五通管的曲柄驅動軸結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種五通管的曲柄驅動軸結構，該驅動軸結構包括一軸件外部套設一套管，該套管相對兩端設有二軸承，各該軸承具有一套設于該軸件外部的軸套，以及一潤滑層設于該軸套的一軸孔及該軸件表面之間，該二軸套于相對的端部各設有一限位凸緣分別套設在該套管的二端口上，令該二軸承藉該潤滑層形成自潤軸承結構，藉此，達到將潤滑結構及固定結構成型為一體結構，具有節(jié)省安裝作業(yè)步驟，且令五通管的曲柄驅動軸整體結構輕量化的功效。
【專利說明】五通管的曲柄驅動軸結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及五通管結構，特別是指五通管的曲柄驅動軸結構。
【背景技術】
[0002]自行車的五通管結構是具有五個接點的直管體且內部貫設有一軸孔，透過該軸孔設置如圖1的驅動軸結構10，并經由該驅動軸結構10與自行車曲柄連接。如圖1所示，常規(guī)驅動軸結構10主要包括一軸件11外部套設有一套管12，該套管12相對兩端設有二滾珠軸承13，透過二個軸承座14套置在該二滾珠軸承13及該套管12端部外，以將滾珠軸承13安裝在五通管及軸件11之間提供曲柄運動的潤滑效果。
[0003]值得注意的是，常規(guī)驅動軸結構10的軸承座14是與滾珠軸承13為異材質的塑膠制端蓋結構，因此無法預成型為一體結構，在安裝程序上較為繁復，此外，滾珠軸承13在提供驅動軸轉動潤滑效果時，同時會因結構設計及材質要求而產生增加整體重量的問題，實不符目前對于自行車輕量化的消費要求，因此，五通管的曲柄驅動軸結構尚有其改善的空間。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種五通管的曲柄驅動軸結構，其主要是將潤滑用的軸承以及固定軸承用的軸承座成型為一體結構，以達到提供一種易于安裝且具有輕量化效果的曲柄驅動軸結構。
[0005]為解決上述問題，本實用新型提供的一種五通管的曲柄驅動軸結構，該驅動軸結構包括一軸件外部套設一套管，該套管相對兩端設有二軸承，其特征在于:各該軸承具有一套設于該軸件外部的軸套，以及一潤滑層設于該軸套的一軸孔及該軸件表面之間，該二軸套于相對的端部各設有一限位凸緣分別套設在該套管的二端口上，令該二軸承藉該潤滑層形成自潤軸承結構。
[0006]進一步地，所述軸件中段擴張成型有二肩部，令該潤滑層設于該軸件及該軸套之間，各該潤滑層是剖面呈L形的環(huán)狀層結構且具有一環(huán)抵緣抵靠于該肩部。
[0007]進一步地，所述軸承軸套周側設有一外螺紋，供與該五通管鎖結安裝。
[0008]進一步地,定義該二軸承為一第一軸承及一第二軸承,所述第一軸承的軸套是一端成型為該限位凸緣，另端成型為一凹槽部，該第二軸承的軸套是一端成型為該限位凸緣。
[0009]藉此，本實用新型達到將潤滑結構及固定結構成型為一體，使本實用新型五通管曲柄驅動軸具有節(jié)省安裝作業(yè)步驟，且具有輕量化五通管的曲柄驅動軸結構的功效。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是常規(guī)五通管曲柄驅動軸結構的剖視示意圖。
[0011]圖2是本實用新型五通管曲柄驅動軸結構的立體分解示意圖。
[0012]圖3是本實用新型驅動軸結構的立體組合示意圖。[0013]圖4是本實用新型驅動軸結構的組合剖視示意圖。
[0014]圖5是本實用新型第一軸承的立體剖視示意圖。
[0015]圖6是本實用新型第二軸承的立體剖視示意圖。
[0016]附圖標記說明
[0017]10是驅動軸結構 11是軸件
[0018]12是套管13是滾珠軸承
[0019]14是軸承座
[0020]20是軸件21是肩部
[0021]30是套管
[0022]40是軸承40A是第一軸承
[0023]40B是第二軸承 41是軸套
[0024]411是軸孔412是限位凸緣
[0025]413是外螺紋414是凹槽部
[0026]415是齒槽部42是潤滑層
`[0027]421是環(huán)抵緣
【具體實施方式】
[0028]請配合參閱圖2至6所示，說明本實用新型五通管的曲柄驅動軸結構改良的【具體實施方式】。
[0029]如圖2至4，本實用新型驅動軸結構包括一軸件20外部套設一套管30，該套管30相對兩端設有二軸承40，其中，各該軸承40具有一套設于該軸件20外部且為塑膠材料制成的軸套41，以及一潤滑層42設于該軸套41的一軸孔411及該軸件20表面之間，該二軸套41于相對的端部各設有一限位凸緣412分別套設在該套管30的二端口上，且該軸承40軸套41周側設有一外螺紋413，供與該五通管鎖結安裝；令該二軸承40藉該潤滑層42形成自潤軸承結構，透過該潤滑層42使該軸件20順暢轉動，并經由該軸套41外螺紋413達到將驅動軸結構安裝固定在五通管內。
[0030]于本實施例中，該軸件20中段擴張成型有二肩部21，令該潤滑層42設于該軸件20及該軸套41之間，各該潤滑層42是剖面呈L形的環(huán)狀層結構且具有一環(huán)抵緣421抵靠于該肩部21，藉以增加曲柄驅動軸結構在五通管內轉動的穩(wěn)定性及順暢度。
[0031]此外，如圖4、5、6所示，定義該二軸承40為一第一軸承40A及一第二軸承40B，其中，該第一軸承40A的軸套41是一端成型為該限位凸緣412，另端成型為一凹槽部414，該第二軸承40B的軸套41是一端成型為該限位凸緣412，另端成型為一齒槽部415。
[0032]綜上所述，本實用新型透過上述結構，將潤滑用的潤滑層42以及固定軸承40用的塑膠制軸套41成型為一體的自潤軸承結構，達到提供一種具簡化安裝步驟且使五通管整體結構輕量化的曲柄驅動軸結構。
【權利要求】
1.一種五通管的曲柄驅動軸結構，該驅動軸結構包括一軸件外部套設一套管，該套管相對兩端設有二軸承，其特征在于: 各該軸承具有一套設于該軸件外部的軸套，以及一潤滑層設于該軸套的一軸孔及該軸件表面之間，該二軸套于相對的端部各設有一限位凸緣分別套設在該套管的二端口上，令該二軸承藉該潤滑層形成自潤軸承結構。
2.如權利要求1所述的五通管的曲柄驅動軸結構，其特征在于:所述軸件中段擴張成型有二肩部，令該潤滑層設于該軸件及該軸套之間，各該潤滑層是剖面呈L形的環(huán)狀層結構且具有一環(huán)抵緣抵靠于該肩部。
3.如權利要求1所述的五通管的曲柄驅動軸結構，其特征在于:所述軸承軸套周側設有一外螺紋，供與該五通管鎖結安裝。
4.如權利要求1所述的五通管的曲柄驅動軸結構，定義該二軸承為一第一軸承及一第二軸承，其特征在于:所述第一軸承的軸套是一端成型為該限位凸緣，另端成型為一凹槽部，該第二軸承的軸套是一端成型為該限位凸緣。
【文檔編號】F16C33/10GK203655869SQ201320757145
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權日:2013年11月26日
【發(fā)明者】王友辛, 陳慶輝 申請人:志慶工業(yè)股份有限公司