專利名稱：一種減速器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于齒輪傳動技術領域，尤其涉及一種減速器。
背景技術：
減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要；因此在現(xiàn)代機械中得到了極為廣泛的應用。一般的，減速器的傳動軸與太陽輪以及傳動之論單獨制造，然后再利用相應的技術手段裝配在一起；但是由于軸、齒輪、以及太陽輪都是精密器件，工業(yè)上對其精度要求非常高，在將這些里零部件組裝在一起到時，其同心度、裝配精度都無法得到保證；同時在高精度配合的要求下，其裝配難度也大大的提高；同時，現(xiàn)有的減速器裝配完成后，輸入齒輪與傳動齒輪之間的嚙合間隙就固定，無法再調(diào)節(jié)和修正，在長期使用過程中無法保證輸入部與傳動部之間的嚙合精確度，從而影響減速器的傳動效率。因此亟需一種裝配精度高，裝配難度低，且可以調(diào)節(jié)傳動效率的減速器。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是:裝配精度低，裝配難度高，且傳動效率不可調(diào)的技術問題。據(jù)此，本實用新型的第一個目的是提供一種減速器?！N減速器，其包括依次連接的輸入件、傳動件、輸出件；輸入件包括輸入軸，輸入軸包括第一哨合部、輸入部，在第一哨合部上有輸入齒輪，輸入件還包括套設在輸入軸上并與輸入齒輪活動接觸的輸入軸承；傳動件包括與輸入軸垂直設置的傳動軸；傳動軸包括第二嚙合部、傳動部；第二嚙合部上設有與輸入齒輪垂直嚙合的傳動齒輪、套設在傳動軸上并與傳動齒輪活動連接的傳動軸承；在傳動部上還設有太陽輪；輸出件包括用于固定連接輸出件與傳動件的輸出端蓋，在輸出端蓋下側(cè)設有與太陽輪嚙合并可自由轉(zhuǎn)動的行星輪系、固定行星輪系的輸出端；在輸出件外側(cè)套設有與減速器箱固定連接的齒輪箱；在輸入軸承、傳動軸承上設有分別設有調(diào)節(jié)輸入齒輪與傳動齒輪嚙合間隙的輸入軸承蓋、傳動軸承蓋；輸入齒輪與輸入軸為一體結(jié)構(gòu)；傳動齒輪與傳動軸為一體結(jié)構(gòu)；太陽輪與傳動軸的傳動部為一體結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，輸入齒輪與所述傳動齒輪為錐形齒輪。優(yōu)選地，輸入件還包括套設在輸入軸承蓋外側(cè)并與殼體連接的法蘭，在輸入軸的輸入部上還設有固定法蘭的固定件。優(yōu)選地，在輸入件與所述傳動件的外側(cè)設有殼體。優(yōu)選地，輸入軸承蓋與輸入軸承過盈配合；所述輸入軸承蓋與所述殼體轉(zhuǎn)動配合；傳動軸承蓋與所述傳動軸承過盈配合，所述傳動軸承蓋與所述殼體轉(zhuǎn)動配合。[0016]優(yōu)選地，在第一嚙合部上還設有止位輸入軸承的第一止位臺階；在第二嚙合部上還設有止位傳動軸承的第二止位臺階。優(yōu)選地，輸出端包括用于固定行星輪系的固定轉(zhuǎn)動部、與固定轉(zhuǎn)動部固定連接的轉(zhuǎn)動輸出桿。優(yōu)選地，輸出件還包括若干用于將行星輪系固定在所述固定部上的定位柱。優(yōu)選地，固定件還包括用于連接固定部與齒輪箱的輸出軸承。本實用新型提供的減速器，輸入軸與輸入齒輪為一體結(jié)構(gòu)，傳動軸與傳動齒輪、太陽輪一體結(jié)構(gòu)，這樣可以提高裝配精度，降低裝配難度；同時減速器內(nèi)還設有可以調(diào)節(jié)減速器中輸入件傳動件之間的嚙合精度的輸入軸承蓋、傳動軸承蓋；在可以調(diào)節(jié)輸入件與傳動件的嚙合精度的同時還可以修正輸入件與傳動件之間的嚙合間隙，進而調(diào)節(jié)減速器的傳動效率。

