一種汽車自動(dòng)變速器內(nèi)置式電子選換擋系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種汽車自動(dòng)變速器內(nèi)置式電子選換擋系統(tǒng)包括：電子換選擋控制器、第一油路電子開關(guān)裝置、第二油路電子開關(guān)裝置、第一油路選換擋閥、第二油路選換擋閥；所述第一油路選換擋閥的主油路入口與所述汽車的主油路連接，所述第一油路選換擋閥的第一油路出口與所述第二油路選換擋閥的第一油路入口連接，第二油路出口與所述第二油路選換擋閥的第二油路入口連接；所述第二油路選換擋閥的第一油路出口與所述汽車的第一油路連接，第二油路出口與所述汽車的第二油路連接。本實(shí)用新型通過第一油路選換擋閥、第二油路選換擋閥代替?zhèn)鹘y(tǒng)AT中手閥的功能，實(shí)現(xiàn)R擋和D擋油路的充油及卸油，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種汽車自動(dòng)變速器內(nèi)置式電子選換 擋系統(tǒng)。 一種汽車自動(dòng)變速器內(nèi)置式電子選換擋系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 當(dāng)前自動(dòng)變速器（automatic transmission, AT)大部分均采用換擋拉索操縱手 軸來控制液壓模塊中的手閥，實(shí)現(xiàn)變速箱的PRND選換擋，具有選換擋操縱力大、換擋桿及 換擋拉索布置、換擋拉索噪音傳遞等問題。同時(shí)，換擋拉索的摩擦或磨損甚至?xí)碜兯?箱擋位不到位的風(fēng)險(xiǎn)。其中，P(Parking)擋為停車擋，或稱泊車擋，R(Reverse)擋為倒擋， N(Neutral)擋為空擋，D (Drive)擋為前進(jìn)擋，也稱驅(qū)動(dòng)擋。
[0003] 外置式電控選換擋系統(tǒng)通過外置于變速箱的電子執(zhí)行器控制變速箱手軸，實(shí)現(xiàn)變 速箱擋位選換。AT變速箱本質(zhì)上并未有變化，只是將傳統(tǒng)的手動(dòng)操縱拉索更改為電子控制 執(zhí)行器。
[0004] 相比外置式，內(nèi)置式電控選換擋執(zhí)行系統(tǒng)集成于變速箱內(nèi)部，直接內(nèi)部作用于變 速箱控制液壓油路，其本身集成于變速箱電液控制系統(tǒng)中；電控選換擋控制器與變速箱控 制器TCM及其他整車控制節(jié)點(diǎn)通信，共同實(shí)現(xiàn)相關(guān)控制操作。內(nèi)置式電控選換擋具有集成 性好、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但其本身的技術(shù)難度較高。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 基于此，有必要針對現(xiàn)有的汽車自動(dòng)變速器內(nèi)置式電控選換擋實(shí)現(xiàn)技術(shù)難度較高 的技術(shù)問題，提供一種汽車自動(dòng)變速器內(nèi)置式電子選換擋系統(tǒng)。
[0006] -種汽車自動(dòng)變速器內(nèi)置式電子選換擋系統(tǒng)，包括：
[0007] 電子換選擋控制器、第一油路電子開關(guān)裝置、第二油路電子開關(guān)裝置、第一油路選 換擋閥、第二油路選換擋閥；
[0008] 所述電子選換擋控制器的輸入端通過汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)總線與汽車計(jì)算機(jī)控 制系統(tǒng)連接，所述電子選換擋控制器的輸出端分別通過所述第一油路電子開關(guān)裝置控制所 述第一油路選換擋閥，通過第二油路電子開關(guān)裝置控制所述第二油路選換擋閥；
[0009] 所述第一油路選換擋閥的主油路入口與所述汽車的主油路連接，所述第一油路選 換擋閥的第一油路出口與所述第二油路選換擋閥的第一油路入口連接，所述第一油路選換 擋閥的第二油路出口與所述第二油路選換擋閥的第二油路入口連接；
[0010] 所述第二油路選換擋閥的第一油路出口與所述汽車的第一油路連接，所述第二油 路選換擋閥的第二油路出口與所述汽車的第二油路連接；
[0011] 其中，第一油路用于D擋位相關(guān)油路的供油且第二油路用于R擋位相關(guān)油路的供 油，或者第一油路用于R擋位相關(guān)油路的供油且第二油路用于D擋位相關(guān)油路的供油。
[0012] 進(jìn)一步的，所述第一油路電子開關(guān)裝置和所述第二油路電子開關(guān)裝置為開關(guān)電磁 閥。
[0013] 進(jìn)一步的，所述第一油路電子開關(guān)裝置為D擋電子開關(guān)裝置，所述第二油路電子 開關(guān)裝置為R擋電子開關(guān)裝置，所述第一油路選換擋閥為D擋選換擋閥，所述第二油路選換 擋閥為R擋選換擋閥，所述第一油路為D擋位油路，所述第二油路為R擋位油路。
