用于封閉壓力管道的管端封件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于封閉壓力管道的管端封件(100)，該管端封件(100)包括：一套管(101)，具有以套管邊緣(105)為界的套管壁(103)，其中，所述套管(101)可引入所述壓力管道(303)內(nèi)；以及多個公差補償腹板(107，109)，其中，所述多個公差補償腹板沿所述套管壁(103)的外周形成且軸向延伸至所述套管邊緣(105)。
【專利說明】
用于封閉壓力管道的管端封件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于封閉壓力管道的管端封件，所述壓力管道具有傳導(dǎo)燃料等加壓流體的能力。
【背景技術(shù)】
[0002]由管端封件對其端側(cè)進行封閉的管道常用于加壓流體的分配。所述端側(cè)處的管端封件在引入管道后，還進行焊接/釬焊，從而使得所述管道例如可應(yīng)用于200?800巴以及更高壓力的高壓段用途中。
[0003]舉例而言，上述類型的壓力管道可用于汽車工程領(lǐng)域內(nèi)加壓流體的傳導(dǎo)。其中，舉例而言，具有由管道封件進行端側(cè)封閉的燃料分配管道的燃料分配導(dǎo)軌常用于將燃料分配至內(nèi)燃機氣缸。然而，由于所述燃料分配管道的內(nèi)直徑公差存在生產(chǎn)相關(guān)差異，所述管道封件在該燃料分配管道內(nèi)的配合可能存在過緊或過松的情況。
[0004]舉例而言，如果所述燃料分配管道的內(nèi)直徑對于錐塞形式的管道封件而言太大，則無法總能將該管道封件焊接/釬焊于所述燃料分配管道的正確位置上。與此相反，如果所述管道內(nèi)直徑太小，管端封件的引入可能導(dǎo)致管道端部發(fā)生不希望的變寬。此外，當管道內(nèi)直徑太小時，還經(jīng)常發(fā)生用于容納連接焊料的中間空間不足的問題。
[0005]為了實現(xiàn)燃料分配管道的端側(cè)封閉，公開號為WO2013/113314 Al的發(fā)明中公開了一種可有效使用的封件，在該封件中，提供一種容納連接焊料的溝槽。通過這種方式，可總能保證為連接焊料形成一個中間空間，從而實現(xiàn)所述封件與所述燃料分配管道的可靠連接。
[0006]本發(fā)明的目的在于提供另一種對壓力管道進行端側(cè)封閉的管端封件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]上述目的由獨立權(quán)利要求的特征實現(xiàn)。本發(fā)明的有益實施方式見從屬權(quán)利要求、說明書和附圖的技術(shù)方案。
[0008]本發(fā)明基于如下概念:上述目標可由一種管端封件實現(xiàn)。該管端封件具有套管形狀部分，該套管形狀部分可引入管道端部，而且可以具有錐形或直形形狀。為了實現(xiàn)對管道內(nèi)直徑的生產(chǎn)相關(guān)差異的補償，沿所述管道封件的套管形狀部分的周向設(shè)置有軸向延伸(即該套管形狀部分的長度方向)的公差補償腹板。所述公差補償腹板可例如形成為節(jié)狀突起，該節(jié)狀突起總是在套管壁和所述管道的內(nèi)壁之間形成可引入連接焊料的中間空間。
[0009]當所述內(nèi)管直徑較小時，由于存在公差，在將所述套管形狀部分引入所述管道時，可將所述公差補償腹板挫除或至少部分去除。此方式可防止所述管道因所述管端封件而變寬。如此，壓力管道內(nèi)直徑公差的生產(chǎn)相關(guān)差異可因所述公差補償腹板得到有效補償。
