專利名稱：氣體燃料車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及氣體燃料車輛?，F(xiàn)在，提出了以壓縮天然氣為燃料的天然氣汽車、以氫氣為燃料的氫氣汽車/燃料電池汽車等氣體燃料車輛。在向這樣的氣體燃料車輛填充氣體燃料時，采用下述方式將 外部的燃料供給裝置的燃料填充用噴嘴連接于氣體燃料車輛的燃料填充口，使從燃料供給 裝置供給的氣體燃料經(jīng)由燃料填充口以及連接于該燃料填充口的配管填充至車體內(nèi)部的 燃料容器。近年來，提出了在燃料填充口的附近設(shè)置折疊式的接地構(gòu)件、并用單一的蓋子 (蓋構(gòu)件)一并遮蔽這些燃料填充口以及接地構(gòu)件雙方那樣的燃料填充部結(jié)構(gòu)(例如，參照 專利文獻1)。在采用該結(jié)構(gòu)時，通過打開單一的蓋子就能夠?qū)崿F(xiàn)氣體燃料的填充與接地的 兩種作業(yè)。專利文獻1 特開2006-232093號公報

發(fā)明內(nèi)容
但是，在向氣體燃料車輛填充氣體燃料的過程中和/或填充后，會有氣體燃料從 連接燃料填充口與配管的車體內(nèi)部的接頭等泄漏的情況。為了檢測這樣的氣體泄漏，需要 在車體內(nèi)部插入氣體泄漏檢測器，使用該氣體泄漏檢測器來檢測車體內(nèi)部的氣體泄漏。但是，在所述的專利文獻1所記載的以往的燃料填充部結(jié)構(gòu)中，燃料填充口被配 置在距車體下表面(下部車架)較遠的位置，并且在燃料填充口的周邊配置有多個構(gòu)件，所 以難以向燃料填充口的里側(cè)(車體內(nèi)部)插入氣體泄漏檢測器而檢測氣體泄漏。本發(fā)明是鑒于該情況而進行的，其目的在于提供一種能夠極為容易地檢測燃料填 充口的里側(cè)(車體內(nèi)部)的氣體泄漏的氣體燃料車輛。為了達成所述目的，本發(fā)明所涉及的氣體燃料車輛包括燃料填充口，其接收來自 車體外部的燃料供給裝置的氣體燃料的供給；連通孔，其連通車體內(nèi)部與車體外部；遮蔽 構(gòu)件，其從車體外部遮蔽燃料填充口以及連通孔；和氣體燃料儲藏部，其儲藏經(jīng)由燃料填充 口從燃料供給裝置供給的氣體燃料。在采用該結(jié)構(gòu)時，在氣體燃料車輛的燃料填充口的附近(與燃料填充口一起由遮 蔽構(gòu)件遮蔽的位置)設(shè)置連通孔，所以例如通過從車體外部向連通孔插入棒狀的氣體泄漏 檢測器，能夠極為容易地檢測燃料填充口的里側(cè)(車體內(nèi)部)的氣體泄漏。在所述氣體燃料車輛中，優(yōu)選在所述連通孔設(shè)有在沒有向連通孔插入氣體泄 漏檢測器時抑制氣體燃料從車體內(nèi)部向車體外部通過而在向連通孔插入氣體泄漏檢測器 時通過撓曲而允許氣體泄漏檢測器插入的柔性的有孔的膜構(gòu)件。在采用該結(jié)構(gòu)時，將具有特定功能的膜構(gòu)件設(shè)置于連通孔，所以在沒有向連通孔 插入棒狀的氣體泄漏檢測器時，能夠抑制氣體燃料從車體內(nèi)部向車體外部通過。因此，能夠 抑制空氣的循環(huán)較少的遮蔽構(gòu)件的里側(cè)空間內(nèi)的氣體濃度的上升。另外，在所述氣體燃料車輛中，作為氣體燃料可以采用氫氣。此時，優(yōu)選，將連通孔配置在燃料填充口的上方。在采用該結(jié)構(gòu)時，向配置于燃料填充口的上方的連通孔插入氣體泄漏檢測器，就 能夠在車體內(nèi)部的上方配置氣體泄漏檢測器。因此，即使在比空氣輕的氫氣(氣體燃料) 泄漏而滯留于車體內(nèi)部的上方空間時，也能夠容易地檢測到氣體泄漏。采用本發(fā)明，能夠提供一種能夠極為容易地檢測燃料填充口的里側(cè)(車體內(nèi)部) 的氣體泄漏的氣體燃料車輛。


