專利名稱：內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種導(dǎo)航系統(tǒng)，特別是一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽。
背景技術(shù)：
全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也稱為全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)已從以前僅限于軍事用途與工業(yè)用途到現(xiàn)在更進(jìn)一步朝向民生用途的通訊產(chǎn)品。GPS是利用環(huán)繞在地球周圍的24顆衛(wèi)星，分6個(gè)軌道面每個(gè)軌道面分布4顆衛(wèi)星，提供全球全天候，每秒一次持續(xù)不斷的定位信號，這些衛(wèi)星就像是月球一樣不停地繞著地球旋轉(zhuǎn)。然后GPS再利用基本的三角測量原理，而達(dá)到定位的目的。
一般來說，GPS的產(chǎn)品主要是指應(yīng)用于各種用途的GPS接收器，例如航空、航海用途的接收器、汽車導(dǎo)航設(shè)備、用于登山、休閑的手持式接收器等類型的通訊產(chǎn)品，而一般手持式GPS產(chǎn)品的組成部分，就如同行動(dòng)電話或PDA的結(jié)構(gòu)一樣，也包括了內(nèi)部的天線、芯片組、電池等，以及外部的按鍵、LCD面板等相關(guān)零組件。
目前將全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用于民生應(yīng)用中，最明顯的當(dāng)屬汽車衛(wèi)星導(dǎo)航裝置，舉例來說，即是通過例如裝設(shè)于汽車上的導(dǎo)航裝置，可使駕駛?cè)擞稍撔l(wèi)星導(dǎo)航裝置得知自己在何處，也就是說一部陸上交通工具需要三顆衛(wèi)星才能計(jì)算出其經(jīng)緯坐標(biāo)。當(dāng)衛(wèi)星鎖定位置傳訊至GPS時(shí)，使用者的所在地與路線會立刻顯現(xiàn)在導(dǎo)航系統(tǒng)的電子地圖上，而導(dǎo)航系統(tǒng)則利用此信息在城市或公路網(wǎng)范圍內(nèi)，選擇最佳行駛路線，并將最佳行駛路線通過電子地圖顯示在導(dǎo)航系統(tǒng)的屏幕上，進(jìn)而以最快且正確的路徑達(dá)到想要到達(dá)的目的地。
GPS的使用情況相當(dāng)普及，而摩托車亦為多數(shù)人選擇使用的代步工具，在規(guī)定騎乘摩托車需要帶安全帽的前提之下，若使用摩托車當(dāng)交通工具的過程中遇到迷路或是路況不熟時(shí)，通常都需要將摩托車?？吭诼愤吙吹貓D，再將地圖上指示的路標(biāo)記在使用者腦中，然后一邊騎乘摩托車一邊找尋地圖上的路標(biāo)，如此不僅無法專心騎乘摩托車，甚至有可能因此而釀成交通意外，再者就是停下摩托車詢問路人，但若路人也不知道該如何到達(dá)使用者要去的目的地點(diǎn)之路徑時(shí)，這將是一件相當(dāng)費(fèi)時(shí)的事情。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上的問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，在安全帽中裝設(shè)定位導(dǎo)航系統(tǒng)，以達(dá)到對使用者提供最快速且正確的方向。
因此，為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型所揭露的一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，安全帽包含有輸入模塊、微處理模塊、導(dǎo)航模塊及發(fā)音模塊。輸入模塊設(shè)置于該安全帽本體內(nèi)用以接收使用者輸入的指令，再由微處理模塊將指令轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信號并發(fā)送到導(dǎo)航模塊。導(dǎo)航模塊根據(jù)資料信號及目前位置坐標(biāo)取得對應(yīng)的電子地圖產(chǎn)生一導(dǎo)航訊息，再通過發(fā)音模塊將對應(yīng)于該導(dǎo)航訊息轉(zhuǎn)換為語音，以提供使用者能以最快速且正確的方向到達(dá)目的地。
