專利名稱：一種汽車檔位信號發(fā)生裝置及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及手動變速器，尤其涉及一種汽車檔位信號發(fā)生裝置及具有該汽車檔位信號發(fā)生裝置的汽車。
背景技術(shù)：
在配置手動變速器的汽車中，擋位的變換是通過駕駛員操縱換檔手柄拉動選擋桿和換檔桿實(shí)現(xiàn)的。此類汽車的檔位信號，一般通過設(shè)置在變速箱內(nèi)部的擋位檢測傳感器產(chǎn)生，而限于變速箱空間，所檢測檔位一般僅包括倒檔(R檔)，其余檔位均不予檢測。當(dāng)需要產(chǎn)生所有擋位信號時(shí)，可通過檢測換檔手柄的實(shí)際工作位置的方式實(shí)現(xiàn)檔位信號的發(fā)生。目前，有一種檢測變速器檔位的方法，即通過非接觸式傳感器檢測換檔手柄的位置，判斷當(dāng)前汽車檔位，見專利號為ZL200620139443. X的“一種非接觸式換檔位置檢測裝置”，該裝置通過加裝非接觸式檢測單元(包括多個磁場發(fā)生單元和多個霍爾傳感器)，實(shí)現(xiàn)汽車檔位信號的發(fā)生。這種非接觸式換檔位置檢測裝置的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本較高，信號產(chǎn)生不準(zhǔn)確、不可靠。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種汽車檔位信號發(fā)生裝置及具有該汽車檔位信號發(fā)生裝置的汽車。本發(fā)明提供了一種汽車檔位信號發(fā)生裝置，包括基座，所述基座上鉸接有換檔操縱桿和選檔臂，所述換檔操縱桿的底部鉸接有換檔拉索，所述換檔操縱桿與所述選檔臂鉸接，所述換檔操縱桿與所述基座的旋轉(zhuǎn)軸與所述換檔操縱桿與所述選檔臂的旋轉(zhuǎn)軸相重合，所述選檔臂鉸接有選檔拉索，所述基座上設(shè)有第一無源式接觸開關(guān)、第二無源式接觸開關(guān)、第三無源式接觸開關(guān)和第四無源式接觸開關(guān)，所述第一無源式接觸開關(guān)、第二無源式接觸開關(guān)位于所述換檔操縱桿繞所述基座旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)，所述換檔操縱桿位于所述第一無源式接觸開關(guān)、第二無源式接觸開關(guān)之間，所述第三無源式接觸開關(guān)、第四無源式接觸開關(guān)位于所述選檔臂繞所述基座旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)，所述選檔臂位于所述第三無源式接觸開關(guān)、第四無源式接觸開關(guān)之間。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述選檔臂與所述基座的鉸接點(diǎn)為第一鉸接點(diǎn)，所述選檔臂與所述換檔操縱桿的鉸接點(diǎn)為第二鉸接點(diǎn)，所述選檔臂與所述選檔拉索的鉸接點(diǎn)為第三鉸接點(diǎn)，所述第一鉸接點(diǎn)、第二鉸接點(diǎn)和第三鉸接點(diǎn)呈三角形布置。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述換檔操縱桿的兩側(cè)分別設(shè)有與所述第一無源式接觸開關(guān)相配合的第一開關(guān)壓塊和與所述第二無源式接觸開關(guān)相配合的第二開關(guān)壓塊。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述基座上設(shè)有第一開關(guān)支架和第二開關(guān)支架，所述第三無源式接觸開關(guān)設(shè)置在所述第一開關(guān)支架上，所述第四無源式接觸開關(guān)設(shè)置在所述第二開關(guān)支架上。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述選檔拉索的端部設(shè)有觸發(fā)所述第三無源式接觸開關(guān)的觸發(fā)部。 