專利名稱：溢流閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用在鐵道車輛用減震器等中的溢流閥。
背景技術(shù)：
為了抑制鐵道車輛的車體與轉(zhuǎn)向架的相對(duì)振動(dòng)，夾裝在車體與轉(zhuǎn)向架之間的液壓 式線性減震器具有用于對(duì)伸縮動(dòng)作產(chǎn)生阻尼力的阻尼閥。由于阻尼閥通常為速度依賴式結(jié) 構(gòu)，所以在線性減震器高速工作時(shí)，阻尼閥所產(chǎn)生的阻尼力可能過(guò)大。作為避免阻尼閥在高 速工作時(shí)所產(chǎn)生的阻尼力過(guò)大的方法，公知一種將阻尼閥與在規(guī)定值以上的高壓下打開(kāi)的 溢流閥并列設(shè)置的方法。在日本專利第4040812號(hào)公報(bào)上公開(kāi)了一種能用于實(shí)現(xiàn)上述目的的溢流閥的閥 體的形狀。該種利用以往技術(shù)制成的溢流閥的閥體收裝于形成有高壓口和低壓口的油室中。 閥體包括插入在高壓口中的軸、和與軸一體地形成的凸緣狀的閥板。配置在油室內(nèi)的彈簧 對(duì)閥體施加向高壓口的開(kāi)口部的力，從而使閥板落位于高壓口的開(kāi)口部，由此封閉高壓口。 在軸中形成有與閥體的升起動(dòng)作相應(yīng)地連通高壓口和油室的通路。通路沿軸向形成在軸的 內(nèi)側(cè)，且在軸的前端具有朝向高壓口的開(kāi)口部。另外，在閥板落位于高壓口的開(kāi)口部的狀態(tài) 下，在軸的外周具有與高壓口的壁面相面對(duì)的以180度的間隔形成的1對(duì)開(kāi)口部。在高壓口的壓力上升時(shí)，受到該壓力的閥體克服彈簧的阻力地發(fā)生位移，使閥板 自高壓口的開(kāi)口后退。與閥板一體地形成的軸也隨之沿自高壓口脫出到油室內(nèi)的方向進(jìn)行 位移。結(jié)果，形成在軸的外周的1對(duì)開(kāi)口部與油室連通，從而使高壓口中的工作油自通路流 入油室內(nèi)，然后再流到低壓口中。用于使溢流閥如上所述地升起的所需的高壓口的壓力、即溢流閥的溢流壓力依賴 于彈簧的彈簧荷重。另一方面，閥開(kāi)放后的溢流閥的流量特性依賴于軸外周的1對(duì)開(kāi)口部 的開(kāi)口面積。溢流閥的開(kāi)口面積通常隨著溢流閥的升起量的增加而變大。另一方面，根據(jù)使用 條件的不同，對(duì)溢流閥的流量特性有各種要求。為了滿足要求，必須使與升起量相對(duì)應(yīng)的溢 流閥的開(kāi)口面積的增加特性能夠靈活變化。但是，在上述利用以往技術(shù)制成的通路結(jié)構(gòu)中，很難滿足針對(duì)開(kāi)口面積的增加特 性而提出的各種要求。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)靈活設(shè)定流量特性的溢流閥。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的溢流閥包括油室，其具有高壓口和低壓口 ；閥體， 其包括自油室進(jìn)入到高壓口中的軸、和與軸一體地形成的凸緣狀的閥板；彈簧，其用于將閥 體彈性保持在使閥板封閉高壓口的開(kāi)口部的位置上。軸在前端和外周分別具有開(kāi)口部，且具有與閥體的升起動(dòng)作相應(yīng)地連通高壓口和
3油室的通路。軸外周的開(kāi)口部包括以180度的間隔在軸的外周開(kāi)口的1對(duì)第1開(kāi)口部、和 以180度的間隔在軸的外周上的與第1開(kāi)口部不同的位置上開(kāi)口的1對(duì)第2開(kāi)口部。本發(fā)明的詳細(xì)內(nèi)容以及其它特征、優(yōu)點(diǎn)見(jiàn)說(shuō)明書中的后述說(shuō)明和附圖。