本實(shí)用新型更揭露另一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，安全帽包含有輸入模塊、微處理模塊、導(dǎo)航模塊及發(fā)音模塊。微處理模塊包含有快捷窗體，用以儲存使用者預(yù)先輸入復(fù)數(shù)個(gè)語音資料或是文字資料或者是語音資料與文字資料的組合。輸入模塊設(shè)置于該安全帽本體內(nèi)用以接收使用者輸入的指令，該指令對應(yīng)于快捷窗體中的任一儲存資料，再由微處理模塊將對應(yīng)于快捷窗體中的任一儲存資料的指令轉(zhuǎn)換為資料信號并發(fā)送至導(dǎo)航模塊。導(dǎo)航模塊根據(jù)資料信號及目前位置坐標(biāo)取得對應(yīng)的電子地圖產(chǎn)生一導(dǎo)航訊息，再通過發(fā)音模塊將對應(yīng)于該導(dǎo)航訊息轉(zhuǎn)換為語音，以提供使用者能以最快速且正確的方向到達(dá)目的地。
以下在實(shí)施方式中詳細(xì)敘述本實(shí)用新型詳細(xì)特征以及優(yōu)點(diǎn)，其內(nèi)容足以使任何熟習(xí)相關(guān)技術(shù)者了解本實(shí)用新型技術(shù)內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，且根據(jù)本說明書所揭露之內(nèi)容、專利保護(hù)范圍及圖式，任何熟習(xí)相關(guān)技術(shù)者可輕易地理解本實(shí)用新型相關(guān)的目的及優(yōu)點(diǎn)。


圖1為根據(jù)本實(shí)用新型所揭露的內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽架構(gòu)圖；及圖2為根據(jù)本實(shí)用新型所揭露的另一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽架構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所揭露的內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，可以讓使用者在摩托車或是腳踏車行駛的狀態(tài)下使用。由一裝設(shè)于安全帽中的導(dǎo)航模塊，輸出一導(dǎo)航訊息給發(fā)音模塊，俾使發(fā)音模塊根據(jù)該導(dǎo)航訊息并轉(zhuǎn)換為語音，以對使用者提供到達(dá)目的地的最快速且正確的方向。
根據(jù)本實(shí)用新型所揭露的內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，如圖1所示，包含有安全帽本體10、輸入模塊20、微處理模塊30、導(dǎo)航模塊40及發(fā)音模塊50。其中導(dǎo)航模塊40還包含有全球定位導(dǎo)航接收器41、偵測模塊42及語音警示模塊43。
在圖1中，所提出實(shí)施例中的安全帽，以內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽10為例，其至少具有一電池以供應(yīng)正常運(yùn)作所需的電源，并具有一發(fā)音裝置以告知使用者到達(dá)目的地的最快速且正確的方向。安全帽本體10上設(shè)有聲音輸出端，可與發(fā)音模塊50，例如喇叭相連，以輸出語音信號。另外，安全帽本體10上設(shè)有天線11、輸入模塊20、微處理模塊30及導(dǎo)航模塊40。其詳細(xì)的運(yùn)作將在以下的段落描述。
在內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽執(zhí)行定位導(dǎo)航系統(tǒng)的狀態(tài)下，是利用一安裝于安全帽中的輸入模塊20輸入一指令，例如道路名稱、景點(diǎn)名稱及縣市名稱等，來達(dá)到目的地點(diǎn)的設(shè)定。其中該指令可以是語音資料或是文字資料或者是語音資料與文字資料的組合。
輸入模塊20，舉例來說，可包含有收音模塊，例如麥克風(fēng)、輸入面板，例如觸控式面板及由收音模塊與輸入面板所組成的架構(gòu)，例如麥克風(fēng)與觸控式面板所組成的架構(gòu)。
所謂的微處理模塊30是承接輸入模塊20傳送過來的語音資料或是文字資料或者是語音資料與文字資料的組合資料，并將接收的語音資料或是文字資料或者是語音資料與文字資料的組合資料轉(zhuǎn)換成導(dǎo)航模塊40能夠讀取的資料信號。導(dǎo)航模塊40中包含有全球定位導(dǎo)航接收器41、偵測模塊42及語音警示模塊43。導(dǎo)航模塊40利用全球定位導(dǎo)航接收器41通過天線11來接收數(shù)個(gè)衛(wèi)星信號以定位導(dǎo)航模塊40的目前位置坐標(biāo)，亦即是到達(dá)目的地路徑的起始點(diǎn)，再根據(jù)微處理模塊30送出的資料信號及導(dǎo)航模塊40的目前位置坐標(biāo)取得對應(yīng)的電子地圖，以規(guī)劃一條自導(dǎo)航模塊40目前位置坐標(biāo)到目的地的最佳化的導(dǎo)航路徑并產(chǎn)生一導(dǎo)航訊息。其中天線11安裝于內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽的外緣。
