專利名稱：離合器分離軸承和分離套筒的柔性連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種離合器分離軸承和分離套筒的柔性連接機(jī)構(gòu)，屬于汽車離合器技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景 汽車分離軸承總成安裝在變速箱的I軸外套管上，在分離撥叉的撥動(dòng)下在I軸外套管上作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)離合器的分離與結(jié)合?，F(xiàn)有的離合器分離軸承通常由內(nèi)、外圈，及位于內(nèi)、外圈間的鋼球組成，然后采用過盈或鉚壓方式連接在一個(gè)分離套筒上。這種結(jié)構(gòu)的分離軸承在實(shí)際使用中存在著下列問題由于離合器蓋總成的旋轉(zhuǎn)中心與軸承的旋轉(zhuǎn)中心在制造安裝過程中，總會(huì)產(chǎn)生偏差，使用過程中，當(dāng)軸承在分離拔叉推動(dòng)下壓向離合器分離指(桿)實(shí)現(xiàn)離合器分離，帶動(dòng)軸承內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)時(shí)，這種偏差會(huì)使軸承與離合器蓋總成間產(chǎn)生不同軸旋轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致軸承發(fā)熱，致使軸承燒壞，影響軸承的使用壽命。分離套筒同時(shí)也用于連接分離撥叉，通常在分離套筒上沿徑向向外延伸法蘭右邊的筒體上開設(shè)撥叉槽，安裝時(shí)，分離撥叉上的插銷裝入分離套筒的撥叉槽中，實(shí)現(xiàn)分離軸承總成與分離撥叉的連接。由于汽車行駛時(shí)離合器頻繁分離結(jié)合，分離撥叉上的插銷與撥叉槽有間隙，分離撥叉撥動(dòng)分離軸承總成在I軸外套管上作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，分離撥叉上的插銷與撥叉槽有撞擊，容易斷裂，致使離合器分離機(jī)構(gòu)發(fā)生故障。在離合器分離軸承上必需密封內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間的間隙，以便防止?jié)櫥男孤都巴獠慨愇锏娜肭帧?br> 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種離合器分離軸承和分離套筒的柔性連接機(jī)構(gòu)，在分離軸承內(nèi)、外圈與套筒間留有間隙，并設(shè)置自動(dòng)調(diào)心的彈簧片，避免了分離軸承發(fā)熱的問題，提高了分離軸承的使用壽命；該實(shí)用新型與分離撥叉也采用柔性連接，消除了因分離撥叉上的插銷斷裂致使離合器分離機(jī)構(gòu)發(fā)生故障的隱患，同時(shí)柔性連接減輕了分離撥叉與分離套筒上撥叉支承面之間的相互磨損，大大延長了離合器的使用壽命；分離套筒內(nèi)孔表面設(shè)置自潤滑內(nèi)襯減輕重量，保證離合器總成的順暢運(yùn)行；通過橡膠密封唇的設(shè)置，進(jìn)一步改善了離合器分離軸承內(nèi)的密封性。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，離合器分離軸承和分離套筒的柔性連接機(jī)構(gòu)主要包括分離軸承和分離套筒，分離軸承包括內(nèi)圈、外圈、鋼球、卡簧、防塵罩和彈簧片，所述斷面呈L型的內(nèi)圈和外圈之間設(shè)有鋼球，分離軸承的內(nèi)、外圈分別空套在分離套筒外，內(nèi)、外圈與分離套筒之間留有空隙。所述彈簧片斷面呈L型，其下端安裝在外圈與分離套筒之間的空隙中，上端則緊貼外圈的內(nèi)側(cè)面上。所述分離套筒上設(shè)有沿其徑向向外延伸的支承臺(tái)和法蘭，法蘭的左端用于連接分離軸承，分離套筒上與分離軸承連接處設(shè)有卡槽，分離軸承的卡簧安裝在卡槽中，卡簧和彈簧片之間安裝防塵罩。所述卡簧將彈簧片和防塵罩緊固在分離套筒上，使得外圈與分離套筒壓緊。所述支承臺(tái)用于連接分離撥叉，支承臺(tái)上設(shè)有扭簧孔，用于安裝扭簧，分離撥叉通過扭簧與分離套筒柔性連接。