專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的動力機(jī)械，由機(jī)艙、塔筒、輪轂、葉片、基礎(chǔ) 等部分組成，葉片產(chǎn)生的機(jī)械能由機(jī)艙里的傳動系統(tǒng)傳遞給發(fā)電機(jī)，塔筒支撐機(jī)艙，并承受 吹向機(jī)艙和塔筒的風(fēng)壓。目前風(fēng)機(jī)機(jī)艙與塔筒采用偏航回轉(zhuǎn)支撐連接，在連接處主要依靠 機(jī)艙自身的擋水刷進(jìn)行遮擋以保護(hù)機(jī)艙內(nèi)部不受風(fēng)沙侵蝕。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組以下簡稱風(fēng)機(jī)。請參考圖1，圖1為傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙與塔筒連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1對 機(jī)艙和塔筒的局部進(jìn)行了表示，可以看到機(jī)艙1、塔筒2、塔筒外壁21以及連接機(jī)艙1和塔 筒2的偏航回轉(zhuǎn)支承3，塔筒2支撐機(jī)艙1達(dá)到所需要的高度，塔筒2上一般安置動力電纜、 控制和通信電纜以及供操作人員上下機(jī)艙的扶梯。機(jī)艙1由機(jī)艙罩11和機(jī)艙底架12組成， 機(jī)艙罩11的底部與塔筒2相連。請參考圖2，圖2為圖1的局部放大圖。傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)機(jī)艙1與塔筒2的連接處的 密封主要依靠擋水刷，如圖2所示，機(jī)艙1與塔筒2的連接處設(shè)置環(huán)壓片23和擋水刷22， 環(huán)壓片23壓于擋水刷22上方，二者通過環(huán)繞機(jī)艙的一圈螺栓連接在機(jī)艙罩11的底部內(nèi)壁 上，每個螺栓由上至下同時(shí)穿過環(huán)壓片23和擋水刷22。擋水刷22的軟毛向里壓在塔筒外 壁21上，防止雨水進(jìn)入機(jī)艙1內(nèi)部.但擋水刷22的密封效果并不好，會與塔筒外壁21之間產(chǎn)生較大的間隙。在風(fēng)場 惡劣的自然條件下，天長日久，風(fēng)沙、雨水會透過此間隙灌入機(jī)艙2內(nèi)部和偏航回轉(zhuǎn)支撐3 的密封層，對機(jī)艙和回轉(zhuǎn)軸造成腐蝕，嚴(yán)重影響風(fēng)機(jī)使用壽命。目前各家風(fēng)機(jī)廠采用各種不 同的方法對機(jī)艙與塔筒的連接處進(jìn)行密封和預(yù)防風(fēng)沙的處理，但是效果都不明顯。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的問題在于提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的密封性能 好，風(fēng)機(jī)機(jī)艙及回轉(zhuǎn)軸不易受到風(fēng)沙的侵蝕。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括機(jī)艙和塔筒，所述塔筒上部設(shè)置環(huán)繞塔筒一圈并開口向 上的環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)注有顆粒狀固體；所述機(jī)艙下部連接一圈環(huán)形擋板，所述環(huán)形擋板插入所述環(huán)形槽內(nèi)的顆粒狀固體中。作為優(yōu)選，所述環(huán)形槽與所述塔筒的外壁之間用螺栓連接。作為優(yōu)選，所述環(huán)形槽與所述塔筒的外壁連接處設(shè)置有橡膠墊。作為優(yōu)選，所述環(huán)形擋板與所述機(jī)艙底部通過法蘭連接。作為優(yōu)選，所述顆粒狀固體為砂子或鐵砂。作為優(yōu)選，所述顆粒狀固體為細(xì)度模數(shù)在1. 5 3. 7之間的砂子或鐵砂。[0015]作為優(yōu)選，所述環(huán)形擋板為耐磨材料制成的環(huán)形擋板。本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的塔筒上部設(shè)置開口向上的環(huán)形槽，環(huán)形槽中 填充顆粒狀固體材料，并環(huán)繞機(jī)艙連接一圈環(huán)形擋板，同時(shí)環(huán)形擋板插入環(huán)形槽中的顆粒 狀固體中，環(huán)形擋板與環(huán)形槽以上下承插的方式并填充固體進(jìn)行密封，設(shè)計(jì)簡單，密封效果 好，外界的風(fēng)沙很難透過密封裝置中的顆粒狀固體進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部，能從根本解決機(jī)艙內(nèi)部 防風(fēng)沙問題。