用于配合部件的對齊機(jī)構(gòu)和方法
【專利摘要】一種用于配合部件的對齊機(jī)構(gòu)包括具有第一和第二可彈性變形突部的第一部件。還包括第二部件，其被操作地聯(lián)接至所述第一部件，所述第二部件包括第一槽縫和第二槽縫，所述槽縫中的每個由第一槽縫側(cè)壁段、第二槽縫側(cè)壁段、內(nèi)槽縫壁段和外槽縫壁段限定出，所述第一槽縫和所述第二槽縫設(shè)置為基本上同軸對齊。所述可彈性變形突部各自設(shè)置成與相應(yīng)的第一槽縫和第二槽縫的內(nèi)槽縫壁段或外槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，由此降低第一和第二部件之間的相對移動，其中所述可彈性變形突部各自由可彈性變形材料形成，并被構(gòu)造成在與內(nèi)或外槽縫壁段接合時彈性地變形。
【專利說明】用于配合部件的對齊機(jī)構(gòu)和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及被配合在一起的部件，并且更特別地涉及用于配合部件的彈性對齊機(jī)構(gòu)(￡111即1116111:虹以叩咖的七)，以及在配合部件之間提供標(biāo)稱間隙的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，待在制造工藝中配合在一起的部件基于部件之間的配合機(jī)構(gòu)而受到位置波動的影響。一種常見機(jī)構(gòu)包括通過2路和丨或4路陽性對齊特征相對于彼此相互定位的部件，所述陽性對齊特征通常為尺寸較小的陽性結(jié)構(gòu)，其被接收到相應(yīng)的尺寸較大的陰性對齊特征中，比如呈開口或槽縫形式的孔眼。替代地，可以采用雙面膠帶、膠粘劑或焊接工藝來配合部件。與確切配合機(jī)構(gòu)無關(guān)，在對齊特征的至少一部分之間存在空隙，其被預(yù)定為與作為加工(或制造)偏差的結(jié)果而產(chǎn)生的配合特征的預(yù)期尺寸和位置波動公差匹配。作為結(jié)果，配合部件之間的顯著位置波動的發(fā)生是有可能的，其可能造成存在非所需地大的且變化的間隙以及其它方面的配合不良。對齊和附接特征之間的空隙可能導(dǎo)致配合部件之間的相對運動，其可能造成品質(zhì)感覺差。附加的非所需影響可能包括例如配合部件的吱吱聲和咯咯聲811(1。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在一個示例性實施例中，一種用于配合部件的對齊機(jī)構(gòu)包括具有第一可彈性變形突部和第二可彈性變形突部的第一部件。還包括第二部件，其被操作地聯(lián)接至所述第一部件，所述第二部件包括第一槽縫和第二槽縫，所述槽縫中的每個由第一槽縫側(cè)壁段、第二槽縫側(cè)壁段、內(nèi)槽縫壁段和外槽縫壁段限定出，所述第一槽縫和所述第二槽縫設(shè)置為基本上同軸對齊。所述可彈性變形突部各自設(shè)置成與相應(yīng)的第一槽縫和第二槽縫的內(nèi)槽縫壁段或外槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，其中所述可彈性變形突部各自由可彈性變形材料形成，并被構(gòu)造成在與所述第一槽縫和所述第二槽縫的內(nèi)槽縫壁段或外槽縫壁段接合時彈性地變形。
[0004]在另一示例性實施例中，一種用于汽車變速模式指示器的對齊機(jī)構(gòu)包括:裝飾部件，其具有第一可彈性變形突部和第二可彈性變形突部。還包括指示器結(jié)構(gòu)，其被操作地聯(lián)接至所述裝飾部件，所述指示器結(jié)構(gòu)包括第一槽縫和第二槽縫，所述槽縫中的每個由第一槽縫側(cè)壁段、第二槽縫側(cè)壁段、內(nèi)槽縫壁段和外槽縫壁段限定出，所述第一槽縫和所述第二槽縫設(shè)置為基本上同軸對齊。所述可彈性變形突部各自設(shè)置成與相應(yīng)的第一槽縫和第二槽縫的內(nèi)槽縫壁段或外槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，所述可彈性變形突部各自由可彈性變形材料形成，并被構(gòu)造成在與所述第一槽縫和所述第二槽縫的內(nèi)槽縫壁段或外槽縫壁段接合時彈性地變形。