作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述選檔臂包括第一開叉臂和第二開叉臂，所述第一開叉臂的一端與所述第二開叉臂的一端連接，所述第一開叉臂的另一端與所述換檔操縱桿鉸接，所述第二開叉臂的另一端與所述選檔拉索鉸接，所述第一開叉臂與所述第二開叉臂的連接處與所述基座鉸接。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二開叉臂的端部設(shè)有觸發(fā)所述第四無源式接觸開關(guān)的觸發(fā)針。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一開叉臂和第二開叉臂相垂直。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述基座包括底板和設(shè)置在所述底板上的支撐框架，所述換檔操縱桿與所述支撐框架鉸接，所述選檔臂與所述支撐框架鉸接，所述第一無源式接觸開關(guān)和第二無源式接觸開關(guān)設(shè)置在所述支撐框架上，所述第三無源式接觸開關(guān)和第四無源式接觸開關(guān)設(shè)置在所述底板上。本發(fā)明還提供了一種汽車，包括如上述中任一項(xiàng)所述的汽車檔位信號發(fā)生裝置。本發(fā)明的有益效果是通過上述方案，通過配合換檔操縱桿在換檔過程中產(chǎn)生的左右擺動來觸發(fā)第一無源式接觸開關(guān)或第二無源式接觸開關(guān)，并通過配合換檔操縱桿在換檔過程中產(chǎn)生的左右擺動來帶動選檔臂來觸發(fā)第三無源式接觸開關(guān)或第四無源式接觸開關(guān)，實(shí)現(xiàn)接觸式選檔，結(jié)構(gòu)較為簡單，成本較低，信號產(chǎn)生準(zhǔn)確、可靠。


圖I是本發(fā)明一種汽車檔位信號發(fā)生裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明所述汽車檔位信號發(fā)生裝置的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明所述汽車檔位信號發(fā)生裝置的檔位示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合

及具體實(shí)施方式
對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖I至圖3中的附圖標(biāo)號為換檔操縱桿10 ;第一無源式接觸開關(guān)20 ;換檔拉索30 ;第二無源式接觸開關(guān)40 ;選檔拉索50 ;第三無源式接觸開關(guān)60 ;基座70 ;底板71 ;支撐框架72 ;選檔臂80 ;第一開叉臂81 ;第二開叉臂82 ;第一鉸接點(diǎn)I ;第二鉸接點(diǎn)2 ;第三鉸接點(diǎn)3 ;第四無源式接觸開關(guān)90 ;第一開關(guān)壓塊130 ;第二開關(guān)壓塊120 ;第一開關(guān)支架140 ；第二開關(guān)支架150 ;觸發(fā)部160。如圖I所示，一種汽車檔位信號發(fā)生裝置，包括基座70，所述基座70上鉸接有換檔操縱桿10和選檔臂80，所述換檔操縱桿10的底部鉸接有換檔拉索30，所述換檔操縱桿10與所述選檔臂80鉸接，所述換檔操縱桿10與所述基座70的旋轉(zhuǎn)軸與所述換檔操縱桿10與所述選檔臂80的旋轉(zhuǎn)軸相重合，所述選檔臂80鉸接有選檔拉索50，所述基座70上設(shè)有第一無源式接觸開關(guān)20、第二無源式接觸開關(guān)40、第三無源式接觸開關(guān)60和第四無源式接觸開關(guān)90，所述第一無源式接觸開關(guān)20、第二無源式接觸開關(guān)40位于所述換檔操縱桿10繞所述基座70旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)，所述換檔操縱桿10位于所述第一無源式接觸開關(guān)20、第二無源式接觸開關(guān)40之間，所述第三無源式接觸開關(guān)60、第四無源式接觸開關(guān)90位于所述選檔臂80繞所述基座70旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)，所述選檔臂80位于所述第三無源式接觸開關(guān)60、第四無源式接觸開關(guān)90之間。