機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)，包括一固定座、一曲柄、一推動(dòng)件、一第一煞車件、一第二煞車件、一撥柄及一平移手段，該推動(dòng)件可繞一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于固定座內(nèi)，且該推動(dòng)件具有一推動(dòng)部且受曲柄帶動(dòng)樞轉(zhuǎn)，該第一、第二煞車件分別位于煞車碟盤兩側(cè)，該撥柄樞設(shè)于該固定座并具有一受推臂及一抵頂臂，該平移手段是用以在推動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)令推動(dòng)件在該軸在線的一第一位置及一第二位置之間平移。當(dāng)該推動(dòng)件由第一位置朝第二位置平移時(shí)，該推動(dòng)件的推動(dòng)部推動(dòng)該第一煞車件及該撥柄的受推臂，該撥柄受推動(dòng)后會(huì)產(chǎn)生樞擺而令其抵頂臂推動(dòng)第二煞車件，由此使第一、第二煞車件相向移動(dòng)并夾抵該煞車碟盤。
【專利說明】機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是關(guān)于一種碟煞機(jī)構(gòu)，特別是關(guān)于一種機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]常見的煞車機(jī)構(gòu)包括鼓式煞車機(jī)構(gòu)(下稱鼓煞機(jī)構(gòu))及碟式煞車機(jī)構(gòu)(下稱碟煞機(jī)構(gòu))，其中碟煞機(jī)構(gòu)在制動(dòng)效果及維修便利度等性能皆優(yōu)于鼓煞機(jī)構(gòu)，因此普遍被應(yīng)用于車輛(如自行車、電助力自行車)的制動(dòng)系統(tǒng)。
[0003]碟煞機(jī)構(gòu)依其力量傳導(dǎo)媒介的不同又可分為液壓式碟煞機(jī)構(gòu)及機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)，液壓式碟煞機(jī)構(gòu)是利用液壓油推動(dòng)活塞的原理提供制動(dòng)力，而機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)則是直接利用煞車線來傳導(dǎo)力量而推動(dòng)煞車件，因此相對(duì)于液壓式碟煞機(jī)構(gòu)而言，機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)具有低成本、低故障率的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]然而，部分公知的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)僅單邊抵靠煞車碟盤，其制動(dòng)效果較差，且僅單邊受力的煞車碟盤也容易產(chǎn)生變形。雖然目前也有雙邊夾抵煞車碟盤的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)，然為了同步驅(qū)動(dòng)位于煞車碟盤兩側(cè)的煞車件，公知機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)常有結(jié)構(gòu)復(fù)雜或傳動(dòng)效果不佳的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)化且可同步帶動(dòng)位于煞車碟盤兩側(cè)煞車件的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)，用以夾迫一煞車碟盤，該機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)包括:
[0007]—固定座，該固定座具有一煞車碟盤槽用以容設(shè)該煞車碟盤的一部份；
[0008]一推動(dòng)件，是可繞一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于固定座內(nèi)，該推動(dòng)件具有一推動(dòng)部及一對(duì)接部;
[0009]一曲柄，具有一連接部及一從動(dòng)部，該連接部連接于該對(duì)接部，該從動(dòng)部是供連接于一煞車線；
[0010]一第一煞車件，設(shè)于該煞車碟盤槽內(nèi)并位于該煞車碟盤一側(cè)；
[0011]一第二煞車件，設(shè)于該煞車碟盤槽內(nèi)并位于該煞車碟盤另側(cè)；
[0012]一撥柄，樞設(shè)于該固定座并具有一受推臂緊鄰?fù)苿?dòng)件的推動(dòng)部及一抵頂臂緊鄰第二煞車件；以及
[0013]一平移手段，用以在推動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使推動(dòng)件的至少一部份在該軸在線的一第一位置及一第二位置之間平移；
[0014]其中，當(dāng)該推動(dòng)件由第一位置朝第二位置平移時(shí)，該推動(dòng)件的推動(dòng)部推動(dòng)該第一煞車件及該撥柄的受推臂，該撥柄受推動(dòng)后產(chǎn)生樞擺而令其抵頂臂推動(dòng)第二煞車件，以此使第一、第二煞車件相向移動(dòng)并夾抵該煞車碟盤。