[0010]根據(jù)一個方面，本發(fā)明涉及一種用于封閉壓力管道的端側(cè)的管端封件，該管端封件包括:一套管，具有以套管邊緣為界的套管壁，其中，所述套管可引入所述壓力管道內(nèi)；以及多個公差補償腹板，其中，所述多個公差補償腹板沿所述套管壁的外周形成且軸向延伸至所述套管邊緣。
[0011]所述套管例如可形成可引入所述壓力管道端部內(nèi)的塞體。所述公差補償腹板的軸向形狀保證該公差補償腹板可沿所述套管的縱向(即大致沿所述套管的引入方向)延伸入所述壓力管道內(nèi)并直至所述套管邊緣。此方式可簡化將所述套管引入所述壓力管道的引入方式。
[0012]根據(jù)一種實施方式，所述公差補償腹板的高度隨著與所述套管邊緣的距離加大而以斜坡方式上升。通過這種方式，所述公差補償腹板自身可形成錐形的引入外周面，從而使得該公差補償腹板漸進式地發(fā)生堵塞或挫除。
[0013]根據(jù)一種實施方式，每個所述公差補償腹板均由所述套管壁的徑向外伸凸起形成。該凸起的形狀與由該凸起所定義的公差補償腹板的形狀相對應(yīng)。由于所述徑向外伸凸起，所述套管壁的形狀實現(xiàn)了公差補償突起或公差補償結(jié)節(jié)。
[0014]根據(jù)一種實施方式，每個所述徑向外伸凸起由所述套管壁的變形形成，尤其是通過壓出成型形成。在此方式中，可通過使所述套管壁變形，以成本效益和制造效率極高的方式在一個操作步驟內(nèi)實現(xiàn)所述公差補償腹板的制造。此實施方式極其有利于通過深拉延單片材料，尤其是金屬片制造所述管端封件的情形。在此情形中，所述公差補償腹板既可在所述深拉延工藝過程中直接形成，也可在所述深拉延工藝之后通過對所述套管壁實施壓出成型而形成。
[0015]根據(jù)一種實施方式，每個所述公差補償腹板形成于所述套管壁上，或者由所述套管壁的加厚部分形成。其中，如果所述管端封件為鑄件，則可以成本效益和制造效率極高的方式在一個操作步驟內(nèi)制造所述公差補償腹板，例如通過射出成型方法制造。
[0016]根據(jù)一種實施方式，相鄰公差補償腹板均側(cè)向界定出用于容納連接材料，尤其連接焊料的中間空間。如此，所述公差補償腹板可在實現(xiàn)公差補償?shù)耐瑫r，還能在當所述套管以精確壓配方式引入所述管道中時，在所述套管和管道之間提供中間空間，該中間空間用于容納所述連接材料，從而保證形成可靠的材料一體連接，例如焊料連接。所述中間空間定義了焊料間隙，例如連接焊料可以限定方式滲入其中的焊料間隙。
[0017]根據(jù)一種實施方式，所述套管在遠離所述套管邊緣的套管端部封閉。通封閉該套管端部，可防止由所述管端封件封閉的壓力管道發(fā)生壓力損失。
[0018]根據(jù)一種實施方式，所述套管在遠離所述套管邊緣的套管端部具有開口。該開口例如可容納或形成燃料供給管線。
[0019]根據(jù)一種實施方式，所述套管以錐形方式向所述套管邊緣延伸。其中，所述公差補償腹板可具有恒定或斜坡狀高度，通過此高度，所述公差補償腹板與所述套管壁共同以錐形方式延伸。通過此方式，可實現(xiàn)以簡單方式將所述套管連同所述公差補償腹板一道引入所述壓力管道內(nèi)。
[0020]根據(jù)一種實施方式，所述管端封件為深拉伸一體件。以此方式，可以以成本效益極高的方式實現(xiàn)所述管端封件。
[0021]根據(jù)一種實施方式，所述管端封件至少具有三個公差補償腹板。如此，可保證所述套管在引入所述壓力管道過程中不發(fā)生傾斜，從而實現(xiàn)精確放置。