[0005]在又一示例性實施例中，提供了一種在配合部件之間提供標(biāo)稱間隙的方法。所述方法包括:將第一部件定位成與第二部件緊鄰。所述方法還包括:使第一可彈性變形突部和第二可彈性變形突部與第一槽縫和第二槽縫的相應(yīng)內(nèi)槽縫壁段或外槽縫壁段接合。所述方法進(jìn)一步包括:在與所述內(nèi)槽縫壁段或所述外槽縫壁段接合時使所述可彈性變形突部彈性變形。所述方法再進(jìn)一步包括:將所述可彈性變形突部插入到完全接合位置，其中所述完全接合位置在所述可彈性變形突部上施加一對反作用力。
[0006]本公開還提供以下技術(shù)方案:
1.一種用于配合部件的對齊機(jī)構(gòu)，包括:
第一部件，其具有第一可彈性變形突部和第二可彈性變形突部；
第二部件，其被操作地聯(lián)接至所述第一部件，所述第二部件包括第一槽縫和第二槽縫，所述槽縫中的每個由第一槽縫側(cè)壁段、第二槽縫側(cè)壁段、內(nèi)槽縫壁段和外槽縫壁段限定出，所述第一槽縫和所述第二槽縫設(shè)置為基本上同軸對齊；和
其中，所述可彈性變形突部各自設(shè)置成與相應(yīng)的第一槽縫和第二槽縫的內(nèi)槽縫壁段或外槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，所述可彈性變形突部各自由可彈性變形材料形成，并被構(gòu)造成在與所述第一槽縫和所述第二槽縫的內(nèi)槽縫壁段或外槽縫壁段接合時彈性地變形。
[0007]2.如技術(shù)方案1所述的對齊機(jī)構(gòu)，其中，所述第一可彈性變形突部與所述第一槽縫的內(nèi)槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，并且所述第二可彈性變形突部與所述第二槽縫的內(nèi)槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，其中所述可彈性變形突部被構(gòu)造成彎曲離開彼此，其中所述接觸干涉狀態(tài)降低所述第一部件和所述第二部件之間在第一方向上的相對旋轉(zhuǎn)和相對平移。
[0008]3.如技術(shù)方案1所述的對齊機(jī)構(gòu)，其中，所述第一可彈性變形突部與所述第一槽縫的外槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，并且所述第二可彈性變形突部與所述第二槽縫的外槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，其中所述可彈性變形突部被構(gòu)造成彎曲朝向彼此，其中所述接觸干涉狀態(tài)降低所述第一部件和所述第二部件之間在第一方向上的相對旋轉(zhuǎn)和相對平移。
[0009]4.如技術(shù)方案1所述的對齊機(jī)構(gòu)，其中，所述可彈性變形突部中的每個包括具有空心部分的管狀構(gòu)件。
[0010]5.如技術(shù)方案4所述的對齊機(jī)構(gòu)，其中，所述管狀構(gòu)件包括位于所述管狀構(gòu)件的終端端部附近的傾斜區(qū)域。
[0011]6.如技術(shù)方案1所述的對齊機(jī)構(gòu)，所述槽縫進(jìn)一步包括槽縫寬度，并且其中所述可彈性變形突部中的每個包括大于所述槽縫寬度的突部寬度。
