專利名稱：雙離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的雙離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按照權(quán)利要求1的前序部分所述的雙離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的雙離合器。
背景技術(shù)：
如今，雙離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以其諸多優(yōu)點(diǎn)鵬越多i艇用在汽車制造中。同時(shí)， 這種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式的關(guān)鍵元件是濕運(yùn)轉(zhuǎn)或干運(yùn)轉(zhuǎn)的雙離合器，其分別將發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞到兩個(gè)分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上。在一個(gè)離合器接合期間，同 時(shí)另一個(gè)離合器則是分離的。然后在分離的離合器的傳動(dòng)軸上換擋。同時(shí)，如果 分離的離合器產(chǎn)生高的牽弓i轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩必須在檔位同步時(shí)除傳動(dòng)軸的慣性外被 消除。這表示在實(shí)際中要么會(huì)減少同步單元的壽命，要么如通常情況下使用更高 效的、更昂貴的同步環(huán)。高的牽弓i轉(zhuǎn)矩同時(shí)導(dǎo)致汽車燃料消耗的提高。牽引轉(zhuǎn)矩 主要是由兩個(gè)離合器在運(yùn)行中共同潤滑弓胞的。同時(shí)，離合器片之間的液體摩擦 引起該轉(zhuǎn)矩。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的在于，J^共一種權(quán)利要求l的前序部分給出的形式的雙離 合器，其可以將其離合器分開潤滑并且同時(shí)以節(jié)省結(jié)構(gòu)空間的同軸或"巢"型設(shè) 計(jì)用相互套設(shè)的離合器進(jìn)行構(gòu)建。
該目的M權(quán)利要求l的特征解決。
具體地說，根據(jù)本發(fā)明的目的通過用于兩個(gè)離合器組的共同的離合器片支架 實(shí)現(xiàn)，其特征在于，具有用于離合器片組的齒部的兩個(gè)輪轂相互嵌套。由此在兩 個(gè)齒部的齒之間形成軸向間隙。
如果該間隙或者說空腔雌艦相應(yīng)的隔板在單側(cè)被軸向地覆蓋，可以分開 地將油向兩個(gè)單離合器輸送或者從這兩個(gè)單離合器輸出。為此，優(yōu)選將特定分配 的孔沖壓到齒部中，這些孔將油從，離合器的一側(cè)輸^^合例如外離合器并且將4頁
內(nèi)離合器的油向整個(gè)離合器的另一側(cè)輸出。此外，優(yōu)選針對兩個(gè)離合器分開地輸 送油并且在離合器中將油分開地輸送到單離合器中。這可以ffiil在離合器外殼中 的相應(yīng)的隔板實(shí)現(xiàn)。從屬權(quán)禾頓求的內(nèi)容包括本發(fā)明有利的 方案。


下面參照附圖從下文描述的實(shí)施例中給出本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)、優(yōu)點(diǎn)和特征。 其中
圖1是根據(jù)本發(fā)明的雙離合器、特別是濕運(yùn)轉(zhuǎn)雙離合器的結(jié)構(gòu)的大大簡化的 原理示意圖，以及
圖2是具有齒空腔的離合器片支架的兩個(gè)相互嵌套的輪轂的簡化圖。
具體實(shí)施例方式
圖1中簡化地示出了根據(jù)本發(fā)明的雙離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的雙離合器l，其在圖 1中為了簡化描述沒有詳細(xì)示出。
雙離合器1具有內(nèi)離合器2，其與內(nèi)軸3相連。內(nèi)離合器2具有離合器片支 架5，其配有內(nèi)離合器片，其中，在圖1中所示的實(shí)施形式中示例性地用附圖標(biāo) 記4表示四個(gè)內(nèi)離合器片。
雙離合器1還具有外離合器6，其與外空心軸20相連，內(nèi)軸3在外空心軸中 同軸延伸，在圖1的示圖中有詳細(xì)描述。與外軸20相連的外離合器6具有外離 合器片支架8，其配有夕卜離合器片，其中，根據(jù)圖1示出的實(shí)施形式示例性地設(shè) 置有四個(gè)外離合器片7。