在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，顆粒狀固體采用砂子，砂子成本低，取材方便，并且空 氣中所帶的細(xì)砂隨風(fēng)落入環(huán)形槽中后可以填充部分損耗的砂子，若砂子損耗較多時(shí)，可在 機(jī)艙內(nèi)部向環(huán)形槽內(nèi)填充砂子，維護(hù)方便；另外砂子的傳熱能力差，隔熱效果好，使得機(jī)艙 內(nèi)熱損失少，尤其是在冬季，節(jié)能效果好；使用天然材料，環(huán)保無污染。

圖1為傳統(tǒng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙與塔筒連接處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的局部放大圖；圖3為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
所提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙與塔筒連接 處的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步了解本實(shí)用新型，下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行描 述，但是應(yīng)當(dāng)理解，這些描述只是為進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)，而不是對本實(shí)用 新型權(quán)利要求的限制。請參考圖3，圖3為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式
所提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙 與塔筒連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。風(fēng)機(jī)包括機(jī)艙、塔筒輪轂、葉片、基礎(chǔ)等部分，圖3只著重展示機(jī)艙與塔筒連接處 的結(jié)構(gòu)，機(jī)艙及塔筒進(jìn)行局部表示，由圖中可以看到機(jī)艙1、塔筒2、塔筒外壁21以及連接機(jī) 艙1和塔筒2的偏航回轉(zhuǎn)支撐3，塔筒2支撐機(jī)艙1達(dá)到所需要的高度，塔筒2上一般安置 動力電纜、控制和通信電纜以及供操作人員上下機(jī)艙的扶梯。機(jī)艙1由機(jī)艙罩11和機(jī)艙底 架12組成，機(jī)艙罩11的底部與塔筒2相連。同時(shí)，本實(shí)用新型的風(fēng)機(jī)在機(jī)艙1與塔筒2的 連接處設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)。放大的結(jié)構(gòu)請參考圖4，圖4為圖3的局部放大圖。本實(shí)用新型提供的風(fēng)機(jī)的機(jī) 艙1與塔筒2的連接處設(shè)置上下承插式結(jié)構(gòu)以起到密封作用，可以防止風(fēng)沙對機(jī)艙的侵蝕。 該密封作用的結(jié)構(gòu)具體包括與風(fēng)機(jī)塔筒2上部相連接的環(huán)形槽4，環(huán)形槽4可由鋼板制成， 環(huán)繞塔筒2 —圈并開口向上，可通過沿塔筒外壁21圓周方向均布一圈螺栓，將環(huán)形槽4連 接于塔筒外壁21上，若使用其它連接方式也可，只要將環(huán)形槽4固定在塔筒外壁21四周都 可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。為加強(qiáng)環(huán)形槽4與塔筒外壁21的連接處的密封性，優(yōu)選在環(huán) 形槽4與塔筒外壁21之間螺栓連接處設(shè)置有一圈橡膠墊41。同時(shí)，在環(huán)形槽4內(nèi)還注有顆 粒狀固體42。與環(huán)形槽4承插的部件為連接于機(jī)艙下部環(huán)繞機(jī)艙一圈的環(huán)形擋板5，其可通過法蘭與機(jī)艙底部用一圈螺栓連接，同時(shí)環(huán)形擋板5下部插入環(huán)形槽4內(nèi)的顆粒狀固體中，從 而實(shí)現(xiàn)機(jī)艙與塔筒之間的密封。由于需要插入顆粒狀固體中，環(huán)形擋板5的材料優(yōu)選為耐 磨材料。本實(shí)用新型優(yōu)選使用砂子或鐵砂填充在環(huán)形槽內(nèi)，更優(yōu)選使用細(xì)度模數(shù)在1. 5 3. 7之間的砂子或鐵砂。