yùn)輸服務(wù)在一時(shí)段之內(nèi)的發(fā)車數(shù)量。在步驟52處，在一導(dǎo)航模塊顯示數(shù)字地圖，并且根據(jù)一顯示特征以在此數(shù)字地圖 上顯示構(gòu)成大眾運(yùn)輸服務(wù)的路線，此顯示特征可對(duì)應(yīng)于大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率。其中，亦 可在數(shù)字地圖上顯示出大眾運(yùn)輸服務(wù)的停靠站的圖像。其中，大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率可 分類為多個(gè)等級(jí)，并且不同運(yùn)行頻率等級(jí)的大眾運(yùn)輸服務(wù)可由不同顏色、不同圖像形狀或 不同透明度水準(zhǔn)的路線所表示。例如，具有較高運(yùn)行頻率的大眾運(yùn)輸服務(wù)的圖像顏色可較 為明亮，像是紅或黃色，而具有較低運(yùn)行頻率的大眾運(yùn)輸服務(wù)的圖像顏色則可較為深暗，像 是藍(lán)或綠色。在步驟53處，在路線上直接地選定一起點(diǎn)、一轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)或一終點(diǎn)并據(jù)以執(zhí)行導(dǎo)航功 能。更詳細(xì)地說，使用者可在路線上選定一目標(biāo)，像是具有較頻繁發(fā)車的公共汽車?？空净?火車車站，以作為旅行的起點(diǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)或終點(diǎn)。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖 然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人 員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的方法及技術(shù)內(nèi)容作出些許的更 動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的 技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案 的范圍內(nèi)。
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權(quán)利要求
一種導(dǎo)航裝置，其特征在于其包含一地圖數(shù)據(jù)庫，儲(chǔ)存至少一數(shù)字地圖、至少一大眾運(yùn)輸服務(wù)的一運(yùn)行頻率及構(gòu)成該大眾運(yùn)輸服務(wù)的一路線；以及一導(dǎo)航模塊，是執(zhí)行一導(dǎo)航功能，并顯示該數(shù)字地圖及該路線；其中該路線是根據(jù)一顯示特征所顯示，該顯示特征對(duì)應(yīng)于該大眾運(yùn)輸服務(wù)的該運(yùn)行頻率，藉此提供在該路線上直接選定一起點(diǎn)、一轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)或一終點(diǎn)以執(zhí)行該導(dǎo)航功能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于其中所述的大眾運(yùn)輸服務(wù)包含一公共 汽車服務(wù)、一地鐵服務(wù)、一鐵路服務(wù)或一高速鐵路服務(wù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于其中所述的顯示特征包含該路線的顏 色、該路線的圖像或該路線的透明度等級(jí)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于其中所述的大眾運(yùn)輸服務(wù)的該運(yùn)行頻 率分類為多個(gè)等級(jí)，且以不同顏色的該路線表示該多個(gè)等級(jí)的該大眾運(yùn)輸服務(wù)的該運(yùn)行頻 率。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于其中所述的大眾運(yùn)輸服務(wù)的該運(yùn)行頻 率分類為多個(gè)等級(jí)，且以不同形狀的該路線的圖像表示該多個(gè)等級(jí)的該大眾運(yùn)輸服務(wù)的該 運(yùn)行頻率。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于其中所述的大眾運(yùn)輸服務(wù)的該運(yùn)行頻 率分類為多個(gè)等級(jí)，且以不同透明度等級(jí)的該路線表示該多個(gè)等級(jí)的該大眾運(yùn)輸服務(wù)的該 運(yùn)行頻率。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航裝置，其特征在于其中所述的大眾運(yùn)輸服務(wù)的該運(yùn)行頻 率表示該大眾運(yùn)輸服務(wù)在一時(shí)段中的發(fā)車數(shù)量。
8.一種導(dǎo)航方法，用以在一數(shù)字地圖上顯示至少一大眾運(yùn)輸服務(wù)，其特征在于該導(dǎo)航 方法包含下列步驟由一地圖數(shù)據(jù)庫提供該數(shù)字地圖、該大眾運(yùn)輸服務(wù)的一運(yùn)行頻率和構(gòu)成該大眾運(yùn)輸服 務(wù)的一路線；在一導(dǎo)航模塊顯示該數(shù)字地圖，并且根據(jù)該大眾運(yùn)輸服務(wù)的該運(yùn)行頻率所對(duì)應(yīng)的一顯 示特征，以在該數(shù)字地圖上顯示該路線；以及在該路線上直接選定一起點(diǎn)、一轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)或一終點(diǎn)，并于該導(dǎo)航模塊執(zhí)行一導(dǎo)航功能。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)航方法，其特征在于其中所述的大眾運(yùn)輸服務(wù)包含一公共 汽車服務(wù)、一地鐵服務(wù)、一鐵路服務(wù)或一高速鐵路服務(wù)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)航方法，其特征在于其中所述的顯示特征包含該路線的 顏色、該路線的圖像或該路線的透明度等級(jí)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的導(dǎo)航方法，其特征在于其進(jìn)一步包含將該大眾運(yùn)輸服務(wù)的 該運(yùn)行頻率分類為多個(gè)等級(jí)的步驟，其中并以不同顏色的該路線表示該多個(gè)等級(jí)的該大眾 運(yùn)輸服務(wù)的該運(yùn)行頻率。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的導(dǎo)航方法，其特征在于其進(jìn)一步包含將該大眾運(yùn)輸服務(wù)的 該運(yùn)行頻率分類為多個(gè)等級(jí)的步驟，其中并以不同形狀的該路線的圖像表示該多個(gè)等級(jí)的 該大眾運(yùn)輸服務(wù)的該運(yùn)行頻率。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的導(dǎo)航方法，其特征在于其進(jìn)一步包含將該大眾運(yùn)輸服務(wù)的該運(yùn)行頻率分類為多個(gè)等級(jí)的步驟，其中并以不同透明度等級(jí)的該路線表示該多個(gè)等級(jí)的 該大眾運(yùn)輸服務(wù)的該運(yùn)行頻率。
14.根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)航方法，其特征在于其中所述的大眾運(yùn)輸服務(wù)的該運(yùn)行 頻率表示該大眾運(yùn)輸服務(wù)在一時(shí)段中的發(fā)車數(shù)量。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種導(dǎo)航裝置及導(dǎo)航方法。其中，導(dǎo)航裝置包含有一導(dǎo)航模塊及一地圖數(shù)據(jù)庫。地圖數(shù)據(jù)庫是用于儲(chǔ)存至少一數(shù)字地圖、運(yùn)行頻率和構(gòu)成至少一大眾運(yùn)輸服務(wù)的路線。導(dǎo)航模塊是用于提供一導(dǎo)航功能，并且顯示數(shù)字地圖以及在數(shù)字地圖上顯示構(gòu)成大眾運(yùn)輸服務(wù)的路線。對(duì)于具有不同運(yùn)行頻率的大眾運(yùn)輸服務(wù)，此構(gòu)成大眾運(yùn)輸服務(wù)的路線是以不同顏色、不同形狀的圖像或不同透明度等級(jí)來顯示。本發(fā)明能夠依據(jù)大眾運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)行頻率，產(chǎn)生不同的顯示特征，以顯示大眾運(yùn)輸服務(wù)的路線，藉此提高導(dǎo)航裝置的益處。
文檔編號(hào)G01C21/34GK101929865SQ20091015023
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2009年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
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