[0022]根據(jù)一種實施方式，所述公差補償腹板具有在將所述套管引入所述壓力管道內(nèi)時被挫除的能力。由于該公差補償腹板在所述套管引入所述管道過程中的挫除，也就是說由于其材料的去除，避免了所述管端封件在所述管道的內(nèi)直徑發(fā)生公差相關(guān)減小時因向該管道的內(nèi)壁施加過度壓力而使得所述管道以不希望的方式變寬。為了實現(xiàn)所述公差補償腹板在所述套管引入所述管道過程中的挫除，該公差補償腹板的寬度可小于或等于所述管道套管壁的厚度?？蛇x地，所述公差補償腹板可具有圓形或逐漸縮至一點的背部，以進一步簡化其材料的去除。根據(jù)一種實施方式，所述公差補償腹板可進一步具有縱向肋，以實現(xiàn)以更加簡單的方式在所述套管引入所述管道過程中將材料去除。
[0023]根據(jù)一種實施方式，所述套管中設(shè)有檢測所述壓力管道內(nèi)流體壓力的壓力傳感器。如此，可通過所述管端封件，對所述壓力管道內(nèi)的燃料壓力等流體壓力進行監(jiān)測。
[0024]根據(jù)另一方面，本發(fā)明涉及一種在機動車輛內(nèi)分配加壓燃料的分配導(dǎo)軌，包括:一壓力管道，尤其為燃料分配管道；以及本發(fā)明的管端封件，其中，所述套管引入所述壓力管道內(nèi)且將該壓力管道在端側(cè)封閉；所述多個公差補償腹板，尤其是僅所述多個公差補償腹板與所述壓力管道的內(nèi)壁接觸，或者通過壓出成型連接于該壓力管道的內(nèi)壁。
[0025]所述壓力管道可由2毫米、I毫米、或更小壁厚的不銹鋼制成。如此，可使得所述壓力管道具有薄壁型結(jié)構(gòu)。
[0026]所述燃料分配導(dǎo)軌可例如將汽油燃料作為燃料進行分配。在此情況下，所述燃料分配導(dǎo)軌的設(shè)想工作壓力為100巴、200巴、且可達800巴。在所述燃料為柴油燃料的情況下，當采用常規(guī)導(dǎo)軌技術(shù)時，所述設(shè)想工作壓力為約1800巴至2500巴。鑒于上述工作壓力，燃料歧管(并因而所述管端封件)設(shè)想用于高壓用途中。此外，所述套管和管道之間實質(zhì)地一體連接可實現(xiàn)加壓條件下的操作安全性。
[0027]根據(jù)一種實施方式，連接材料，尤其是連接焊料納入相鄰兩個公差補償腹板之間的中間空間，所述連接材料將所述套管壁與所述壓力管道的內(nèi)壁以材料一體的形式連接。通過這種方式，可實現(xiàn)所述管端封件用于封閉壓力管道的手段在高壓用途中的應(yīng)用。
[0028]根據(jù)另一方面，本發(fā)明涉及一種用于制造將壓力管道端側(cè)封閉的管端封件的方法，該方法包括:通過深拉延材料坯件制成所述管端封件，以形成具有以套管邊緣為界的套管壁的套管；以及沿所述套管壁的外周形成多個公差補償腹板，所述多個公差補償腹板軸向延伸至所述套管邊緣。
[0029]根據(jù)一種實施方式，所述公差補償腹板可在所述管端封件的深拉延步驟中形成。
[0030]根據(jù)一種實施方式，所述多個公差補償腹板通過對所述套管壁實施機械成型，尤其是壓出成型的方式形成。其中，該形成步驟在所述深拉延步驟之后實施。所述套管壁的變形可通過冷成型實現(xiàn)。
[0031]根據(jù)另一方面，本發(fā)明涉及一種用于制造在機動車輛內(nèi)分配加壓燃料的分配導(dǎo)軌的方法，該方法包括:通過本發(fā)明的管端封件，將壓力管道，尤其是燃料分配管道在端側(cè)封閉；將連接材料，尤其是連接焊料納入由所述管端封件的套管壁與所述壓力管道的內(nèi)壁之間的相鄰兩個公差補償腹板橫向界定出的中間空間內(nèi)；以及通過納入至所述中間空間內(nèi)的所述連接材料，將所述套管壁與所述壓力管道的內(nèi)壁以材料一體的形式相連接。
