一種卡接結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種卡接結構。
【背景技術】
[0002]汽車內飾護板通常采用卡接方式與鈑金連接，現(xiàn)有的卡接結構如圖1所示，包括設于內飾護板的卡扣座105和卡扣101，卡扣101的卡接部呈工字型，包括中間梁、垂直于中間梁的搭接邊102和底邊；卡扣座105設有卡扣孔和與卡扣孔連通的卡扣通道104，卡扣通道104與卡扣孔的連接處設有防脫凸起103，卡接部的中間梁由卡扣通道104滑向卡扣孔，卡接部的搭接邊102擠壓防脫凸起103后，抵靠于防脫凸起103，同時中間梁進入卡扣孔，防止卡扣由于車輛振動造成卡扣與卡扣座105的脫離。
[0003]現(xiàn)有卡接結構為了便于安裝，防脫凸起103的凸起高度不能太大，因此防脫凸起103的限制功能有限，由于車輛的低音喇叭、安全帶等需要經(jīng)常檢修，檢修時需要拆開內飾護板，若拆卸內飾護板的振動太大，或者車輛在運動過程中，由于振動等原因，卡扣極易滑出防脫凸起103，進而與卡扣座105脫離，影響后期的正常工作。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種卡接結構，通過增加彈性卡勾，使其與底邊抵靠，能夠提高卡扣與卡扣座安裝的可靠性，保證后期工作和整個車輛的正常運行。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0006]—種卡接結構，包括卡扣座和卡扣，所述卡扣座設有卡扣孔和與所述卡扣孔連通的卡扣通道，所述卡扣座還設有彈性卡勾，所述彈性卡勾與所述卡扣通道正對，且彎向所述卡扣；所述卡扣的中間梁插入所述卡扣孔，同時其底邊抵靠于所述彈性卡勾。
[0007]優(yōu)選地，所述彈性卡勾的卡勾部在沿所述卡扣通道的縱截面呈變截面結構，且其截面向靠近所述卡扣孔的方向增大。
[0008]優(yōu)選地，所述卡勾部抵靠所述底邊的一側設有抵靠面，所述抵靠面垂直于所述底邊。
[0009]優(yōu)選地，所述卡勾部呈U型結構，所述底邊卡入所述U型結構的U型槽。
[0010]優(yōu)選地，所述卡扣通道為楔形結構，其開口向靠近所述卡扣孔的方向減小。
[0011]優(yōu)選地，所述卡扣座連接于內飾護板的一側為薄壁結構。
[0012]優(yōu)選地，所述卡扣座還設有加強結構。
[0013]本實用新型的有益效果在于:
[0014]本實用新型通過增加彈性卡勾，底邊抵靠于彈性卡勾，由于彈性卡勾自身具有彈性，安裝時能夠通過彈性變形使卡扣插入卡扣孔，而后彈性卡勾恢復原狀，勾住底邊，即使內飾護板拆卸時的振動太大或者車輛運動過程中振動，卡扣都很難與卡扣座分離，提高卡扣與卡扣座安裝的可靠性，保證后期工作和整個車輛的正常運行。
【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有技術卡接結構的示意圖；
[0016]圖2是本實用新型所提供的卡接結構一種【具體實施方式】的示意圖；
[0017]圖3是本實用新型所提供的卡接結構一種【具體實施方式】卡扣座的結構示意圖；
[0018]圖4是本實用新型所提供的卡接結構一種【具體實施方式】的剖視圖。
[0019]附圖標記:
[0020]在圖1中:
[0021]101、卡扣，102、搭接邊，103、防脫凸起，104、卡扣通道，105、卡扣座；
[0022]在圖2-圖4中:
[0023]201、卡扣，202、搭接邊，203、卡扣通道，204、彈性卡勾，205、加強結構，206、卡扣座，207、卡扣孔，208、底邊，209、中間梁。
【具體實施方式】
[0024]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]請參考圖2-圖4，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的一種卡接結構，包括卡扣座206和卡扣201，卡扣座206設有卡扣孔207和與卡扣孔207連通的卡扣通道203，卡扣座206還設有彈性卡勾204，彈性卡勾204與卡扣通道203正對，且彎向卡扣201 ;卡扣201的中間梁209插入卡扣孔207，同時其底邊208抵靠于彈性卡勾204。