圖1是本發(fā)明的實施方式所涉及的氣體燃料車輛(燃料電池車輛)的側(cè)視圖。圖2是表示圖1所示的燃料電池車輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。圖3是表示圖1所示的燃料電池車輛的燃料填充部用構(gòu)件的俯視圖。圖4是表示圖1所示的燃料電池車輛的燃料填充部用構(gòu)件的圖3的IV-IV部分的 剖面圖。附圖標記說明1 燃料電池車輛(氣體燃料車輛) 10 車體13 蓋構(gòu)件(遮蔽構(gòu)件)22 燃料填充口24 檢測器用孔(連通孔)25 墊圈(膜構(gòu)件)30 氫氣罐(氣體燃料儲藏部)70 氣體泄漏檢測器
具體實施例方式下面，參照附圖，對本發(fā)明的實施方式所涉及的氣體燃料車輛進行說明。在本實施 方式中，作為氣體燃料車輛的一例，列舉以氫氣為燃料的燃料電池車輛1進行說明。首先，使用圖1以及圖2，對本實施方式所涉及的燃料電池車輛1的整體構(gòu)成進行 說明。燃料電池車輛1具有車體10、設(shè)置于車體10的后方側(cè)面的燃料填充部20、儲存作 為氣體燃料的氫氣的氫氣罐30、連接燃料填充部20與氫氣罐30的配管40和行駛用的車輪 (前輪以及后輪)50等。車體10具有配置在未圖示的車座的下方的下部車架11。在下部車架11上，如圖 1以及圖2所示，搭載有多個氫氣罐30。另外，在車體10的后方側(cè)面，如圖2所示，設(shè)有具 有側(cè)面12a以及底面12b的凹部12。在凹部12的底面12b，形成有用于安裝燃料填充部用 構(gòu)件21 (圖3)的孔。另外，在車體10，經(jīng)由鉸鏈14設(shè)有用于遮蔽凹部12的蓋構(gòu)件13。燃料填充部20是接收來自處于車體外部的未圖示的燃料供給裝置的氫氣的供給 的部分，包括安裝在車體10的凹部12的底面12b的燃料填充部用構(gòu)件21 (圖3)和設(shè)置于 車體10的蓋構(gòu)件13等。對于燃料填充部用構(gòu)件21，在后面詳細敘述。氫氣罐30是儲藏經(jīng)由燃料填充部20以及配管40供給的氫氣的容器，相當(dāng)于本發(fā) 明中的氣體燃料儲藏部。氫氣罐30如圖1以及圖2所示，被配置在比設(shè)置于構(gòu)成燃料填充 部20的燃料填充部用構(gòu)件21的后述的燃料填充口 22更靠鉛直方向下方的位置。配管40 的一端41經(jīng)由接頭60連接于燃料填充口 22的里側(cè)部分(車體內(nèi)部側(cè)部分)。配管40的 另一端42連接于設(shè)置于氫氣罐30的端部的氣體出入口 31。接下來，使用圖3以及圖4，對構(gòu)成本實施方式所涉及的燃料電池車輛1的燃料填充部20的燃料填充部用構(gòu)件21進行說明。燃料填充部用構(gòu)件21如圖3以及圖4所示，是具有堵塞形成于燃料電池車輛1的 車體10的凹部12的底面12b的孔的形狀以及大小(面積)的板狀構(gòu)件。在燃料填充部用 構(gòu)件21的大致中央部，設(shè)有連接車體10外部的燃料供給裝置的未圖示的燃料填充噴嘴而 接收氫氣的供給的燃料填充口 22。