[0015]所述的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)，其中，該平移手段包括至少一滾動(dòng)件及一塊體固設(shè)于該固定座，該塊體具有至少一對(duì)應(yīng)滾動(dòng)件的第一弧形槽，該推動(dòng)件則具有至少一對(duì)應(yīng)滾動(dòng)件的第二弧形槽，各該第一、第二弧形槽的一端較深而另端較淺，該滾動(dòng)件位于第一、第二弧形槽之間。
[0016]所述的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)，其中，包括一導(dǎo)桿設(shè)于該固定座，該第一、第二煞車件各具有一導(dǎo)孔，該導(dǎo)桿穿設(shè)于該二導(dǎo)孔而用以導(dǎo)引該第一、第二煞車件的位移軌跡。
[0017]所述的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)，其中，包括一第一彈性件設(shè)于第一、第二煞車件之間并提供該第一、第二煞車件彼此遠(yuǎn)離的彈性預(yù)力。
[0018]所述的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)，其中，包括一第二彈性件設(shè)于曲柄與固定座之間，用以令曲柄在未受煞車線驅(qū)動(dòng)時(shí)復(fù)位。
[0019]所述的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)，其中，該撥柄具有一樞孔位于受推臂與抵頂臂之間、及一樞軸穿設(shè)于該樞孔，該固定座則具有一樞接部用以支撐該樞軸。
[0020]由上述說明可知，本發(fā)明由讓推動(dòng)件同時(shí)推動(dòng)第一煞車件及撥柄，再通過撥柄樞擺推動(dòng)第二煞車件，使第一、第二煞車件同步相向位移并夾抵煞車碟盤，可見本發(fā)明的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制動(dòng)效果佳等優(yōu)點(diǎn)，以滿足產(chǎn)業(yè)界需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)與煞車碟盤相配合的立體圖。
[0022]圖2是本發(fā)明機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)的分解圖。
[0023]圖3是本發(fā)明機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)與煞車碟盤相配合的剖視圖，其中推動(dòng)件系位于第
一位置。
[0024]圖4是本發(fā)明機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)與煞車碟盤相配合的剖視圖，其中推動(dòng)件系位于第
二位置。
[0025]圖5是本發(fā)明機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)的塊體的示意圖。
[0026]圖6是本發(fā)明另一機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)與煞車碟盤相配合的剖視圖。
[0027]圖7是本發(fā)明又另一機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)與煞車碟盤相配合的剖視圖。
[0028]附圖中主要組件符號(hào)說明
[0029]固定座10 ;煞車碟盤槽11 ;樞接部12 ;煞車碟盤20 ;推動(dòng)件30、30a ;推動(dòng)部31 ;對(duì)接部32 ;第二弧形槽33 ;導(dǎo)螺紋34a ；曲柄40 ;連接部41 ;從動(dòng)部42 ;螺帽45 ;第一煞車件50 ;導(dǎo)孔51 ;第二煞車件60 ;導(dǎo)孔61 ;撥柄70 ;受推臂71 ;抵頂臂72 ;樞軸73 ;樞孔74 ;滾動(dòng)件80 ;塊體81、81a ;第一弧形槽82 ;導(dǎo)螺紋83a ;導(dǎo)桿90 ;第一彈性件100 ;第二彈性件110 ;推動(dòng)件120 ;螺桿121 ;螺母122 ;對(duì)接部123 ;推動(dòng)部124 ;曲柄130 ;第一煞車件140 ；撥柄150 ;固定座160 ;線性導(dǎo)槽161 ;軸線L。
【具體實(shí)施方式】
[0030]本發(fā)明提供的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)用以夾迫一煞車碟盤，其包括一固定座、一曲柄、一推動(dòng)件、一第一煞車件、一第二煞車件、一撥柄及一平移手段，該固定座具有一煞車碟盤槽用以容設(shè)煞車碟盤的一部份，該曲柄具有一連接部及一從動(dòng)部，該從動(dòng)部供連接于一煞車線，該推動(dòng)件可繞一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于固定座內(nèi)，且該推動(dòng)件具有一推動(dòng)部及一對(duì)接部連接于該連接部，該第一、第二煞車件設(shè)于煞車碟盤槽內(nèi)并分別位于煞車碟盤兩側(cè)，該撥柄樞設(shè)于該固定座并具有一受推臂及一抵頂臂，該平移手段是用以在推動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)令推動(dòng)件的至少一部份在該軸在線的一第一位置及一第二位置之間平移。
[0031]當(dāng)該推動(dòng)件由第一位置朝第二位置平移時(shí)，該推動(dòng)件的推動(dòng)部推動(dòng)該第一煞車件及該撥柄的受推臂，該撥柄受推動(dòng)后會(huì)產(chǎn)生樞擺而令其抵頂臂推動(dòng)第二煞車件，由此使第一、第二煞車件相向移動(dòng)并夾抵該煞車碟盤。
