減震器的壓縮閥座的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減震器的壓縮閥座，包括閥座本體(1)，所述的閥座本體(1)上具有通油孔(6)；所述的閥座本體(1)與減震器套筒連接的一端面上具有延伸至閥座本體(1)邊緣的儲油槽，通油孔(6)為沿圓周方向排列的三個扇形孔，均位于儲油槽內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)后，由于在閥座本體上設(shè)置了延伸至邊緣的儲油槽，使儲油槽的容積增大，同時與減震器筒體接觸的吸油面積增大，因此，能滿足大斜度安裝的減震器，避免出現(xiàn)走空程的現(xiàn)象，保證減震器運(yùn)行的穩(wěn)定性。
【專利說明】減震器的壓縮閥座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體講是一種汽車避震系統(tǒng)中的減震器的壓縮閥座。

【背景技術(shù)】
[0002]為了使車架與車身的震動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器。汽車減震器是一種阻尼元件，它在汽車的使用過程中是屬于易損配件，是汽車懸架系統(tǒng)上的重要組成部分之一，其中，壓縮閥座是汽車減震器中的關(guān)鍵零部件之一，它通過壓縮閥座上的阻尼孔的排油和吸油來起到阻尼節(jié)流的作用?，F(xiàn)有技術(shù)的壓縮閥座上通常在圓周方向上均勻分布阻尼孔，但是，當(dāng)減震器的缸體的軸線與閥座的軸線之間的夾角較大時，換句話說，減震器安裝的側(cè)向斜度較大時，油液從閥座的吸油孔進(jìn)入缸體時會有一個拐角，因此，當(dāng)油液沒辦法供應(yīng)時，也就是說減少了減震器中的儲油量，減震器內(nèi)的活塞容易發(fā)生走空程的現(xiàn)象，從而大大影響減震器的性能。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能保證足夠的儲油量，從而避免減震器走空程的現(xiàn)象，保證減震器性能穩(wěn)定性的減震器的壓縮閥座。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的減震器的壓縮閥座，包括閥座本體，所述的閥座本體上具有通油孔；所述的閥座本體與減震器套筒連接的一端面上具有延伸至閥座本體邊緣的儲油槽，通油孔為沿圓周方向排列的三個扇形孔，均位于儲油槽內(nèi)。
[0005]所述的扇形儲油槽包括連通的圓形儲油槽和扇形儲油槽,所述的圓形儲油槽位于閥座本體的中心處，扇形儲油槽由內(nèi)向外擴(kuò)張延伸至閥座本體的邊緣處，并且扇形儲油槽的槽底在中心到邊緣方向為以由高到低傾斜的斜面；所述的三個通油孔等距排列在圓形儲油槽與扇形儲油槽的交界處。
[0006]所述的儲油槽靠近閥座本體的邊緣處設(shè)有用于安裝減震器套筒時定位作用的定位凸臺，定位凸臺的上頂面與閥座本體的上頂面為同一個圓弧面。
[0007]所述的閥座本體的外圓周壁上靠近扇形儲油槽的一側(cè)具有對稱的兩個缺口，兩個缺口以定位凸臺到閥座本體的中心的徑向中心線為中心對稱分布。
[0008]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0009]I)由于在閥座本體上設(shè)置了延伸至邊緣的儲油槽，使儲油槽的容積增大，同時與減震器筒體接觸的吸油面積增大，因此，能滿足大斜度安裝的減震器，避免出現(xiàn)走空程的現(xiàn)象，保證減震器運(yùn)行的穩(wěn)定性；
[0010]2)扇形儲油槽的槽底設(shè)計成斜面，也是為了能增大儲油量；
[0011]3)定位凸臺的設(shè)置是為了在安裝減震器筒體時有個定位，使裝配精度更加準(zhǔn)確。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型減震器的壓縮閥座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型減震器的壓縮閥座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]其中:1、閥座本體；2、圓形儲油槽；3、扇形儲油槽；4、斜面；5、定位凸臺；6、通油孔；7、缺口。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0016]由圖1和圖2所示的本實用新型減震器的壓縮閥座的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它減震器的壓縮閥座，包括閥座本體1，所述的閥座本體I上具有通油孔6。所述的閥座本體I與減震器套筒連接的一端面上具有延伸至閥座本體I邊緣的儲油槽，通油孔6為沿圓周方向排列的三個扇形孔，均位于儲油槽內(nèi)。
[0017]所述的儲油槽包括連通的圓形儲油槽2和扇形儲油槽3，所述的圓形儲油槽2位于閥座本體I的中心處，扇形儲油槽3由內(nèi)向外擴(kuò)張延伸至閥座本體I的邊緣處，并且扇形儲油槽3的槽底在中心到邊緣方向為以由高到低傾斜的斜面4。所述的三個通油孔6等距排列在圓形儲油槽2與扇形儲油槽3的交界處。
[0018]所述的扇形儲油槽3靠近閥座本體I的邊緣處設(shè)有用于安裝減震器套筒時定位作用的定位凸臺5，定位凸臺5的上頂面與閥座本體I的上頂面為同一個圓弧面。
[0019]所述的閥座本體I的外圓周壁上靠近扇形儲油槽3的一側(cè)具有對稱的兩個缺口 7，兩個缺口 7以定位凸臺5到閥座本體I的中心的徑向中心線為中心對稱分布。
【權(quán)利要求】
1.一種減震器的壓縮閥座，包括閥座本體(I)，所述的閥座本體⑴上具有通油孔(6)；其特征在于:所述的閥座本體(I)與減震器套筒連接的一端面上具有延伸至閥座本體(I)邊緣的儲油槽，通油孔(6)為沿圓周方向排列的三個扇形孔，均位于儲油槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器的壓縮閥座，其特征在于:所述的儲油槽包括連通的圓形儲油槽(2)和扇形儲油槽(3),所述的圓形儲油槽(2)位于閥座本體(I)的中心處,扇形儲油槽(3)由內(nèi)向外擴(kuò)張延伸至閥座本體(I)的邊緣處，并且扇形儲油槽(3)的槽底在中心到邊緣方向為以由高到低傾斜的斜面(4);所述的三個通油孔(6)等距排列在圓形儲油槽(2)與扇形儲油槽(3)的交界處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震器的壓縮閥座，其特征在于:所述的扇形儲油槽(3)靠近閥座本體(I)的邊緣處設(shè)有用于安裝減震器套筒時定位作用的定位凸臺(5)，定位凸臺(5)的上頂面與閥座本體(I)的上頂面為同一個圓弧面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減震器的壓縮閥座，其特征在于:所述的閥座本體(I)的外圓周壁上靠近扇形儲油槽(3)的一側(cè)具有對稱的兩個缺口(7)，兩個缺口(7)以定位凸臺(5)到閥座本體(I)的中心的徑向中心線為中心對稱分布。
【文檔編號】F16F9/34GK204061694SQ201420381418
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】鄔賽堯 申請人:寧波金恒汽車零部件有限公司