在燃料填充口 22的內(nèi)部，設(shè)置有抑制氫氣的逆流的閥機 構(gòu)和/或過濾器。另外，在燃料填充口 22覆蓋有防止異物進入燃料填充口 22的蓋子23。 氫氣的填充者(駕駛者和/或店員)能夠手動裝卸蓋子23。另外，在燃料填充部用構(gòu)件21的燃料填充口 22的上方附近，設(shè)有用于將氣體泄漏 檢測器70的棒狀部分71從車體10的外部插入的檢測器用孔24。檢測器用孔24將車體 10內(nèi)部與車體10外部連通，相當(dāng)于本發(fā)明中的連通孔。在本實施方式中，如圖3所示，采用 橫向較長(線狀)的檢測器孔24。在檢測器用孔24設(shè)有墊圈25。墊圈25具有允許氣體泄漏檢測器70的棒狀部分 71向檢測器用孔24插入的橫向較長的孔(切縫)，另一方面，在棒狀部分71不向檢測器用 孔24插入時抑制氫氣從車體10內(nèi)部向車體10外部通過，相當(dāng)于本發(fā)明中的膜構(gòu)件。墊圈 25由具有柔性的材料(例如橡膠材料)構(gòu)成。設(shè)置有燃料填充口 22以及檢測器用孔24的燃料填充部用構(gòu)件21由設(shè)置于車體 10的蓋構(gòu)件13從車體10外部一并遮蔽。即，蓋構(gòu)件13從車體10外部遮蔽燃料填充口 22 以及檢測器用孔24，相當(dāng)于本發(fā)明中的遮蔽構(gòu)件。接下來，對于本實施方式所涉及的燃料電池車輛1的車體10內(nèi)部的氣體泄漏檢測方法進行說明。在從燃料供給裝置向燃料電池車輛1填充氫氣的過程中和/或填充后，會有氫氣 從連接燃料填充口 22與配管40的車體10內(nèi)部的接頭60等泄漏的情況。在以往的燃料填 充部結(jié)構(gòu)中，燃料填充口被配置在距車體的下部車架較遠的位置，并且在燃料填充口的周 邊配置有多個構(gòu)件，所以難以向燃料填充口的里側(cè)(車體內(nèi)部)插入氣體泄漏檢測器而檢 測氣體泄漏。與此相對，在本實施方式中，如圖4所示，向設(shè)置于燃料填充部用構(gòu)件21的檢測器 用孔24插入氣體泄漏檢測器70的棒狀部分71，能夠容易地檢測車體10內(nèi)部的氣體泄漏。在上面所說明的實施方式所涉及的燃料電池車輛1中，在燃料填充口 22的附近 (與燃料填充口 22 —并由蓋構(gòu)件13遮蔽的位置)設(shè)置有檢測器用孔24，所以能夠從車體 10外部向檢測器用孔24插入氣體泄漏檢測器70。因此，能夠極為容易地檢測燃料填充口 22的里側(cè)(車體10內(nèi)部)的氣體泄漏。另外，在與上面所說明的實施方式有關(guān)的燃料電池車輛1中，在檢測器用孔24上 設(shè)有墊圈25，所以當(dāng)沒有在檢測器用孔24中插入氣體泄漏檢測器70時，能夠抑制氣體燃料 從車體10內(nèi)部向車體10外部通過。因此，能夠抑制空氣的循環(huán)較少的蓋構(gòu)件13的里側(cè)空 間內(nèi)的氣體濃度上升。另外，在上面所說明的實施方式所涉及的燃料電池車輛1中，在配置于燃料填充 口 22的上方的檢測器用孔24中插入氣體泄漏檢測器70，可以在車體10內(nèi)部的上方配置氣 體泄漏檢測器24。因此，即使在比空氣輕的氫氣泄漏而滯留于車體10內(nèi)部的上方空間時， 也能夠容易地檢測氣體泄漏。