導(dǎo)航模塊40將導(dǎo)航訊息通過發(fā)音模塊50將對應(yīng)于該導(dǎo)航訊息轉(zhuǎn)換為語音，以告知使用者到達(dá)目的地的最快速且正確的方向。其中導(dǎo)航訊息至少包含有最佳化的導(dǎo)航路徑，當(dāng)最佳化的導(dǎo)航路徑中若有轉(zhuǎn)彎路段時(shí)，則在轉(zhuǎn)彎路段一預(yù)定距離前，會通過語音警示模塊43發(fā)送出警示信號到發(fā)音模塊50，警示使用者該預(yù)備轉(zhuǎn)彎，例如前方300公尺請由瑞光路左轉(zhuǎn)。當(dāng)使用者行駛的路線遠(yuǎn)離最佳化的導(dǎo)航路徑一預(yù)定距離外，會通過偵測模塊42發(fā)送出第一控制信號到導(dǎo)航模塊40，導(dǎo)航模塊則會重新規(guī)劃一條自導(dǎo)航模塊40目前位置坐標(biāo)到目地點(diǎn)的最佳化的導(dǎo)航路徑，并產(chǎn)生新的導(dǎo)航訊息，再送出第二控制信號到發(fā)音模塊50提示使用者已重新規(guī)劃導(dǎo)航路徑，例如偏離導(dǎo)航路徑太遠(yuǎn)，已重新規(guī)劃導(dǎo)航路徑。
本實(shí)用新型還揭露一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，如圖2」所示，包含有安全帽本體10、輸入模塊20、微處理模塊30、導(dǎo)航模塊40及發(fā)音模塊50。其中微處理模塊30包含有快捷窗體31，用以儲存使用者預(yù)先輸入的數(shù)個(gè)語音資料或是文字資料或者是語音資料與文字資料的組合，且導(dǎo)航模塊40包含有全球定位導(dǎo)航接收器41、偵測模塊42及語音警示模塊43。
在圖2中，所提出實(shí)施例中的安全帽，以預(yù)先儲存的快捷資料進(jìn)行導(dǎo)航為例，其至少具有一電池以供應(yīng)正常運(yùn)作所需的電源，并具有一發(fā)音裝置以告知使用者到達(dá)目地點(diǎn)的最快速且正確的方向。安全帽本體10上設(shè)有聲音輸出端，可與發(fā)音模塊50，例如喇叭相連，以輸出語音信號。另外，安全帽本體10上設(shè)有天線11、輸入模塊20、微處理模塊30及導(dǎo)航模塊40。其詳細(xì)的運(yùn)作將在以下的段落描述。
首先使用者必須預(yù)先儲存數(shù)個(gè)快捷資料，例如道路名稱、景點(diǎn)名稱及縣市名稱等資料。接著使用內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽執(zhí)行定位導(dǎo)航系統(tǒng)的狀態(tài)下，用安裝于安全帽中的輸入模塊20輸入一指令，該指令對應(yīng)于預(yù)先儲存于快捷窗體中的任一儲存資料，以達(dá)到直接進(jìn)行目的地點(diǎn)的設(shè)定。其中指令可以是語音資料或是文字資料或者是語音資料與文字資料的組合。
輸入模塊20，舉例來說，可包含有收音模塊，例如麥克風(fēng)、輸入面板，例如觸控式面板及由收音模塊與輸入面板所組成的架構(gòu)，例如麥克風(fēng)與觸控式面板所組成的架構(gòu)。
所謂的微處理模塊30是承接輸入模塊20傳送過來的語音資料或是文字資料或者是語音資料與文字資料的組合資料，并將接收的語音資料或是文字資料或者是語音資料與文字資料的組合資料轉(zhuǎn)換成導(dǎo)航模塊40能夠讀取的資料信號。其中微處理模塊中包含有快捷窗體31，用以儲存使用者預(yù)先錄制的語音資料或是寫入的文字資料或者是語音資料與文字資料所組成的資料。導(dǎo)航模塊40中包含有全球定位導(dǎo)航接收器41、偵測模塊42及語音警示模塊43。導(dǎo)航模塊40利用全球定位導(dǎo)航接收器41通過天線11來接收數(shù)個(gè)衛(wèi)星信號以定位導(dǎo)航模塊40的目前位置坐標(biāo)，亦即是到達(dá)目的地路徑的起始點(diǎn)，再根據(jù)微處理模塊30送出的資料信號及導(dǎo)航模塊40的目前位置坐標(biāo)取得對應(yīng)的電子地圖來規(guī)劃一條自導(dǎo)航模塊40目前位置坐標(biāo)到目地點(diǎn)的最佳化的導(dǎo)航路徑，并產(chǎn)生導(dǎo)航訊息。其中天線11安裝于內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽的外緣。
