一種油道封堵裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種油道封堵裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車制造行業(yè)中，每臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的出廠，都需要經(jīng)過嚴(yán)格的油道密封性試驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的油道密封性不達(dá)標(biāo)，將嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。
[0003]在油道密封性試驗(yàn)時(shí)，首先用封堵裝置將所有發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔內(nèi)的油道出口堵住。然后從油道的入口處，充入壓縮空氣，通過檢測(cè)儀器可以檢測(cè)出油道的密封性是否達(dá)標(biāo)。
[0004]在檢測(cè)過程中，經(jīng)常出現(xiàn)，某臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性完全達(dá)標(biāo)，但是由于封堵裝置封堵不嚴(yán)而導(dǎo)致檢測(cè)儀器檢測(cè)出的數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)，這樣的誤判，將會(huì)造成非常嚴(yán)重的產(chǎn)品損失。
[0005]現(xiàn)使用的油道封堵裝置如圖1至圖5所示，包括有封堵體1、橡膠套2。將橡膠套2套入封堵體1形成現(xiàn)技術(shù)的封堵機(jī)構(gòu)，其中封堵體為不可拆卸的整體結(jié)構(gòu)。
[0006]在缸體3的大通孔4內(nèi)，并列著一排油道出口 5，封堵裝置就是用來將這些油道出口進(jìn)行封堵。在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，操作人員將封堵裝置手動(dòng)塞擴(kuò)缸體的大通孔內(nèi)部即可進(jìn)行檢測(cè)工作。
[0007]現(xiàn)技術(shù)的油道封堵裝置，橡膠套高于封堵體2_左右，在手動(dòng)塞入缸體大通孔時(shí)，容易發(fā)生橡膠套的啃咬情況，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣的情況，這一情況使得橡膠套的壽命急劇降低，需要頻繁更換。并且由于封堵體是整體結(jié)構(gòu)，安裝橡膠套時(shí)不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的是對(duì)現(xiàn)油道封堵裝置提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案能夠有效的解決在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)漏氣問題，并且能夠提高橡膠套的使用壽命及方便橡膠套的安裝和更換。
[0009]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0010]一種油道封堵裝置，包括有滑套、橡膠套、滑桿及氣缸；
[0011]所述滑套為一端帶有第一端面的圓管；所述滑桿包括有滑桿本體及固定于所述滑桿本體一端的第二端面；所述橡膠套套于所述圓管的外表面；所述滑桿本體活動(dòng)插入所述圓管內(nèi)；
[0012]在所述第一端面的外表面設(shè)置有內(nèi)螺紋孔；
[0013]所述氣缸固定于所述滑套上。
[0014]所述氣缸包括有氣缸本體和連接桿；在所述氣缸本體上設(shè)置有進(jìn)氣接口和出氣接口 ；所述連接桿的一端同所述氣缸本體固定連接，另一端設(shè)置有外螺紋同所述內(nèi)螺紋螺紋連接。
[0015]所述進(jìn)氣接口與所述出氣接口位于所述氣缸的同一側(cè)面上。
[0016]所述第一端面、所述圓管外側(cè)面及所述第二端面形成凹槽結(jié)構(gòu)；所述凹槽結(jié)構(gòu)的深度大于所述橡膠套的壁厚。
[0017]所述凹槽結(jié)構(gòu)的深度比所述橡膠套的壁厚大2mm。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0019]本實(shí)用新型通過滑套及滑桿結(jié)構(gòu)，方便橡膠套的拆卸及更換，提高工作效率。
[0020]本實(shí)用新型通過氣缸、滑套及滑桿結(jié)構(gòu)，能夠有效的保證油道密封檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
[0021]本實(shí)用新型通過第一端面、圓管外側(cè)面及第二端面形成的凹槽結(jié)構(gòu)的深度大于橡膠套的壁厚，能夠有效的避免了橡膠套與缸體大通孔之間的啃咬，提高了橡膠套的使用壽命ο
【附圖說明】
[0022]圖1為現(xiàn)技術(shù)封堵體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為現(xiàn)技術(shù)橡膠套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為現(xiàn)技術(shù)封堵機(jī)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為缸體示意圖；
[0026]圖5為現(xiàn)技術(shù)封堵裝置工作示意圖；
[0027]圖6為本實(shí)用新型滑套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為本實(shí)用新型橡膠套結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖8為本實(shí)用新型滑桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9為本實(shí)用新型滑套與滑桿裝配示意圖；
[0031]圖10為本實(shí)用新型氣缸示意圖；
[0032]圖11為本實(shí)用新型封堵裝置示意圖；