[0014] 進(jìn)一步的，還包括：
[0015] 第一位置開關(guān)和第二位置開關(guān)，所述第一位置開關(guān)的輸入端與所述第一油路選換 擋閥連接，所述第二位置開關(guān)的輸入端與所述第二油路選換擋閥連接；
[0016] 所述第一位置開關(guān)的輸出端與所述電子換選擋控制器的輸入端連接，所述第二位 置開關(guān)的輸出端與所述電子換選擋控制器的輸入端連接。
[0017] 進(jìn)一步的，還包括：或閥，以及與汽車變速箱駐車系統(tǒng)連接的P擋控制活塞；
[0018] 所述或閥的油路出口與所述P擋控制活塞連接；
[0019] 所述或閥的第一油路入口與所述第一油路選換擋閥的第一油路出口連接且所述 或閥的第二油路入口與所述第二油路選換擋閥的第二油路出口連接，或者所述或閥的第一 油路入口與所述第一油路選換擋閥的第二油路出口連接且所述或閥的第二油路入口與所 述第二油路選換擋閥的第一油路出口連接。
[0020] 更進(jìn)一步的，所述或閥為梭閥。
[0021] 更進(jìn)一步的，還包括第三位置開關(guān)，所述第三位置開關(guān)的輸入端與所述P擋控制 活塞連接，所述第三位置開關(guān)的輸出端與所述電子換選擋控制器的輸入端連接。
[0022] 本實(shí)用新型通過第一油路選換擋閥、第二油路選換擋閥代替?zhèn)鹘y(tǒng)AT中手閥的功 能，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)擋位油路的充油及卸油，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023] 圖1為本實(shí)用新型一種汽車自動(dòng)變速器內(nèi)置式電子選換擋系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖2為本實(shí)用新型的油路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0026] 如圖1所示為本實(shí)用新型一種汽車自動(dòng)變速器內(nèi)置式電子選換擋系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示 意圖，包括：
[0027] 電子換選擋控制器1、第一油路電子開關(guān)裝置2、第二油路電子開關(guān)裝置3、第一油 路選換擋閥4、第二油路選換擋閥5 ;
[0028] 所述電子選換擋控制器1的輸入端通過汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)總線與汽車計(jì)算機(jī) 控制系統(tǒng)連接，所述電子選換擋控制器1的輸出端分別通過所述第一油路電子開關(guān)裝置2 控制所述第一油路選換擋閥4,通過第二油路電子開關(guān)裝置3控制所述第二油路選換擋閥 5 ；
[0029] 所述第一油路選換擋閥4的主油路入口與所述汽車的主油路連接，所述第一油路 選換擋閥4的第一油路出口與所述第二油路選換擋閥5的第一油路入口連接，所述第一油 路選換擋閥4的第二油路出口與所述第二油路選換擋閥5的第二油路入口連接；
[0030] 所述第二油路選換擋閥5的第一油路出口與所述汽車的第一油路連接，所述第二 油路選換擋閥5的第二油路出口與所述汽車的第二油路連接；
[0031] 其中，第一油路用于D擋位相關(guān)油路的供油且第二油路用于R擋位相關(guān)油路的供 油，或者第一油路用于R擋位相關(guān)油路的供油且第二油路用于D擋位相關(guān)油路的供油。
[0032] 其中，汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)總線一般可以采用CAN總線，電子換選擋控制器1從汽 車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中獲取駕駛員的換擋桿位置，從而通過所述第一油路電子開關(guān)裝置2控 制所述第一油路選換擋閥4,通過第二油路電子開關(guān)裝置3控制所述第二油路選換擋閥5。
[0033] 其中，第一油路選換擋閥4在第一油路電子開關(guān)裝置2的控制下，切換主油路從第 一油路出口或者第二油路出口出油，第二油路選換擋閥5則在第二油路電子開關(guān)裝置3控 制下切換第一油路入口的油從第一油路出口出油或者第二油路入口的油從第二油路出口 出油。如圖2所示為本實(shí)用新型的油路圖，當(dāng)電子換選擋控制器1需要第一油路時(shí)，控制第 一油路電子開關(guān)裝置2得電，第二油路電子開關(guān)裝置3失電，則第一油路選換擋閥4切換到 左側(cè)油路出口出油即第一油路出口出油，由于第二油路電子開關(guān)裝置3失電，則第二油路 選換擋閥5的左側(cè)油路出口即第一油路出口出油，從而將汽車的第一油路12與汽車的主油 路11接通。同理，當(dāng)電子換選擋控制器1需要第二油路時(shí)，控制第一油路電子開關(guān)裝置2 失電，第二油路電子開關(guān)裝置3得電，則第一油路選換擋閥4切換到右側(cè)油路出口出油即第 二油路出口出油，，由于第二油路電子開關(guān)裝置3得電，則第二油路選換擋閥5的右側(cè)油路 出口即第二油路出口出油，從而將汽車的第二油路13與汽車的主油路11接通。