[0012]7.如技術(shù)方案6所述的對齊機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步包括:所述可彈性變形突部與所述第一槽縫和第二槽縫的相應(yīng)第一槽縫側(cè)壁段和第二槽縫側(cè)壁段之間的接觸干涉狀態(tài)，其中所述可彈性變形突部被構(gòu)造成以所述槽縫在接合位置壓縮。
[0013]8.如技術(shù)方案1所述的對齊機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步包括:所述第一可彈性變形突部和所述第二可彈性變形突部的完全接合位置，其中所述可彈性變形突部的變形量相對于彼此在總體上被平均。
[0014]9.如技術(shù)方案8所述的對齊機(jī)構(gòu)，其中，所述完全接合位置包括施加在所述可彈性變形突部上的一對反作用力。
[0015]10.如技術(shù)方案1所述的對齊機(jī)構(gòu)，其中，所述對齊機(jī)構(gòu)設(shè)置在交通工具中。
[0016]11.一種用于汽車變速模式指不器的對齊機(jī)構(gòu)，包括:
裝飾部件，其具有第一可彈性變形突部和第二可彈性變形突部；
指示器結(jié)構(gòu)，其被操作地聯(lián)接至所述裝飾部件，所述指示器結(jié)構(gòu)包括第一槽縫和第二槽縫，所述槽縫中的每個由第一槽縫側(cè)壁段、第二槽縫側(cè)壁段、內(nèi)槽縫壁段和外槽縫壁段限定出，所述第一槽縫和所述第二槽縫設(shè)置為基本上同軸對齊；和
其中，所述可彈性變形突部各自設(shè)置成與相應(yīng)的第一槽縫和第二槽縫的內(nèi)槽縫壁段或外槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，所述可彈性變形突部各自由可彈性變形材料形成，并被構(gòu)造成在與所述第一槽縫和所述第二槽縫的內(nèi)槽縫壁段或外槽縫壁段接合時彈性地變形。
[0017]12.如技術(shù)方案11所述的對齊機(jī)構(gòu)，其中，所述第一可彈性變形突部與所述第一槽縫的內(nèi)槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，并且所述第二可彈性變形突部與所述第二槽縫的內(nèi)槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，其中所述可彈性變形突部被構(gòu)造成彎曲離開彼此。
[0018]13.如技術(shù)方案11所述的對齊機(jī)構(gòu)，其中，所述第一可彈性變形突部與所述第一槽縫的外槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，并且所述第二可彈性變形突部與所述第二槽縫的外槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，其中所述可彈性變形突部被構(gòu)造成彎曲朝向彼此。
[0019]14.如技術(shù)方案11所述的對齊機(jī)構(gòu)，其中，所述可彈性變形突部中的每個包括具有空心部分的管狀構(gòu)件。
[0020]15.如技術(shù)方案14所述的對齊機(jī)構(gòu)，其中，所述管狀構(gòu)件包括位于所述管狀構(gòu)件的終端端部附近的傾斜區(qū)域。
[0021]16.如技術(shù)方案11所述的對齊機(jī)構(gòu)，每個槽縫具有槽縫寬度，并且其中所述可彈性變形突部中的每個包括大于所述槽縫寬度的突部寬度。
[0022]17.如技術(shù)方案16所述的對齊機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步包括:所述可彈性變形突部與所述第一槽縫和第二槽縫的相應(yīng)第一槽縫側(cè)壁段和第二槽縫側(cè)壁段之間的接觸干涉狀態(tài)，其中所述可彈性變形突部被構(gòu)造成以所述槽縫在接合位置壓縮。
