汽車剎車盤的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車剎車盤。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的剎車盤散熱效果差、穩(wěn)定性差，提供一種汽車剎車盤，包括套筒和圓盤，所述套筒與圓盤固定連接，所述套筒貫穿圓盤，且套筒的下端面與圓盤的底面齊平，所述圓盤設(shè)有多個螺栓孔，圓盤的兩側(cè)面上分別設(shè)有多個凹坑且圓盤的圓弧面上設(shè)有多個散熱孔，所述散熱孔與套筒內(nèi)孔相通。
【專利說明】汽車剎車盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車剎車盤。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的不斷進(jìn)步，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畋夭豢缮俚慕煌üぞ?。隨著人們對生活品質(zhì)追求越來越高，以及交通事故的頻繁發(fā)生，使得人們對汽車的安全性越發(fā)重視。其中汽車的剎車盤是影響汽車安全非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。剎車盤實質(zhì)是一個外形為圓形的盤裝物體，汽車行駛時使剎車盤隨汽車的傳動軸一起轉(zhuǎn)動，汽車剎車時，制動卡鉗通過剎車片夾住剎車盤兩側(cè)面產(chǎn)生制動力，從而汽車減速或停車。如果汽車剎車時剎不住就會量成交通事故，對車主的人身安全和財產(chǎn)造成不可挽回的損失，由此可見剎車盤的重要性。剎車片與剎車盤在高速摩擦下會磨出粉末，但現(xiàn)有的剎車盤的圓盤兩側(cè)面均是光滑面，很難將剎車片與剎車盤摩擦產(chǎn)生的粉末甩離出剎車盤表面，粉末附著在圓盤兩側(cè)表面上使剎車時間增長，同時粉末附著在剎車盤表面使剎車盤在剎車過程中產(chǎn)生的熱量不能及時向外傳遞，由于剎車盤受熱膨脹的原因，使剎車盤形狀發(fā)生微觀變化，由于剎車盤散熱不及時使剎車盤受熱不均導(dǎo)致剎車盤形狀變化不統(tǒng)一，故剎車盤在剎車的過程中會產(chǎn)生振動。
[0003]由此可見現(xiàn)有技術(shù)的剎車盤存在散熱效果差、穩(wěn)定性差的不足。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的剎車盤散熱效果差、穩(wěn)定性差的不足，提供一種汽車剎車盤具有散熱性好、穩(wěn)定性好的特點。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:汽車剎車盤，包括套筒和圓盤，所述套筒與圓盤固定連接，所述套筒貫穿圓盤，且套筒的下端面與圓盤的底面齊平，所述圓盤設(shè)有多個螺栓孔，圓盤的兩側(cè)面上分別設(shè)有多個凹坑且圓盤的圓弧面上設(shè)有多個散熱孔，所述散熱孔與套筒內(nèi)孔相通。
[0006]采用本發(fā)明技術(shù)方案的汽車剎車盤，包括套筒和圓盤，套筒起軸向定位作用，圓盤是使制動卡鉗通過摩擦片夾持圓盤產(chǎn)生制動力使汽車減速或停車；套筒與圓盤固定連接，通過套筒使圓盤軸向定位；所述套筒貫穿圓盤，且套筒的下端面與圓盤的底面齊平，傳動軸穿過套筒的內(nèi)孔；圓盤上設(shè)有螺栓孔，螺栓通過螺栓孔將圓盤固定在傳動軸上，對圓盤進(jìn)行徑向定位，防止圓盤相對傳動軸轉(zhuǎn)動；圓盤的兩側(cè)面上設(shè)有多個凹坑且圓盤的外圓弧面上設(shè)有多個連通軸孔的散熱孔，凹坑使摩擦片與圓盤高速摩擦?xí)r產(chǎn)生的粉末掉入到凹坑內(nèi)，然后通過圓盤旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力將凹坑內(nèi)粉末甩離出圓盤，散熱孔使圓盤在旋轉(zhuǎn)的過程中有風(fēng)流入散熱孔內(nèi)對圓盤進(jìn)行降溫提高圓盤的散熱效果，風(fēng)通過散熱孔吹到傳動軸對傳動軸也起一定的降溫作用，提高了圓盤和傳動軸的使用壽命。
[0007]本發(fā)明的工作原理及有益效果為:汽車在行駛過程中剎車盤隨傳動軸一起轉(zhuǎn)動，汽車剎車時，制動卡鉗加緊剎車盤的圓盤兩側(cè)面，通過制動卡鉗上的剎車片與圓盤兩側(cè)面摩擦，產(chǎn)生制動力使汽車逐漸減速并停車。在汽車減速的過程中，摩擦片與圓盤兩側(cè)面摩擦產(chǎn)生粉末，粉末滑落到凹坑中，凹坑中的粉末隨剎車盤一起轉(zhuǎn)動，當(dāng)凹坑中的粉末離開剎車片所在區(qū)域時，由于離心力作用凹坑5中的粉末被甩離圓盤I。
