艙底止回閥的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種止回閥，特別涉及一種船舶或海上鉆井平臺用艙底止回閥。
【背景技術】
[0002]止回閥是指依靠介質本身流動而自動開、閉閥瓣，用來防止介質倒流的閥門，又稱逆止閥、單向閥、逆流閥、和背壓閥。止回閥屬于自動閥類，主要用于介質單向流動的管道上，只允許介質向一個方向流動，以防止發(fā)生事故。
[0003]艙底止回閥主要是指安裝于船舶及海上鉆井平臺艙底的止回閥。當艙內的艙底水積累到一定程度開啟閥門，艙底水向外排泄；當艙底水排凈以后，關閉閥門，阻擋海水進入艙內。
[0004]現(xiàn)有艙底止回閥相比來說，在實際使用過程中還有很多不足之處；比如:泄放水時，傳統(tǒng)艙底止回閥每次開啟、關閉閥門都需要手動操作，操作不便，耗時耗力。
【發(fā)明內容】
[0005]本發(fā)明的目的在于優(yōu)化艙底止回閥結構，使其根據(jù)艙內水的變化自動控制閥門的開啟和閉合，使閥門開啟閉合的操作更精確、更為便利；同時，節(jié)省人力物力。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明提供了一種艙底止回閥，包括位于最上方的小軸傳動裝置，所述小軸傳動裝置下部設置有連接桿，所述連接桿內部設置有內螺紋；
[0007]萬向節(jié)上部頂端及下部底端均設置有螺紋桿，位于頂端的所述螺紋桿與所述小軸傳動裝置下部的連接桿螺紋連接;所述萬向節(jié)固定于所述小軸傳動裝置正下方；
[0008]閥桿頂端軸向設置內螺紋孔;所述閥桿內螺紋孔與所述萬向節(jié)底端的螺紋桿配合、螺紋連接，使所述閥桿固定于所述萬向節(jié)的正下方；
[0009]所述閥桿底端設置有閥盤;所述閥盤外圍圓周設置直角形支架;所述支架固定于底座上方；
[0010]所述底座中心開設泄放孔;所述底座泄放孔底面垂直底座圓周設置凸棱，所述凸棱高度沿所述泄放孔某一直徑方向逐漸遞減，最低點外側鉸接固定止回閥盤;所述止回閥盤覆蓋所述泄放孔外凸棱；
[0011 ]所述止回閥盤鉸接端設置配重塊。
[0012]優(yōu)選方式下，所述止回閥盤的傾斜角為5°。
[0013]優(yōu)選方式下，所述止回閥盤的開度為60°。
[0014]優(yōu)選方式下，所述直角形支架設置有3個。
[0015]本發(fā)明的優(yōu)勢在于:
[0016]1、本發(fā)明在原有艙底閥的基礎上增加了止回閥盤和配重塊。當艙內的艙底水積累到一定程度止回閥盤自動打開，起到排泄的作用；當艙底水排凈以后，止回閥盤在配重塊的作用下關閉閥門；本發(fā)明的設計使閥門對艙底水量的變化及時作出反饋，操控更智能。
[0017]2、本發(fā)明止回閥盤和配重塊的設計實現(xiàn)了閥門開啟、閉合的自動控制，避免了每次排泄艙底水都要進行人工操作的不便，使操作更簡潔，節(jié)省了人力物力。
[0018]本發(fā)明艙底止回閥由于結構合理、性能可靠等優(yōu)點，廣泛適用于船舶及海上鉆井平臺等環(huán)境。
【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明艙底止回閥的結構示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明艙底止回閥A-A截面圖；
[0021]圖3是本發(fā)明艙底止回閥B處局部放大圖。
[0022]圖中，I是小軸傳動裝置，2是萬向節(jié)，3是閥桿，4是支架，5是閥盤，6是底座，7是螺栓，8是止回閥盤，9是配重塊。
【具體實施方式】
[0023]圖1?3是本發(fā)明艙底止回閥的結構示意圖。
[0024]如圖所示，本發(fā)明一種艙底止回閥，包括位于最上方的小軸傳動裝置I，所述小軸傳動裝置I下部設置有連接桿，所述連接桿內部設置有內螺紋；
[0025]萬向節(jié)2上部頂端及下部底端均設置有螺紋桿，位于頂端的所述螺紋桿與所述小軸傳動裝置I下部的連接桿螺紋連接;所述萬向節(jié)2固定于所述小軸傳動裝置I正下方；
[0026]閥桿3頂端軸向設置內螺紋孔;所述閥桿3內螺紋孔與所述萬向節(jié)2底端的螺紋桿配合、螺紋連接，使所述閥桿3固定于所述萬向節(jié)2的正下方；
