專利名稱：一種多用途支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車鈑金支架領(lǐng)域，具體涉及一種多用途支架。
背景技術(shù)：
近年來，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，各種用于提高車輛的駕駛安全性和乘坐舒適性的系統(tǒng)和技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)中。尤其汽車前艙中經(jīng)常用到一些鈑金支架，用于固定和支撐橡膠管路、燃油管路、線束等。然而，由于開發(fā)廠家的模具生產(chǎn)水平有限，各種鈑金支架功能單一，而且分散使用各種鈑金支架，不僅加大了裝配、維修的工作量，而且占用汽車前艙空間較大，不能符合汽車零部件集成化、通用化的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的提供一種多用途支架，不僅便于裝配、維修，而且占用空間小。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案，一種多用途支架，包括固定于發(fā)動機的發(fā)電機支架上的定位連接板，定位連接板板面兩側(cè)分別連有固定管線器件的管夾部分和安裝傳感器的傳感器卡槽部分。通過以上技術(shù)方案，定位連接板有效解決了該支架與發(fā)動機的發(fā)電機支架之間的定位連接問題，同時管夾部分可用于固定管線器件，傳感器卡槽部分用于固定各類傳感器。 本支架功能齊全，結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便，占用空間小。

圖1是該多用途支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是定位連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是管夾部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是傳感器卡槽部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種多用途支架，包括固定于發(fā)動機的發(fā)電機支架上的定位連接板10，定位連接板10板面兩側(cè)分別連有固定管線器件的管夾部分30和安裝傳感器的傳感器卡槽部分40。 定位連接板10用于與發(fā)動機的發(fā)電機支架之間的定位連接，保證該支架位置的穩(wěn)定，管夾部分30能夠固定除氣管路、固定水管等管線器件，傳感器卡槽部分40能夠安裝各類傳感器以便獲得所需的數(shù)據(jù)。所述的管夾部分30設(shè)置于條狀的第一連接板21的自由端，傳感器卡槽部分40設(shè)于條狀的第二連接板22的側(cè)部邊緣處，第二連接板22板面的側(cè)部邊緣與定位連接板10板面的側(cè)部邊緣垂直，第一連接板21位于定位連接板10的側(cè)部上方。第一連接板21與第二連接板22的板面均貼靠在發(fā)動機的發(fā)電機支架的表面。為了使該多用途支架的形狀與發(fā)動機的發(fā)電機支架形狀相吻合，所述的第二連接板22的端部彎折向上延伸至第一連接板21并構(gòu)成一體連接，定位連接部分10與傳感器卡槽部分30均垂直于第二連接板22的板面且由其板面兩側(cè)反向延伸。這樣設(shè)計還可以可以充分利用汽車前艙空間，減小支架所占用的體積。進一步的，所述的定位連接板10的板面上設(shè)有與發(fā)電機支架相配合的連接孔11 與定位孔12。在裝配時，定位孔11套到關(guān)聯(lián)件的定位銷上，然后再將連接孔12與關(guān)聯(lián)件的螺紋孔對齊，并用螺栓擰緊。所述的管夾部分30的底板31位于水平面內(nèi)且與第一連接板22連為一體，底板31 水平設(shè)置可便于搭靠在發(fā)動機的發(fā)電機支架的頂部。第一管夾部32和第二管夾部33呈截面為大于半圓的管槽形，其下端與底板31的側(cè)部連為一體，第一管夾部32和第二管夾部33 的開口處的上邊呈自由狀，第一管夾部32和第二管夾部33之間的開口的相向設(shè)置，這樣就可以夾緊管線器件。第一管夾部32與第二管夾部33的管徑大小是不同的，以滿足不同管徑的管線器件的安裝要求。所述的傳感器卡槽部分40的板面上設(shè)有缺口 41，缺口 41的一側(cè)輪廓線上開有卡口 411，另一側(cè)輪廓線與卡口 411的相對位置處為弧形導(dǎo)向邊412，弧形導(dǎo)向邊412的弧口方向與卡口 411的開口方向相對。傳感器卡扣在缺口 41內(nèi)，并由卡口 411卡緊，弧形導(dǎo)向邊412可方便傳感器的卡裝。更進一步的，所述的多用途支架為沖壓成型板件，各連接處均為圓弧狀平滑過渡且定位連接板10與第二連接板22的過渡段的中部設(shè)有圓形的凹部13。該多用途支架可由一塊鈑金件沖壓成型制成，為了保證避免該多用途支架在沖壓成型時產(chǎn)生應(yīng)力集中，各板件連接處均采用圓弧過渡。