專利名稱：液體流量檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于流量檢測技術(shù)領(lǐng)域，更明確地說涉及液體流量檢測裝置的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
已有的液體流量檢測裝置，盡管其檢測原理和測量精度各不相同，但其一般只能用于液體流量的檢測，并無其它功能。如羅茨流量計(jì)、浮子流量計(jì)等等都是這樣。但是，在汽車修理等行業(yè)中，往往要求液體流量檢測裝置既可檢測流量，也可以檢測有無泄漏、油路是否正常等情況。已有的液體流量檢測裝置不能滿足這一要求。
本實(shí)用新型的目的，就在于克服上述缺點(diǎn)和不足，提供一種既可檢測流量，也可以檢測有無泄漏、油路是否正常等項(xiàng)目，可用于汽車檢修等行業(yè)的，使用方便靈活的液體流量檢測裝置。

發(fā)明內(nèi)容
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型由機(jī)殼、安裝在機(jī)殼上供待檢液體流過的進(jìn)出管道、安裝在進(jìn)出管道上的流量傳感器以及與流量傳感器連接將其傳感信號(hào)轉(zhuǎn)換為流量并加以顯示的電路所構(gòu)成。進(jìn)出管道由油缸及其活塞和活塞桿、分別連接在油缸兩端的進(jìn)油管和出油管組成。流量傳感器由安裝在機(jī)殼上的軸承座、安裝在軸承座中借活塞桿側(cè)面摩擦驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的傳感軸、安裝在傳感軸上帶有齒槽的傳感盤、安裝在機(jī)殼上位于傳感盤兩側(cè)的光電發(fā)射頭和接收頭所組成。也可用活塞桿側(cè)面帶齒條、傳感軸上帶齒輪的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
工作時(shí)，待檢液體流自進(jìn)油管進(jìn)入油缸左側(cè)，推動(dòng)活塞和活塞桿右移。活塞桿又摩擦帶動(dòng)傳感軸連同傳感盤旋轉(zhuǎn)，使傳感盤上的齒槽一個(gè)一個(gè)通過光電發(fā)射頭和接收頭之間。于是，流量傳感器的光電接收頭依次接收到一個(gè)一個(gè)由光電發(fā)射頭發(fā)出的光脈沖，并將其轉(zhuǎn)換為電脈沖信號(hào)。再經(jīng)電路將這一信號(hào)轉(zhuǎn)換為流量并加以顯示。如此便可測知液體的流量。
傳感軸中部可帶有聚氨酯摩擦套，摩擦套的中部凹下與活塞桿吻合。這種結(jié)構(gòu)可以加大活塞桿與傳感軸的摩擦力，避免滑動(dòng)，使傳動(dòng)更可靠、準(zhǔn)確，進(jìn)一步提高測量精度。
機(jī)殼上位于活塞桿端部的側(cè)面還安裝著一個(gè)行程開關(guān)。這一結(jié)構(gòu)可使活塞桿運(yùn)動(dòng)到某一行程時(shí)通過電氣控制自動(dòng)返向，可用于檢測油路，擴(kuò)大了其應(yīng)用范圍。
本實(shí)用新型的任務(wù)就是這樣完成的。
本實(shí)用新型提供了一種既可檢測流量，也可以檢測有無泄漏、油路是否正常等項(xiàng)目的液體流量檢測裝置。它可廣泛應(yīng)用于汽車檢修行業(yè)中，也可應(yīng)用于其它流量檢測等場合中。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型用于檢測流量時(shí)的系統(tǒng)連接圖。
圖3為用于檢測油路時(shí)的連接圖。
圖4為用于檢測漏油時(shí)的連接圖。
圖1所示，本實(shí)用新型由機(jī)殼6、待檢液體進(jìn)出管道、流量傳感器以及將傳感信號(hào)轉(zhuǎn)換為流量并加以顯示的電路構(gòu)成。進(jìn)出管道由油缸1及其活塞4和活塞桿5、進(jìn)油管2和出油管3組成。流量傳感器由軸承座12、可借活塞桿5側(cè)面摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感軸13、帶有齒槽的傳感盤8、位于傳感盤8兩側(cè)的光電發(fā)射頭9和接收頭10組成。傳感軸13中部帶有聚氨酯摩擦套7，摩擦套7的中部凹下與活塞桿5吻合。活塞桿5端部側(cè)面還安裝著行程開關(guān)11。
圖2所示，檢測流量或供油量時(shí)，油泵15將油箱14中的油泵出，經(jīng)欲檢測的汽車自動(dòng)變速器有關(guān)部件16(如閥體及模板等)輸入油缸1左側(cè)，活塞桿5右移。如此便可根據(jù)顯示測知液體的流量或供油量。
圖3所示，檢測油路時(shí)，在欲檢測的油路18上連接一個(gè)二位四通電磁閥17，二位四通電磁閥17由行程開關(guān)11觸發(fā)換向，油路18的進(jìn)油便在油缸1的進(jìn)油管2和出油管3之間換向。經(jīng)流量檢測便可知油路正常與否。