粒徑適合的砂子既不易流失或進(jìn)入機(jī)艙，也由于其孔隙較小而堆積縫隙小，能有 效起到密封作用。除了優(yōu)選的方式，也可以選用其它顆粒較小，不易板結(jié)的顆粒狀固體。由于砂粒的細(xì)小，環(huán)形擋板5能夠緊密的嵌入其中，不留縫隙，有效阻擋風(fēng)沙對機(jī) 艙的侵蝕；砂子較差的導(dǎo)熱能力加上其中的孔隙，還能起到良好的隔熱作用，減少機(jī)艙內(nèi)的 熱損失，達(dá)到節(jié)能的效果；且砂子成本低，取材方便，空氣中所帶的細(xì)砂落入環(huán)形槽中后還 可以填充損耗的砂子。本實(shí)用新型提供的風(fēng)機(jī)的機(jī)艙與塔筒的連接處的密封性能好，風(fēng)沙能被有效的擋 在機(jī)艙外，不能進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部，機(jī)艙和回轉(zhuǎn)軸不易受到侵蝕，防風(fēng)沙問題得到了很好的解 決，并且使用砂子進(jìn)行密封時(shí)，隔熱效果也很好，機(jī)艙內(nèi)部的熱損失少，風(fēng)機(jī)的維護(hù)方便。以上對本實(shí)用新型所提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個 例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí) 用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本 實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落 入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，包括機(jī)艙和塔筒，所述塔筒上部設(shè)置環(huán)繞塔筒一圈并開口向上的環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)注有顆粒狀固體；所述機(jī)艙下部連接一圈環(huán)形擋板，所述環(huán)形擋板插入所述環(huán)形槽內(nèi)的顆粒狀固體中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述環(huán)形槽與所述塔筒的外壁 之間用螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述環(huán)形槽與所述塔筒的外壁 連接處設(shè)置有橡膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述環(huán)形擋板與所述機(jī)艙底部 通過法蘭連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述顆粒狀固體為 砂子或鐵砂。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述顆粒狀固體為 細(xì)度模數(shù)在1. 5 3. 7之間的砂子或鐵砂。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述環(huán)形擋板為耐 磨材料制成的環(huán)形擋板。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，包括機(jī)艙和塔筒，塔筒上部設(shè)置環(huán)繞塔筒一圈并開口向上的環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)注有顆粒狀固體；機(jī)艙下部連接一圈環(huán)形擋板，所述環(huán)形擋板插入所述環(huán)形槽內(nèi)的顆粒狀固體中。本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其機(jī)艙和塔筒的連接處密封效果好，能根本解決機(jī)艙內(nèi)部防風(fēng)沙問題；顆粒狀固體可采用砂子，成本低，取材方便，并且空氣中所帶的細(xì)砂隨風(fēng)落入環(huán)形槽中后可以填充部分損耗的砂子，若砂子損耗較多時(shí)，可在機(jī)艙內(nèi)部向環(huán)形槽內(nèi)填充砂子，維護(hù)方便；另外砂子的傳熱能力差，隔熱效果好，使得機(jī)艙內(nèi)熱損失少，尤其是在冬季，節(jié)能效果好；使用天然材料，環(huán)保無污染。
文檔編號F16J15/14GK201747538SQ20102029296
公開日2011年2月16日 申請日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者吳正泳, 繆瑞平 申請人:三一電氣有限責(zé)任公司