專(zhuān)利名稱(chēng)：一種滾柱式超越離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)裝置，具體涉及一種用于汽車(chē)、摩托車(chē)和其它機(jī)械設(shè)備 傳動(dòng)的超越離合器。
背景技術(shù)：
超越離合器是機(jī)械傳動(dòng)的基礎(chǔ)件之一。它是用主、從動(dòng)部件的速度變化或旋轉(zhuǎn)方 向的變換實(shí)現(xiàn)自行離合功能的一種離合器，在機(jī)械傳動(dòng)中廣泛地用作速度轉(zhuǎn)換裝置、逆轉(zhuǎn) 裝置和間歇運(yùn)動(dòng)裝置，用途廣泛?，F(xiàn)有的牙嵌嚙合式超越離合器一般包含外輪、棘輪、棘爪、 片簧等部件，片簧伸展時(shí)棘爪彈出，外輪與棘輪嚙合，從而進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，片簧收縮時(shí)實(shí)現(xiàn)超越。 其缺點(diǎn)是負(fù)載較小，工作噪音大，由于棘爪和片簧結(jié)構(gòu)所限，容易出現(xiàn)磨損和老化，因而離 合器壽命較短。市場(chǎng)上常見(jiàn)的滾柱超越離合器一般為壓簧式，離合器由外轂、星輪、彈簧和 滾柱組成，滾柱和滾柱支架置于星輪和外轂之間，彈簧伸展時(shí)推動(dòng)滾柱形成驅(qū)動(dòng)，彈簧收縮 時(shí)形成超越。其缺點(diǎn)是離合器性能不穩(wěn)定，彈簧與潤(rùn)滑油脂粘滯時(shí)，離合器不能超越，由于 彈簧易老化，因此離合器壽命較短。(三)、本發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種滾柱式超越離合器，傳動(dòng)效果好、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，性 能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括外轂、星輪、包括左滾柱限位架、右滾柱限位架、 多個(gè)滾柱，星輪與外轂通過(guò)軸承形成間隙配合，星輪外緣上均勻開(kāi)有多個(gè)楔形槽，槽內(nèi)活動(dòng) 固定有與楔形槽相對(duì)應(yīng)的滾柱，楔形槽的長(zhǎng)度大于滾柱的直徑，楔形槽的末端深度與滾柱 相匹配，楔形槽的始端深度小于末端深度，星輪外緣上開(kāi)有多個(gè)凹槽，左滾柱限位架和右滾 柱限位架分別固定在星輪外緣的兩側(cè)上，左滾柱限位架和右滾柱限位架直徑相等并與星輪 相匹配，左滾柱限位架上設(shè)置有與凹槽對(duì)應(yīng)的多個(gè)限位柱，左滾柱限位架上對(duì)應(yīng)楔形槽設(shè) 置多個(gè)左限位槽，外轂內(nèi)表面均勻開(kāi)有多個(gè)截面為拋物線(xiàn)的凸槽，凸槽槽深與楔形槽和滾 柱相匹配，凸槽的個(gè)數(shù)為滾柱個(gè)數(shù)的整數(shù)倍，右滾柱限位架上設(shè)置有與左限位槽相對(duì)應(yīng)的 右限位槽，右滾柱限位架上設(shè)置有與限位柱相對(duì)應(yīng)的固定孔。在上述技術(shù)方案中，外轂和星輪可做轉(zhuǎn)速不同的旋轉(zhuǎn)，并分別連接動(dòng)力源和輸出 件。外轂內(nèi)壁開(kāi)有多個(gè)凸槽，星輪外緣開(kāi)有多個(gè)楔形槽，兩者之間形成空腔，滾柱可在空腔 內(nèi)同時(shí)沿圓周方向和半徑方向位移，當(dāng)外轂轉(zhuǎn)速高于星輪時(shí)，滾柱自動(dòng)進(jìn)入星輪外緣上的 楔形槽的深端，外轂與星輪完全分離，實(shí)現(xiàn)超越，能夠充分利用車(chē)輛行駛中的慣性。當(dāng)外轂 轉(zhuǎn)速低于星輪時(shí)，滾柱在慣性作用下自動(dòng)進(jìn)入星輪外緣上的楔形槽的較淺端，與星輪較淺 端和外轂凸槽深端同時(shí)結(jié)合，由于外轂、星輪、滾柱接觸緊密，因而傳輸扭矩效果好，本實(shí)用 新型方案采用滾柱進(jìn)行傳動(dòng)，滾柱為實(shí)體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度較高，即使有輕微磨損也不 影響傳動(dòng)，因而性能穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)。

