一種變速器互鎖機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種變速器互鎖機(jī)構(gòu)，包括空心換擋軸、換擋撥塊、互鎖塊、橫向換擋軸、定位銷、倒擋撥叉軸及若干個(gè)擋撥叉軸，空心換擋軸套接于橫向換擋軸，換擋撥塊及互鎖塊空套于空心換擋軸上，空心換擋軸上軸向開設(shè)有U型孔，互鎖塊及換擋撥塊通過定位銷與橫向換擋軸固定連接，定位銷穿過所述U型孔；所述互鎖塊的下端開設(shè)有矩形孔，矩形孔的前后兩側(cè)均開設(shè)有一對(duì)第一凹槽，倒擋撥叉軸的上端設(shè)有倒擋導(dǎo)塊，擋撥叉軸的上端設(shè)有擋導(dǎo)塊，倒擋導(dǎo)塊及擋導(dǎo)塊均空套于矩形孔內(nèi)，第一凹槽的寬度大于倒擋導(dǎo)塊的厚度及擋導(dǎo)塊的厚度。本實(shí)用新型互鎖可靠、通用性強(qiáng)。
【專利說明】一種變速器互鎖機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種互鎖機(jī)構(gòu)，具體涉及一種變速器互鎖機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前現(xiàn)有的變速器中均采用基于富勒技術(shù)將雙中間軸變速器換擋互鎖機(jī)構(gòu)均安裝于上蓋中，型式為鎖止銷加互鎖鋼球，然而隨著變速器設(shè)計(jì)的改進(jìn)，這種設(shè)計(jì)的缺陷越來越嚴(yán)重，因此需要取消上蓋，然后當(dāng)取消上蓋時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致原有互鎖裝置無法使用，因此嚴(yán)重的影響了變速器的改進(jìn)設(shè)計(jì)范圍。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種變速器互鎖機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)互鎖可靠、通用性強(qiáng)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所述的變速器互鎖機(jī)構(gòu)包括空心換擋軸、換擋撥塊、互鎖塊、橫向換擋軸、定位銷、倒擋撥叉軸及若干個(gè)擋撥叉軸，空心換擋軸套接于橫向換擋軸，換擋撥塊及互鎖塊空套于空心換擋軸上，空心換擋軸上軸向開設(shè)有U型孔，互鎖塊及換擋撥塊通過定位銷與橫向換擋軸固定連接，定位銷穿過所述U型孔；
[0005]所述互鎖塊的下端開設(shè)有矩形孔，矩形孔的前后兩側(cè)均開設(shè)有一對(duì)第一凹槽，倒擋撥叉軸的上端設(shè)有倒擋導(dǎo)塊，擋撥叉軸的上端設(shè)有擋導(dǎo)塊，倒擋導(dǎo)塊及擋導(dǎo)塊均空套于矩形孔內(nèi)，第一凹槽的寬度大于倒擋導(dǎo)塊的厚度及擋導(dǎo)塊的厚度，當(dāng)?shù)箵鯇?dǎo)塊插入到矩形孔兩側(cè)任意一個(gè)第一凹槽內(nèi)時(shí)，各擋導(dǎo)塊卡于矩形孔的前后兩側(cè)，當(dāng)任意一個(gè)擋導(dǎo)塊插入于矩形孔兩側(cè)任意一個(gè)第一凹槽內(nèi)時(shí)，倒擋導(dǎo)塊及剩余擋導(dǎo)塊均卡于矩形孔的前后兩側(cè)。
[0006]所述換擋撥塊的下端設(shè)有兩個(gè)第一凸起；
[0007]所述矩形孔的左右兩側(cè)均開設(shè)有第二凹槽，換擋撥塊下端的兩個(gè)第一凸起分別插入于矩形孔左右兩側(cè)的第二凹槽內(nèi)。