如圖I至圖2所示，所述選檔臂80與所述基座70的鉸接點(diǎn)為第一鉸接點(diǎn)1，所述選檔臂80與所述換檔操縱桿10的鉸接點(diǎn)為第二鉸接點(diǎn)2，所述選檔臂80與所述選檔拉索50的鉸接點(diǎn)為第三鉸接點(diǎn)3，所述第一鉸接點(diǎn)I、第二鉸接點(diǎn)2和第三鉸接點(diǎn)3呈三角形布置。
如圖I至圖2所示，所述換檔操縱桿10的兩側(cè)分別設(shè)有與所述第一無源式接觸開關(guān)20相配合的第一開關(guān)壓塊130和與所述第二無源式接觸開關(guān)40相配合的第二開關(guān)壓塊120，用于加強(qiáng)信號產(chǎn)生的可信性。如圖2所示，所述基座70上設(shè)有第一開關(guān)支架140和第二開關(guān)支架150，所述第三無源式接觸開關(guān)60設(shè)置在所述第一開關(guān)支架140上，所述第四無源式接觸開關(guān)90設(shè)置在所述第二開關(guān)支架150上，用于加強(qiáng)信號產(chǎn)生的可信性。如圖2所示，所述選檔拉索50的端部設(shè)有觸發(fā)所述第三無源式接觸開關(guān)60的觸發(fā)部160。如圖I至圖2所示，所述選檔臂80包括第一開叉臂81和第二開叉臂82，所述第一開叉臂81的一端與所述第二開叉臂82的一端連接，所述第一開叉臂81的另一端與所述換檔操縱桿10鉸接，所述第二開叉臂82的另一端與所述選檔拉索50鉸接，所述第一開叉臂81與所述第二開叉臂82的連接處與所述基座70鉸接。如圖I至圖2所示，所述第二開叉臂82的端部設(shè)有觸發(fā)所述第四無源式接觸開關(guān)90的觸發(fā)針。如圖I至圖2所示，所述第一開叉臂81和第二開叉臂82相垂直，即所述選檔臂80為L形。如圖I至圖2所示，所述基座70包括底板71和設(shè)置在所述底板71上的支撐框架72，所述換檔操縱桿10與所述支撐框架72鉸接，所述選檔臂80與所述支撐框架72鉸接，所述第一無源式接觸開關(guān)20和第二無源式接觸開關(guān)40設(shè)置在所述支撐框架72上，所述第三無源式接觸開關(guān)60和第四無源式接觸開關(guān)90設(shè)置在所述底板71上。本發(fā)明提供的一種汽車檔位信號發(fā)生裝置，根據(jù)選擋拉索50和換檔拉索30的工作位置決定汽車擋位的原理，檢測汽車擋位，通過檢測選擋臂80間接檢測選擋拉索50的工作位置，通過檢測換檔操縱桿10間接檢測換檔拉索30的工作位置，使用第一無源式接觸開關(guān)20、第二無源式接觸開關(guān)40、第三無源式接觸開關(guān)60和第四無源式接觸開關(guān)90檢測并產(chǎn)生擋位信號。如圖I至圖3所示，本發(fā)明提供的一種汽車檔位信號發(fā)生裝置，當(dāng)駕駛員操作換擋操縱桿10做出選檔動作，則
a)當(dāng)駕駛員選擇I擋或2擋操作時(shí)，選擋臂80將和第四無源式接觸開關(guān)90接觸，使得第四無源式接觸開關(guān)90輸出低電平信號；
b)當(dāng)駕駛員選擇3擋或4擋操作時(shí)，選擋臂80將既不和第三無源式接觸開關(guān)60接觸也不和第四無源式接觸開關(guān)90接觸，第三無源式接觸開關(guān)60和第四無源式接觸開關(guān)90均無低電平輸出；
c)當(dāng)駕駛員選擇5擋或R擋操作時(shí)，選擋臂80將和第三無源式接觸開關(guān)60接觸，使得第三無源式接觸開關(guān)60輸出低電平信號。
如圖I至圖3所示，本發(fā)明提供的一種汽車檔位信號發(fā)生裝置，當(dāng)駕駛員操作換擋操縱桿10做出選檔動作，則
a)當(dāng)駕駛員選擇I擋或3擋或5擋操作時(shí)，換檔操縱桿10將和第二無源式接觸開關(guān) 40接觸，使得第二無源式接觸開關(guān)40輸出低電平信號；