圖1是本發(fā)明的一實(shí)施例的溢流閥的主要部分的側(cè)視圖。圖2是沿圖1的A-A線切割后而成的溢流閥的主要部分的縱剖視圖。圖3是圖2的B-B向視4是表示溢流閥的開(kāi)閥特性的圖表。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，溢流閥1包括在油室2中開(kāi)口的高壓口 3、和用于封閉高壓口 3的閥 體4。另外，油室2與低壓口連通。溢流閥1具有如下功能，即、在高壓口的壓力達(dá)到規(guī)定值以上時(shí)該溢流閥1上升而 打開(kāi)、從而使高壓口中的工作油經(jīng)由油室2流到低壓口中。為了實(shí)現(xiàn)溢流閥1的上述功能，閥體4包括進(jìn)入到高壓口 3中的軸6、和與軸6 — 體地形成的凸緣狀的閥板7。配置在油室2內(nèi)的彈簧8對(duì)閥體4施加向高壓口 3的力，從而 使閥板7落位于設(shè)在高壓口 3的開(kāi)口部周圍的座部3A上，由此封閉高壓口 3。軸6滑動(dòng)自如地嵌合在高壓口 3中。在軸6中設(shè)有通路9，與閥體4受到高壓口 3的高壓而升起的這一動(dòng)作相應(yīng)地通路 9將高壓口 3和油室2連接起來(lái)。如圖2和圖3所示，通路9是利用與軸6同軸地形成在軸6內(nèi)側(cè)的孔部構(gòu)成的。通 路9的一端在軸6的端面上開(kāi)口。通路9的另一端到達(dá)在軸6的外周面上開(kāi)口的1對(duì)第1 開(kāi)口部IOA和1對(duì)第2開(kāi)口部10B。這里，以180度的間隔形成1對(duì)第1開(kāi)口部IOA0同樣以180度的間隔形成1對(duì)第 2開(kāi)口部10B。此外，如圖3所示，以90度的間隔形成第1開(kāi)口部IOA和第2開(kāi)口部10B。第1開(kāi)口部IOA和第2開(kāi)口部IOB均形成為沿軸向具有長(zhǎng)軸線的橢圓形狀。第1 開(kāi)口部IOA與第2開(kāi)口部IOB的尺寸相同。但是，第1開(kāi)口部IOA如圖1所示形成在離開(kāi)閥板7距離a的位置上，相對(duì)于此， 第2開(kāi)口部IOB如圖2所示形成在離開(kāi)閥板7距離b的位置上。這里，a > b。溢流閥1利用上述結(jié)構(gòu)如下工作。S卩、在高壓口 3的壓力達(dá)到規(guī)定的溢流壓力之前，閥體4被彈簧8施力而使閥板7 落位于高壓口 3的座部3A上。圖1表示該狀態(tài)。在該狀態(tài)下，軸6沒(méi)入在高壓口 3中，1對(duì) 第1開(kāi)口部IOA和1對(duì)第2開(kāi)口部IOB都被高壓口 3的壁面封閉。因而，通路9被阻斷，不 能使工作油自高壓口 3流向油室2。在高壓口 3的壓力上升而超過(guò)規(guī)定的溢流壓力時(shí)，閥體4克服彈簧8的阻力而使 閥板7自座部3A升起。軸6的上端隨之自高壓口 3脫出到油室2內(nèi)。結(jié)果，1對(duì)第2開(kāi)口 部IOB先與油室2連通。在閥體4進(jìn)一步升起時(shí)，1對(duì)第1開(kāi)口部IOA與油室2連通。此后 1對(duì)第1開(kāi)口部IOA和1對(duì)第2開(kāi)口部IOB的面向油室2的開(kāi)口面積隨著閥體的升起而變大。另外，依據(jù)溢流閥1的不同用途，對(duì)溢流閥的流量特性有各種要求。為了滿足要 求，需要使與升起量相對(duì)應(yīng)的溢流閥1的開(kāi)口面積的增加特性能夠靈活變化。如圖4所示，本發(fā)明的溢流閥1在軸6上除了形成有1對(duì)第1開(kāi)口部IOA之外還 形成有1對(duì)第2開(kāi)口部10B，因此與只在軸部的外周上形成有1對(duì)開(kāi)口部的上述以往技術(shù)的 溢流閥相比，能夠增大相對(duì)于閥體4的升起量的通路9的面對(duì)油室2的開(kāi)口面積的增加率。如上所述，利用特定的實(shí)施例說(shuō)明了本發(fā)明，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施例。本 領(lǐng)域技術(shù)人員能夠在權(quán)利要求書的范圍內(nèi)對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行各種修改或變更。例如在上述實(shí)施例中，改變了第1開(kāi)口部和第2開(kāi)口部的軸向上的形成位置，而將 開(kāi)口部IOA和IOB設(shè)成相同形狀和同一尺寸。但是，關(guān)于上述開(kāi)口部IOA和IOB的規(guī)格，也 可以依據(jù)所要求的開(kāi)口面積的增加特性包含下述設(shè)定在內(nèi)地進(jìn)行各種設(shè)定。即、可以改變 開(kāi)口部IOA和IOB的寬度、或改變軸向上的長(zhǎng)度。