[0008]所述互鎖塊中部的左右兩側(cè)均設(shè)有第二凸起，互鎖塊中部左右兩側(cè)的第二凸起分別與換擋撥塊的兩個(gè)撥頭相接觸。
[0009]所述定位銷的兩端均設(shè)有卡簧。
[0010]所述擋撥叉軸的個(gè)數(shù)為3個(gè)，所述3個(gè)擋撥叉軸分別為1/2擋撥叉軸、3/4擋撥叉軸以及5/6擋撥叉軸，1/2擋撥叉軸的上端設(shè)有1/2擋導(dǎo)塊，3/4擋撥叉軸的上端設(shè)有3/4擋導(dǎo)塊，5/6擋撥叉軸的上端設(shè)有5/6擋導(dǎo)塊。
[0011]所述擋撥叉軸的個(gè)數(shù)為2個(gè)，所述2個(gè)擋撥叉軸分別為1/2擋撥叉軸及3/4擋撥叉軸，1/2擋撥叉軸的上端設(shè)有1/2擋導(dǎo)塊，3/4擋撥叉軸的上端設(shè)有3/4擋導(dǎo)塊。
[0012]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0013]本實(shí)用新型所述的變速器互鎖機(jī)構(gòu)包括空心換擋軸、換擋撥塊、互鎖塊、橫向換擋軸、定位銷、倒擋撥叉軸及若干個(gè)擋撥叉軸，空心換擋軸上軸向開設(shè)有U型槽，互鎖塊及換擋撥塊通過定位銷與橫向換擋軸固定連接，定位銷穿過所述U型槽，在換擋過程中，橫向換擋軸通過定位銷4帶動(dòng)換擋撥塊左右移動(dòng)進(jìn)行選擋動(dòng)作，同時(shí)互鎖塊也隨著換擋撥塊移動(dòng)進(jìn)行互鎖，結(jié)構(gòu)簡單，通用性強(qiáng)，互鎖可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的主視圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的剖面圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的右視圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的各擋位互鎖位置示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為本實(shí)用新型第二實(shí)施例中各擋位互鎖位置的示意圖。
[0020]其中，I為換擋撥塊、2為互鎖塊、3為空心換擋軸、4為定位銷、5為卡簧、6為橫向選擋軸、7為倒擋撥叉軸、8為1/2擋撥叉軸、9為3/4擋撥叉軸、10為5/6擋撥叉軸、11為倒擋導(dǎo)塊、12為1/2擋導(dǎo)塊、13為3/4擋導(dǎo)塊、14為5/6擋導(dǎo)塊。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0022]參考圖1、圖2、圖3及圖5，本實(shí)用新型所述的變速器互鎖機(jī)構(gòu)包括空心換擋軸3、換擋撥塊1、互鎖塊2、橫向換擋軸6、定位銷4、倒擋撥叉軸7及若干個(gè)擋撥叉軸，空心換擋軸3套接于橫向換擋軸6，換擋撥塊I及互鎖塊2空套于空心換擋軸3上，空心換擋軸3上軸向開設(shè)有U型孔，互鎖塊2及換擋撥塊I通過定位銷4與橫向換擋軸6固定連接，定位銷4穿過所述U型孔，橫向選擋軸6可通過定位銷4帶動(dòng)換擋撥塊I左右移動(dòng)進(jìn)行選擋動(dòng)作，同時(shí)，互鎖塊2也隨換擋撥塊I左右移動(dòng)進(jìn)行互鎖，由于定位銷4穿過所述U型孔，因此當(dāng)橫向選擋軸6帶動(dòng)換擋撥塊I及互鎖塊2左右移動(dòng)的過程中，空心換擋軸3不進(jìn)行左右移動(dòng)，當(dāng)橫向選擋軸6帶動(dòng)換擋撥塊I及互鎖塊2周向移動(dòng)時(shí)，空心換擋軸3也隨著橫向選擋軸6移動(dòng)。