雙離合器1還具有驅(qū)動(dòng)件9，其設(shè)置在未詳細(xì)示出的驅(qū)動(dòng)軸上。驅(qū)動(dòng)件14 具有內(nèi)驅(qū)動(dòng)片和外驅(qū)動(dòng)片，其中，在示例中設(shè)置有五個(gè)外驅(qū)動(dòng)片和五個(gè)內(nèi)驅(qū)動(dòng)片， 在圖1中用附圖標(biāo)記11表示的外驅(qū)動(dòng)片以及用io表示的內(nèi)驅(qū)動(dòng)片代表所有驅(qū)動(dòng) 片。
圖1中可見，內(nèi)驅(qū)動(dòng)片IO和外驅(qū)動(dòng)片11被設(shè)置或固定在唯一的離合器片支 架或者說離合器片筐14上，唯一的離合器片支架或者說離合器片筐14設(shè)置在內(nèi) 離合器片支架5和外離合器片支架8之間。離合器片筐14由兩個(gè)相互嵌套的配 有所屬的齒部17或17'的輪轂15、 16構(gòu)建而成(見圖2)。
圖1中粗箭頭B、 R示出了用于離合器2或6的兩股油流。用于外離合器6的油B通過離合器輪轂流入外殼內(nèi)部21，通過導(dǎo)向隔板18和18'向外折轉(zhuǎn)并且 隨后(在圖1中從左)流入上部的齒空腔22、 23 (見圖2)，從這里出發(fā)經(jīng)過沖 壓到齒部中的孔(未示出)被分配到離合器片組13中。當(dāng)油B流經(jīng)離合器片組 之后，其以傳統(tǒng)的方式穿過在外離合器片支架8上的孔再次/A^卜離合器6流出。
用于內(nèi)離合器2的油流R經(jīng)過離合器輪轂中的另一些孔與油B在軸向上錯(cuò) 位地流入離合器的外殼內(nèi)腔21，并且由此可單獨(dú)操控。其通過導(dǎo)向隔板19分配 并且由此輸送給內(nèi)離合器2的內(nèi)輪轂。經(jīng)過該輪轂后油流R流經(jīng)孔并且因此潤滑 內(nèi)離合器片組12。然后油流R從離合器片組12出發(fā)m在外離合器片支架8中 的孑US入下部的齒空腔24、 25 (見圖2)，然后軸向地(在圖1中右邊)從離合 器片支架流出，以便在流經(jīng)外離合器6的外離合器片支架8之后經(jīng)過孔最終離開 離合器。導(dǎo)向隔板18、 18'、 19不是必須為分開的組件，而可以是通過離合器其 它組件相應(yīng)地成型。
通過這種結(jié)構(gòu)可以分開地向兩個(gè)離合器2、 6供應(yīng)油。由此每個(gè)離合器2、 6 都可以制蟲根據(jù)需要完全將油除去。
本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)
-強(qiáng)烈地減小了牽弓瞎矩；
-最簡單的構(gòu)造，只需很少的附加件；
-十分標(biāo)準(zhǔn)化組件式的方案，離合器根據(jù)需要可以無需較大的額外設(shè)計(jì)費(fèi)用
轉(zhuǎn)換為傳統(tǒng)的潤滑；
-可以實(shí)現(xiàn)最節(jié)約結(jié)構(gòu)空間的設(shè)計(jì)。附圖^己
1 雙離合器，特別是雙離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的巢型濕運(yùn)轉(zhuǎn)或干運(yùn)轉(zhuǎn) 雙離合器
2 內(nèi)離合器
3 內(nèi)軸
4 內(nèi)離合器片
5 內(nèi)離合器片支架
6 夕卜罔合器
7 外離合器片
8 外離合器片支架
9 驅(qū)動(dòng)件
10 內(nèi)驅(qū)動(dòng)片
11 外驅(qū)動(dòng)片
12、 13 離合器組(由4/10或7/11形成)
14 離合器片筐/離合器片支架
15、 16 離合器片支架14的輪轂
17、 17' 輪轂15、 16的齒部
18、 18'、 19導(dǎo)向隔板
20 外軸
21 外殼內(nèi)腔
22、 23 上部的齒空腔(代表性地表示所有上部的齒空腔)
24、 25 下部的齒空腔(代表性地表示所有下部的齒空腔)
B 用于外離合器6的油流粗箭頭
R 用于內(nèi)離合器2的油流粗箭頭
權(quán)利要求
1.一種雙離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的雙離合器(1)-具有內(nèi)離合器(2)，其與內(nèi)軸(3)相連并且具有用于內(nèi)離合器片(4)的內(nèi)離合器片支架(5)；-具有外離合器(6)，其與和內(nèi)軸(3)同軸設(shè)置的外空心軸(20)相連并且具有用于外離合器片(7)的外離合器片支架(8)；以及-具有驅(qū)動(dòng)件(9)，其設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸上并且具有內(nèi)驅(qū)動(dòng)片以及外驅(qū)動(dòng)片(10、11)，所述內(nèi)驅(qū)動(dòng)片以及外驅(qū)動(dòng)片能夠被置入與內(nèi)離合器片或外離合器片(4、7)的有效連接中并且與離合器片(4、7)形成內(nèi)離合器組(12)或外離合器組(13)；其特征在于，-在所述驅(qū)動(dòng)件(9)上固定有用于兩個(gè)離合器組(12、13)的共同的離合器支架(14)；-所述離合器支架(14)具有兩個(gè)相互嵌套的輪轂(15、16)，其被配設(shè)給離合器組(12、13)，其中，每個(gè)輪轂(15、16)具有一個(gè)齒部(17、17′)。