b)當(dāng)駕駛員選擇2擋或4擋或R擋操作時(shí)，換檔操縱桿10將和第一無源式接觸開關(guān)20接觸，使得第一無源式接觸開關(guān)20輸出低電平信號；
c)當(dāng)駕駛員選擇N擋操作時(shí)，換檔操縱桿10既不和第一無源式接觸開關(guān)20接觸也不和第二無源式接觸開關(guān)40接觸，第一無源式接觸開關(guān)20和第二無源式接觸開關(guān)40均無低電平輸出；同時(shí)，選擋臂80將既不和第三無源式接觸開關(guān)60接觸也不和第四無源式接觸開關(guān)90接觸，第三無源式接觸開關(guān)60和第四無源式接觸開關(guān)90也無低電平輸出。如圖I至圖3所示，根據(jù)第三無源式接觸開關(guān)60和第四無源式接觸開關(guān)90產(chǎn)生的電平信號可判斷出駕駛員的選檔意圖，根據(jù)第一無源式接觸開關(guān)20和第二無源式接觸開關(guān)40產(chǎn)生的電平信號可判斷出駕駛員的換檔意圖。如圖I至圖2所示，一種汽車，包括如上述中任一項(xiàng)所述的汽車檔位信號發(fā)生裝置。本發(fā)明提供的一種汽車檔位信號發(fā)生裝置及具有該汽車檔位信號發(fā)生裝置的汽車，通過配合換檔操縱桿10在換檔過程中產(chǎn)生的左右擺動來觸發(fā)第一無源式接觸開關(guān)20或第二無源式接觸開關(guān)40，并通過配合換檔操縱桿10在換檔過程中產(chǎn)生的左右擺動來帶動選檔臂80來觸發(fā)第三無源式接觸開關(guān)60或第四無源式接觸開關(guān)90，實(shí)現(xiàn)接觸式選檔，結(jié)構(gòu)較為簡單，工作過程無需電源，檢測電路簡單，成本低，易于安裝和實(shí)現(xiàn)，適合批量生產(chǎn)和拆裝，信號產(chǎn)生準(zhǔn)確、可靠，通過檢測選擋拉索50和換檔拉索30的工作位置判斷汽車擋位，簡單、可靠。本發(fā)明提供的一種汽車檔位信號發(fā)生裝置及具有該汽車檔位信號發(fā)生裝置的汽車，已用在純電動郵政車上，實(shí)際表明該裝置安裝簡便，制作成本低廉，且通過檢測證明檔位信號產(chǎn)生準(zhǔn)確、可靠。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車檔位信號發(fā)生裝置，其特征在于包括基座，所述基座上鉸接有換檔操縱桿和選檔臂，所述換檔操縱桿的底部鉸接有換檔拉索，所述換檔操縱桿與所述選檔臂鉸接，所述換檔操縱桿與所述基座的旋轉(zhuǎn)軸與所述換檔操縱桿與所述選檔臂的旋轉(zhuǎn)軸相重合，所述選檔臂鉸接有選檔拉索，所述基座上設(shè)有第一無源式接觸開關(guān)、第二無源式接觸開關(guān)、第三無源式接觸開關(guān)和第四無源式接觸開關(guān)，所述第一無源式接觸開關(guān)、第二無源式接觸開關(guān)位于所述換檔操縱桿繞所述基座旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)，所述換檔操縱桿位于所述第一無源式接觸開關(guān)、第二無源式接觸開關(guān)之間，所述第三無源式接觸開關(guān)、第四無源式接觸開關(guān)位于所述選檔臂繞所述基座旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)，所述選檔臂位于所述第三無源式接觸開關(guān)、第四無源式接觸開關(guān)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車檔位信號發(fā)生裝置，其特征在于所述選檔臂與所述基座的鉸接點(diǎn)為第一鉸接點(diǎn)，所述選檔臂與所述換檔操縱桿的鉸接點(diǎn)為第二鉸接點(diǎn)，所述選檔臂與所述選檔拉索的鉸接點(diǎn)為第三鉸接點(diǎn)，所述第一鉸接點(diǎn)、第二鉸接點(diǎn)和第三鉸接點(diǎn)呈三角形布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