[0034] 優(yōu)選地，所述第一油路電子開關(guān)裝置2和所述第二油路電子開關(guān)裝置3為開關(guān)電 磁閥。
[0035] 開關(guān)電磁閥能夠更方便地接收電子換選擋控制器1的輸出信號。
[0036] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一油路電子開關(guān)裝置2為D擋電子開關(guān)裝置，所述第 二油路電子開關(guān)裝置3為R擋電子開關(guān)裝置，所述第一油路選換擋閥4為D擋選換擋閥，所 述第二油路選換擋閥5為R擋選換擋閥，所述第一油路12為D擋位油路，所述第二油路13 為R擋位油路。
[0037] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括：
[0038] 第一位置開關(guān)7和第二位置開關(guān)8,所述第一位置開關(guān)7的輸入端與所述第一油路 選換擋閥4連接，所述第二位置開關(guān)8的輸入端與所述第二油路選換擋閥5連接；
[0039] 所述第一位置開關(guān)7的輸出端與所述電子換選擋控制器1的輸入端連接，所述第 二位置開關(guān)8的輸出端與所述電子換選擋控制器1的輸入端連接。
[0040] 由于液壓卡滯或其他原因，選換擋閥的位置可能出現(xiàn)錯(cuò)誤，本實(shí)施例通過位置開 關(guān)監(jiān)測選換擋閥位置，將變速箱當(dāng)前PRND狀態(tài)反饋給電子換選擋控制器1。該狀態(tài)將用于 電子換選擋控制器1的選換擋決策，還經(jīng)CAN總線發(fā)送至整車控制節(jié)點(diǎn)。
[0041] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括：或閥10,以及與汽車變速箱駐車系統(tǒng)14連接的P 擋控制活塞6 ;
[0042] 所述或閥10的油路出口與所述P擋控制活塞6連接；
[0043] 所述或閥10的第一油路入口與所述第一油路選換擋閥4的第一油路出口連接且 所述或閥10的第二油路入口與所述第二油路選換擋閥5的第二油路出口連接，或者所述或 閥10的第一油路入口與所述第一油路選換擋閥4的第二油路出口連接且所述或閥10的第 二油路入口與所述第二油路選換擋閥5的第一油路出口連接。
[0044] 或閥10的兩個(gè)入口任意一個(gè)有壓力時(shí)，出口就有壓力。或閥10油路出口連接至 P擋控制活塞6,當(dāng)有壓力時(shí)，P擋控制活塞6克服彈簧力，控制汽車變速箱駐車系統(tǒng)14,變 速箱即處于非P狀態(tài)。
[0045] 優(yōu)選地，所述或閥10為梭閥。
[0046] 在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括第三位置開關(guān)9,所述第三位置開關(guān)9的輸入端與所 述P擋控制活塞6連接，所述第三位置開關(guān)9的輸出端與所述電子換選擋控制器1的輸入 端連接。
[0047] 作為一個(gè)例子，電子換選擋控制器1可以采用各種電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)，例如單片機(jī)等， 同時(shí)也可采用譯碼器通過真值表進(jìn)行控制。
[0048] 如下表所示，其中在本例中，D擋電磁閥即第一油路電子開關(guān)裝置2，R擋電磁閥即 第二油路電子開關(guān)裝置3, D擋油路即第一油路12, R擋油路即第二油路13 :
[0049] 換擋桿位置|D擋電磁閥|R擋電磁閥|D擋油路 |R擋油路 |P擋控制活塞~ p 1p1 IpS r 1p15 主油壓 Wp& n 1p15 IpS 非卩擋 d 主油壓 IpS 非p擋
[0050] 根據(jù)該表可以得到對應(yīng)電子換選擋控制器1的真值表，如下表所示：
[0051] 換擋桿位置|d擋電磁閥|r擋電磁閥 P ? 0 R ? ? n ? ? D ? 0
[0052] 則電子換選擋控制器1對于輸入的不同的換擋桿位置的編碼，選擇對應(yīng)的輸出譯 碼即可控制D擋電磁閥和R擋電磁閥正確的得電和失電狀態(tài)。