導(dǎo)航模塊40是將導(dǎo)航訊息通過發(fā)音模塊50將對應(yīng)于該導(dǎo)航訊息轉(zhuǎn)換為語音，以告知使用者到達(dá)目的地的最快速且正確的方向。其中導(dǎo)航訊息至少包含有最佳化的導(dǎo)航路徑，當(dāng)最佳化的導(dǎo)航路徑中若有轉(zhuǎn)彎路段時(shí)，則在轉(zhuǎn)彎路段一預(yù)定距離前，會通過語音警示模塊43發(fā)送出警示信號到發(fā)音模塊50，警示使用者該預(yù)備轉(zhuǎn)彎，例如前方300公尺請由瑞光路左轉(zhuǎn)。當(dāng)使用者行駛的路線遠(yuǎn)離最佳化的導(dǎo)航路徑一預(yù)定距離外，會通過偵測模塊42發(fā)送出第一控制信號到導(dǎo)航模塊40，導(dǎo)航模塊則會重新規(guī)劃一條自導(dǎo)航模塊40目前位置坐標(biāo)到目地點(diǎn)的最佳化的導(dǎo)航路徑，并產(chǎn)生新的導(dǎo)航訊息，再送出第二控制信號到發(fā)音模塊50提示使用者已重新規(guī)劃導(dǎo)航路徑，例如偏離導(dǎo)航路徑太遠(yuǎn)，已重新規(guī)劃導(dǎo)航路徑。
雖然本實(shí)用新型以前述之實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型。在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍內(nèi)，所為之更動(dòng)與潤飾，均屬本實(shí)用新型之專利保護(hù)范圍。關(guān)于本實(shí)用新型所界定之保護(hù)范圍請參考所附之權(quán)利要求書。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于包含有一安全帽本體；一輸入模塊，設(shè)置于該安全帽本體內(nèi)，用以接收一使用者輸入的一指令；一微處理模塊，將該指令轉(zhuǎn)換為一資料信號；一導(dǎo)航模塊，根據(jù)該資料信號及目前位置坐標(biāo)取得對應(yīng)的一電子地圖，以產(chǎn)生一導(dǎo)航訊息；及一發(fā)音模塊，設(shè)置于該安全帽本體內(nèi)，用以將對應(yīng)于該導(dǎo)航訊息轉(zhuǎn)換為一語音。
2.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該輸入模塊選擇性地包含有一收音模塊、一輸入面板或收音模塊與輸入面板。
3.如權(quán)利要求2所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該收音模塊為一麥克風(fēng)。
4.如權(quán)利要求2所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該輸入面板為一觸控式面板。
5.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該指令選擇性地由一語音資料或一文字資料所組成。
6.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該指令由一語音資料及一文字資料所組成。
7.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該安全帽本體外緣有設(shè)置一天線。
8.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該導(dǎo)航模塊包含有一全球定位導(dǎo)航接收器，用以接收數(shù)個(gè)衛(wèi)星信號，以取得一目前位置坐標(biāo)。
9.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該導(dǎo)航訊息至少包含有一導(dǎo)航路徑。
10.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該導(dǎo)航模塊包含有一偵測模塊，當(dāng)該使用者行駛的路線遠(yuǎn)離該導(dǎo)航路徑一預(yù)定距離外，會送出第一控制信號到該導(dǎo)航模塊，以重新取得該導(dǎo)航訊息，再送出第二控制信號到該發(fā)音模塊，以提示該使用者已重新規(guī)劃該導(dǎo)航路徑。
11.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該導(dǎo)航模塊包含有一語音警示模塊，用于該導(dǎo)航路徑遇到轉(zhuǎn)彎路段一預(yù)定距離前，會送出一警示信號到該發(fā)音模塊，以警示該使用者。