定位連接板10的定位連接板10與第二連接板22的過渡段的中部的圓弧狀凹部13相當(dāng)于加強筋的作用，可以防止定位連接板10與與第二連接板22的過渡段的斷裂。同樣的，第一連接板21沿板長方向設(shè)有凹槽211，凹槽211向兩側(cè)延伸至第二連接板22和管夾部分30的底板31的板面上，這樣就可以有效防止第一連接板21與第二連接板22的變形，提高其抗彎能力。所述的管夾部分30的底板31與第一連接板21、第二連接板22上分別設(shè)有工藝孔 311、222。工藝孔311、222主要是用于該多用途支架在沖壓成型過程的定位，防止在沖壓過程中由于受力不均發(fā)生位移。所述的管夾部分30的管槽形的內(nèi)壁上設(shè)有注塑層。該注塑層主要是防止管線器件的表面被管夾部分30的金屬表面刮傷，造成管線器件的泄露。
權(quán)利要求1.一種多用途支架，其特征在于包括固定于發(fā)動機的發(fā)電機支架上的定位連接板 (10)，定位連接板(10)板面兩側(cè)分別連有固定管線器件的管夾部分(30)和安裝傳感器的傳感器卡槽部分GO)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用途支架，其特征在于所述的管夾部分(30)設(shè)置于條狀的第一連接板的自由端，傳感器卡槽部分GO)設(shè)于條狀的第二連接板0 的側(cè)部邊緣處，第二連接板0 板面的側(cè)部邊緣與定位連接板(10)板面的側(cè)部邊緣垂直，第一連接板位于定位連接板(10)的側(cè)部上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多用途支架，其特征在于所述的第二連接板0 的端部彎折向上延伸至第一連接板并構(gòu)成一體連接，定位連接部分(10)與傳感器卡槽部分(30)均垂直于第二連接板02)的板面且由其板面兩側(cè)反向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用途支架，其特征在于所述的定位連接板(10)的板面上設(shè)有與發(fā)電機支架相配合的連接孔(11)與定位孔(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用途支架，其特征在于所述的管夾部分(30)的底板 (31)位于水平面內(nèi)且與第一連接板0 連為一體，第一管夾部(3 和第二管夾(33)呈截面為大于半圓的管槽形，其下端與底板(31)的側(cè)部連為一體，第一管夾部(3 和第二管夾部(3 的開口處的上邊呈自由狀，第一管夾部(3 和第二管夾部(3 之間的開口的相向設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用途支架，其特征在于所述的傳感器卡槽部分GO) 的板面上設(shè)有缺口(41)，缺口 41)的一側(cè)輪廓線上開有卡口 011)，另一側(cè)輪廓線與卡口 (411)的相對位置處為弧形導(dǎo)向邊G12)，弧形導(dǎo)向邊012)的弧口方向與卡口 Gll)的開口方向相對。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用途支架，其特征在于所述的多用途支架為沖壓成型板件，各連接處均為圓弧狀平滑過渡且定位連接板(10)與第二連接板0 的過渡段的中部設(shè)有圓形的凹部(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多用途支架，其特征在于所述的第一連接板沿板長方向設(shè)有凹槽011)，凹槽011)向兩側(cè)延伸至第二連接板0 和管夾部分(30)的底板 (31)的板面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多用途支架，其特征在于所述的管夾部分(30)的底板 (31)與第一連接板(21)、第二連接板(22)上分別設(shè)有工藝孔(311), (222) 0
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用途支架，其特征在于所述的管夾部分(30)的管槽形的內(nèi)壁上設(shè)有注塑層。
專利摘要本實用新型涉及汽車鈑金支架領(lǐng)域，具體涉及一種多用途支架。本實用新型的目的提供一種多用途支架，不僅便于裝配、維修，而且占用空間小。為實現(xiàn)上述目的，該多用途支架包括固定于發(fā)動機的發(fā)電機支架上的定位連接板，定位連接板板面兩側(cè)分別連有固定管線器件的管夾部分和安裝傳感器的傳感器卡槽部分。通過以上技術(shù)方案，定位連接板有效解決了該支架與發(fā)動機的發(fā)電機支架之間的定位連接問題，同時管夾部分可用于固定管線器件，傳感器卡槽部分用于固定各類傳感器。本支架功能齊全，結(jié)構(gòu)緊湊，裝配方便，占用空間小。
文檔編號F16L3/00GK201964028SQ201020680240
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月25日
發(fā)明者李偉 申請人:奇瑞汽車股份有限公司