專利名稱：一種自動鎖緊放松的自鎖螺栓的制作方法
一種自動鎖緊放松的自鎖螺栓技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自鎖螺栓，具體地說本發(fā)明涉及一種在高鐵橋梁圍欄或鐵路鐵軌護板鋼板活機車車輛上使用的自動鎖緊放松的自鎖螺栓。背景技術(shù)：
公知的，鐵路運輸安全關(guān)系到國計民生的大問題，由于鐵路運行中的震動效應(yīng)，所使用的各種零部件需經(jīng)過相關(guān)部門進行大量的實驗并通過運行考核，以便確認其安全性、耐久性和穩(wěn)定性；其中螺栓的使用量極其巨大，市售的自鎖螺栓種類較多，大多通過在螺栓的外螺紋上設(shè)置鎖緊機構(gòu)，也有使用彈簧片或橡膠形成鎖緊“自鎖”，但其使用效果并不理想，也就是很多自鎖螺栓長期受到風雨侵蝕和震動，彈簧片便會出現(xiàn)疲勞而失去自鎖功能，尤其是橡膠一旦疲勞或老化便沒有任何自鎖功能，外螺紋上設(shè)置鎖緊機構(gòu)的自鎖螺栓受到雨水侵蝕后銹跡以及灰塵的堵塞也會出現(xiàn)自鎖功能喪失現(xiàn)象，并且無法察覺；例如國家計委安排的重點產(chǎn)業(yè)化項目，由12個企業(yè)、科研院所和大學共同完成的“中華之星”列車，退出鐵路的主要原因是檢修中，鐵道部發(fā)現(xiàn)某螺栓松動的安全隱患；以及國內(nèi)的很多機車車輛出軌事故源自螺栓松動。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服背景技術(shù)中的不足，本發(fā)明公開了一種自動鎖緊放松的自鎖螺栓，本發(fā)明利用了錐形塊對下部桿體錐形孔的頂緊作用，使得本發(fā)明擰緊后桿體下端的外螺紋與螺孔實現(xiàn)鎖緊，確保了鐵路行車安全，由于所述螺栓中的連桿和彈簧屬于一體設(shè)計，并且相互作用，防范了脫落發(fā)生。為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種自動鎖緊放松的自鎖螺栓，包括螺栓、連桿和彈簧，所述螺栓上部設(shè)置為旋擰端， 在旋擰端下部桿體外緣面為外螺紋，由旋擰端上端面至桿體下端面依次設(shè)有貫通的上部凹陷、內(nèi)螺紋和光孔；所述連桿的上、下兩端分別設(shè)有螺紋頭、錐形塊，連桿的直徑小于螺紋頭、錐形塊，所述錐形塊為上部小下部大的錐形結(jié)構(gòu)，在光孔的下部設(shè)有至少一個脹縮槽， 所述脹縮槽外部貫通至桿體外緣面的外螺紋上；在連桿上套有彈簧，連桿上端的螺紋頭穿過旋擰端的內(nèi)螺紋后設(shè)置在上部凹陷中，所述彈簧的上端頂在內(nèi)螺紋下部光孔的臺階上， 彈簧的下端頂在錐形塊的上端面上，錐形塊插在光孔的下端口部，由錐形塊使所述脹縮槽增加寬度形成外螺紋的膨脹自鎖。所述的自動鎖緊放松的自鎖螺栓，在光孔下部設(shè)有上部小下部大錐形孔，錐形塊插在所述錐形孔內(nèi)。所述的自動鎖緊放松的自鎖螺栓，在錐形塊的下部面設(shè)有旋擰槽。所述的自動鎖緊放松的自鎖螺栓，所述旋擰槽為十字形或一字型或內(nèi)六方或內(nèi)四方。所述的自動鎖緊放松的自鎖螺栓，所述旋擰端的外緣為多角形。所述的自動鎖緊放松的自鎖螺栓，旋擰端的所述多角形包括六角形和四角形。