[0023]18.如技術(shù)方案15所述的對齊機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步包括:所述第一可彈性變形突部和所述第二可彈性變形突部的完全接合位置，其中所述可彈性變形突部的變形量相對于彼此在總體上被平均。
[0024]19.如技術(shù)方案18所述的對齊機(jī)構(gòu)，其中，所述完全接合位置包括施加在所述可彈性變形突部上的一對反作用力。
[0025]20.一種在配合部件之間提供標(biāo)稱間隙的方法，包括:
將第一部件定位成與第二部件緊鄰；
使第一可彈性變形突部和第二可彈性變形突部與第一槽縫和第二槽縫的相應(yīng)內(nèi)槽縫壁段或外槽縫壁段接合；
在與所述內(nèi)槽縫壁段或所述外槽縫壁段接合時使所述可彈性變形突部彈性變形，以及將所述可彈性變形突部插入到完全接合位置，其中所述完全接合位置在所述可彈性變形突部上施加一對反作用力。
[0026]從下面對本發(fā)明的詳細(xì)描述，在結(jié)合附圖理解時，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點及其他特征和優(yōu)點是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]其它特征、優(yōu)點和細(xì)節(jié)只通過示例方式出現(xiàn)在下面對實施例的詳細(xì)描述中，所述詳細(xì)描述參考附圖，附圖中:
圖1是包括第一部件和第二部件的配合組件的俯視透視圖；
圖2是圖1的第二部件的透視圖； 圖3是處于組裝狀態(tài)的圖1的配合組件的仰視透視圖；
圖4是根據(jù)另一實施例的第二部件的平面圖；
圖5是配合組件的對齊機(jī)構(gòu)的平面圖；
圖6是處于接合位置的對齊機(jī)構(gòu)的作用力圖；
圖7是與對齊機(jī)構(gòu)的槽縫接合的對齊機(jī)構(gòu)的突部的平面圖；
圖8是沿圖7的線8-8所取的與槽縫接合的突部的剖視圖；
圖9是沿圖7的線9-9所取的與槽縫接合的突部的剖視圖；并且圖10是流程圖，示出了在配合部件之間提供標(biāo)稱間隙的方法。

【具體實施方式】
[0028]以下描述在本質(zhì)上僅僅是示例性的，并且并非旨在限制本公開、其應(yīng)用或者用途。例如，所示實施例適用于交通工具內(nèi)部部件組件，但是本文所公開的實施例可以用于任何適當(dāng)?shù)牟考?，來為所有方式的配合部件和部件?yīng)用的精確定位和對齊提供彈性平均，包括許多工業(yè)、消費產(chǎn)品(例如，消費類電子產(chǎn)品、各種家電和類似物〉、運輸、能源和航空航天應(yīng)用，并且特別包括許多其它類型的交通工具部件和應(yīng)用，比如各種內(nèi)部、外部和罩下交通工具部件和應(yīng)用。應(yīng)該明白的是:在全部附圖中，對應(yīng)的附圖標(biāo)記指示相似或者對應(yīng)的零部件和特征。
[0029]參考圖1，示出了配合組件10。配合組件10包括被構(gòu)造成彼此接合或配合的部件，比如第一部件12和第二部件14。如以上指出的，在一個實施例中，配合組件10被采用于交通工具比如汽車中。在汽車實施例中，配合組件10可以包括與指示器結(jié)構(gòu)相關(guān)聯(lián)的部件。如將從本文的描述中所理解的，配合組件10的實施例可以用于任何應(yīng)用，其受益于在配合或接合部件之間提供標(biāo)稱間隙對齊。
[0030]配合組件10包括第一部件12，其被構(gòu)造成與第二部件14接合和配合。在所示實施例中，第一部件12包括汽車內(nèi)部裝飾部件，其一體地形成于或被操作地聯(lián)接至較大結(jié)構(gòu)或組件15。在一個實施例中，第二部件14包括指示器結(jié)構(gòu)，通常被稱為？1？冊1指示器。指示器為駕駛員提供交通工具的變速模式(即，駐停、倒檔、空檔、驅(qū)動和手動檔(11(1))的視覺指示。如以上指出的，配合組件10的第一部件12和第二部件14可以指多種其它汽車或非汽車結(jié)構(gòu)的部件，因此在本文進(jìn)行第一部件12和第二部件14的一般性描述。