2. 按照權(quán)利要求1卩斥述的雙離合器(1)，其特征在于，所述齒部(17、 17') 無間隙地相互嵌套并且在齒部(17、 17')之間形成的空腔(22、 23、 24、 25) tti^在單側(cè)被軸向地覆蓋。
3. 按照權(quán)利要求1所述的雙離合器(1)，其特征在于，所述齒部(17、 17') 具有分開設(shè)置的孔或穿孔。
4. 按照權(quán)禾腰求l至3中任一項(xiàng)所述的雙離合器(1)，其特征在于，在離合 器外殼內(nèi)腔(21)中設(shè)置有用于在外殼內(nèi)腔(21)中分配油流(B、 R)的導(dǎo)向 隔板(18、 18'、 19)。
5. 按照權(quán)禾腰求4所述的雙離合器(1)，其特征在于，為了在離合器中分配油設(shè)置有附加的或?qū)Ｓ械碾x合器組件。
6. 按照權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的雙離合器(1)，其特征在于，離合器 片支架(14)的內(nèi)輪轂(15)嵌入與驅(qū)動(dòng)件(9)相連的外輪轂06)中并且軸 向固定，所述內(nèi)輪轂在其內(nèi)側(cè)接收用于內(nèi)離合器(2)的驅(qū)動(dòng)片，所述外輪轂在 其外側(cè)接收用于外離合器(6)的驅(qū)動(dòng)片。
7. 按照權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的雙離合器(1)，其特征在于，離合器片支架(14)的外輪轂(16)套接在與驅(qū)動(dòng)件(9)相連的內(nèi)輪轂(15)的周圍 并且軸向固定，所述外輪轂在其外側(cè)接收用于外離合器(6)的驅(qū)動(dòng)片，所述內(nèi) 輪轂在其內(nèi)側(cè)接收用于內(nèi)離合器(2)的驅(qū)動(dòng)片。
8. 按照權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的雙離合器(1)，其特征在于，離合器 支架(14)的兩個(gè)輪轂(15、 16)與驅(qū)動(dòng)件(9)相連。
9. 按照權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的雙離合器(1)，其特征在于，用于外 離合器(6)的油輸AiMJl部的齒空腔(22、 23)實(shí)現(xiàn)并且內(nèi)離合器(2)的油 輸出M下部的齒空腔(24、 25)實(shí)現(xiàn)。
10. 按照權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的雙離合器(1)，其特征在于，用于 外離合器(6)的油輸AiI過下部的齒空腔(24、 25)實(shí)現(xiàn)并且內(nèi)離合器(2)的 油輸出Ml上部的齒空腔(22、 23)實(shí)現(xiàn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的雙離合器，具有內(nèi)離合器，其與內(nèi)軸相連并且具有用于內(nèi)離合器片的內(nèi)離合器片支架；具有外離合器，其與和內(nèi)軸同軸設(shè)置的外空心軸相連并且具有用于外離合器片的外離合器片支架；以及具有驅(qū)動(dòng)件，其設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸上并且具有內(nèi)驅(qū)動(dòng)片以及外驅(qū)動(dòng)片，其能夠被置入與內(nèi)離合器片或外離合器片的有效連接中并且其與離合器片形成內(nèi)離合器組或外離合器組；其中，在驅(qū)動(dòng)件上固定有用于兩個(gè)離合器組的共同的離合器支架；并且離合器支架具有兩個(gè)相互嵌套的輪轂，其被配設(shè)給離合器組，其中，每個(gè)輪轂具有一個(gè)齒部。
文檔編號(hào)F16D25/10GK101611235SQ200880002926
公開日2009年12月23日 申請日期2008年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月26日
發(fā)明者亨德里克·帕庫, 約翰·奧斯瓦爾德, 菲利普·德馬齊爾, 迪迪爾·根諾夫 申請人:赫爾比格驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司