[0053] 在本例中，對于N擋來說，此時(shí)D擋電磁閥2和R擋電磁閥3均得電，則第一油路 選換擋閥4切換到左側(cè)油路出口出油即第一油路出口出油，，由于第二油路電子開關(guān)裝置3 得電，則第二油路選換擋閥5切換到右側(cè)油路出口即第二油路出口，因此，無論是D擋油路 還是R擋油路均為卸油狀態(tài)，然而，此時(shí)的或閥10的輸入油路得油，因此P擋控制活塞6有 壓力，變速箱即處于非P狀態(tài)。
[0054] 以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)， 但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬 于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車自動(dòng)變速器內(nèi)置式電子選換擋系統(tǒng)，其特征在于，包括： 電子換選擋控制器、第一油路電子開關(guān)裝置、第二油路電子開關(guān)裝置、第一油路選換擋 閥、第二油路選換擋閥； 所述電子選換擋控制器的輸入端通過汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)總線與汽車計(jì)算機(jī)控制系 統(tǒng)連接，所述電子選換擋控制器的輸出端分別通過所述第一油路電子開關(guān)裝置控制所述第 一油路選換擋閥，通過第二油路電子開關(guān)裝置控制所述第二油路選換擋閥； 所述第一油路選換擋閥的主油路入口與所述汽車的主油路連接，所述第一油路選換擋 閥的第一油路出口與所述第二油路選換擋閥的第一油路入口連接，所述第一油路選換擋閥 的第二油路出口與所述第二油路選換擋閥的第二油路入口連接； 所述第二油路選換擋閥的第一油路出口與所述汽車的第一油路連接，所述第二油路選 換擋閥的第二油路出口與所述汽車的第二油路連接； 其中，第一油路用于D擋相關(guān)油路的供油且第二油路用于R擋相關(guān)油路的供油，或者第 一油路用于R擋相關(guān)油路的供油且第二油路用于D擋相關(guān)油路的供油。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)變速器內(nèi)置式電子選換擋系統(tǒng)，其特征在于，所述 第一油路電子開關(guān)裝置和所述第二油路電子開關(guān)裝置為開關(guān)電磁閥。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)變速器內(nèi)置式電子選換擋系統(tǒng)，其特征在于，所述 第一油路電子開關(guān)裝置為D擋電子開關(guān)裝置，所述第二油路電子開關(guān)裝置為R擋電子開關(guān) 裝置，所述第一油路選換擋閥為D擋選換擋閥，所述第二油路選換擋閥為R擋選換擋閥，所 述第一油路為D擋位油路，所述第二油路為R擋位油路。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)變速器內(nèi)置式電子選換擋系統(tǒng)，其特征在于，還包 括： 第一位置開關(guān)和第二位置開關(guān)，所述第一位置開關(guān)的輸入端與所述第一油路選換擋閥 連接，所述第二位置開關(guān)的輸入端與所述第二油路選換擋閥連接； 所述第一位置開關(guān)的輸出端與所述電子換選擋控制器的輸入端連接，所述第二位置開 關(guān)的輸出端與所述電子換選擋控制器的輸入端連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)變速器內(nèi)置式電子選換擋系統(tǒng)，其特征在于，還包 括：或閥，以及與汽車變速箱駐車系統(tǒng)連接的P擋控制活塞； 所述或閥的油路出口與所述P擋控制活塞連接； 所述或閥的第一油路入口與所述第一油路選換擋閥的第一油路出口連接且所述或閥 的第二油路入口與所述第二油路選換擋閥的第二油路出口連接，或者所述或閥的第一油路 入口與所述第一油路選換擋閥的第二油路出口連接且所述或閥的第二油路入口與所述第 二油路選換擋閥的第一油路出口連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車自動(dòng)變速器內(nèi)置式電子選換擋系統(tǒng)，其特征在于，所述 或閥為梭閥。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車自動(dòng)變速器內(nèi)置式電子選換擋系統(tǒng)，其特征在于，還包 括第三位置開關(guān)，所述第三位置開關(guān)的輸入端與所述P擋控制活塞連接，所述第三位置開 關(guān)的輸出端與所述電子換選擋控制器的輸入端連接。
【文檔編號】F16H61/40GK203906761SQ201420309266
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】吳強(qiáng), 諶青昊, 史訓(xùn)亮 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司