[0023]所述互鎖塊2的下端開設(shè)有矩形孔，矩形孔的前后兩側(cè)均開設(shè)有一對(duì)第一凹槽，倒擋撥叉軸7的上端設(shè)有倒擋導(dǎo)塊11，擋撥叉軸的上端設(shè)有擋導(dǎo)塊，倒擋導(dǎo)塊11及擋導(dǎo)塊均空套于矩形孔內(nèi)，第一凹槽的寬度大于倒擋導(dǎo)塊11的厚度及擋導(dǎo)塊的厚度，當(dāng)?shù)箵鯇?dǎo)塊11插入到矩形孔兩側(cè)任意一個(gè)第一凹槽內(nèi)時(shí)，各擋導(dǎo)塊卡于矩形孔的前后兩側(cè)，當(dāng)任意一個(gè)擋導(dǎo)塊插入于矩形孔兩側(cè)任意一個(gè)第一凹槽內(nèi)時(shí)，倒擋導(dǎo)塊11及剩余擋導(dǎo)塊均卡于矩形孔的前后兩側(cè)。
[0024]所述換擋撥塊I的下端設(shè)有兩個(gè)第一凸起，矩形孔的左右兩側(cè)均開設(shè)有第二凹槽，換擋撥塊I下端的兩個(gè)第一凸起分別插入于矩形孔左右兩側(cè)的第二凹槽內(nèi)，互鎖塊2中部的左右兩側(cè)均設(shè)有第二凸起，互鎖塊2中部左右兩側(cè)的第二凸起分別與換擋撥塊I的兩個(gè)撥頭相接觸，同樣起到加強(qiáng)互鎖的作用，定位銷4的兩端均設(shè)有卡簧5，定位銷4兩側(cè)則通過卡簧5固定。
[0025]實(shí)施例一
[0026]所述擋撥叉軸的個(gè)數(shù)為3個(gè)，所述3個(gè)擋撥叉軸分別為1/2擋撥叉軸8、3/4擋撥叉軸9以及5/6擋撥叉軸10，1/2擋撥叉軸8的上端設(shè)有1/2擋導(dǎo)塊12，3/4擋撥叉軸9的上端設(shè)有3/4擋導(dǎo)塊13，5/6擋撥叉軸10的上端設(shè)有5/6擋導(dǎo)塊14。
[0027]圖4(c)所示的是初始空擋位置，1/2擋導(dǎo)塊12可前后轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行掛擋動(dòng)作，而其他各擋導(dǎo)塊及倒擋導(dǎo)塊11則被互鎖塊2鎖住，從而實(shí)現(xiàn)了互鎖作用，當(dāng)需要掛3/4擋時(shí)，橫向選擋軸6通過定位銷4帶動(dòng)換擋撥塊I和互鎖塊2 —起沿著空心換擋軸3的U型孔左移至圖4(b)所示位置，當(dāng)進(jìn)行3/4擋導(dǎo)塊13掛擋后，其余2個(gè)擋導(dǎo)塊及倒擋導(dǎo)塊11均被鎖住，從而實(shí)現(xiàn)互鎖功能，同理，圖4(a)、(d)顯示的是5/6擋撥叉軸10掛擋以及倒擋撥叉軸7掛擋時(shí)，互鎖塊2及換擋撥塊I的相互位置圖，均能實(shí)現(xiàn)互鎖功能。
[0028]實(shí)施例二
[0029]所述擋撥叉軸的個(gè)數(shù)為2個(gè)，所述2個(gè)擋撥叉軸分別為1/2擋撥叉軸8及3/4擋撥叉軸9，1/2擋撥叉軸8的上端設(shè)有1/2擋導(dǎo)塊12，3/4擋撥叉軸9的上端設(shè)有3/4擋導(dǎo)塊13。
[0030]圖6 (b)是空擋初始位置，當(dāng)1/2擋導(dǎo)塊12掛擋時(shí)，而其他2個(gè)擋導(dǎo)塊及倒擋導(dǎo)塊11被互鎖塊2鎖住，從而實(shí)現(xiàn)了互鎖作用，當(dāng)需要掛3/4擋導(dǎo)塊13掛擋時(shí)，橫向選擋軸6通過定位銷4帶動(dòng)換擋撥塊I和互鎖塊2 —起沿著空心換擋軸3的U型孔左移至圖6 (a)所示的位置，同理，通過圖6(c)為實(shí)現(xiàn)掛倒擋導(dǎo)塊11的掛擋。
【權(quán)利要求】