[0032]所述公差補償腹板在所述壓力管道的端側(cè)封閉過程中可至少部分被挫除，以補償所述管道內(nèi)直徑公差的差異。所述連接材料可例如形成為納入所述公差補償腹板之間的中間空間內(nèi)的圓形焊料形狀或圓弧形焊料形狀。所述材料一體連接步驟既可與所述連接材料納入步驟同時實施，也可在其后實施。
【附圖說明】
[0033]以下，參考附圖，對本發(fā)明的其他實施方式進行更加詳細的描述。附圖中:
[0034]圖1為對壓力管道進行端側(cè)封閉的管端封件的剖視圖；
[0035]圖2為圖1所示管端封件的剖視圖；
[0036]圖3所示為燃料分配導(dǎo)軌。
[0037]附圖標記列表
[0038]100管端封件
[0039]101 套管
[0040]103 套管壁[0041 ]105套管邊緣
[0042]107公差補償腹板
[0043]109公差補償腹板
[0044]111 縱軸
[0045]112 內(nèi)壁
[0046]113 凸起
[0047]115 凸起
[0048]201公差補償腹板
[0049]203 凸起
[0050]301燃料分配導(dǎo)軌[0051 ]303壓力管道
[0052]305管端封件
[0053]307管端封件
[0054]309供給管線
[0055]311噴油嘴插口
[0056]313 托架
[0057]A 變形方向
[0058]B 變形方向
[0059]C 變形方向
【具體實施方式】
[0060]圖1為將壓力管道(圖1中未示出)端側(cè)封閉的管端封件100的剖視圖。管端封件100包括具有套管壁103的套管101。套管壁103的截面優(yōu)選為環(huán)繞一周的圓形。套管壁103以套管邊緣105為界。套管邊緣105形成套管100的可引入所述壓力管道內(nèi)的套管端部。
[0061]管端封件100還具有多個設(shè)置于套管壁103外周的公差補償腹板107，109。公差補償腹板107，109軸向延伸至套管邊緣105，從而使得該套管邊緣包含有公差補償腹板107，109的端部。在圖1所示例示實施方式中，公差補償腹板107，109的延伸方向與管端封件100的縱軸111平行。此外，可選地，公差補償腹板107，109還沿套管1I的縱向延伸。這一情況例如發(fā)生于當套管100相對于套管邊緣105以錐形方式延伸時。
[0062]管端封件100在遠離套管邊緣105的上述套管端部封閉。換句話說，套管100—側(cè)開放。如圖1所示，管端封件100可以為一體構(gòu)件，而且可例如由不銹鋼坯件等深拉延材料坯件形成。
[0063]根據(jù)一種實施方式，管端封件100在遠離套管邊緣105的上述套管端部具有可容納或形成燃料供給管線的開口。
[0064]根據(jù)一種實施方式，公差補償腹板107，109可均由套管壁103的凸起形成。公差補償腹板107，109以及其他可選公差補償腹板可由套管壁103的徑向外伸壓出成型部分形成。如此，便形成外部定義了公差補償腹板107，109的外伸凸起，以及與各凸起對應(yīng)的內(nèi)壁112的凹口 113，115。
[0065]根據(jù)一種實施方式，管端封件100可通過深拉延在一個操作步驟內(nèi)制成。此外，公差補償腹板107，109可隨此步驟一并制成。
[0066]根據(jù)另一實施方式，所述管端封件由兩個操作步驟制成。在第一操作步驟中，可使用不銹鋼等材料坯件通過深拉延制成所述管端封件。在第二操作步驟中，例如通過對套管101 (也即對套管壁103)實施壓出成型而形成公差補償腹板107，109。
[0067]然而，根據(jù)一種實施方式，管端封件100可例如由射出成型鑄件制成。如此，可在將所述公差補償腹板形成于套管壁103上的同時，使得套管壁103不發(fā)生變形。此外，此方式可以以成本效益極高的方式實現(xiàn)管端封件100的生產(chǎn)。