通過上述公開內(nèi)容，本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明所述自動鎖緊放松的自鎖螺栓，本發(fā)明通過錐形塊對下部桿體錐形孔的頂緊， 迫使桿體下部的脹縮槽變寬，而后使外螺紋與螺孔實現(xiàn)鎖緊，其中所述脹縮槽設(shè)置為三個較佳，但是最好不超過六個，由于在光孔內(nèi)設(shè)置了彈簧，拆下時也較為省力，使用中在光孔內(nèi)注入具有一定濃稠度的機油，可起到防銹作用，為了顯示出本發(fā)明具體結(jié)構(gòu)，所以附圖中連桿畫的較細，實際制作時，所述連桿只要能夠通過內(nèi)螺紋便可；本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，鎖緊效果優(yōu)于現(xiàn)有自鎖螺栓，可以確保鐵路的行車安全，有效地防范了螺栓脫落現(xiàn)象的發(fā)生。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的螺栓結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明的彈簧結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明的連桿結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本發(fā)明的錐形塊底部結(jié)構(gòu)示意在圖中:1、上部凹陷；2、旋擰端；3、內(nèi)螺紋；4、連桿；5、彈簧；6、光孔；7、外螺紋；8、錐形孔；9、脹縮槽；10、錐形塊；11、螺紋頭；12、旋擰槽。
具體實施方式
參考下面的實施例，可以更詳細地解釋本發(fā)明；但是，本發(fā)明并不局限于這些實施例的組合方式。結(jié)合附圖1、2或3中所述的自動鎖緊放松的自鎖螺栓，包括螺栓、連桿4和彈簧 5，所述螺栓上部設(shè)置為六角形或四角形旋擰端2，優(yōu)選六角形旋擰端2，在旋擰端2下部桿體外緣面為外螺紋7，由旋擰端2上端面至桿體下端面依次設(shè)有貫通的上部凹陷1、內(nèi)螺紋 3、光孔6和錐形孔8 ；所述連桿4的上、下兩端分別設(shè)有螺紋頭11、錐形塊10，連桿4的直徑小于螺紋頭11、錐形塊10，所述錐形塊10為上部小下部大的錐形結(jié)構(gòu)，在光孔6下部設(shè)有上部小下部大錐形孔8，光孔6的下部和錐形孔8設(shè)有至少一個脹縮槽9，所述脹縮槽9 外部貫通至桿體外緣面的外螺紋7上；在連桿4上套有彈簧5，連桿4上端的螺紋頭11穿過旋擰端2的內(nèi)螺紋3后設(shè)置在上部凹陷1中，所述彈簧5的上端頂在內(nèi)螺紋3下部光孔 6的臺階上，彈簧5的下端頂在錐形塊10的上端面上，錐形塊10插在所述錐形孔8的下端口部，由錐形塊10使所述脹縮槽9增加寬度形成外螺紋7的膨脹自鎖；其中在錐形塊10的下部面設(shè)有旋擰槽12，所述旋擰槽12為十字形或一字型或內(nèi)六方或內(nèi)四方。實施本發(fā)明所述自動鎖緊放松的自鎖螺栓，主要使用在具有螺孔的連接件上，且螺孔深度與本發(fā)明的旋擰端2下部外螺紋7長度匹配；使用時將彈簧5套在連桿4上，利用錐形塊10下部面的旋擰槽12通過工具，使連桿4上端的螺紋頭11擰入內(nèi)螺紋3后進入旋擰端2的上部凹陷1內(nèi)，這時所述彈簧5的上端頂在內(nèi)螺紋3下部與光孔6過度的臺階上， 彈簧5的下端頂在錐形塊10的上端面上，然后將緊固物的孔對應(yīng)連接件螺孔，擰緊旋擰端 2使本發(fā)明所述螺栓底部與螺孔底部靠近，這時所述錐形塊10開始向錐形孔8給進使脹縮槽9變大，所述外螺紋7下端開始膨脹與螺孔形成自鎖，本發(fā)明擰緊后螺栓不會出現(xiàn)松動， 檢修時只需再次旋擰所述旋擰端2便可；當本發(fā)明需要更換時，旋擰所述旋擰端2，同步的敲擊螺紋頭11，本發(fā)明便可卸下來。本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。為了公開本發(fā)明的目的而在本文中選用的實施例，當前認為是適宜的，但是應(yīng)了解的是，本發(fā)明旨在包括一切屬于本構(gòu)思和本發(fā)明范圍內(nèi)的實施例的所有變化和改進。