1.一種變速器互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括空心換擋軸(3)、換擋撥塊(I)、互鎖塊(2)、橫向換擋軸(6)、定位銷(4)、倒擋撥叉軸(7)及若干個(gè)擋撥叉軸，空心換擋軸(3)套接于橫向換擋軸(6)，換擋撥塊(I)及互鎖塊(2)空套于空心換擋軸(3)上，空心換擋軸(3)上軸向開設(shè)有U型孔，互鎖塊(2)及換擋撥塊(I)通過定位銷(4)與橫向換擋軸(6)固定連接，定位銷(4)穿過所述U型孔； 所述互鎖塊(2)的下端開設(shè)有矩形孔，矩形孔的前后兩側(cè)均開設(shè)有一對(duì)第一凹槽，倒擋撥叉軸(7)的上端設(shè)有倒擋導(dǎo)塊(11)，擋撥叉軸的上端設(shè)有擋導(dǎo)塊，倒擋導(dǎo)塊(11)及擋導(dǎo)塊均空套于矩形孔內(nèi)，第一凹槽的寬度大于倒擋導(dǎo)塊(11)的厚度及擋導(dǎo)塊的厚度，當(dāng)?shù)箵鯇?dǎo)塊(11)插入到矩形孔兩側(cè)任意一個(gè)第一凹槽內(nèi)時(shí)，各擋導(dǎo)塊卡于矩形孔的前后兩側(cè)，當(dāng)任意一個(gè)擋導(dǎo)塊插入于矩形孔兩側(cè)任意一個(gè)第一凹槽內(nèi)時(shí)，倒擋導(dǎo)塊(11)及剩余擋導(dǎo)塊均卡于矩形孔的前后兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述換擋撥塊(I)的下端設(shè)有兩個(gè)第一凸起； 所述矩形孔的左右兩側(cè)均開設(shè)有第二凹槽，換擋撥塊(I)下端的兩個(gè)第一凸起分別插入于矩形孔左右兩側(cè)的第二凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述互鎖塊(2)中部的左右兩側(cè)均設(shè)有第二凸起，互鎖塊(2)中部左右兩側(cè)的第二凸起分別與換擋撥塊(I)的兩個(gè)撥頭相接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述定位銷(4)的兩端均設(shè)有卡簧(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的`變速器互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述擋撥叉軸的個(gè)數(shù)為3個(gè)，所述3個(gè)擋撥叉軸分別為1/2擋撥叉軸(8)、3/4擋撥叉軸(9)以及5/6擋撥叉軸(10)，1/2擋撥叉軸(8)的上端設(shè)有1/2擋導(dǎo)塊(12)，3/4擋撥叉軸(9)的上端設(shè)有3/4擋導(dǎo)塊(13)，5/6擋撥叉軸(10)的上端設(shè)有5/6擋導(dǎo)塊(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器互鎖機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述擋撥叉軸的個(gè)數(shù)為2個(gè)，所述2個(gè)擋撥叉軸分別為1/2擋撥叉軸(8)及3/4擋撥叉軸(9)，1/2擋撥叉軸(8)的上端設(shè)有1/2擋導(dǎo)塊(12)，3/4擋撥叉軸(9)的上端設(shè)有3/4擋導(dǎo)塊(13)。
【文檔編號(hào)】F16H63/32GK203627773SQ201320802804
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】李曉亮, 聶幸福, 崔偉 申請人:陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司