圖1是本實用新型提供的減速器的示意圖。圖2是本實用新型提供的減速器的示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1-2所示；一種減速器，其包括依次連接的輸入件1、傳動件2、輸出件3 ；輸入件I包括輸入軸11，輸入軸11包括第一哨合部、輸入部，在第一哨合部上有輸入齒輪14，輸入件I還包括套設在輸入軸11上并與輸入齒輪14活動接觸的輸入軸承12 ；傳動件2包括與輸入軸11垂直設置的傳動軸21 ;傳動軸21包括第二嚙合部、傳動部；第二嚙合部上設有與輸入齒輪14垂直嚙合的傳動齒輪24、套設在傳動軸21上并與傳動齒輪24活動接觸的傳動軸承22 ;在傳動部上還設有太陽輪25 ；輸出件3包括用于固定連接輸出件3與傳動件2的輸出端蓋31，在輸出端蓋31下側(cè)設有與太陽輪25嚙合并可自由轉(zhuǎn)動的行星輪系32、固定行星輪系32的輸出端34 ;在輸出件3外側(cè)套設有齒輪箱；在輸入軸承12、傳動軸承22上設有分別設有調(diào)節(jié)輸入齒輪14與傳動齒輪24嚙合間隙的輸入軸承蓋13、傳動軸承蓋23。其中，輸入件I包括輸入軸11，所述輸入軸11包括第一嚙合部、輸入部；在第一嚙合部上設有輸入齒輪14，本實用新型優(yōu)選地，輸入齒輪14與輸入軸11為一體成型結(jié)構(gòu)；采用一體成型結(jié)構(gòu)的輸入齒輪14與輸入軸11可以保一樣的同心度，且可以省卻裝配這一步驟，從而大大降低了裝配難度，同時也避免了裝配時所產(chǎn)生的誤差，從而大大提高裝配精度;更加優(yōu)選地，輸入齒輪14為錐形齒輪。在輸入軸11上還套設有輸入軸承12 ;在第一嚙合部上還設有止位輸入軸承12的第一止位臺階，本實用新型對第一止位臺階不做特殊要求，只要能夠防止輸入軸承12與輸入齒輪14貼緊,影響輸入齒輪14轉(zhuǎn)動的效率,從而影響輸入件I的轉(zhuǎn)動輸入效率；在輸入軸承12上設有調(diào)節(jié)輸入齒輪14與傳動齒輪24之間嚙合間隙的輸入軸承蓋13，本實用新型對輸入軸承蓋13與輸入軸承12之間的固定方式不做特殊要求，可以為焊接、也可以為過盈配合，還可以為螺紋連接，優(yōu)選地，其為過盈配合；輸入軸承蓋13與輸入軸承12采用過盈配合，這樣可以使二者保持同步轉(zhuǎn)動；更加優(yōu)選地，輸入軸承蓋13上設有螺紋；輸入件I還包括套設在輸入軸承蓋13外側(cè)的法蘭15 ;在輸入軸11的輸入部上設有固定件，本實用新型優(yōu)選地，固定件為固定環(huán)，固定環(huán)用于固定法蘭15，其中法蘭15、輸入軸承12為本領域技術人員所公知的零部件，在此不再贅述。傳動件2包括與輸入軸11垂直設置的傳動軸21，傳動軸包括第二嚙合部、傳動部；在第二嚙合部上設有與輸入齒輪14垂直嚙合的傳動齒輪24，本實用新型優(yōu)選地，傳動齒輪24與傳動軸21為一體成型結(jié)構(gòu)，采用一體成型結(jié)構(gòu)的傳動齒輪24與傳動軸21可以保證一樣的同心度，二者一體化成型可以省卻裝配這一步驟，從而大大降低了裝配難度，同時也避免了裝配時所產(chǎn)生的誤差，從而大大提高裝配精度；更加優(yōu)選地，傳動齒輪24為錐形齒輪。