另外，也可以改變開(kāi)口部IOA和IOB的形 狀。例如，可以將第1開(kāi)口部IOA形成為橢圓形、將第2開(kāi)口部IOB形成為圓形?？傊?，可 以根據(jù)溢流閥1所需具有的流量特性在圖4的圖表中繪制優(yōu)選的開(kāi)口面積的增加特性，然 后設(shè)定1對(duì)第1開(kāi)口部IOA和1對(duì)第2開(kāi)口部IOB的規(guī)格、即位置、形狀以及尺寸以獲得與 所繪制的曲線近似的增加特性。需要注意的是，為了保持閥體4的動(dòng)作的穩(wěn)定性，需要將第1開(kāi)口部IOA彼此設(shè)為 同一規(guī)格、將第2開(kāi)口部IOB彼此設(shè)為同一規(guī)格。為了穩(wěn)定閥體4的升起動(dòng)作，優(yōu)選像上述 那樣地將位于對(duì)稱位置上的開(kāi)口部設(shè)成同一規(guī)格。本發(fā)明的溢流閥能夠在更大范圍內(nèi)改變相對(duì)于升起量的開(kāi)口面積的增加特性。因 而，通過(guò)將本發(fā)明的溢流閥與阻尼閥配合地應(yīng)用在鐵道車輛用減震器中，能夠較佳地維持 在高速工作時(shí)的減震器的性能。
權(quán)利要求
一種溢流閥，其中，該溢流閥(1)包括油室(2)，其具有高壓口(3)和低壓口；閥體(4)，其包括自油室進(jìn)入到高壓口(3)中的軸(6)、和與軸(6)一體地形成的凸緣狀的閥板(7)；彈簧(8)，其將閥體(4)彈性保持在使閥板(7)封閉高壓口(3)的位置上，在軸(6)的前端和軸(6)的外周分別具有開(kāi)口部，且軸(6)具有通路(9)，該通路(9)與閥體(4)的升起動(dòng)作相應(yīng)地將高壓口(3)和油室(2)連通起來(lái)；軸(6)的外周的開(kāi)口部(10A，10B)包括以180度的間隔開(kāi)口在軸(6)的外周上的1對(duì)第1開(kāi)口部(10A)、和以180度的間隔開(kāi)口在軸(6)的外周上的與第1開(kāi)口部(10A)不同的位置上的1對(duì)第2開(kāi)口部(10B)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溢流閥，其中，第1開(kāi)口部(IOA)與第2開(kāi)口部(IOB)的在軸向上的位置不同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溢流閥，其中，第1開(kāi)口部(IOA)與第2開(kāi)口部(IOB)的形狀不同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溢流閥，其中，第1開(kāi)口部(IOA)與第2開(kāi)口部(IOB)的尺寸不同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溢流閥，其中，第1開(kāi)口部(IOA)與第2開(kāi)口部(IOB)間隔90度。
全文摘要
本發(fā)明提供一種溢流閥。溢流閥(1)的閥體(4)包括自油室(2)進(jìn)入到高壓口(3)中的軸(6)、和與軸(6)一體地形成的凸緣狀的閥板(7)。彈簧(8)將閥體(4)彈性保持在使閥板(7)封閉高壓口(3)的位置上。通過(guò)軸(6)的空心部的通路(9)與閥體(4)的自高壓口(3)的開(kāi)口部升起的動(dòng)作相應(yīng)地連通高壓口(3)和油室(2)。通路(9)在軸(6)的前端在高壓口中開(kāi)口，借助以180度的間隔開(kāi)口在軸(6)的外周上的1對(duì)第1開(kāi)口部(10A)、和以180度的間隔開(kāi)口在軸(6)的外周上的與第1開(kāi)口部(10A)不同的位置上的1對(duì)第2開(kāi)口部(10B)使通路(9)與油室(2)連通。通過(guò)設(shè)置開(kāi)口部(10A)和(10B)，能夠加大相對(duì)于升起量的開(kāi)口面積增加率的設(shè)定自由度。
文檔編號(hào)F16K17/04GK101963252SQ201010212598
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
發(fā)明者石井大輔 申請(qǐng)人:萱場(chǎng)工業(yè)株式會(huì)社