車檔位信號發(fā)生裝置，其特征在于所述換檔操縱桿的兩側(cè)分別設(shè)有與所述第一無源式接觸開關(guān)相配合的第一開關(guān)壓塊和與所述第二無源式接觸開關(guān)相配合的第二開關(guān)壓塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車檔位信號發(fā)生裝置，其特征在于所述基座上設(shè)有第一開關(guān)支架和第二開關(guān)支架，所述第三無源式接觸開關(guān)設(shè)置在所述第一開關(guān)支架上，所述第四無源式接觸開關(guān)設(shè)置在所述第二開關(guān)支架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車檔位信號發(fā)生裝置，其特征在于所述選檔拉索的端部設(shè)有觸發(fā)所述第三無源式接觸開關(guān)的觸發(fā)部。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車檔位信號發(fā)生裝置，其特征在于所述選檔臂包括第一開叉臂和第二開叉臂，所述第一開叉臂的一端與所述第二開叉臂的一端連接，所述第一開叉臂的另一端與所述換檔操縱桿鉸接，所述第二開叉臂的另一端與所述選檔拉索鉸接，所述第一開叉臂與所述第二開叉臂的連接處與所述基座鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車檔位信號發(fā)生裝置，其特征在于所述第二開叉臂的端部設(shè)有觸發(fā)所述第四無源式接觸開關(guān)的觸發(fā)針。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車檔位信號發(fā)生裝置，其特征在于所述第一開叉臂和第二開叉臂相垂直。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車檔位信號發(fā)生裝置，其特征在于所述基座包括底板和設(shè)置在所述底板上的支撐框架，所述換檔操縱桿與所述支撐框架鉸接，所述選檔臂與所述支撐框架鉸接，所述第一無源式接觸開關(guān)和第二無源式接觸開關(guān)設(shè)置在所述支撐框架上，所述第三無源式接觸開關(guān)和第四無源式接觸開關(guān)設(shè)置在所述底板上。
10.一種汽車，其特征在于包括如權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的汽車檔位信號發(fā)生>J-U裝直。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車檔位信號發(fā)生裝置及具有該汽車檔位信號發(fā)生裝置的汽車。本發(fā)明提供了一種汽車檔位信號發(fā)生裝置，包括基座，所述基座上鉸接有換檔操縱桿和選檔臂，換檔操縱桿的底部鉸接有換檔拉索，換檔操縱桿與選檔臂鉸接，換檔操縱桿與基座的旋轉(zhuǎn)軸與換檔操縱桿與選檔臂的旋轉(zhuǎn)軸相重合，所述選檔臂鉸接有選檔拉索，所述基座上設(shè)有第一無源式接觸開關(guān)、第二無源式接觸開關(guān)、第三無源式接觸開關(guān)和第四無源式接觸開關(guān)，所述第一無源式接觸開關(guān)、第二無源式接觸開關(guān)位于所述換檔操縱桿繞所述基座旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)。本發(fā)明還提供了一種汽車。本發(fā)明的有益效果是實(shí)現(xiàn)接觸式選檔，結(jié)構(gòu)較為簡單，成本較低，信號產(chǎn)生準(zhǔn)確、可靠。
文檔編號F16H63/42GK102628513SQ20121011743
公開日2012年8月8日 申請日期2012年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月20日
發(fā)明者張送, 趙小羽 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司