[0008]剎車片與剎車盤摩擦產(chǎn)生的粉末掉到凹坑中被甩出凹坑5后，剎車片與剎車盤在高速摩擦?xí)r不會因粉末而打滑，使剎車性能更加穩(wěn)定；剎車盤在轉(zhuǎn)動的過程中由于圓盤上的散熱孔也隨之轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生一股氣流，氣流通過散熱孔，增強圓盤的散熱效果，從而延長了剎車盤的使用壽命。
[0009]進(jìn)一步，所述套筒上設(shè)有止口。方便套筒軸向定位。
[0010]進(jìn)一步，所述套筒上設(shè)有多個通孔。增加傳動軸的散熱效果。
[0011]進(jìn)一步，所述散熱孔不與螺栓孔相通。避免扇熱孔在加工過程中鉆頭折斷的現(xiàn)象。
[0012]進(jìn)一步，所述散熱孔為圓孔。減小加工難度，圓孔加工簡單方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)一步說明:
圖1是本發(fā)明汽車剎車盤實施例的立體示意圖；
圖2是本發(fā)明汽車剎車盤實施例的主視示意圖；
圖3是圖2是俯視圖。

【具體實施方式】
[0014]如圖1、圖2和圖3所不，本發(fā)明汽車剎車盤，由套筒2和圓盤I組成，所述套筒2與圓盤I固定連接，所述套筒貫穿圓盤，且套筒的下端面與圓盤的底面齊平，所述圓盤設(shè)有四個螺栓孔4，所述四個螺栓孔4均勻分布與圓盤I上，圓盤I的兩側(cè)面上分別設(shè)有32個凹坑5，凹坑5均勻分布于圓盤的側(cè)面上，圓盤I的圓弧面上設(shè)有八個散熱孔6，所述八個散熱孔6均勻分布，所述散熱孔6與套筒內(nèi)孔7相通。所述散熱孔6不與螺栓孔4相通。套筒2的上端設(shè)有凸止口 3。
[0015]在具體實施過程中套筒2、圓盤I和凸止口 3為一體成型。
[0016]汽車在行駛過程中剎車盤隨傳動軸一起轉(zhuǎn)動，汽車剎車時，制動卡鉗加緊剎車盤的圓盤I兩側(cè)面，通過制動卡鉗上的剎車片與圓盤I兩側(cè)面摩擦，產(chǎn)生制動力使汽車逐漸減速并停車。在汽車減速的過程中，摩擦片與圓盤兩側(cè)面摩擦產(chǎn)生粉末，粉末滑落到圓盤I上的凹坑5中，凹坑5中的粉末隨剎車盤一起轉(zhuǎn)動，當(dāng)凹坑5中的粉末離開剎車片所在區(qū)域時，由于離心力作用凹坑5中的粉末被甩離圓盤I。
[0017]剎車片與剎車盤摩擦產(chǎn)生的粉末掉到凹坑中被甩出凹坑5后，剎車片與剎車盤在高速摩擦?xí)r不會因粉末而打滑，使剎車性能更加穩(wěn)定；剎車盤在轉(zhuǎn)動的過程中由于圓盤I上的散熱孔6也隨之轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生一股氣流，氣流通過散熱孔6，增強圓盤I的散熱效果，從而延長了剎車盤的使用壽命。
[0018]對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【權(quán)利要求】
1.汽車剎車盤，包括套筒和圓盤，所述套筒與圓盤固定連接，所述套筒貫穿圓盤，且套筒的下端面與圓盤的底面齊平，所述圓盤設(shè)有多個螺栓孔，其特征在于:圓盤的兩側(cè)面上分別設(shè)有多個凹坑且圓盤的圓弧面上設(shè)有多個散熱孔，所述散熱孔與套筒內(nèi)孔相通。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車剎車盤，其特征在于:所述套筒上設(shè)有止口。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車剎車盤，其特征在于:所述套筒上設(shè)有多個通孔。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車剎車盤，其特征在于:所述散熱孔不與螺栓孔相通。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的汽車剎車盤，其特征在于:所述散熱孔為圓孔。
【文檔編號】F16D65/12GK104455111SQ201410651323
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】孫時彬 申請人:重慶豐運機(jī)械制造有限責(zé)任公司