另外，在上面的實施方式中，表示了檢測器用孔24配置于燃料填充口 22的上方的 例子，但檢測器用孔24的位置并不限定于此。例如，也可以將檢測器用孔24配置于燃料填 充口 22的側(cè)方。另外，在采用比空氣重的天然氣作為氣體燃料時，將檢測器用孔24配置于 燃料填充口 22的下方。另外，在上面的實施方式中，表示了采用橫向較長(線狀)的檢測器孔用24并且 采用具有橫向較長的孔(切縫)的墊圈25的例子，但檢測器用孔用24以及墊圈25的孔的 形狀和/或尺寸(長度和/或?qū)挾?可以根據(jù)氣體泄漏檢測器70的棒狀部分71的形狀和 /或尺寸而適當(dāng)設(shè)定。例如，可以采用圓形狀或矩形狀的檢測器用孔并且采用具有十字狀的 孔(切縫)的墊圈。另外，在上面的實施方式中，表示了采用從車體10外部一并遮蔽設(shè)置于車體10的 凹部12與具有燃料填充口 22以及檢測器用孔用24的燃料填充部用構(gòu)件21的蓋構(gòu)件13 作為遮蔽構(gòu)件的例子，但遮蔽構(gòu)件的結(jié)構(gòu)并不限定于此。例如，也可以采用能夠覆蓋燃料填 充口 22與檢測器用孔用24雙方的特殊形狀的蓋子作為遮蔽構(gòu)件。本發(fā)明如上面的實施方式所示，能夠應(yīng)用于燃料電池車輛。另外，本發(fā)明也能夠應(yīng) 用于燃料電池車輛以外的氣體燃料車輛(氫氣汽車、天然氣汽車等)。
權(quán)利要求
一種氣體燃料車輛，包括燃料填充口，其接收來自車體外部的燃料供給裝置的氣體燃料的供給；連通孔，其連通車體內(nèi)部與車體外部；遮蔽構(gòu)件，其從車體外部遮蔽所述燃料填充口以及所述連通孔；和氣體燃料儲藏部，其儲藏經(jīng)由所述燃料填充口從所述燃料供給裝置供給的氣體燃料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體燃料車輛，其中所述連通孔用于從車體外部插入用于檢測向所述氣體燃料儲藏部供給氣體燃料時的 氣體泄露的氣體泄漏檢測器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣體燃料車輛，其中在所述連通孔設(shè)有在沒有向所述連通孔插入氣體泄漏檢測器時抑制氣體燃料從車體 內(nèi)部向車體外部通過而在向所述連通孔插入氣體泄漏檢測器時通過撓曲而允許氣體泄漏 檢測器插入的柔性的有孔的膜構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中的任意一項所述的氣體燃料車輛，其中 所述氣體燃料為氫氣；所述連通孔配置在所述燃料填充口的上方。
全文摘要
課題是提供一種能夠極為容易地檢測燃料填充口的里側(cè)(車體內(nèi)部)的氣體泄漏的氣體燃料車輛。解決方案是氣體燃料車輛，其中包括燃料填充口，其接收來自于車體外部的燃料供給裝置的氣體燃料的供給；連通孔，其將車體內(nèi)部與車體外部連通；遮蔽構(gòu)件，其從車體外部遮蔽燃料填充口以及連通孔；和氣體燃料儲藏部，其儲藏經(jīng)由燃料填充口從燃料供給裝置供給的氣體燃料。從車體外部向連通孔插入氣體泄漏檢測器的棒狀部分，檢測車體內(nèi)部的氣體泄漏。
文檔編號F17C13/12GK101801702SQ200880108108
公開日2010年8月11日 申請日期2008年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月25日
發(fā)明者近藤圭一, 飯?zhí)锟抵?申請人:豐田自動車株式會社