附圖1為本實(shí)用新型一種滾柱式超越離合器的外轂與星輪分離狀態(tài)剖視圖；附圖2為本實(shí)用新型一種滾柱式超越離合器的外轂與星輪結(jié)合狀態(tài)剖視圖；附圖3為本實(shí)用新型一種滾柱式超越離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型一種滾柱式超越離合器作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1、圖2、圖3可見(jiàn)，本實(shí)施例應(yīng)用于車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)輪。包括外轂1、星輪2、左滾柱 限位架3、右滾柱限位架10、本實(shí)施例中設(shè)置有3個(gè)滾柱4。星輪2與外轂1通過(guò)軸承形成 間隙配合，本實(shí)施例中星輪2外緣上均勻開(kāi)有3個(gè)楔形槽5，楔形槽5的長(zhǎng)度大于滾柱4的 直徑，楔形槽5的末端深度與滾柱4相匹配，楔形槽5的始端深度小于末端深度，星輪2外 緣上開(kāi)有多個(gè)凹槽6，楔形槽5和凹槽6在星輪2外緣上交叉排列。左滾柱限位架3和右滾 柱限位架10分別固定在星輪2外緣的兩側(cè)上，左滾柱限位架3和右滾柱限位架10直徑相 等并與星輪2相匹配，本實(shí)例中左滾柱限位架3上設(shè)置有與凹槽6對(duì)應(yīng)的3個(gè)限位柱7，右 滾柱限位架10上設(shè)置有與左限位槽8相對(duì)應(yīng)的右限位槽11，右滾柱限位架10上設(shè)置有與 限位柱7相對(duì)應(yīng)的固定孔12。左滾柱限位架3上的限位柱7穿過(guò)星輪2外緣上的凹槽6， 固定于右滾柱限位架上的固定孔12中。左滾柱限位架3上對(duì)應(yīng)楔形槽5設(shè)置多個(gè)左限位 槽8，外轂1內(nèi)表面均勻開(kāi)有多個(gè)截面為拋物線(xiàn)的凸槽9，凸槽9槽深與楔形槽5和滾柱4 相匹配，凸槽9的個(gè)數(shù)為滾柱4個(gè)數(shù)的整數(shù)倍。滾柱4安裝在楔形槽5與凸槽9所形成的 空腔中并可在其中沿圓周方向位移，滾柱4安裝在由左滾柱限位架3上的左限位槽8與右 面滾柱限位架10上的右限位槽11配合形成限位腔中并可在其中沿星輪2半徑方向位移， 在限位腔作用下，滾柱4能夠保證運(yùn)動(dòng)方向，不會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)。在超越離合器的星輪2內(nèi)腔上開(kāi)有與車(chē)輛動(dòng)力軸相匹配的鉚榫或者齒輪，車(chē)輛動(dòng) 力軸與星輪2聯(lián)接，并向星輪2提供轉(zhuǎn)矩，外轂1與車(chē)輪等輸出件相固定。星輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 滾柱在慣性作用下移動(dòng)至楔形槽5始端，并與外轂1上的凸槽9上緣相結(jié)合，在滾柱4作用 下，外轂1與星輪2相交，此時(shí)由星輪2對(duì)外轂1及車(chē)輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。