所述內(nèi)、外圈之間設(shè)置用于定位鋼球的保持架。所述外圈的左側(cè)設(shè)置密封圈，所述內(nèi)圈右側(cè)的防塵罩后端連接橡膠密封唇，橡膠密封唇與內(nèi)圈右端面緊密接觸。在所述分離套筒內(nèi)孔表面設(shè)置自潤滑內(nèi)襯。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；在分離軸承的外圈與分離套筒間留有間隙，并 設(shè)置了自動(dòng)調(diào)心的彈簧片，避免了分離軸承發(fā)熱的問題，提高了分離軸承的使用壽命；與分離撥叉也采用柔性連接，消除了因分離撥叉上的插銷斷裂致使離合器分離機(jī)構(gòu)發(fā)生故障的隱患，同時(shí)柔性連接減輕了分離撥叉與分離套筒上撥叉支承面之間的相互磨損，大大延長了離合器的使用壽命；分離套筒內(nèi)孔表面使用自潤滑內(nèi)襯可減輕重量，在不注脂的條件下保證離合器總成的順暢運(yùn)行；橡膠密封唇的使用使得分離軸承內(nèi)部的密封性更好，避免了潤滑油的泄露和污物的入侵。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為分離套筒主視圖。圖3為分離套筒俯視圖。圖4為分離套筒側(cè)視圖。圖5為圖4中I處放大圖。附圖標(biāo)記說明1_內(nèi)圈、2-密封圈、3-外圈、4-鋼球、5-保持架、6-卡簧、7-防塵罩、8-彈簧片、9-分離套筒、I O-分離軸承、11 -卡槽、12-支承臺(tái)、13-法蘭、14-橡膠密封唇、15-扭簧孔、16-自潤滑內(nèi)襯。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述如圖I飛所示，本實(shí)用新型主要包括分離軸承10和分離套筒9，分離軸承10包括內(nèi)圈I、外圈3、鋼球4、卡簧6、防塵罩7和彈簧片8，所述斷面呈L型的內(nèi)圈I和外圈3之間設(shè)有鋼球4，分離軸承10的內(nèi)、外圈I、3分別空套在分離套筒9外，內(nèi)、外圈1、3與分離套筒9之間留有空隙。所述彈簧片8斷面呈L型，其下端安裝在外圈3與分離套筒9之間的空隙中，上端則緊貼外圈3的內(nèi)側(cè)面上。所述分離套筒9上設(shè)有沿其徑向向外延伸的支承臺(tái)12和法蘭13，法蘭13的左端用于連接分離軸承10,分離套筒9上與分離軸承10連接處設(shè)有卡槽11，分離軸承10的卡簧6安裝在卡槽11中，卡簧6和彈簧片8之間安裝防塵罩7。所述卡簧6將彈簧片8和防塵罩7緊固在分離套筒9上，使得外圈3與分離套筒9壓緊。所述支承臺(tái)12用于連接分離撥叉，支承臺(tái)12上設(shè)有扭簧孔15，用于安裝扭簧，分離撥叉通過扭簧與分離套筒9柔性連接。所述內(nèi)、外圈1、3之間設(shè)置用于定位鋼球4的保持架5。所述外圈3的左側(cè)設(shè)置密封圈2，以防止分離軸承10內(nèi)部潤滑脂的流失及外部灰塵進(jìn)入。所述防塵罩7后端連接橡膠密封唇14，橡膠密封唇14與內(nèi)圈I緊密接觸。當(dāng)內(nèi)圈I與離合器分離指(桿)接觸旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)圈I的右端面受軸向力與防塵密封罩7的橡膠密封唇14接觸形成軸向密封，可有效減少軸承內(nèi)部潤滑脂的流失和外部污物的侵入。在所述分離套筒9的內(nèi)孔表面設(shè)有自潤滑內(nèi)襯16，可減輕分離軸承總成重量，在不注脂的條件下保證離合器總成的順暢運(yùn)行。本實(shí)用新型的工作原理是安裝時(shí)，外圈3與分離套筒9的法蘭13左端面接觸，內(nèi)圈I與離合器分離指(桿)相鄰，當(dāng)安裝在分離套筒9上的撥叉將分離套筒9往左撥動(dòng)時(shí)，分離套筒9上的法蘭13便推動(dòng)外圈3帶動(dòng)整個(gè)分離軸承10向左移動(dòng)，內(nèi)圈I壓向離合器分 離指(桿)，使得離合器處于分離狀態(tài)；反之則處于結(jié)合的狀態(tài)。在彈簧片8上緊貼外圈3面的接觸點(diǎn)為支點(diǎn)，當(dāng)內(nèi)圈I與離合器分離指(桿)接觸旋轉(zhuǎn)時(shí)，分離軸承10的旋轉(zhuǎn)中心若與離合器蓋總成的旋轉(zhuǎn)中心不同軸，則會(huì)產(chǎn)生扭力，壓迫彈簧片8，在彈簧片8的彈性作用下，分離軸承10的旋轉(zhuǎn)中心自動(dòng)與離合器蓋總成的旋轉(zhuǎn)中心重合，從而避免了扭力使得分離軸承10發(fā)熱損壞；分離撥叉通過扭簧與分離套筒9柔性連接，消除了因分離撥叉上的插銷斷裂致使離合器分離機(jī)構(gòu)發(fā)生故障的隱患，同時(shí)柔性連接減輕了分離撥叉與分離套筒9上撥叉支承面之間的相互磨損，大大延長了離合器的使用壽命。內(nèi)圈I的右端面受軸向力與防塵密封罩7的橡膠密封唇14接觸形成軸向密封，可有效減少軸承內(nèi)部潤滑脂的流失和外部污物的侵入。