[0032]以下結(jié)合附圖作詳細(xì)描述。
[0033]請(qǐng)參考圖1至圖3，在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，一種用以夾迫一煞車碟盤20的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)包括一固定座10、一推動(dòng)件30、一曲柄40、一第一煞車件50、一第二煞車件60、一撥柄70及一平移手段。
[0034]該固定座10具有一煞車碟盤槽11且可被固定于車輛(如自行車)近輪軸處，該煞車碟盤20則可同步轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于輪軸且其一部份位于該煞車碟盤槽11內(nèi)。
[0035]該推動(dòng)件30是可繞一軸線L轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于固定座10內(nèi)，且該推動(dòng)件30具有一推動(dòng)部31及一對(duì)接部32。
[0036]該曲柄40具有一連接部41及一從動(dòng)部42，該連接部41連接于該對(duì)接部32而可同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并可利用一螺帽45螺設(shè)于對(duì)接部32而一并將曲柄40固定于對(duì)接部32。該從動(dòng)部42供連接于一煞車線(未繪示)，據(jù)此該曲柄40可受煞車線驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)推動(dòng)件30樞轉(zhuǎn)。
[0037]該第一、第二煞車件50、60皆設(shè)于該煞車碟盤槽11內(nèi)并分別位于煞車碟盤20兩側(cè)。
[0038]該撥柄70是樞設(shè)于固定座10并具有一受推臂71緊鄰?fù)苿?dòng)件30的推動(dòng)部31及一抵頂臂72緊鄰第二煞車件60。該撥柄70可由一樞軸73而樞設(shè)并被支撐于該固定座10的一樞接部12，該撥柄70亦具有一樞孔74位于受推臂71與抵頂臂72之間供樞軸73穿設(shè)。當(dāng)然，在本發(fā)明的其他可能實(shí)施例中，撥柄也可改以其他方式樞設(shè)于固定座。
[0039]所述平移手段是用以在推動(dòng)件30轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)令推動(dòng)件30的至少一部份在該軸線L上的一第一位置(如圖3所示)及一第二位置(如圖4所示)之間平移。在本較佳實(shí)施例中，該平移手段包括三滾動(dòng)件80及一塊體81固定于該固定座10，該塊體81具有三對(duì)應(yīng)滾動(dòng)件80的第一弧形槽82 (如圖5所示)，該推動(dòng)件30則具有三對(duì)應(yīng)滾動(dòng)件80的第二弧形槽33，各該第一、第二弧形槽82、33的一端較深而另端較淺，其槽深是以由深漸淺的方式形成，該滾動(dòng)件80則是位于第一弧形槽82、第二弧形槽33之間。其中，滾動(dòng)件及第一弧形槽、第二弧形槽的數(shù)量可視需求設(shè)置至少一個(gè)，數(shù)量越少則成本較低，數(shù)量越多則可令推動(dòng)件的平移過程較為順暢。另一方面，在摩擦力可忽略的場(chǎng)合，第一、第二弧形槽可擇一設(shè)置即可，且平移手段中的滾動(dòng)件亦可改為一體設(shè)于塊體或一體設(shè)于推動(dòng)件的凸塊；更進(jìn)一步地，本發(fā)明的平移手段也可改以其他凸輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，這樣的凸輪機(jī)構(gòu)適用于使推動(dòng)件的整體一并產(chǎn)生平移，或者改為如圖6所示的螺桿機(jī)構(gòu)，即于推動(dòng)件30a與塊體81a之間形成導(dǎo)螺紋34a、83a,由此當(dāng)推動(dòng)件30a轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可同步平移。
[0040]由此，當(dāng)曲柄40被煞車線拉動(dòng)，使推動(dòng)件30旋轉(zhuǎn)并由如圖3所示的第一位置朝圖4所示的第二位置平移時(shí)，該推動(dòng)件30的推動(dòng)部31會(huì)推動(dòng)該第一煞車件50及該撥柄70的受推臂71，該撥柄70受推動(dòng)后會(huì)產(chǎn)生樞擺而令其抵頂臂72推動(dòng)第二煞車件60，據(jù)此令第一煞車件50、第二煞車件60相向移動(dòng)并夾抵該煞車碟盤20，產(chǎn)生制動(dòng)效果。[0041]為了使第一煞車件50、第二煞車件60的位移過程較為平穩(wěn)，本發(fā)明的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)也可包括一導(dǎo)桿90設(shè)于該固定座10，該第一煞車件50、第二煞車件60則各具有一導(dǎo)孔51、61，該導(dǎo)桿90穿設(shè)于該二導(dǎo)孔51、61而用以導(dǎo)引該第一煞車件50、第二煞車件60的位移軌跡，較佳者是要讓第一煞車件50、第二煞車件60可平整貼抵于煞車碟盤20兩側(cè)而達(dá)到優(yōu)化的制動(dòng)效果。
[0042]為了在煞車之后使第一煞車件50、第二煞車件60復(fù)位，本發(fā)明的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)還可包括一第一彈性件100設(shè)于第一煞車件50、第二煞車件60之間并提供該第一煞車件50、第二煞車件60彼此遠(yuǎn)離的彈性預(yù)力。