[0031]參考圖2和3，以更詳細(xì)的細(xì)節(jié)示出了第二部件14。第二部件14包括第一槽縫16和第二槽縫18，它們以相對同軸的對齊圍繞軸線20基本上居中，且第一槽縫16和第二槽縫18形成第一對槽縫19。如圖所示，可想到的是:一個或多個附加對的槽縫21被包括(圖4)，其中這些附加對的槽縫通常對齊成與第一對槽縫19相對平行。第一槽縫16和第二槽縫18各自包括槽縫壁22，其包括第一槽縫側(cè)壁段24、第二槽縫側(cè)壁段26、內(nèi)槽縫壁段28和外槽縫壁段30。槽縫16、18被構(gòu)造成接收從第一部件12延伸出的可彈性變形突部，如以下將詳細(xì)描述的。為了促進(jìn)可彈性變形突部的插入，槽縫16、18可以沿著所有或一部分槽縫壁22包括倒角部分33 (圖8和9)。
[0032]參考圖5，第一部件12包括主表面32。從主表面32延伸出的是第一可彈性變形突部34和第二可彈性變形突部36。可彈性變形突部34、36中的每個被操作地聯(lián)接至主表面32，并且可以與第一部件12 —體地形成。如以上指出的，槽縫16、18可以沿著槽縫壁22包括角狀部分。作為一替代方案，可以用可彈性變形突部34、36的終端端部40處的傾斜區(qū)域38來促進(jìn)插入。如圖所示，可彈性變形突部34、36是管狀構(gòu)件?？蓮椥宰冃瓮徊?4、36的管狀性質(zhì)增強(qiáng)可彈性變形突部34、36在與第二部件14接合期間的可變形性，其將從以下描述得到理解?？蓮椥宰冃瓮徊?4、36可以由眾多幾何結(jié)構(gòu)形成，包括例如圓形或三角形。盡管被圖示和描述為管狀構(gòu)件，但是可想到的是:可彈性變形突部34、36可以形成為實心構(gòu)件；然而，將采用更柔順的材料。
[0033]在接合位置，第一可彈性變形突部34和第二可彈性變形突部36基本上分別設(shè)置在第二部件14的第一槽縫16和第二槽縫18內(nèi)。每個槽縫16、18包括槽縫寬度42 (圖6)。類似地，可彈性變形突部34、36各自包括大于槽縫寬度42的突部寬度46。該尺寸關(guān)系確?？蓮椥宰冃瓮徊?4、36在插入槽縫16、18中時以及與槽縫壁22接合時發(fā)生變形。如以上所描述的，可彈性變形突部34、36中的每個可以包括位于終端端部40處的傾斜區(qū)域38，由此提供“引入”表面，其促進(jìn)可彈性變形突部34、36向槽縫16、18中的插入。
[0034]可彈性變形突部34、36在槽縫16、18的端部區(qū)域附近與槽縫16、18對齊，并且可以在可彈性變形突部34、36插入之前與之略微錯位。具體地，可彈性變形突部34、36基本上與內(nèi)槽縫壁段28或外槽縫壁段30對齊。應(yīng)該明白的是:可彈性變形突部34、36均與內(nèi)或外槽縫壁段對齊，以便在第二部件14上施加反作用力。插入時，在可彈性變形突部34、36與槽縫16、18之間建立干涉狀態(tài)。可彈性變形突部34、36定位成鄰近槽縫16、18的端部區(qū)域，以經(jīng)由可彈性變形突部34、36與槽縫16、18之間的干涉在第二部件14上給予反作用力。
[0035]如圖6-9中示出的，在可彈性變形突部34、36向槽縫16、18中插入時，實現(xiàn)了彎曲樣態(tài)和壓縮樣態(tài)99?？蓮椥宰冃瓮徊?4、36通過干涉在兩側(cè)被壓縮(圖8)并在槽縫16、18的外槽縫壁段30處彎曲(圖9)。相對于槽縫寬度42的較大突部寬度46壓縮可彈性變形突部34、36并導(dǎo)致可彈性變形突部34、36的相關(guān)聯(lián)作用力矢量匕、？2、？3、？4(圖5)。這些作用力矢量一起發(fā)揮作用來將部件相對于彼此在正或負(fù)方向V上以及相對于方向2上的旋轉(zhuǎn)定位，由此降低第一部件12和第二部件14在組裝時沿這些方向的相對移動。