[0068]圖2為圖1所示具有公差補償腹板107，109和公差補償腹板201(圖1中未示出)的管端封件100的剖視圖。公差補償腹板107，109，201對稱設(shè)置，從而實現(xiàn)力的對稱分布。
[0069]如圖2所示，公差補償腹板107、109和201因套管壁103在例示變形軸A、B和C方向的徑向外伸變形而變形。如此，如圖2所示，便在內(nèi)壁112上形成徑向外伸缺口 113、115和203。相應(yīng)的各凸起形成公差補償腹板107、109和201。
[0070]外伸的公差補償腹板107、109和201側(cè)向界定出用于容納連接焊料等連接材料的中間空間。所述中間空間沿套管壁103延伸于相鄰公差補償腹板107和109、109和201、以及201和107之間。如此，便可在管端封件100引入管道(圖2中未示出)之后，在套管壁103和所述管道的內(nèi)壁之間生成連接焊料等連接材料可進入的限定間隙。
[0071]公差補償腹板107、109和201在套管壁103上形成的各個長形凸起可實現(xiàn)對壓力管道(圖1和圖2中未示出)內(nèi)直徑的生產(chǎn)相關(guān)公差或差異的補償。舉例而言，在引入所述壓力管道一端內(nèi)的過程中，可至少部分減小(即挫除)公差補償腹板107、109和201的高度，從而實現(xiàn)公差補償。與此同時，延伸于公差補償腹板107、109和201之間的所述中間空間還提供了用于容納連接焊料的焊料間隙。如此，在實現(xiàn)公差補償?shù)耐瑫r，還保證了套管壁103和所述壓力管道內(nèi)壁之間還具有足夠的中間空間用于容納連接焊料等連接材料，從而將管端封件100實質(zhì)地一體連接至所述壓力管道上。如此，可實現(xiàn)管端封件100在200?800巴或1500?2800巴等其他高壓范圍的應(yīng)用。
[0072]此外，通過挫除公差補償腹板107、109和201，還可防止待封閉管道端部的變寬。
[0073]與此同時，當所述壓力管道的內(nèi)直徑較大時，公差補償腹板107、109和201可起到夾緊效應(yīng)。此外，通過使用錐形的套管101或斜坡形的公差補償腹板107，109和201，還可增強所述夾緊效應(yīng)。
[0074]通過上述方式，由公差差異導(dǎo)致的壓力管道內(nèi)直徑的差異例如為±0.15毫米。為了對該公差差異進行補償，管端封件100的套管101可具有18.83毫米的外直徑。其中，公差補償腹板107、109和201可具有0.4毫米的高度。因此，管端封件100的總外直徑為19.23毫米。對于具有18.85毫米的公差相關(guān)最小尺寸的壓力管道，可通過將管端封件100推入該壓力管道的方式，將公差補償腹板107、109和201所形成的額外高度至少部分挫除，從而實現(xiàn)公差補償腹板107、109和201在所述壓力管道內(nèi)的精確配合設(shè)置。與此同時，還防止了所述壓力管道的變寬。
[0075]當所述公差相關(guān)最小尺寸例如為19.15毫米時，從公差補償腹板107、109和201去除的材料將變少，或者可實現(xiàn)夾緊效應(yīng)(尤其當管端封件100為錐形時)，與此同時，由于外伸的公差補償腹板107、109和201，還實現(xiàn)了足夠的焊接/釬焊間隙。在此情況下，所述壓力管道同樣未變寬。
[0076]在使用上述例示尺寸時，可使經(jīng)測量用于納入公差補償腹板107、109和201的管端封件100外直徑適應(yīng)于最大可能偏差，或者在使用上述19.15毫米的最大尺寸時，使該外直徑同樣為19.15毫米。