在傳動軸21上還套設有傳動軸承22 ;在第二嚙合部上還設有止位傳動軸承22的第二止位臺階，本實用新型對第二止位臺階不做特殊要求，只要能夠防止傳動軸承22與傳動齒輪24貼緊，影響傳動齒輪24的傳動效率，從而影響傳動件2的傳動效率；在傳動部上還設有太陽輪25 ;本實用新型優(yōu)選地，太陽輪25與傳動軸21的傳動部為一體結(jié)構(gòu)，這樣可以保證傳動軸21與太陽輪25的同步運動，同時可以免去裝配的步驟，降低裝配難度，提高精度，進而提高傳動效率。在傳動軸承22上設有調(diào)節(jié)輸入齒輪14與傳動齒輪24之間嚙合間隙的傳動軸承蓋23，本實用新型對傳動軸承蓋23與傳動軸承23之間的固定方式不做特殊要求，可以為焊接、也可以為過盈配合、還可以為螺紋連接；優(yōu)選地，其為過盈配合；傳動軸承蓋23與傳動軸承22采用過盈配合可以使二者保持同步；更加優(yōu)選地，傳動軸承蓋23上設有螺紋；其中太陽輪25為本領域技術人員所公知的零部件，在此不再贅述。在輸入件I與傳動件2的外側(cè)還設有殼體4 ;本實用新型對殼體4的形狀不做特殊要求，只要可以將輸入件I與傳動件2包裹并起到保護作用即可；優(yōu)選地，在殼體4包裹輸入軸承蓋13、傳動軸承蓋23的位置設有螺紋；輸入軸承蓋13、傳動軸承蓋23與殼體4為轉(zhuǎn)動連接，即輸入軸承蓋13、傳動軸承蓋23與殼體4采用螺紋連接，這樣可以調(diào)節(jié)輸入齒輪14與傳動齒輪24之間的卩齒合間隙,保證輸入齒輪14與傳動齒輪24之間的卩齒合為最佳；同時，在減速器用長時間使用時，輸入I與傳動件2之間的嚙合不緊湊時，通過旋轉(zhuǎn)輸入軸承蓋13、傳動軸承蓋23，可以修正二者的嚙合度，提高嚙合精度，從而提高減速器的傳動效率，提高減速器的工作效率。輸出件3包括用于固定連接輸出件3與傳動件2的輸出端蓋31，在輸出端蓋31的下側(cè)設有與太陽輪25嚙合的并可以自由轉(zhuǎn)動的行星輪系32、固定行星輪系32的輸出端34 ;其中輸出端34包括用于固定行星輪系32的固定部、與固定部固定連接的輸出桿；本實用新型對輸出桿的形狀不做特殊要求，只要可以將傳動件傳來的動力傳遞出即可。在固定端上設有若干固定行星輪系32的定位柱35，優(yōu)選地，定位柱35為圓柱形；行星輪系32與定位柱35可相對轉(zhuǎn)動配合，這樣可以保證行星輪系32在同一位置轉(zhuǎn)動，不會偏移；在輸出件3外側(cè)還設有齒輪箱37，齒輪箱37與行星輪系32嚙合；在固定部與齒輪箱37之間還設有輸出軸承36 ;這樣可以保證固定部可以相對于齒輪箱37做更加平穩(wěn)，更加流暢的轉(zhuǎn)動；其中行星輪系32、傳動軸承36為本領域技術人員所公知的零部件，在此不再贅述。一般的，減速器的輸入齒輪、輸入軸；傳動齒輪、傳動軸為單獨的零部件，需要經(jīng)過后續(xù)的裝配工藝，裝備在一起的；由于這些零部件是單獨制成的，相配合的零件之間的同心度無法保證，而且這些零部件都是精密部件，在裝配過程中，其裝配難度非常大，而且由于裝配的不規(guī)范，還會導致裝配精度達不到要求；同時由于現(xiàn)有的減速器裝配之后，輸入件與傳動件之間的嚙合間隙就是固定的，不可調(diào)；在減速器長期使用后，輸入部與傳動部之間的間隙會增大，二者的配合的精度下降，傳動效率下降，從而導致減速器的工作效率下降，甚至是損壞，減小了減速器的使用壽命。本實用新型提供的減速器，其輸入齒輪14與輸入軸11為一體化成型；傳動齒輪24、太陽輪25與傳動軸21為一體化成型；采用一體成型，可以省去裝配的步驟，降低了裝配難度；同時，由于采用一體化成型，可以保證零件之間的同心度，且精度高，傳動效率高；在輸入軸承12、傳動軸承22上設有可自由轉(zhuǎn)動的輸入軸承蓋13、傳動軸承蓋23 ;可以調(diào)節(jié)相互嚙合的輸入齒輪14與傳動齒輪24的嚙合間隙，提高二者的嚙合精度；在減速器長期使用后，可以隨時修正二者之間間隙，使二者之間的配合精度達到初始設置的狀態(tài)，提高了二者之間的傳動效率，進而提高了減速器的工作效率；而且還可以防止輸入件I與輸出件3脫離嚙合狀態(tài)，防止減速器損壞，提高減速器的實用壽命。