突部的彎曲產(chǎn)生反作用力？5、？6。這些作用力矢量一起發(fā)揮作用來將部件相對于彼此在正或負(fù)方向X上定位。相應(yīng)作用力矢量分量在方向上彼此對抗以導(dǎo)致第二部件14相對于第一部件12以標(biāo)稱總體間隙對齊，并且在第一部件12與第二部件14之間提供緊密的相配接合。這種接合通過使要不然會由于位置誤差、公差和尺寸波動而存在的不均勻和/或過大間隙平均化來提供標(biāo)稱間隙。為了控制第一部件12與第二部件14之間的距離，至少一個支腳35可以被包括并從主表面32延伸出，以在可彈性變形突部34、36向槽縫16、18中插入時接合第二部件14。此外，至少一個支腳35決定與配合表面足夠遠(yuǎn)的位置，以允許可彈性變形突部34、36撓曲。
[0036]如從本文的描述中將清楚明了的，可彈性變形突部34、36的可彈性變形性質(zhì)與以上描述的特定取向的組合會促進(jìn)第一部件12與第二部件14的精確對齊，并且更特別地以關(guān)聯(lián)于部件的標(biāo)稱間隙來提供部件的對齊。
[0037]任何適當(dāng)?shù)目蓮椥宰冃尾牧隙伎梢杂糜诳蓮椥宰冃瓮徊?4、36。術(shù)語“可彈性變形”是指部件或包括部件特征在內(nèi)的部件的一些部分包含具有通常的彈性變形特性的材料，其中所述材料被構(gòu)造成響應(yīng)于作用力的施加在其形狀、尺寸或兩者上經(jīng)受彈性可逆的變化。導(dǎo)致材料的彈性可逆或彈性變形的作用力可以包括拉伸、壓縮、剪切、彎曲或扭轉(zhuǎn)作用力、或這些作用力的各種組合?？蓮椥宰冃尾牧峡梢猿尸F(xiàn)出:線性彈性變形，例如根據(jù)虎克定律描述的彈性變形；或非線性彈性變形。
[0038]可以至少部分地形成這些部件的材料的眾多示例包括各種金屬、聚合物、陶瓷、無機(jī)材料或玻璃、或前述材料中任意種的復(fù)合材料、或其任何其它組合。大量復(fù)合材料被設(shè)想至I』，包括各種填充聚合物，包括玻璃、陶瓷、金屬和無機(jī)材料填充聚合物，特別是玻璃、金屬、陶瓷、無機(jī)或碳纖維填充聚合物?？梢圆捎萌魏芜m當(dāng)?shù)奶盍闲螒B(tài)，包括所有形狀和尺寸的顆?；蚶w維。更具體地，可以使用任意適當(dāng)類型的纖維，包括連續(xù)和不連續(xù)的纖維、織造和非織造的布料、毛氈或亞麻短纖維“04、或其組合?？梢允褂萌魏芜m當(dāng)?shù)慕饘伲ㄤ?、鑄鐵、鋁、鎂或鈦的各種牌號和合金、或其復(fù)合材料、或其任何其它組合。聚合物可以包括熱塑性聚合物或熱固性聚合物、或其復(fù)合材料、或其任何其它組合，包括寬范圍的共聚物和聚合物共混物。在一個實施例中，優(yōu)選的塑料材料是這樣一種塑料材料，其具有彈性性能，以便彈性變形而不產(chǎn)生裂紋，例如，包括以下成分的材料:丙烯腈丁二烯苯乙烯(八83)聚合物、更特別是聚碳酸酯八83聚合物共混物0(:/仙3)，比如八83丙烯酸。材料可以呈任何形式，并且由任何適當(dāng)?shù)墓に囆纬苫蛑圃欤_壓或成型金屬、復(fù)合材料或其它片材、鍛件、擠出件、壓制件、鑄件、或模制件和類似物，用以包括在本文中描述的可變形特征。一種材料或多種材料可以被選擇來提供可彈性變形突部34、36的預(yù)定彈性響應(yīng)特性。預(yù)定彈性響應(yīng)特性可以包括例如預(yù)定彈性模量。
[0039]多個可彈性變形突部34、36的彈性變形彈性地平均第一部件12與第二部件14的任何位置誤差。換言之，減少或消除了間隙和/或錯位，其要不然將由于與第一部件12和第二部件14的一些部分或部段特別是定位和保持特征相關(guān)聯(lián)的位置誤差而存在。具體地，每個可彈性變形突部的位置偏差被其余突部抵消，以在總體上平均每個部件的位置偏差。
