一種發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)懸置是安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與副車架托架的連接處，能夠固定發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，并起到一定的支撐減震作用，是保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝及整車性能的主要部件。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)通常結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置，包括底板及連接于所述底板上的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置本體，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置本體包括外管，減震橡膠件和內(nèi)管，所述外管內(nèi)限定出容納空間，所述外管連接于所述底板上，所述減震橡膠件設(shè)在所述容納空間內(nèi)，所述減震橡膠件的外表面與所述容納空間的內(nèi)表面緊密接觸，所述減震橡膠件內(nèi)限定出第一通孔，所述內(nèi)管設(shè)在第一通孔內(nèi)，所述內(nèi)管的外表面與所述第一通孔的內(nèi)表面緊密接觸。
[0007]作為優(yōu)選，所述底板中部向上方凸起，所述底板中部下方形成有一凹腔。
[0008]作為優(yōu)選，所述底板上端面連接有兩個(gè)環(huán)臂件，所述環(huán)臂件下端固接于所述底板上，上端沿所述外管的管壁徑向曲線向上延伸至超過(guò)所述外管高度的二分之一處，夾置所述外管于兩個(gè)所述環(huán)臂件內(nèi)部。
[0009]作為優(yōu)選，所述外管的下端面焊接于所述底板上端面的中部對(duì)應(yīng)于所述凸起位置的上端面。
[0010]作為優(yōu)選，所述底板、外管、內(nèi)管的外端面上均噴涂有硅鎳復(fù)合層。
[0011]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，同時(shí)性能非常穩(wěn)定，通過(guò)焊接及兩個(gè)環(huán)臂件將外管緊緊的固定在底板上，同時(shí)底板通過(guò)向上凸起，使下端面形成凹腔后，與其他安裝面的接觸面積，減少了精密加工面的面積，加工更加方便，制作成本更低，通過(guò)噴涂有硅鎳復(fù)合層，使各外壁面的散熱性更好。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2，其示意出了外管與底板以及環(huán)臂件的連接結(jié)構(gòu)。
[0015]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖3，其示意出了外管、內(nèi)管及減震橡膠件的連接結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖。
[0017]請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置，包括底板I及連接于所述底板上的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置本體2，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置本體包括外管3，減震橡膠件4和內(nèi)管5，所述外管內(nèi)限定出容納空間，所述外管連接于所述底板上，所述減震橡膠件設(shè)在所述容納空間內(nèi)，所述減震橡膠件的外表面與所述容納空間的內(nèi)表面緊密接觸，所述減震橡膠件內(nèi)限定出第一通孔，所述內(nèi)管設(shè)在第一通孔內(nèi)，所述內(nèi)管的外表面與所述第一通孔的內(nèi)表面緊密接觸。
[0018]作為優(yōu)選，所述底板中部向上方凸起，所述底板中部下方形成有一凹腔6。
[0019]作為優(yōu)選，所述底板上端面連接有兩個(gè)環(huán)臂件7，所述環(huán)臂件下端固接于所述底板上，上端沿所述外管的管壁徑向曲線向上延伸至超過(guò)所述外管高度的二分之一處，夾置所述外管于兩個(gè)所述環(huán)臂件內(nèi)部。
[0020]作為優(yōu)選，所述外管的下端面焊接于所述底板上端面的中部對(duì)應(yīng)于所述凸起位置的上端面。
[0021]作為優(yōu)選，所述底板、外管、內(nèi)管的外端面上均噴涂有硅鎳復(fù)合層(圖中未示出)。
[0022]但以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非用以局限本實(shí)用新型的專利范圍，故凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置，包括底板及連接于所述底板上的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置本體，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置本體包括外管，減震橡膠件和內(nèi)管，所述外管內(nèi)限定出容納空間，所述外管連接于所述底板上，所述減震橡膠件設(shè)在所述容納空間內(nèi)，所述減震橡膠件的外表面與所述容納空間的內(nèi)表面緊密接觸，所述減震橡膠件內(nèi)限定出第一通孔，所述內(nèi)管設(shè)在第一通孔內(nèi)，所述內(nèi)管的外表面與所述第一通孔的內(nèi)表面緊密接觸。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置，其特征在于，所述底板中部向上方凸起，所述底板中部下方形成有一凹腔。3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置，其特征在于，所述底板上端面連接有兩個(gè)環(huán)臂件，所述環(huán)臂件下端固接于所述底板上，上端沿所述外管的管壁徑向曲線向上延伸至超過(guò)所述外管高度的二分之一處，夾置所述外管于兩個(gè)所述環(huán)臂件內(nèi)部。4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置，其特征在于，所述外管的下端面焊接于所述底板上端面的中部對(duì)應(yīng)于所述凸起位置的上端面。5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置，其特征在于，所述底板、外管、內(nèi)管的外端面上均噴涂有硅鎳復(fù)合層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)塊狀懸置，包括底板及連接于所述底板上的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置本體，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)懸置本體包括外管，減震橡膠件和內(nèi)管，所述外管內(nèi)限定出容納空間，所述外管連接于所述底板上，所述減震橡膠件設(shè)在所述容納空間內(nèi)，所述減震橡膠件的外表面與所述容納空間的內(nèi)表面緊密接觸，所述減震橡膠件內(nèi)限定出第一通孔，所述內(nèi)管設(shè)在第一通孔內(nèi)，所述內(nèi)管的外表面與所述第一通孔的內(nèi)表面緊密接觸。相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，同時(shí)性能非常穩(wěn)定，散熱性更好。
【IPC分類】B60K5/12, F16F15/08
【公開號(hào)】CN204900666
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520545571
【發(fā)明人】趙安道, 閏洪雙
【申請(qǐng)人】瑞安市恒盛汽車零部件有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年7月27日