權(quán)利要求
1.一種自動鎖緊放松的自鎖螺栓，包括螺栓、連桿(4)和彈簧(5)，其特征是所述螺栓上部設(shè)置為旋擰端(2)，在旋擰端(2)下部桿體外緣面為外螺紋(7)，由旋擰端(2)上端面至桿體下端面依次設(shè)有貫通的上部凹陷(1)、內(nèi)螺紋(3)和光孔(6);所述連桿(4)的上、下兩端分別設(shè)有螺紋頭(11)、錐形塊(10)，連桿(4)的直徑小于螺紋頭(11)、錐形塊(10)，所述錐形塊(10)為上部小下部大的錐形結(jié)構(gòu)，在光孔(6)的下部設(shè)有至少一個脹縮槽(9)，所述脹縮槽(9)外部貫通至桿體外緣面的外螺紋(7)上；在連桿(4)上套有彈簧(5)，連桿(4)上端的螺紋頭(11)穿過旋擰端(2)的內(nèi)螺紋(3)后設(shè)置在上部凹陷(1)中，所述彈簧(5)的上端頂在內(nèi)螺紋(3)下部光孔(6)的臺階上，彈簧(5)的下端頂在錐形塊(10)的上端面上， 錐形塊(10)插在光孔(6)的下端口部，由錐形塊(10)使所述脹縮槽(9)增加寬度形成外螺紋(7)的膨脹自鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動鎖緊放松的自鎖螺栓，其特征是在光孔(6)下部設(shè)有上部小下部大錐形孔(8)，錐形塊(10)插在所述錐形孔(8)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動鎖緊放松的自鎖螺栓，其特征是在錐形塊(10)的下部面設(shè)有旋擰槽(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動鎖緊放松的自鎖螺栓，其特征是所述旋擰槽(12)為十字形或一字型或內(nèi)六方或內(nèi)四方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動鎖緊放松的自鎖螺栓，其特征是所述旋擰端(2)的外緣為多角形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動鎖緊放松的自鎖螺栓，其特征是旋擰端(2)的所述多角形包括六角形和四角形。
全文摘要
一種自動鎖緊放松的自鎖螺栓，涉及一種自鎖螺栓，在連桿(4)上套有彈簧(5)，連桿(4)上端的螺紋頭(11)穿過旋擰端(2)的內(nèi)螺紋(3)后設(shè)置在上部凹陷(1)中，所述彈簧(5)的上端頂在內(nèi)螺紋(3)下部光孔(6)的臺階上，彈簧(5)的下端頂在錐形塊(10)的上端面上，錐形塊(10)插在光孔(6)的下端口部，由錐形塊(10)使所述脹縮槽(9)增加寬度形成外螺紋(7)的膨脹自鎖；本發(fā)明利用了錐形塊對下部桿體錐形孔的頂緊作用，使得本發(fā)明擰緊后桿體下端的外螺紋與螺孔實現(xiàn)鎖緊，確保了鐵路行車安全，由于所述螺栓中的連桿和彈簧屬于一體設(shè)計，并且相互作用，防范了脫落發(fā)生。
文檔編號F16B39/284GK102518638SQ20111036562
公開日2012年6月27日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者張永生, 彭躍立, 陳子寅, 黃玉強, 齊春峰 申請人:中鐵十五局集團有限公司