[0040]彈性平均提供配合部件之間的界面的彈性變形，其中平均變形提供精確對齊，制造位置偏差被最小化為乂.，其由乂-二乂/ V ~限定出，其中X是配合部件的定位特征的制造位置偏差，而~是所插入特征的數(shù)量乘以每個特征的干涉點的數(shù)量。在當(dāng)前應(yīng)用中，包括兩個管的實施例與槽縫的三個位置接觸，由此得到#6。為了獲得彈性平均，可彈性變形部件被構(gòu)造成具有至少一個特征及其接觸表面，其被過度約束，并提供與另一部件的配合特征及其接觸表面的干涉配合。過度約束狀態(tài)和干涉配合使所述至少一個特征或所述配合特征或兩特征中的至少一者彈性可逆地(彈性地)變形。部件的這些特征的彈性可逆性質(zhì)允許部件的可重復(fù)插入和撤回，其促進(jìn)它們的組裝和拆卸。部件的位置偏差可能導(dǎo)致不同作用力被施加在接觸表面的一些區(qū)域之上，這些區(qū)域在部件被插入處于干涉狀態(tài)的期間被過度約束和接合。應(yīng)該理解的是:可以相對于部件的周緣的長度來使單個插入部件彈性地平均化。彈性平均的原理在共同擁有的共同未決的美國專利申請價).13/187,675中有詳細(xì)描述，其公開內(nèi)容通過引用整體并入本文。本文公開的實施例提供將與所述彈性平均原理不兼容的現(xiàn)有部件轉(zhuǎn)換為確實會促進(jìn)彈性平均的組件的能力以及與之相關(guān)聯(lián)的益處。
[0041]如在圖10中且參考圖1-9示出的，還提供了在配合部件100之間提供標(biāo)稱間隙的方法。配合組件10更具體地說可彈性變形突部34、36的可彈性變形性質(zhì)已經(jīng)在前面被描述了，從而不必更詳細(xì)地描述特定的結(jié)構(gòu)部件。方法100包括將第一部件12定位(102)成與第二部件14緊鄰。使第一可彈性變形突部34和第二可彈性變形突部36與第一槽縫16和第二槽縫18的相應(yīng)內(nèi)槽縫壁段28或外槽縫壁段30接合(104)。在與內(nèi)槽縫壁段28或外槽縫壁段30接合時，可彈性變形突部34、36彈性變形(106)。將可彈性變形突部34、36插入(108)到完全接合位置，其中完全接合位置在可彈性變形突部34、36上施加一對反作用力。
[0042]雖然已經(jīng)參考示例性實施例描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白的是:在不背離本發(fā)明的范圍的情況下，可以做出各種變化，并且等同方案可以被用來替代其構(gòu)成要素。另外，可以進(jìn)行多種修改以使特定情形或者材料適于本發(fā)明的教導(dǎo)，而不背離本發(fā)明的實質(zhì)范圍。因此，希望的是本發(fā)明不受限于所公開的特定實施例，而是本發(fā)明將包括落入本申請范圍內(nèi)的所有實施例。
【權(quán)利要求】
1.一種用于配合部件的對齊機(jī)構(gòu)，包括: 第一部件，其具有第一可彈性變形突部和第二可彈性變形突部； 第二部件，其被操作地聯(lián)接至所述第一部件，所述第二部件包括第一槽縫和第二槽縫，所述槽縫中的每個由第一槽縫側(cè)壁段、第二槽縫側(cè)壁段、內(nèi)槽縫壁段和外槽縫壁段限定出，所述第一槽縫和所述第二槽縫設(shè)置為基本上同軸對齊；和 其中，所述可彈性變形突部各自設(shè)置成與相應(yīng)的第一槽縫和第二槽縫的內(nèi)槽縫壁段或外槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，所述可彈性變形突部各自由可彈性變形材料形成，并被構(gòu)造成在與所述第一槽縫和所述第二槽縫的內(nèi)槽縫壁段或外槽縫壁段接合時彈性地變形。
