專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型汽車(chē)選換擋變速操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)選換擋變速操縱機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)工業(yè)不斷進(jìn)步和發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)變速操縱性能要求也越來(lái)越高。目前 的汽車(chē)選換擋變速操縱機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)部位易磨損，導(dǎo)致操縱平順性差、結(jié)構(gòu)失效或可靠性降低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種新型汽車(chē)選換擋變速操縱機(jī)構(gòu)，以自潤(rùn)滑向心關(guān)節(jié)軸承作為 運(yùn)動(dòng)構(gòu)件以實(shí)現(xiàn)選換擋變速目的，該機(jī)構(gòu)具有通用性強(qiáng)，性能可靠，操縱靈活方便使用壽命 長(zhǎng)等特點(diǎn)。為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種新型汽車(chē)選換擋變速操縱機(jī)構(gòu)，包括自潤(rùn)滑 向心關(guān)節(jié)軸承、固定座、操縱桿、選擋擺臂、選擋擺臂軸、換擋擺臂，其特征在于自潤(rùn)滑向心 關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)孔與一根軸過(guò)盈配合連接，軸的兩端固定在固定座上，自潤(rùn)滑向心關(guān)節(jié)軸承 的外圈固定在軸承套內(nèi)；操縱桿及換擋擺臂直接與軸承套固定連接；選擋擺臂通過(guò)選擋擺 臂軸支撐在固定座側(cè)面，選擋擺臂一端固定有帶內(nèi)球面的襯套，軸承套側(cè)向固定有擺桿，擺 桿的球頭與帶內(nèi)球面的襯套配合，選擋擺臂能通過(guò)軸承套側(cè)向固定的擺桿繞選擋擺臂軸擺 動(dòng)，選擋擺臂與選擋擺臂軸之間設(shè)有選擋擺臂的回位扭簧。有益效果由操縱桿左右擺動(dòng)以實(shí)現(xiàn)選擋目的，操縱桿前后擺動(dòng)以實(shí)現(xiàn)換擋目的。 向心關(guān)節(jié)軸承外圈與之相聯(lián)的軸承套一起通過(guò)操縱桿前后擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)換擋變速；軸承套側(cè) 向設(shè)置擺桿，擺桿通過(guò)操縱桿左右擺動(dòng)帶動(dòng)選擋搖臂上下運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)選擋變速。同時(shí)在選 擋擺臂軸上設(shè)置選擋回位裝置，以實(shí)現(xiàn)選擋回位功能。該變速操縱機(jī)構(gòu)選換擋操縱擺角大， 達(dá)到23° 25°，運(yùn)動(dòng)部位易實(shí)現(xiàn)防塵密封且?guī)ё詽?rùn)滑功能，故性能可靠，操縱靈活方便 使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。該機(jī)構(gòu)可裝在駕駛室內(nèi)部實(shí)現(xiàn)換擋變速，也可裝在駕駛室底部實(shí)現(xiàn)換 擋變速。該機(jī)構(gòu)同時(shí)適用與變速箱遠(yuǎn)距離軟軸聯(lián)接和遠(yuǎn)距離球節(jié)拉桿硬聯(lián)接，可以改變向 心關(guān)節(jié)軸承的大小以及固定座安裝孔距和選換擋擺臂形狀尺寸來(lái)匹配不同車(chē)型，適用于現(xiàn) 有的輕型汽車(chē)、中型車(chē)和重型汽車(chē)。

圖1為本實(shí)用新型適用駕駛室外部實(shí)現(xiàn)選換擋變速的結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖1所示實(shí)用新型的側(cè)視圖(去掉選擋擺臂)。圖3是圖1所示實(shí)用新型的俯視圖。圖4為本實(shí)用新型適用駕駛室內(nèi)部實(shí)現(xiàn)選換擋變速的結(jié)構(gòu)圖。圖5是圖4所示實(shí)用新型的側(cè)視圖。圖6是圖4所示實(shí)用新型的俯視圖。