圖4所示，檢測漏油時(shí)，油泵15將油箱14中的油泵入油缸1左側(cè)維持規(guī)定的壓力。油缸1右側(cè)與欲檢測的汽車自動(dòng)變速器有關(guān)部件16的油路相連。如有關(guān)部件16的油路漏油，油缸1的活塞4和活塞桿5便會(huì)右移，其泄漏量(流量)便會(huì)被檢測出來。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1.一種液體流量檢測裝置。它由機(jī)殼、待檢液體進(jìn)出管道、流量傳感器以及將傳感信號(hào)轉(zhuǎn)換為流量并加以顯示的電路構(gòu)成。進(jìn)出管道由油缸及其活塞和活塞桿、進(jìn)油管和出油管組成。流量傳感器由軸承座、可借活塞桿側(cè)面摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感軸、帶有齒槽的傳感盤、位于傳感盤兩側(cè)的光電發(fā)射頭和接收頭組成。傳感軸中部可帶有聚氨酯摩擦套，摩擦套的中部凹下與活塞桿吻合。這是一種檢測流量或供油量時(shí)的情況，如圖2所示。
實(shí)施例2.這是一種檢測油路時(shí)的情況，如圖3所示?；钊麠U端部的側(cè)面還安裝著一個(gè)行程開關(guān)。除外連接外，其余結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。
實(shí)施例3.這是一種檢測漏油時(shí)的情況，如圖4所示。除外連接外，其余結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1。
實(shí)施例1～3既可檢測流量，也可檢測有無泄漏、油路是否正常等項(xiàng)目，使用方便靈活?？蓮V泛應(yīng)用于汽車檢修以及其它需檢測流量的行業(yè)中。
權(quán)利要求1.一種液體流量檢測裝置，它由機(jī)殼、安裝在機(jī)殼上供待檢液體流過的進(jìn)出管道、安裝在進(jìn)出管道上的流量傳感器以及與流量傳感器連接將其傳感信號(hào)轉(zhuǎn)換為流量并加以顯示的電路所構(gòu)成，其特征在于所說的進(jìn)出管道由油缸及其活塞和活塞桿、分別連接在油缸兩端的進(jìn)油管和出油管組成。
2.按照權(quán)利要求1所述的液體流量檢測裝置，其特征在于所說的流量傳感器由安裝在機(jī)殼上的軸承座、安裝在軸承座中借活塞桿側(cè)面摩擦驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的傳感軸、安裝在傳感軸上帶有齒槽的傳感盤、安裝在機(jī)殼上位于傳感盤兩側(cè)的光電發(fā)射頭和接收頭所組成。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的液體流量檢測裝置，其特征在于所說的活塞桿側(cè)面帶有齒條，流量傳感器由安裝在機(jī)殼上的軸承座、安裝在軸承座中帶有齒輪借活塞桿側(cè)面齒條驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的傳感軸、安裝在傳感軸上帶有齒槽的傳感盤、安裝在機(jī)殼上位于傳感盤兩側(cè)的光電發(fā)射頭和接收頭所組成。
4.按照權(quán)利要求2所述的液體流量檢測裝置，其特征在于所說的傳感軸中部帶有聚氨酯摩擦套，摩擦套的中部凹下與活塞桿吻合。
5.按照權(quán)利要求1或2或4所述的液體流量檢測裝置，其特征在于所說的機(jī)殼上位于活塞桿端部的側(cè)面還安裝著一個(gè)行程開關(guān)。
6.按照權(quán)利要求3所述的液體流量檢測裝置，其特征在于所說的機(jī)殼上位于活塞桿端部的側(cè)面還安裝著一個(gè)行程開關(guān)。
專利摘要一種液體流量檢測裝置，屬于流量檢測技術(shù)領(lǐng)域。它由機(jī)殼、待檢液體進(jìn)出管道、流量傳感器以及將傳感信號(hào)轉(zhuǎn)換為流量并加以顯示的電路構(gòu)成。進(jìn)出管道由油缸及其活塞和活塞桿、進(jìn)油管和出油管組成。流量傳感器由軸承座、可借活塞桿側(cè)面摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感軸、帶有齒槽的傳感盤、位于傳感盤兩側(cè)的光電發(fā)射頭和接收頭組成。傳感軸中部可帶有聚氨酯摩擦套，摩擦套的中部凹下與活塞桿吻合。活塞桿端部側(cè)面還安裝著行程開關(guān)。它既可檢測流量，也可檢測有無泄漏、油路是否正常等項(xiàng)目，使用方便靈活?？蓮V泛應(yīng)用于汽車檢修等行業(yè)中。
文檔編號(hào)G01F1/66GK2550725SQ0226822
公開日2003年5月14日 申請日期2002年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月3日
發(fā)明者魏照基 申請人:魏照基