2.如權(quán)利要求1所述的對齊機(jī)構(gòu)，其中，所述第一可彈性變形突部與所述第一槽縫的內(nèi)槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，并且所述第二可彈性變形突部與所述第二槽縫的內(nèi)槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，其中所述可彈性變形突部被構(gòu)造成彎曲離開彼此，其中所述接觸干涉狀態(tài)降低所述第一部件和所述第二部件之間在第一方向上的相對旋轉(zhuǎn)和相對平移。
3.如權(quán)利要求1所述的對齊機(jī)構(gòu)，其中，所述第一可彈性變形突部與所述第一槽縫的外槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，并且所述第二可彈性變形突部與所述第二槽縫的外槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，其中所述可彈性變形突部被構(gòu)造成彎曲朝向彼此，其中所述接觸干涉狀態(tài)降低所述第一部件和所述第二部件之間在第一方向上的相對旋轉(zhuǎn)和相對平移。
4.如權(quán)利要求1所述的對齊機(jī)構(gòu)，其中，所述可彈性變形突部中的每個包括具有空心部分的管狀構(gòu)件。
5.如權(quán)利要求4所述的對齊機(jī)構(gòu)，其中，所述管狀構(gòu)件包括位于所述管狀構(gòu)件的終端端部附近的傾斜區(qū)域。
6.如權(quán)利要求1所述的對齊機(jī)構(gòu)，所述槽縫進(jìn)一步包括槽縫寬度，并且其中所述可彈性變形突部中的每個包括大于所述槽縫寬度的突部寬度。
7.如權(quán)利要求6所述的對齊機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步包括:所述可彈性變形突部與所述第一槽縫和第二槽縫的相應(yīng)第一槽縫側(cè)壁段和第二槽縫側(cè)壁段之間的接觸干涉狀態(tài)，其中所述可彈性變形突部被構(gòu)造成以所述槽縫在接合位置壓縮。
8.如權(quán)利要求1所述的對齊機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步包括:所述第一可彈性變形突部和所述第二可彈性變形突部的完全接合位置，其中所述可彈性變形突部的變形量相對于彼此在總體上被平均。
9.一種用于汽車變速模式指不器的對齊機(jī)構(gòu)，包括: 裝飾部件，其具有第一可彈性變形突部和第二可彈性變形突部； 指示器結(jié)構(gòu)，其被操作地聯(lián)接至所述裝飾部件，所述指示器結(jié)構(gòu)包括第一槽縫和第二槽縫，所述槽縫中的每個由第一槽縫側(cè)壁段、第二槽縫側(cè)壁段、內(nèi)槽縫壁段和外槽縫壁段限定出，所述第一槽縫和所述第二槽縫設(shè)置為基本上同軸對齊；和 其中，所述可彈性變形突部各自設(shè)置成與相應(yīng)的第一槽縫和第二槽縫的內(nèi)槽縫壁段或外槽縫壁段處于接觸干涉狀態(tài)，所述可彈性變形突部各自由可彈性變形材料形成，并被構(gòu)造成在與所述第一槽縫和所述第二槽縫的內(nèi)槽縫壁段或外槽縫壁段接合時彈性地變形。
10.一種在配合部件之間提供標(biāo)稱間隙的方法，包括: 將第一部件定位成與第二部件緊鄰； 使第一可彈性變形突部和第二可彈性變形突部與第一槽縫和第二槽縫的相應(yīng)內(nèi)槽縫壁段或外槽縫壁段接合； 在與所述內(nèi)槽縫壁段或所述外槽縫壁段接合時使所述可彈性變形突部彈性變形，以及將所述可彈性變形突部插入到完全接合位置，其中所述完全接合位置在所述可彈性變形突部上施加一對反作用力。
【文檔編號】F16B17/00GK104279215SQ201410329811
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月12日
【發(fā)明者】S.E.莫里斯, J.P.拉沃爾 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司