[0077]公差補償腹板107、109和201所實現(xiàn)的點狀分布承座因其產(chǎn)生的夾緊效應(yīng)，使得管端封件100緊置于所述壓力管道內(nèi)，而且與此同時，不使該壓力管道變寬。此外，還為連接焊料等連接材料提供了足夠的中間空間，尤其是足夠的焊接/釬焊間隙。如此，所述連接材料可一直在所述壓力管道和管端封件之間蔓延，從而將管端封件100穩(wěn)定地固定于所述壓力管道內(nèi)。
[0078]根據(jù)一種實施方式，套管壁103的厚度例如為I毫米、1.2毫米、1.7毫米或2毫米。公差補償腹板107、109和201的長度可例如為3毫米，而且其所處的套管外直徑例如為18.63毫米(不包括公差補償腹板107、109和201)。
[0079]如圖3所示，圖1和圖2所示管端封件100可例如應(yīng)用于在機動車輛內(nèi)分配加壓燃料的燃料分配導(dǎo)軌301內(nèi)。燃料分配導(dǎo)軌301例如包括作為燃料分配管道的壓力管道303。壓力管道303的端側(cè)由管端封件305和307封閉。
[0080]封件305例如可由圖1和圖2所示管端封件100形成。
[0081 ]同樣地，管端封件307也可由與圖1和圖2所示管端封件100大致對應(yīng)的管端封件形成。與圖1和圖2所示管端封件100不同的是，管端封件107可具有所述燃料的供給管線309。供給管線309可由所述管道封件封閉側(cè)的側(cè)壁開口形成，或者設(shè)置于該側(cè)壁開口內(nèi)。
[0082]燃料分配導(dǎo)軌301還可具有噴油嘴插口311，每個噴油嘴插口內(nèi)設(shè)置有一個噴油嘴，或者每個噴油嘴插口內(nèi)插有一個噴油嘴，而且每個噴油嘴均連接至汽缸蓋(圖3中未示出)。
[0083]燃料分配導(dǎo)軌301還包括托架313，該托架例如用于將燃料分配導(dǎo)軌301安裝至發(fā)動機殼上。
[0084]圖3所示燃料分配導(dǎo)軌301例如可在200?800巴的壓力下工作。所述工作壓力由壓力栗(圖3中未示出)設(shè)置。其中，如公開號為WO 2013/113314 Al的發(fā)明中所述，供給管線309可具有可變內(nèi)直徑，以保證足夠的燃料供應(yīng)。因此，就此而言，公開號為WO 2013/113314Al的發(fā)明的公開內(nèi)容納入本說明書中。
[0085]管端封件305和307例如由連接焊料固定于燃料分配管道303上。其中，由于所述連接焊料可流入公差補償腹板107、109和201(圖3中未示出)所提供的焊接/釬焊間隙內(nèi)，因此可實現(xiàn)更強的連接效果。
【主權(quán)項】
1.一種用于封閉壓力管道(303)的端側(cè)的管端封件(100)，其特征在于，包括: 一套管(101)，具有以套管邊緣(105)為界的套管壁(103)，其中，所述套管(101)可引入所述壓力管道(303)內(nèi)；以及 多個公差補償腹板(107,109,201)，其中，所述多個公差補償腹板(107 ,109,201)沿所述套管壁(103)的外周形成且軸向延伸至所述套管邊緣(105)。2.如權(quán)利要求1所述的管端封件(100)，其特征在于，所述多個公差補償腹板(107，109，201)中的每一個由所述套管壁(103)的徑向外伸凸起形成。3.如權(quán)利要求2所述的管端封件(100)，其特征在于，每個所述徑向外伸凸起由所述套管壁(103)的變形形成，尤其是通過壓出成型形成。4.如權(quán)利要求1所述的管端封件(100)，其特征在于，所述多個公差補償腹板(107，109，201)中的每一個形成于所述套管壁(103)上，或者由所述套管壁(103)的加厚部分形成。5.