專利名稱：變速器倒擋鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種汽車變速器操縱機(jī)構(gòu)，特別涉及一種前置前驅(qū)變速器倒檔鎖止機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
對于使用間接操縱變速器的汽車，在汽車行駛過程中誤掛倒檔，變速器齒輪間將發(fā)生 極大的沖擊，導(dǎo)致零件損壞。汽車起步時若誤掛倒擋，則容易出現(xiàn)安全事故。為此，應(yīng)設(shè) 置倒擋鎖。倒擋鎖的作用是使駕駛員必須對變速桿施加更大的力，方能掛入倒擋，起到提 醒注意作用，以防止誤掛倒擋。傳統(tǒng)的變速器在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有倒檔鎖止機(jī)構(gòu)，在選檔軸 上裝有一檔板頂住五檔往倒檔換檔的方向，使五檔不能直接進(jìn)入倒檔，只有在回到空檔后， 擋板與換檔指錯開后，才能掛入倒檔。這種倒檔鎖止機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)為駕駛員在從五檔摘檔后， 必須先掛到空擋后才能進(jìn)入到其他檔位，變速器處于空檔狀態(tài)，使得動力傳輸中斷。經(jīng)對現(xiàn)有技術(shù)的文獻(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利申請?zhí)?00510111577.0，名稱為間接操 縱變速器倒檔鎖止機(jī)構(gòu)。該專利涉及汽車工程技術(shù)領(lǐng)域的間接操縱變速器倒擋鎖止機(jī)構(gòu)， 包括倒擋保險塊、支架、彈簧、鉚釘、銷釘、倒擋保險鉤、支架鉤。倒擋保險塊通過鉚釘 松松地連接在一起，倒擋保險鉤位于倒擋保險塊的下部，與倒擋保險塊作出一體，支架鉤 位于支架下部，與支架作出一體，彈簧的一端頭鉤住倒擋保險鉤，彈簧的另一端頭鉤住支 架鉤。銷釘位于倒擋保險塊的上方，與倒擋保險塊的上邊緣相靠。當(dāng)銷釘受力下壓倒擋保 險塊時，彈簧受力拉伸，留出空間讓銷釘進(jìn)入五擋位置；當(dāng)銷釘進(jìn)入五擋位置時，倒擋保 險塊不再受力，在彈簧的作用下反彈至原位，而銷釘受到倒擋鎖扣右側(cè)面的阻力，不可能 再進(jìn)入空擋位置，從而被鎖止。避免了汽車在五擋高速行駛時造成誤掛倒擋的危險，增加 了行駛的安全性。該專利是通過圓柱彈簧結(jié)構(gòu)，防止汽車在行駛過程中誤掛倒檔，但該專利只適合縱置 變速器，對于前置前驅(qū)的變速器由于空間的限制無法采用該技術(shù)，同時該專利不能在摘五 檔后直接掛四檔，這就是上述所說的變速器在摘五檔后存在著動力傳輸中斷問題。有鑒于上述現(xiàn)有的變速器倒擋鎖止機(jī)構(gòu)存在的缺陷，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計 制造多年來豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識，并加以實(shí)際運(yùn)用，以期創(chuàng)設(shè)出換檔過程中直接換 檔，避免動力中斷的適用于前置前驅(qū)變速器的倒擋鎖止機(jī)構(gòu)。經(jīng)本發(fā)明人不斷研究、試驗(yàn)和改進(jìn)，創(chuàng)設(shè)出本發(fā)明。