圖7是圖6中的A向視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示的一種新型汽車(chē)選換擋變速操縱機(jī)構(gòu)，包括自潤(rùn)滑向心關(guān)節(jié)軸承 8、固定座2、操縱桿1、選擋擺臂5、選擋擺臂軸12、換擋擺臂4，自潤(rùn)滑向心關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)孔 與一根軸9過(guò)盈配合連接，軸的兩端固定在固定座2上，自潤(rùn)滑向心關(guān)節(jié)軸承的外圈固定在 軸承套3內(nèi)；操縱桿1固定連接在軸承套3的上端，換擋擺臂4固定連接在軸承套3下端； 選擋擺臂5通過(guò)選擋擺臂軸12支撐在固定座2側(cè)面，選擋擺臂5 —端固定有帶內(nèi)球面的襯 套11，軸承套側(cè)向固定有擺桿10，擺桿10的球頭與帶內(nèi)球面的襯套11配合，選擋擺臂5能 通過(guò)軸承套側(cè)向固定的擺桿10繞選擋擺臂軸12擺動(dòng)，選擋擺臂5與選擋擺臂軸12之間設(shè) 有選擋擺臂的回位扭簧6。如圖1所示的選換擋變速操縱機(jī)構(gòu)，通過(guò)固定座2固定在駕駛室地板7的下面，在 駕駛室外部實(shí)現(xiàn)選換擋變速操縱的連接。如圖4、5、6、7所示的一種新型汽車(chē)選換擋變速操縱機(jī)構(gòu)，包括自潤(rùn)滑向心關(guān)節(jié)軸 承24、固定座16、操縱桿15、選擋擺臂19、選擋擺臂軸沈、換擋擺臂25，自潤(rùn)滑向心關(guān)節(jié)軸 承的內(nèi)孔與一根軸23過(guò)盈配合連接，軸的兩端固定在固定座16上，自潤(rùn)滑向心關(guān)節(jié)軸承的 外圈固定在軸承套17內(nèi)；操縱桿15及換擋擺臂25直接固定連接在軸承套的上端；選擋擺 臂19通過(guò)選擋擺臂軸沈支撐在固定座16側(cè)面，選擋擺臂19 一端固定有帶內(nèi)球面的襯套 21，軸承套側(cè)向固定有擺桿18，擺桿18的球頭與帶內(nèi)球面的襯套21配合，選擋擺臂19能通 過(guò)軸承套側(cè)向固定的擺桿18繞選擋擺臂軸沈擺動(dòng)，選擋擺臂與19選擋擺臂軸沈之間設(shè) 有選擋擺臂的回位扭簧20。如圖4所示的選換擋變速操縱機(jī)構(gòu)，通過(guò)固定座17固定在駕駛室地板22的上面， 在駕駛室內(nèi)部實(shí)現(xiàn)選換擋變速操縱的連接。
權(quán)利要求1. 一種新型汽車(chē)選換擋變速操縱機(jī)構(gòu)，包括自潤(rùn)滑向心關(guān)節(jié)軸承、固定座、操縱桿、選 擋擺臂、選擋擺臂軸、換擋擺臂，其特征在于自潤(rùn)滑向心關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)孔與一根軸過(guò)盈配 合連接，軸的兩端固定在固定座上，自潤(rùn)滑向心關(guān)節(jié)軸承的外圈固定在軸承套內(nèi)；操縱桿及 換擋擺臂直接與軸承套固定連接；選擋擺臂通過(guò)選擋擺臂軸支撐在固定座側(cè)面，選擋擺臂 一端固定有帶內(nèi)球面的襯套，軸承套側(cè)向固定有擺桿，擺桿的球頭與帶內(nèi)球面的襯套配合， 選擋擺臂能通過(guò)軸承套側(cè)向固定的擺桿繞選擋擺臂軸擺動(dòng)，選擋擺臂與選擋擺臂軸之間設(shè) 有選擋擺臂的回位扭簧。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出了一種新型汽車(chē)選換擋變速操縱機(jī)構(gòu)，以自潤(rùn)滑向心關(guān)節(jié)軸承作為運(yùn)動(dòng)構(gòu)件以實(shí)現(xiàn)選換擋變速目的。其技術(shù)方案為自潤(rùn)滑向心關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)孔與一根軸過(guò)盈配合連接，軸的兩端固定在固定座上，自潤(rùn)滑向心關(guān)節(jié)軸承的外圈固定在軸承套內(nèi)；操縱桿及換擋擺臂直接與軸承套固定連接；選擋擺臂通過(guò)選擋擺臂軸支撐在固定座側(cè)面，選擋擺臂一端固定有帶內(nèi)球面的襯套，軸承套側(cè)向固定有擺桿，擺桿的球頭與帶內(nèi)球面的襯套配合，選擋擺臂能通過(guò)軸承套側(cè)向固定的擺桿繞選擋擺臂軸擺動(dòng)，選擋擺臂與選擋擺臂軸之間設(shè)有選擋擺臂的回位扭簧。該機(jī)構(gòu)具有通用性強(qiáng)，性能可靠，操縱靈活方便使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H59/02GK201902540SQ20102026485
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者張漢龍, 江輝 申請(qǐng)人:張漢龍