如前述任一權(quán)利要求所述的管端封件(100)，其特征在于，所述多個公差補償腹板(107，109，201)中的相鄰兩個公差補償腹板(107，109，201)均側(cè)向界定出用于容納連接材料，尤其是連接焊料的一中間空間。6.如前述任一權(quán)利要求所述的管端封件(100)，其特征在于，所述套管(101)在遠離所述套管邊緣(105)的套管端部封閉。7.如前述任一權(quán)利要求所述的管端封件(100)，其特征在于，所述套管(101)以錐形方式向所述套管邊緣(105)延伸。8.如前述任一權(quán)利要求所述的管端封件(100)，其特征在于，所述管端封件(100)為一體深拉延件。9.如前述任一權(quán)利要求所述的管端封件(100)，其特征在于，具有至少三個公差補償腹板(107，109，201)。10.如前述任一權(quán)利要求所述的管端封件(100)，其特征在于，所述多個公差補償腹板(107,109,201)可在將所述套管(101)引入所述壓力管道(303)內(nèi)時被挫除。11.一種在機動車輛內(nèi)分配加壓燃料的分配導(dǎo)軌(301)，其特征在于，包括: 一壓力管道(303)，尤其為燃料分配管道；以及 如以上權(quán)利要求中任一項所述的管端封件(100)，其中，所述套管(101)引入所述壓力管道(303)內(nèi)且將該壓力管道(303)在端側(cè)封閉；所述多個公差補償腹板(107，109，201)，尤其是僅所述多個公差補償腹板(107，109，201)與所述壓力管道(303)的內(nèi)壁接觸，或者通過壓出成型連接于該壓力管道(303)的內(nèi)壁。12.如權(quán)利要求11所述的分配導(dǎo)軌(301)，其特征在于，連接材料，尤其是連接焊料納入相鄰兩個公差補償腹板(107，109，201)之間的中間空間，所述連接材料將所述套管壁(103)與所述壓力管道(303)的內(nèi)壁以材料一體的形式相連接。13.—種用于制造管端封件(100)的方法，其中，所述管端封件(100)用于封閉壓力管道(303)的端側(cè)，其特征在于，該方法包括如下步驟: 通過深拉延材料坯件制成所述管端封件(100)，以形成具有以套管邊緣(105)為界的套管壁(103)的套管(101);以及 沿所述套管壁(103)的外周形成多個公差補償腹板(107，109，201)，所述多個公差補償腹板(107,109,201)軸向延伸至所述套管邊緣(105)。14.如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述多個公差補償腹板(107，109，201)通過對所述套管壁(103)實施機械成型，尤其是壓出成型的方式形成。15.—種用于制造在機動車輛內(nèi)分配加壓燃料的分配導(dǎo)軌(301)的方法，其特征在于，該方法包括如下步驟: 通過如權(quán)利要求1至10中任一項所述的管端封件(100)，將壓力管道(303)，尤其是燃料分配管道在端側(cè)封閉； 將連接材料，尤其是連接焊料納入由所述管端封件(100)的套管壁(103)與所述壓力管道(303)的內(nèi)壁之間的相鄰兩個公差補償腹板(107，109，201)橫向界定出的中間空間內(nèi)；以及 通過納入至所述中間空間內(nèi)的所述連接材料，將所述套管壁(103)與所述壓力管道(303)的內(nèi)壁以材料一體的形式相連接。
【文檔編號】F16L55/115GK106015822SQ201610160415
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月21日
【發(fā)明人】帕特里克·齊克勒
【申請人】本特勒汽車工業(yè)有限責任公司