一種輪胎安全閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種廣泛應(yīng)用于汽車、工程車輛的輪胎安全閥，它包括閥底端外設(shè)有與輪胎加氣閥嘴相接的接口的閥筒、閥口一端套于閥筒內(nèi)的氣壓調(diào)節(jié)手柄、開于閥底上與輪胎加氣閥嘴相通的輪胎出氣口、閥底外與輪胎加氣閥嘴相接的接口內(nèi)的輪胎氣門頂針、位于閥筒底部?jī)?nèi)的活塞、活塞與氣壓調(diào)節(jié)手柄間的彈簧、開于閥筒周邊的排氣口。其特點(diǎn)在于當(dāng)環(huán)境溫度升高或使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)輪胎內(nèi)氣壓超過(guò)安全值時(shí)自動(dòng)放氣，避免爆胎，從而保證輪胎的安全使用。
【專利說(shuō)明】
一種輪胎安全閥
(一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種安全裝置，特別涉及一種輪胎安全閥。
(二)
【背景技術(shù)】
[0002]交通事故中有相當(dāng)數(shù)量都是因車輪爆胎所致，其原因是車輪充氣后車輪內(nèi)氣壓與環(huán)境溫度使用時(shí)間成正相關(guān)關(guān)系，在夏天，日溫差大，車輛長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)，車胎內(nèi)溫度升高而壓強(qiáng)增大，導(dǎo)致爆胎，而現(xiàn)有車輪輪胎均未設(shè)計(jì)解決此間題的安全裝置。
(三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種輪胎內(nèi)氣壓超過(guò)安全值時(shí)自動(dòng)放氣減壓的安全裝置--輪胎安全閥。
[0004]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明技術(shù)目的的方案在于:它包括閥底端外設(shè)有與輪胎加氣閥嘴相接的接口的閥筒、閥口一端套于閥筒內(nèi)的氣壓調(diào)節(jié)手柄、開于閥底上與輪胎加氣閥嘴相通的輪胎出氣口、閥底外與輪胎加氣閥嘴相接的接口內(nèi)的輪胎氣門頂針、位于閥筒底部?jī)?nèi)的活塞、活塞與氣壓調(diào)節(jié)手柄間的彈簧、開于閥筒周邊的排氣口。
[0005]優(yōu)選的方案是:
[0006]閥筒與氣壓調(diào)節(jié)手柄由螺紋聯(lián)接相套。
[0007]閥筒與輪胎加氣閥嘴相接的接口為螺紋接口，接口與閥筒合為一體。
[0008]輪胎沖完氣后，將本發(fā)明閥底螺口旋于輪胎氣門口上，旋緊，輪胎氣門頂針頂開輪胎氣門，輪胎氣室與安全閥閥筒連通，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓高于安全值時(shí)，輪胎內(nèi)氣壓推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，輪胎氣室和外界連通向外排氣，當(dāng)輪胎內(nèi)氣壓降低到安全值時(shí)，在彈簧的作用下，活塞反向運(yùn)動(dòng)，將氣閥關(guān)閉，從而保證輪胎的正常使用和安全。
(四)
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明主視剖視圖。
(五)
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖做進(jìn)一步說(shuō)明，但不僅限于此。
[0011]如圖所示，它包括閥底端外設(shè)有與輪胎加氣閥嘴相接的螺紋接口的閥筒2、閥口一端套于閥筒2內(nèi)的氣壓調(diào)節(jié)螺桿1、開于閥底上與輪胎加氣閥嘴相通的輪胎出氣口 6、閥底外與輪胎加氣閥嘴相接的接口內(nèi)的輪胎氣門頂針7、位于閥筒2底部?jī)?nèi)的活塞5、活塞5與氣壓調(diào)節(jié)手柄I間的彈簧3、開于閥筒周邊的排氣口 4。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎安全閥，其特征在于:它包括閥底端外設(shè)有與輪胎加氣閥嘴相接的接口的閥筒(2)、閥口一端套于閥筒(2)內(nèi)的氣壓調(diào)節(jié)手柄(1)、開于閥底上與輪胎加氣閥嘴相通的輪胎出氣口( 6)、閥底外與輪胎加氣閥嘴相接的接口內(nèi)的輪胎氣門頂針(7)、位于閥筒(2)底部?jī)?nèi)的活塞(5)、活塞(5)與氣壓調(diào)節(jié)手柄(I)間的彈簧(3)、開于閥筒周邊的排氣口(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎安全閥，其特征在于:閥筒(2)與氣壓調(diào)節(jié)手柄(I)由螺紋聯(lián)接相套。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎安全閥，其特征在于:閥筒(2)與輪胎加氣閥嘴相接的接口為螺紋接口，接口與閥筒合為一體。
【文檔編號(hào)】F16K17/164GK105952933SQ201610312921
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月13日
【發(fā)明人】袁居常
【申請(qǐng)人】袁居常