專利名稱：一種機(jī)械密封的新結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械密封的結(jié)構(gòu)，尤其是一種機(jī)械密封的新結(jié)構(gòu)。
長期以來，如何解決機(jī)械密封的泄漏問題一直是個(gè)難題，即目前的機(jī)械密封沒有真正地實(shí)現(xiàn)密封的功能，力平衡和熱平衡是直接影響機(jī)械密封的因素。現(xiàn)今無論是從理論上還是實(shí)踐上都已能很好地解決了力平衡問題對(duì)機(jī)械密封的影響，也就是說力平衡問題不再是影響機(jī)械密封的主要因素，那么也就是說熱平衡問題是影響機(jī)械密封的主要因素，而摩擦副上的線速度又是影響熱平衡的主要因素，因?yàn)槿绻Σ粮鄙系木€速度不等于零，則摩擦副間必然產(chǎn)生熱量，而熱量越大密封效果就越低，因此降低摩擦副上的線速度就成為解決機(jī)械密封的首要問題，目前降低線速度的唯一方法是減小摩擦半徑，這樣做的效果不是很理想的。
本實(shí)用新型的目的就是要為用戶提供一種無需減小摩擦半徑，卻能降低摩擦副上線速度的機(jī)械密封的新結(jié)構(gòu)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種機(jī)械密封的新結(jié)構(gòu)，它包括密封裝置1和置于泵體端口2內(nèi)的靜環(huán)3，其特征在于在靜環(huán)3和密封裝置1中的動(dòng)環(huán)13之間增設(shè)了可任意調(diào)速的相對(duì)動(dòng)環(huán)4，相對(duì)動(dòng)環(huán)4通過自由座5與輪系減速機(jī)構(gòu)6相連接，與輪系減速機(jī)構(gòu)6相連接的是自由軸承座7和置于自由軸承座7內(nèi)的軸承8，輪系減速機(jī)構(gòu)6和密封裝置1通過傳動(dòng)健9與軸套19相連接，在密封裝置1及輪系減速機(jī)構(gòu)6外設(shè)有防護(hù)罩10。
所述的輪系減速機(jī)構(gòu)6采用行星齒輪減速機(jī)構(gòu)。
所述的防護(hù)罩10是由與泵體相連接的支架11和與支架11相連接的端蓋12組成的。
由于本實(shí)用新型是在機(jī)械密封裝置上增設(shè)了輪系減速機(jī)構(gòu)，因此可降低摩擦副上的線速度，使摩擦副間的摩擦實(shí)現(xiàn)邊界摩擦，從而可延長機(jī)械密封的壽命，并可靈活采用適合性能的端面比壓，本實(shí)用新型適用于不同的場合，且均能實(shí)現(xiàn)良好的機(jī)械密封。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示，在泵體端口2內(nèi)設(shè)有靜環(huán)3，與靜環(huán)3相接的是相對(duì)動(dòng)環(huán)4，即靜環(huán)3與相對(duì)動(dòng)環(huán)4的端面形成摩擦副，在相對(duì)動(dòng)環(huán)4的近軸處與密封裝置1中的動(dòng)環(huán)13相接觸，在相對(duì)動(dòng)環(huán)4的外端通過撥桿14與自由座5連接成一體，自由座5的另一端通過軸承軸16及其上的軸承17與行星齒輪減速機(jī)構(gòu)6相連接，該行星齒輪減速機(jī)構(gòu)6的位置可根據(jù)需要靈活安裝，它和密封裝置1中的傳動(dòng)座15通過傳動(dòng)鍵9與軸套19連接在一起，自由軸承座7與軸承軸16相連接，在自由軸承座7內(nèi)安裝有軸承8，以確保相對(duì)動(dòng)環(huán)4達(dá)到力平衡，當(dāng)然自由軸承座7也可與自由座5做成一個(gè)整體，為了便于安裝和維修，把它們分成兩體，自由軸承座7及安裝于其中的軸承8的位置也不是固定不變的，可根據(jù)具體情況確定其位置，在整個(gè)密封裝置外安裝有防護(hù)罩10，它是由與泵體相連接的支架11，及與支架11相連接的端蓋12組成的。
當(dāng)傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過行星齒輪減速機(jī)構(gòu)6的減速，而使相對(duì)動(dòng)環(huán)4的轉(zhuǎn)速降低，即相對(duì)動(dòng)環(huán)4相對(duì)于靜環(huán)3端面間的轉(zhuǎn)速，及相對(duì)動(dòng)環(huán)4相對(duì)于動(dòng)環(huán)13端面間的轉(zhuǎn)速都降低了，也就是說摩擦副間的線速度大大低于現(xiàn)有密封裝置中摩擦副間的線速度，因此本實(shí)用新型的這種機(jī)械密封的新結(jié)構(gòu)機(jī)械密封的性能很好，并可根據(jù)需要，如果一次降速，即只安裝一個(gè)輪系減速機(jī)構(gòu)達(dá)不到密封要求的話，可安裝兩個(gè)，甚至多個(gè)輪系減速機(jī)構(gòu)，進(jìn)行多次降速，直至使摩擦副間的線速度達(dá)到要求，以實(shí)現(xiàn)良好的機(jī)械密封。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械密封的新結(jié)構(gòu)，它包括密封裝置[1]和置于泵體端口[2]內(nèi)的靜環(huán)[3]，其特征在于在靜環(huán)[3]和密封裝置[1]中的動(dòng)環(huán)[13]之間增設(shè)了可任意調(diào)速的相對(duì)動(dòng)環(huán)[4]，相對(duì)動(dòng)環(huán)[4]通過自由座[5]與輪系減速機(jī)構(gòu)[6]相連接，與輪系減速機(jī)構(gòu)[6]相連接的是自由軸承座[7]和置于自由軸承座[7]內(nèi)的軸承[8]，輪系減速機(jī)構(gòu)[6]和密封裝置[1]通過傳動(dòng)健[9]與軸套[19]相連接，在密封裝置[1]及輪系減速機(jī)構(gòu)[6]外設(shè)有防護(hù)罩[10]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械密封的新結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的輪系減速機(jī)構(gòu)[6]采用行星齒輪減速機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)械密封的新結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的防護(hù)罩[10]是由與泵體相連接的支架[11]和與支架[11]相連接的端蓋[12]組成的。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無需減小摩擦半徑,卻能降低摩擦副上線速度的機(jī)械密封的新結(jié)構(gòu),它包括密封裝置1和置于泵體端口2內(nèi)的靜環(huán)3,其特征在于:在靜環(huán)3和密封裝置1中的動(dòng)環(huán)13之間增設(shè)了可任意調(diào)速的相對(duì)動(dòng)環(huán)4,相對(duì)動(dòng)環(huán)4通過自由座5與輪系減速機(jī)構(gòu)6相連接,與輪系減速機(jī)構(gòu)6相連接的是自由軸承座7和置于自由軸承座7內(nèi)的軸承8,輪系減速機(jī)構(gòu)6和密封裝置1通過傳動(dòng)鍵9與軸套19相連接,在密封裝置1及輪系減速機(jī)構(gòu)6外設(shè)有防護(hù)罩10。
文檔編號(hào)F16J15/54GK2284322SQ97213329
公開日1998年6月17日 申請(qǐng)日期1997年4月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月21日
發(fā)明者李世穎 申請(qǐng)人:李世穎