一種型面連接軸系傳動模塊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種型面連接軸系傳動模塊，包括型面軸和與其連接的軸承，所述型面軸設(shè)置于軸承內(nèi)孔中，所述軸承外側(cè)設(shè)有安裝法蘭，所述型面軸外側(cè)還設(shè)有與該型面軸過盈配合的型面軸套，在所述安裝法蘭靠近型面軸套的一側(cè)設(shè)有密封套。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是，解決了過盈型面連接軸系中，出現(xiàn)的裝配難度大的問題，將型面連接傳動軸系實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)，可以保證快速裝配和拆卸，大大降低了工作強(qiáng)度。
【專利說明】一種型面連接軸系傳動模塊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳動軸系的模塊化，特別是一種型面連接軸系傳動模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]常見的軸系連接結(jié)構(gòu)中，有鍵連接，摩擦連接，過盈連接及型面連接。但是在安裝空間緊湊，且大扭矩，無隙傳動的連接中，過盈連接和型面連接是首選，但是普通的光軸光孔過盈連接配合，需要的過盈量大，需要對軸孔分別進(jìn)行冷卻和加熱處理，對裝配環(huán)節(jié)的要求提高。而型面連接是非圓截面的軸與非圓截面的孔相配合而構(gòu)成的連接。其只需要少量過盈量，即可消除連接間的間隙，同時承擔(dān)大扭矩的傳遞。型面連接定心性好、連接面上沒有鍵核和尖角，減少了應(yīng)力集中，承載能力大。但加工復(fù)雜，特別是為了保證配合精度，最后工序多且要在專用機(jī)床上進(jìn)行磨削加工，故目前型面連接的應(yīng)用還不廣泛。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠快速安裝、拆卸，裝配難度小的型面連接軸系傳動模塊。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種型面連接軸系傳動模塊，包括型面軸和與其連接的軸承，所述型面軸設(shè)置于軸承內(nèi)孔中，所述軸承外側(cè)設(shè)有安裝法蘭，所述型面軸外側(cè)還設(shè)有與該型面軸過盈配合的型面軸套，在所述安裝法蘭靠近型面軸套的一側(cè)設(shè)有密封套。
[0005]進(jìn)一步的，所述型面軸與型面軸套之間過盈配合的過盈量為0.0lmm?0.02mm。
[0006]進(jìn)一步的，所述安裝法蘭與密封套之間設(shè)有潤滑層。
[0007]進(jìn)一步的，所述安裝法蘭與密封套的徑向結(jié)合面處開有槽口，該槽口中設(shè)有潤滑層。
[0008]進(jìn)一步的，所述密封套由聚四氟乙烯材料制成。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:采用上述結(jié)構(gòu)后，由于型面軸外側(cè)設(shè)有與該型面軸過盈配合的型面軸套，且過盈配合的過盈量為0.0lmm?0.02mm，解決了過盈型面連接軸系中，出現(xiàn)的裝配難度大的問題，將型面連接傳動軸系實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)，可以保證快速裝配和拆卸，大大的降低了工作強(qiáng)度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0011]圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]如圖1所示的一種型面連接軸系傳動模塊，包括型面軸5和與其連接的軸承7，所述型面軸5設(shè)置于軸承7內(nèi)孔中，所述軸承7外側(cè)設(shè)有安裝法蘭1，所述型面軸5外側(cè)設(shè)有與該型面軸5過盈配合的型面軸套4,其過盈配合的過盈量為0.0lmm?0.02mm,在所述安裝法蘭I靠近型面軸套4的一側(cè)設(shè)有密封套3。這樣的連接結(jié)構(gòu)解決了過盈型面連接軸系中，出現(xiàn)的裝配難度大的問題，同時可滿足可消除連接間的間隙，同時承擔(dān)大扭矩的傳遞。將型面連接傳動軸系實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)，可以保證快裝快卸，減輕裝配工作強(qiáng)度。
[0014]在使用時，將型面軸5、型面軸套4、軸承7、安裝法蘭1、密封套3裝配完成后，形成傳動模塊化單元，傳動模塊自身具有密封性，其先與安裝固定支架連接，再與減速器6，及負(fù)載2相連接，即可工作。該傳動模塊不僅可以實(shí)現(xiàn)無隙傳動，而且還起到軸系的支撐和定位的作用，另外傳動模塊自身具有對軸承7的密封保護(hù)功能。
[0015]進(jìn)一步的，所述安裝法蘭I與密封套3之間設(shè)有潤滑層，所述密封套3由聚四氟乙烯材料制成。這樣方便密封套3的安裝。
[0016]進(jìn)一步的，所述安裝法蘭I與密封套3的徑向結(jié)合面處開有槽口，該槽口中設(shè)有潤滑層。這樣槽口可以儲存潤滑層；其端面結(jié)合處有V型槽，可以自動調(diào)節(jié)在配合時的軸向間隙。
[0017]在安裝時，首先將軸承7，裝入安裝法蘭I中；再將型面軸5安裝進(jìn)軸承7內(nèi)孔；然后密封套3的內(nèi)表面涂抹好潤滑層后，裝入軸承7安裝法蘭I的配合面處；最后將型面軸套4壓入到型面軸5上，即型面連接軸系傳動模塊裝配完成。
[0018]型面連接軸系傳動模塊與減速器6及負(fù)載2的連接:型面軸5首先要安裝固定在支架上；然后通過安裝法蘭I上開有的帶螺紋安裝孔，用螺釘將型面軸5與減速器6的輸出軸連接，其通過子口配合定位；上一步連接完畢后，需將堵頭8的螺紋處涂抹密封膠，再擰入軸承7安裝法蘭I上的安裝孔；然后將減速器6的外殼與支架9，用螺釘連接，安裝時要通過墊片調(diào)整軸向間隙，避免將軸承7卡死；最后將負(fù)載2，通過子口配合，與型面軸套4用螺釘連接。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種型面連接軸系傳動模塊，包括型面軸(5)和與其連接的軸承(7)，其特征在于:所述型面軸(5)設(shè)置于軸承(7)內(nèi)孔中，所述軸承(7)外側(cè)設(shè)有安裝法蘭(1)，所述型面軸(5)外側(cè)還設(shè)有與該型面軸(5)過盈配合的型面軸套(4)，在所述安裝法蘭(I)靠近型面軸套(4)的一側(cè)設(shè)有密封套(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種型面連接軸系傳動模塊，其特征在于:所述型面軸(5)與型面軸套(4)之間過盈配合的過盈量為0.0lmm?0.02mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種型面連接軸系傳動模塊，其特征在于:所述安裝法蘭(I)與密封套(3)之間設(shè)有潤滑層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種型面連接軸系傳動模塊，其特征在于:所述安裝法蘭(I)與密封套(3 )的徑向結(jié)合面處開有槽口，該槽口中設(shè)有潤滑層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種型面連接軸系傳動模塊，其特征在于:所述密封套(3)由聚四氟乙烯材料制成。
【文檔編號】F16H57/021GK203670690SQ201320390755
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月2日
【發(fā)明者】陰志歡, 韓振國, 劉智, 武毅, 李小江 申請人:西安雷通科技有限責(zé)任公司