當(dāng)星輪2速度降低時(shí)，外 轂1在慣性作用下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，滾柱4下降滑動(dòng)至星輪2的楔形槽5末端，此時(shí)外轂1與星輪 2形成間隙配合，以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)超越，從而保證車(chē)輛能夠充分利用慣性，充分提高動(dòng) 能使用率。滾柱4在上升下降的過(guò)程中，始終在限位腔8中沿半徑方向移動(dòng)，不會(huì)產(chǎn)生橫向 偏移。適應(yīng)不同使用環(huán)境，本實(shí)用新型可以更改安裝方向，既可由星輪對(duì)外轂進(jìn)行驅(qū)動(dòng)， 也可由星輪對(duì)外轂進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。根據(jù)使用對(duì)象不同，本實(shí)用新型可以使用多個(gè)滾柱進(jìn)行傳動(dòng)，相應(yīng)設(shè)置多個(gè)楔形 槽，左滾柱限位架和右滾柱限位柱做相應(yīng)的修改。本新型超越離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，傳動(dòng)效果好，部件經(jīng)長(zhǎng)期磨損仍能傳動(dòng)，使用壽 命長(zhǎng)。
權(quán)利要求一種滾柱式超越離合器，包括外轂(1)、星輪(2)，其特征在于還包括左滾柱限位架(3)、右滾柱限位架(10)、多個(gè)滾柱(4)，所說(shuō)的星輪(2)與外轂(1)通過(guò)軸承形成間隙配合，星輪(2)外緣上均勻開(kāi)有多個(gè)楔形槽(5)，槽內(nèi)活動(dòng)固定有與楔形槽(5)相對(duì)應(yīng)的滾柱(4)，楔形槽(5)的長(zhǎng)度大于滾柱(4)的直徑，楔形槽(5)的末端深度與滾柱(4)相匹配，楔形槽(5)的始端深度小于末端深度，星輪(2)外緣上開(kāi)有多個(gè)凹槽(6)，左滾柱限位架(3)和右滾柱限位架(10)分別固定在星輪(2)外緣的兩側(cè)上，左滾柱限位架(3)和右滾柱限位架(10)直徑相等并與星輪(2)相匹配，左滾柱限位架(3)上設(shè)置有與凹槽(6)對(duì)應(yīng)的多個(gè)限位柱(7)，左滾柱限位架(3)上對(duì)應(yīng)楔形槽(5)設(shè)置多個(gè)左限位槽(8)，外轂(1)內(nèi)表面均勻開(kāi)有多個(gè)截面為拋物線(xiàn)的凸槽(9)，凸槽(9)槽深與楔形槽(5)和滾柱(4)相匹配，凸槽(9)的個(gè)數(shù)為滾柱(4)個(gè)數(shù)的整數(shù)倍，右滾柱限位架(10)上設(shè)置有與左限位槽(8)相對(duì)應(yīng)的右限位槽(11)，右滾柱限位架(10)上設(shè)置有與限位柱(7)相對(duì)應(yīng)的固定孔(12)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種滾柱式超越離合器，包括外轂、星輪、左滾柱限位架、右滾柱限位架、多個(gè)滾柱。星輪與外轂形成間隙配合。星輪外緣上均勻開(kāi)有多個(gè)楔形槽和多個(gè)凹槽，楔形槽個(gè)數(shù)與滾柱個(gè)數(shù)相等。左滾柱限位架和右滾柱限位架安裝在星輪外緣兩側(cè)，左滾柱限位架上的限位柱穿過(guò)凹槽與右滾柱限位架固定，外轂內(nèi)表面均勻開(kāi)有多個(gè)截面為拋物線(xiàn)的凸槽，滾柱安裝在楔形槽與凸槽所形成的空腔中并可在其中沿圓周方向位移，滾柱兩端由左滾柱限位架和右滾柱限位架配合形成的限位腔定位，并可在其中沿星輪半徑方向位移。滾柱式超越離合器可有效傳輸扭矩，并能充分利用慣性，動(dòng)力效果好，使用壽命長(zhǎng)，克服了傳統(tǒng)超越離合器易打滑、鎖死等技術(shù)故障。
文檔編號(hào)F16D41/066GK201606429SQ201020114829
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月2日
發(fā)明者章征凱 申請(qǐng)人:章征凱