[0027]所述閥桿3底端設置有閥盤5;所述閥盤5外圍圓周設置3個直角形支架4;所述支架4固定于底座6上方；
[0028]所述底座6中心開設泄放孔;所述底座6泄放孔底面垂直底座圓周設置凸棱，所述凸棱高度沿所述泄放孔某一直徑方向逐漸遞減，最低點外側鉸接固定止回閥盤8;閉合時，所述止回閥盤8的傾斜角為5° ;泄放時，所述止回閥盤8的開度為60° ;
[0029]所述止回閥盤8鉸接端設置配重塊9。
[0030]本發(fā)明止回閥安裝在船艙內，閥門底座6通過螺栓與艙底相連，閥門上部操作部分在上層甲板上，正常開啟關閉時是通過旋轉閥桿3帶動閥盤5上下運動，與底座6開啟密封達到閥門開啟和關閉的作用。閥桿3與支架4之間通過螺紋互相咬合，閥盤5通過螺紋固定在閥桿3下端部。支架4是固定的，旋轉閥桿3，通過螺紋的相互作用，閥桿3帶動閥盤5可以上下運動。
[0031]手動操作時有可能未能及時關閉該閥門，所以增加結構止回閥盤8和配重塊9，防止因疏忽造成的不必要的損失。
[0032]止回閥盤8和配重塊9之間為剛性連接，它們通過鉸鏈與底座6相連。當閥門閥盤5為開啟狀態(tài)并且船艙內有水需要排出時，水的重力克服配重塊9的作用力，使止回閥盤8和配重塊9同時繞著它們之間的鉸鏈逆時針旋轉，閥門自動打開，水排出艙外。當艙內水排放到一定量時，水的重力小于配重塊9的作用力，止回閥盤和配重塊9繞著鉸鏈順時針旋轉至閥門關閉狀態(tài)，避免艙外水倒灌入船艙，造成損失。
[0033]使用時，當艙內的艙底水積累到一定程度止回閥盤自動打開，起到排泄的作用；當艙底水排凈以后，止回閥盤在配重塊的作用下關閉閥門；本發(fā)明的設計使閥門對艙底水量的變化及時作出反饋，操控更智能。
[0034]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明披露的技術范圍內，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種艙底止回閥，其特征在于，包括位于最上方的小軸傳動裝置(I)，所述小軸傳動裝置(I)下部設置有連接桿，所述連接桿內部設置有內螺紋； 萬向節(jié)(2)上部頂端及下部底端均設置有螺紋桿，位于頂端的所述螺紋桿與所述小軸傳動裝置(I)下部的連接桿螺紋連接;所述萬向節(jié)(2)固定于所述小軸傳動裝置(I)正下方；閥桿(3)頂端軸向設置內螺紋孔;所述閥桿(3)內螺紋孔與所述萬向節(jié)(2)底端的螺紋桿配合、螺紋連接，使所述閥桿(3)固定于所述萬向節(jié)(2)的正下方； 所述閥桿(3)底端設置有閥盤(5);所述閥盤(5)外圍圓周設置直角形支架(4);所述支架(4)固定于底座(6)上方； 所述底座(6)中心開設泄放孔;所述底座(6)泄放孔底面垂直底座圓周設置凸棱，所述凸棱高度沿所述泄放孔某一直徑方向逐漸遞減，最低點外側鉸接固定止回閥盤(8);所述止回閥盤(8)覆蓋所述泄放孔外凸棱； 所述止回閥盤(8)鉸接端設置配重塊(9)。2.根據(jù)權利要求1所述艙底止回閥，其特征在于，閥門閉合時，所述止回閥盤(8)的傾斜角為5。ο3.根據(jù)權利要求1所述艙底止回閥，其特征在于，閥門泄放時，所述止回閥盤(8)的開度為60。。4.根據(jù)權利要求1所述艙底止回閥，其特征在于，所述直角形支架(4)設置有3個。
【專利摘要】本實用新型涉及一種止回閥，特別涉及一種船舶或海上鉆井平臺用艙底止回閥。本實用新型艙底止回閥，包括小軸傳動裝置、萬向節(jié)、閥桿、閥盤、直角形支架、底座、止回閥盤、配重塊等。本實用新型在原有艙底閥的基礎上增加了止回閥盤和配重塊。當艙內的艙底水積累到一定程度止回閥盤自動打開，起到排泄的作用；當艙底水排凈以后，止回閥盤在配重塊的作用下關閉閥門；本實用新型的設計使閥門對艙底水量的變化及時作出反饋，操控更智能。本實用新型止回閥盤和配重塊的設計實現(xiàn)了閥門開啟、閉合的自動控制，避免了每次排泄艙底水都要進行人工操作的不便，使操作更簡潔，節(jié)省了人力物力。
【IPC分類】F16K15/06, B63B13/00
【公開號】CN205350462
【申請?zhí)枴緾N201521132152
【發(fā)明人】張有成
【申請人】大連順天興達特種閥門有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月31日