[0043]除此之外，為了使曲柄40于未受煞車線拉扯時(shí)回復(fù)原位，本發(fā)明的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)也可包括一第二彈性件110設(shè)于曲柄40與固定座10之間，該第二彈性件110可提供扭力讓曲柄40未受煞車線驅(qū)動(dòng)時(shí)樞擺復(fù)位。
[0044]本發(fā)明的平移手段也可改為僅令推動(dòng)件的局部產(chǎn)生平移，例如圖7所示的本發(fā)明另一實(shí)施例中，推動(dòng)件120包括一螺桿121及一螺母122螺設(shè)于該螺桿121，該螺桿121 —端定義該對(duì)接部123而與曲柄130連接，該螺母122則定義為推動(dòng)部124而用以推動(dòng)第一煞車件140及撥柄150，于固定座160內(nèi)部則設(shè)有線性導(dǎo)槽161而用以令螺母122無法轉(zhuǎn)動(dòng)而僅能線性位移，由此當(dāng)該螺桿121受曲柄130驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，該螺母122會(huì)在軸在線的第一、第二位置之間位移，以此達(dá)成制動(dòng)目的；換言之，本實(shí)施例的平移手段包括將推動(dòng)件設(shè)成螺桿及螺母的配合，并限止螺母轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，以在螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使螺母產(chǎn)生平移。
[0045]最后，必須再次說明的是，本發(fā)明于前述實(shí)施例中所揭示的構(gòu)成組件僅為舉例說明，并非用來限制本發(fā)明的范圍，其他等效組件的替代或變化，亦應(yīng)為本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)，用以夾迫一煞車碟盤，該機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)包括: 一固定座，該固定座具有一煞車碟盤槽用以容設(shè)該煞車碟盤的一部份； 一推動(dòng)件，是可繞一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)于固定座內(nèi)，該推動(dòng)件具有一推動(dòng)部及一對(duì)接部； 一曲柄，具有一連接部及一從動(dòng)部，該連接部連接于該對(duì)接部，該從動(dòng)部是供連接于一皺車線. 一第一煞車件，設(shè)于該煞車碟盤槽內(nèi)并位于該煞車碟盤一側(cè)； 一第二煞車件，設(shè)于該煞車碟盤槽內(nèi)并位于該煞車碟盤另側(cè)； 一撥柄，樞設(shè)于該固定座并具有一受推臂緊鄰?fù)苿?dòng)件的推動(dòng)部及一抵頂臂緊鄰第二煞車件；以及 一平移手段，用以在推動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使推動(dòng)件的至少一部份在該軸在線的一第一位置及一第二位置之間平移； 其中，當(dāng)該推動(dòng)件由第一位置朝第二位置平移時(shí)，該推動(dòng)件的推動(dòng)部推動(dòng)該第一煞車件及該撥柄的受推臂，該撥柄受推動(dòng)后產(chǎn)生樞擺而令其抵頂臂推動(dòng)第二煞車件，以此使第一、第二煞車件相向移動(dòng)并夾抵該煞車碟盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)，其中，該平移手段包括至少一滾動(dòng)件及一塊體固設(shè)于該固定座，該塊體具有至少一對(duì)應(yīng)滾動(dòng)件的第一弧形槽，該推動(dòng)件則具有至少一對(duì)應(yīng)滾動(dòng)件的第二弧形槽，各該第一、第二弧形槽的一端較深而另端較淺，該滾動(dòng)件位于第一、第二弧形槽之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)，其中，包括一導(dǎo)桿設(shè)于該固定座，該第一、第二煞車件各具有一導(dǎo)孔，該導(dǎo)桿穿設(shè)于該二導(dǎo)孔而用以導(dǎo)引該第一、第二煞車件的位移軌跡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)，其中，包括一第一彈性件設(shè)于第一、第二煞車件之間并提供該第一、第二煞車件彼此遠(yuǎn)離的彈性預(yù)力。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)，其中，包括一第二彈性件設(shè)于曲柄與固定座之間，用以令曲柄在未受煞車線驅(qū)動(dòng)時(shí)復(fù)位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械式碟煞機(jī)構(gòu)，其中，該撥柄具有一樞孔位于受推臂與抵頂臂之間、及一樞軸穿設(shè)于該樞孔，該固定座則具有一樞接部用以支撐該樞軸。
【文檔編號(hào)】F16D55/225GK103821848SQ201210461984
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月16日
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