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種使變速器不能從五擋直接掛倒擋的變速器倒擋 鎖止機(jī)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明變速器倒擋鎖止機(jī)構(gòu)的選擋軸上設(shè)置一倒擋保險塊，所 述倒擋保險塊上設(shè)置一扭簧，所述倒擋保險塊可以在扭簧的作用下回到初始位置，變速器 殼體上固定一擋板，所述選擋軸在由五擋掛倒擋時，所述擋板會擋住所述倒擋保險塊而掛 不上倒擋。優(yōu)選的是，倒擋保險塊上設(shè)置一V型槽，在選擋軸在從五擋掛倒擋時，所述擋板被限 制在所述V型槽中。優(yōu)選的是，V型槽成鈍角。優(yōu)選的是，選擋軸上固定一倒擋保險座，保險座上固定一銷釘，銷釘過盈配合所述倒 擋保險塊，銷釘外套上所述扭簧。優(yōu)選的是，扭簧一端別在倒擋保險座上，另一端別在倒擋保險塊上。 優(yōu)選的是，倒擋保險座上設(shè)置一彈性銷，限制倒擋保險塊在圓周方向的轉(zhuǎn)動。優(yōu)選的是，倒擋保險塊為一回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)上設(shè)置三爪，其中一爪上設(shè)置v型槽， 一爪用于別住扭簧的一端，另一爪受所述彈性銷的限制。優(yōu)選的是，選擋軸兩端設(shè)置回位彈簧，兩彈簧均處于自由狀態(tài)下，選擋軸處于空擋。 采用這樣的結(jié)構(gòu)后，有效防止了汽車行駛過程中從五擋直接誤掛倒擋，提高了行駛過 程的安全性，選擋軸上復(fù)位彈簧的設(shè)計，使變速器在摘五擋后在復(fù)位彈簧的作用下自動回 復(fù)到空擋，因而可以直接掛上其他檔位，避免了傳統(tǒng)變速器的動力傳輸中斷的問題。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。 圖l是本發(fā)明的主視圖。圖2是圖1的俯視圖。 圖3是本發(fā)明的立體圖。 圖4是選擋手柄在3/4擋平面。圖5是變速器由空擋到5/R擋平面的中間過程示意圖。圖6是變速器由五擋直接掛倒擋的示意圖。 圖7是變速器由空擋掛倒擋的示意圖。1、選擋軸 3、擋板 5、彈性銷 21、 V型槽 62、扭簧另-2、倒擋保險塊 4、倒擋保險座6、 扭簧61、扭簧一端7、 銷釘具體實(shí)施方式
根據(jù)本發(fā)明變速器倒擋鎖止機(jī)構(gòu)包括如下結(jié)構(gòu)，下文中參照附圖將對此進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明變速器倒擋鎖止機(jī)構(gòu)在選擋軸1上設(shè)置一套筒，該 套筒通過內(nèi)置的小彈性銷5固定在選擋軸1上。套筒上固定一倒擋保險座4，該倒擋保險 座4通過一小的彈性銷5固定在套筒上。小的彈性銷5均深入套筒內(nèi)，不突出套筒的表面。倒擋保險座4上過盈配合一銷釘7，因倒擋保險塊2是固定在選擋軸1上的，所以銷 釘7也不能轉(zhuǎn)動。銷釘7上松松地套上中間有孔的倒擋保險塊2，他們之間為間隙配合， 倒擋保險塊2可以繞銷釘7轉(zhuǎn)動。在倒擋保險塊2的上面、銷釘7的外側(cè)套上扭簧6，即 扭簧6。扭簧6的一端別在倒擋保險塊2上， 一端別在倒擋保險座4上。在倒擋保險塊2 不受外力的情況下，會在扭簧6的作用下回到初始位置。在倒擋保險座4上設(shè)置一彈性銷 5，限制倒擋保險塊2在倒擋保險座4上的轉(zhuǎn)動幅度。