[0033]圖12為本實(shí)用新型封堵裝置工作示意圖。
[0034]附圖標(biāo)記說明
[0035]1封堵體，2橡膠套，3缸體，4大通孔，5油道出口，01滑套，02橡膠套，03滑桿，04氣缸，05缸體，011圓管，012第一端面，013內(nèi)螺紋孔，031滑桿本體，032第二端面，041氣缸本體，042連接桿，043進(jìn)氣接口，044出氣接口。
【具體實(shí)施方式】
[0036]以下通過實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，本實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0037]本實(shí)用新型提供一種油道封堵裝置，具體結(jié)構(gòu)及工作方式如圖6至圖12所示，本申請(qǐng)的油道封堵裝置包括有滑套01、橡膠套02、滑桿03及氣缸04。在本申請(qǐng)中，橡膠套為現(xiàn)技術(shù)，橡膠套的結(jié)構(gòu)同現(xiàn)技術(shù)相同，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)不用特定的橡膠套而增加檢測(cè)成本。
[0038]所述滑套01為一端帶有第一端面012的圓管011 ;本申請(qǐng)的第一端面012為自圓管的一端向圓管外側(cè)方向延伸的延伸部，在本申請(qǐng)中，第一端面為圓環(huán)形，其內(nèi)孔與圓管的內(nèi)徑相連通。
[0039]所述滑桿03包括有滑桿本體031及固定于所述滑桿本體一端的第二端面032 ;在本申請(qǐng)中，第二端面為圓柱形，其直徑于第一端面的外徑相同。
[0040]所述橡膠套02套于所述圓管011的外表面；所述滑桿本體031活動(dòng)插入所述圓管011內(nèi)；滑桿本體在插入圓管內(nèi)，另一端從第一端面中穿出。
[0041]在所述第一端面012的外表面設(shè)置有內(nèi)螺紋孔013 ;
[0042]所述氣缸04固定于所述滑套01上。
[0043]所述氣缸04包括有氣缸本體041和連接桿042 ;在所述氣缸本體上設(shè)置有進(jìn)氣接口 043和出氣接口 044 ;所述連接桿的一端同所述氣缸本體固定連接，另一端設(shè)置有外螺紋同所述內(nèi)螺紋螺紋連接。
[0044]所述進(jìn)氣接口與所述出氣接口位于所述氣缸的同一側(cè)面上。當(dāng)通入壓縮空氣后可對(duì)滑套進(jìn)行推拉的作用。
[0045]所述第一端面、所述圓管外側(cè)面及所述第二端面形成凹槽結(jié)構(gòu)；所述凹槽結(jié)構(gòu)的深度大于所述橡膠套的壁厚。所述凹槽結(jié)構(gòu)的深度比所述橡膠套的壁厚大2_。以便于塞入缸體大通孔時(shí)保護(hù)橡膠套，可有效解決橡膠套被“啃咬”而導(dǎo)致的漏氣和使用壽命短的問題。
[0046]操作人員首先將新型油道封堵裝置塞入缸體05的大通孔中。然后從氣缸的進(jìn)氣接口充入壓縮空氣，則氣缸會(huì)推動(dòng)滑套對(duì)橡膠套進(jìn)行擠壓，橡膠套擠壓后會(huì)牢牢的堵死缸體大通孔中的油道口，從而實(shí)現(xiàn)封堵的作用。等密封性試驗(yàn)完畢后，將進(jìn)氣接口的壓縮空氣轉(zhuǎn)移至出氣接口，則氣缸拉動(dòng)滑套使得橡膠套處于放松的狀態(tài)，移出新型油道封堵裝置則試驗(yàn)完成。
[0047]以上所述僅是實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油道封堵裝置，其特征在于:包括有滑套、橡膠套、滑桿及氣缸； 所述滑套為一端帶有第一端面的圓管；所述滑桿包括有滑桿本體及固定于所述滑桿本體一端的第二端面；所述橡膠套套于所述圓管的外表面；所述滑桿本體活動(dòng)插入所述圓管內(nèi)； 在所述第一端面的外表面設(shè)置有內(nèi)螺紋孔； 所述氣缸固定于所述滑套上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油道封堵裝置，其特征在于:所述氣缸包括有氣缸本體和連接桿；在所述氣缸本體上設(shè)置有進(jìn)氣接口和出氣接口 ；所述連接桿的一端同所述氣缸本體固定連接，另一端設(shè)置有外螺紋同所述內(nèi)螺紋螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油道封堵裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣接口與所述出氣接口位于所述氣缸的同一側(cè)面上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油道封堵裝置，其特征在于:所述第一端面、所述圓管外側(cè)面及所述第二端面形成凹槽結(jié)構(gòu)；所述凹槽結(jié)構(gòu)的深度大于所述橡膠套的壁厚。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油道封堵裝置，其特征在于:所述凹槽結(jié)構(gòu)的深度比所述橡膠套的壁厚大2mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種油道封堵裝置，包括有滑套、橡膠套、滑桿及氣缸；所述滑套為一端帶有第一端面的圓管；所述滑桿包括有滑桿本體及固定于所述滑桿本體一端的第二端面；所述橡膠套套于所述圓管的外表面；所述滑桿本體活動(dòng)插入所述圓管內(nèi)；在所述第一端面的外表面設(shè)置有內(nèi)螺紋孔；所述氣缸固定于所述滑套上。本實(shí)用新型通過氣缸、滑套及滑桿結(jié)構(gòu)，能夠有效的保證油道密封檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。通過第一端面、圓管外側(cè)面及第二端面形成的凹槽結(jié)構(gòu)的深度大于橡膠套的壁厚，能夠有效的避免了橡膠套與缸體大通孔之間的啃咬，提高了橡膠套的使用壽命。
【IPC分類】G01M3/02, F16L55/10
【公開號(hào)】CN205065167
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520824537
【發(fā)明人】盧素建
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月20日