[0026]上述通過增加彈性卡勾204，底邊208抵靠于彈性卡勾204，由于彈性卡勾204自身具有彈性，安裝時能夠通過彈性變形使卡扣201插入卡扣孔207，而后彈性卡勾204恢復原狀，勾住底邊208，即使內飾護板拆卸時的振動太大或者車輛運動過程中振動，卡扣201都很難與卡扣座206分離，提高卡扣201與卡扣座206安裝的可靠性，保證后期工作和整個車輛的正常運行。
[0027]卡扣201的卡接部通常為工字型結構，包括中間梁209、與中間梁209垂直的搭接邊202和底邊208。
[0028]彈性卡勾204的卡勾部沿卡扣通道203的縱截面呈變截面結構，且其截面向靠近卡扣孔207的方向增大。通過變截面結構的設計，能夠方便卡扣201的安裝，提高裝配效率。彈性卡勾204的卡勾部也可以為等截面結構。
[0029]卡勾部抵靠底邊208的一側設有抵靠面，抵靠面平行于中間梁209的軸線。通過設置與底邊208垂直的抵靠面，進一步防止卡扣201與卡扣座206的脫離。抵靠面也可以與底邊208呈任意角度，如銳角或者鈍角。
[0030]卡勾部呈U型結構，底邊208卡入U型結構的U型槽。通過U型結構的設置，能夠進一步增加卡扣201與卡扣座206安裝的可靠性。
[0031]卡扣座206包括卡座本體，彈性卡勾204包括連接于卡座本體的彈性連接桿和連接于連接桿的卡勾部。U型結構的第一邊直接連接于彈性連接桿，第二邊的長度較第一邊的長度小，以方便拆卸和安裝?？ü床恳部梢詾橹便^結構，即只保留U型結構的第一邊和連接其第一邊與第二邊的連接邊。
[0032]卡扣通道203為楔形結構，其開口向靠近卡扣孔207的方向減小。通過楔形結構的設置，能夠對卡扣201的插入起到導向作用，方便安裝。卡扣通道203的開口也可以沿卡扣通道203的軸線相等。
[0033]卡扣座206連接于內飾護板的一側為薄壁結構。通過薄壁結構的設置，防止加工裝配過程中，外立面產生縮橫，影響整個卡扣座206的質量。
[0034]卡扣座206還設有加強結構205。通過增加加強結構205能夠提高卡扣座206的強度。加強結構205可以為如圖3所示的加強板，也可以為加強肋。
[0035]通?？ㄗ倔w為殼體結構，加強板設于殼體結構的內部。
[0036]雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。
【主權項】
1.一種卡接結構，包括卡扣座和卡扣，所述卡扣座設有卡扣孔和與所述卡扣孔連通的卡扣通道，其特征在于，所述卡扣座還設有彈性卡勾，所述彈性卡勾與所述卡扣通道正對，且彎向所述卡扣；所述卡扣的中間梁插入所述卡扣孔，同時其底邊抵靠于所述彈性卡勾。2.根據(jù)權利要求1所述的卡接結構，其特征在于，所述彈性卡勾的卡勾部沿所述卡扣通道的縱截面呈變截面結構，且其截面向靠近所述卡扣孔的方向增大。3.根據(jù)權利要求2所述的卡接結構，其特征在于，所述卡勾部抵靠所述底邊的一側設有抵靠面，所述抵靠面垂直于所述底邊。4.根據(jù)權利要求2所述的卡接結構，其特征在于，所述卡勾部呈U型結構，所述底邊卡入所述U型結構的U型槽。5.根據(jù)權利要求1-4任一項所述的卡接結構，其特征在于，所述卡扣通道為楔形結構，其開口向靠近所述卡扣孔的方向減小。6.根據(jù)權利要求1-4任一項所述的卡接結構，其特征在于，所述卡扣座連接于內飾護板的一側為薄壁結構。7.根據(jù)權利要求1-4任一項所述的卡接結構，其特征在于，所述卡扣座還設有加強結構。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車部件技術領域，提供了一種卡接結構，包括卡扣座和卡扣，所述卡扣座設有卡扣孔和與所述卡扣孔連通的卡扣通道，所述卡扣座還設有彈性卡勾，所述彈性卡勾與所述卡扣通道正對，且彎向所述卡扣；所述卡扣的中間梁插入所述卡扣孔，同時其底邊抵靠于所述彈性卡勾。本實用新型通過增加彈性卡勾，底邊抵靠于彈性卡勾，由于彈性卡勾自身具有彈性，安裝時能夠通過彈性變形使卡扣插入卡扣孔，而后彈性卡勾恢復原狀，勾住底邊，即使內飾護板拆卸時的振動太大或者車輛運動過程中振動，卡扣都很難與卡扣座分離，提高卡扣與卡扣座安裝的可靠性，保證后期工作和整個車輛的正常運行。
【IPC分類】F16B5/06, B60R13/02
【公開號】CN205064470
【申請?zhí)枴緾N201520824507
【發(fā)明人】黃志亮
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月20日