12.如權(quán)利要求1所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該發(fā)音模塊為一喇叭。
13.一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于包含有一安全帽本體；一輸入模塊，設(shè)置于該安全帽本體內(nèi)，用以接收輸入的一指令，該指令為對應(yīng)于一快捷窗體中的任一儲存資料；一微處理模塊，將對應(yīng)于該快捷窗體中的任一儲存資料的該指令轉(zhuǎn)換為一資料信號；一導(dǎo)航模塊，根據(jù)該資料信號及目前位置坐標(biāo)取得對應(yīng)的一電子地圖，以產(chǎn)生一導(dǎo)航訊息；及一發(fā)音模塊，設(shè)置于該安全帽本體內(nèi)，用以將對應(yīng)于該導(dǎo)航訊息轉(zhuǎn)換為一語音。
14.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該輸入模塊包含有一收音模塊、一輸入面板或收音模塊與輸入面板。
15.如權(quán)利要求14所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其中該收音模塊為一麥克風(fēng)。
16.如權(quán)利要求14所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該輸入面板為一觸控式面板。
17.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該指令選擇性地由一語音資料或一文字資料所組成。
18.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該微處理模塊包含有一快捷窗體，用以儲存數(shù)個(gè)語音資料及文字資料。
19.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該安全帽本體外緣有設(shè)置一天線。
20.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該導(dǎo)航模塊包含有全球定位導(dǎo)航接收器，用以接收數(shù)個(gè)衛(wèi)星信號，以取得一目前位置坐標(biāo)。
21.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該導(dǎo)航訊息至少包含有一導(dǎo)航路徑。
22.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該導(dǎo)航模塊包含有一偵測模塊，當(dāng)該使用者行駛之路線遠(yuǎn)離該導(dǎo)航路徑一預(yù)定距離外，會送出第一控制信號到該導(dǎo)航模塊，以重新取得該導(dǎo)航訊息，再送出第二控制信號到該發(fā)音模塊，以提示該使用者已重新規(guī)劃該導(dǎo)航路徑。
23.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該導(dǎo)航模塊包含有一語音警示模塊，用于該導(dǎo)航路徑遇到轉(zhuǎn)彎路段一預(yù)定距離前，會送出一警示信號到該發(fā)音模塊，以警示該使用者。
24.如權(quán)利要求13所述內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，其特征在于該發(fā)音模塊為一喇叭。
專利摘要一種內(nèi)建定位導(dǎo)航系統(tǒng)的安全帽，安全帽包含有輸入模塊、微處理模塊、導(dǎo)航模塊及發(fā)音模塊。輸入模塊設(shè)置于該安全帽本體內(nèi)用以接收使用者輸入的指令，再由微處理模塊將指令轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)信號并發(fā)送到導(dǎo)航模塊，導(dǎo)航模塊根據(jù)資料信號及目前位置坐標(biāo)取得對應(yīng)的電子地圖產(chǎn)生導(dǎo)航訊息，再通過發(fā)音模塊將對應(yīng)于該導(dǎo)航訊息轉(zhuǎn)換為語音，以提供使用者到達(dá)目的地的最快速且正確的方向。
文檔編號G01C21/26GK2857529SQ200520043859
公開日2007年1月17日 申請日期2005年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月28日
發(fā)明者林彥宏 申請人:上海環(huán)達(dá)計(jì)算機(jī)科技有限公司, 神達(dá)電腦股份有限公司