權(quán)利要求1.一種離合器分離軸承和分離套筒的柔性連接機(jī)構(gòu)，包括分離軸承(10)和分離套筒(9)，分離軸承(10)包括內(nèi)圈(I)、外圈(3)、鋼球(4)、卡簧(6)、防塵罩(7)和彈簧片(8)，所述內(nèi)圈⑴和外圈(3)之間設(shè)有鋼球(4)，分離軸承(10)的內(nèi)、外圈(1、3)分別空套在分離套筒(9)外，內(nèi)、外圈(3)與分離套筒(9)之間留有空隙；所述彈簧片(8)下端安裝在外圈(I)與分離套筒(9)之間的空隙中，上端則緊貼外圈(3)的內(nèi)側(cè)面上；所述卡簧(6)和彈簧片⑶之間安裝防塵罩(7)，卡簧(6)將彈簧片⑶和防塵罩(7)緊固在分離套筒(9)上，使得外圈(3)與分離套筒(9)壓緊；所述分離套筒(9)上設(shè)有沿其徑向向外延伸的支承臺(tái)(12)和法蘭(13)，法蘭(13)的左端用于連接分離軸承(10)，分離套筒(9)上與分離軸承(10)連接處設(shè)有卡槽(11)，分離軸承(10)的卡簧(6)安裝在卡槽(11)中，其特征是還包括橡膠密封唇(14)和自潤滑內(nèi)襯(16)，所述防塵罩(7)后端連接橡膠密封唇(14);所述分離套筒(9)的內(nèi)孔表面設(shè)有自潤滑內(nèi)襯(16)。
2.如權(quán)利要求I所述的離合器分離軸承和分離套筒的柔性連接機(jī)構(gòu)，其特征是所述內(nèi)、外圈(1、3)之間設(shè)置用于定位鋼球⑷的保持架(5)。
3.如權(quán)利要求I所述的離合器分離軸承和分離套筒的柔性連接機(jī)構(gòu)，其特征是所述外圈⑶的左側(cè)設(shè)置密封圈(2)。
4.如權(quán)利要求I所述的離合器分離軸承和分離套筒的柔性連接機(jī)構(gòu)，其特征是所述彈簧片⑶斷面呈L型。
5.如權(quán)利要求I所述的離合器分離軸承和分離套筒的柔性連接機(jī)構(gòu)，其特征是所述內(nèi)圈⑴斷面呈L型。
6.如權(quán)利要求I所述的離合器分離軸承和分離套筒的柔性連接機(jī)構(gòu)，其特征是所述外圈(3)斷面呈L型。
7.如權(quán)利要求I所述的離合器分離軸承和分離套筒的柔性連接機(jī)構(gòu)，其特征是所述分離套筒(9)的支承臺(tái)(12)上設(shè)有扭簧孔(15)。
8.如權(quán)利要求I所述的離合器分離軸承和分離套筒的柔性連接機(jī)構(gòu)，其特征是所述橡膠密封唇(14)與內(nèi)圈(I)緊密接觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種離合器分離軸承和分離套筒的柔性連接機(jī)構(gòu)，屬于汽車離合器技術(shù)領(lǐng)域。其包括分離軸承和分離套筒，分離軸承包括內(nèi)圈、密封圈、外圈、鋼球、保持架、卡簧、防塵罩和彈簧片，所述內(nèi)圈和外圈之間設(shè)有鋼球，防塵罩后端連接橡膠密封唇，橡膠密封唇與內(nèi)圈右端面緊密接觸，分離套筒內(nèi)孔表面設(shè)有自潤滑內(nèi)襯，分離軸承的內(nèi)、外圈分別空套在分離套筒外，內(nèi)、外圈分別與分離套筒之間留有空隙。所述彈簧片下端安裝在外圈與分離套筒之間的空隙中，上端則緊貼外圈的內(nèi)側(cè)面上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；提高了分離軸承的使用壽命，減輕了分離軸承總成重量，避免了潤滑油的泄露和污物的入侵。
文檔編號(hào)F16D23/14GK202690802SQ20122023942
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者邵濟(jì)民 申請(qǐng)人:無錫民聯(lián)軸承制造有限公司