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種減速器，其特征在于:其包括依次連接的輸入件、傳動件、輸出件； 所述輸入件包括輸入軸，所述輸入軸包括第一嚙合部、輸入部，在所述第一嚙合部上有輸入齒輪，所述輸入件還包括套設在輸入軸上并與輸入齒輪活動接觸的輸入軸承； 所述傳動件包括與輸入軸垂直設置的傳動軸；所述傳動軸包括第二嚙合部、傳動部；所述第二嚙合部上設有與輸入齒輪垂直嚙合的傳動齒輪、套設在傳動軸上并與傳動齒輪活動連接的傳動軸承；在所述傳動部上還設有太陽輪； 所述輸出件包括用于固定連接輸出件與傳動件的輸出端蓋，在所述輸出端蓋下側(cè)設有與太陽輪嚙合并可自由轉(zhuǎn)動的行星輪系、固定所述行星輪系的輸出端；在所述輸出件外側(cè)套設有與減速器箱固定連接的齒輪箱； 在所述輸入軸承、傳動軸承上設有分別設有調(diào)節(jié)輸入齒輪與傳動齒輪嚙合間隙的輸入軸承蓋、傳動軸承蓋；所述輸入齒輪與所述輸入軸為一體結(jié)構(gòu)；所述傳動齒輪與所述傳動軸為一體結(jié)構(gòu)；所述太陽輪與所述傳動軸的傳動部為一體結(jié)構(gòu)。
2、如權(quán)利要求1所述的減速器，其特征在于:所述輸入齒輪與所述傳動齒輪為錐形齒輪。
3、如權(quán)利要求1所述的減速器，其特征在于:所述輸入件還包括套設在輸入軸承蓋外側(cè)并與殼體連接的法蘭，在所述輸入軸的輸入部上還設有固定法蘭的固定件。
4、如權(quán)利要求1所述的減速器，其特征在于:在所述輸入件與所述傳動件的外側(cè)設有殼體。
5、如權(quán)利要求4所述的減速器，其特征在于:所述輸入軸承蓋與輸入軸承過盈配合；所述輸入軸承蓋與所述殼體轉(zhuǎn)動配合；所述傳動軸承蓋與所述傳動軸承過盈配合，所述傳動軸承蓋與所述殼體轉(zhuǎn)動配合。
6、如權(quán)利要求1所述的減速器，其特征在于:在所述第一嚙合部上還設有止位輸入軸承的第一止位臺階；在所述第二嚙合部上還設有止位傳動軸承的第二止位臺階。
7、如權(quán)利要求1所述的減速器，其特征在于:所述輸出端包括用于固定行星輪系的固定部、與固定部固定連接的輸出桿。
8、如權(quán)利要求7所述的減速器，其特征在于:所述輸出件還包括若干用于將行星輪系固定在所述固定部上的定位柱。
9、如權(quán)利要求7所述的減速器，其特征在于:所述固定部還包括用于連接固定部與齒輪箱的輸出軸承。
專利摘要本實用新型提供了一種減速器，其包括依次連接的輸入件、傳動件、輸出件；輸入件包括一體化成型的輸入軸和輸入齒輪；傳動件包括一體化成型的傳動軸、傳動齒輪和太陽輪；在輸入件還包括套設在輸入軸上的輸入軸承，在輸入軸承上套設有輸入軸承蓋；傳動件包括套設在傳動軸上的傳動軸承，在傳動軸承上套設有傳動軸承蓋；本實用新型提供的減速器，其裝配簡單，精度高；輸入件與傳動件之間的嚙合間隙可調(diào)，進而使得減速器的傳動效率變得可調(diào)。
文檔編號F16H1/28GK203009731SQ20122049180
公開日2013年6月19日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者陳慧玲, 湯海艦, 謝衛(wèi), 蔣瓊艷, 周虎, 韋冬冬, 王歡 申請人:比亞迪股份有限公司