本發(fā)明還包括一擋板3，固定在變速器殼體上。該擋板3所處的平面與選擋軸1垂直。對于倒擋保險塊2的具體形狀可以設(shè)計成一回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)上設(shè)置三爪，其中一爪上設(shè)置V 型槽21， 一爪用于別住扭簧6的一端，另一爪受所述彈性銷5的限制。當(dāng)選擋軸l在由 五擋掛倒擋時，設(shè)有V型槽21的一爪會與擋板3相碰，因擋板3的位置固定不動，故使 選擋軸1將不能直接從五擋掛上倒擋。在此，V型槽21的作用是，將擋板3限制在V型 槽21內(nèi)，不易相對于擋板3滑動，保證鎖止效果。V型槽21太窄，不能將具有一定厚度 的擋板3包容在V型槽21內(nèi)，也起不到限制擋板3的作用。所以，V型槽21最好設(shè)置成 鈍角的。在選擋軸1的兩端套上回位彈簧，當(dāng)選擋軸1處于空擋狀態(tài)時，兩彈簧均處于自由狀 態(tài)，不壓縮也不拉伸。當(dāng)選擋軸1在5/R擋平面時，靠近5/R擋位置的回位彈簧受壓縮，靠近1/2擋位置的回位彈簧無彈性變形，對選擋軸1沒有彈力的作用。當(dāng)選擋軸1在1/2 擋位置時，靠近l/2擋位置的回位彈簧受壓縮，靠近5/R擋位置的回位彈簧無彈性變形， 對選擋軸l沒有彈力的作用?？梢姡x擋軸l在l/2擋、5/R擋平面時，選擋軸l均受到 回位彈簧的回復(fù)力，所以在摘擋時，選擋軸l會在回位彈簧的作用下自動回到空擋。在回 位彈簧的作用下，在退五擋后，換檔手柄能直接進(jìn)入3/4擋平面，即在退五擋后能夠直接 選三擋或四擋。這樣就實(shí)現(xiàn)了變速器在退五擋后不必在空擋停留一下才進(jìn)入其他檔位的情 況。如圖4所示，當(dāng)手柄在1/2、 3/4擋位置時，倒擋保險塊2可以繞銷釘7的中心左右 轉(zhuǎn)動，保證可以選擇相應(yīng)的檔位。但在5/R擋平面時，當(dāng)在摘五擋后，選擋軸l會在回位 彈簧的作用下自動回到空擋位置。回到空擋后再掛倒為，如圖5、圖7所示，倒擋保險塊 2向5/R擋平面移動，當(dāng)移動到如圖5所示的位置時，倒擋保險塊2與擋板3的側(cè)面相碰， 由于倒擋保險塊2與銷釘7為間隙配合，可以在銷釘7上轉(zhuǎn)動，所以，倒擋保險塊2會沿 著順勢針方向轉(zhuǎn)動，如圖7所示。倒擋保險塊2繼續(xù)左移，移動到5/R擋平面后掛倒擋后 實(shí)現(xiàn)倒擋。如果上述的回位彈簧失效，在摘五擋后，倒擋保險塊2不能自動回到空擋位置。這時， 如果駕駛員此時掛倒擋，如圖6所示，倒擋保險塊2會與擋板3的正面相碰，倒擋保險塊 2的V型槽21將擋板3限制在其中，無法繼續(xù)掛倒擋，從而起到倒擋鎖止的作用。該結(jié) 構(gòu)限制了變速器從五擋直接掛倒擋的情況。扭簧6在安裝位置時，彈簧的扭距為31 39N.m，在旋轉(zhuǎn)20度后，扭簧6的扭距為40 50N m。之所以倒擋保險塊2會與擋板3的正面相碰，是因?yàn)榈箵醣ｋU塊2掛五擋后在扭簧6 的作用下回到初始位置。在摘五擋后掛倒擋，倒擋保險塊2的V型槽21位置朝向擋板3 正面的。所以，會與擋板3的正面相碰。采用新的結(jié)構(gòu)后，有效地防止了汽車行駛過程中的誤掛倒擋的情況，提高了行駛過程 中的安全性。同時對倒擋保險塊2的特殊設(shè)計，在退五擋后能直接掛上其他前進(jìn)檔位，避 免了傳統(tǒng)變速器中的動力中斷。本發(fā)明在30萬公里的行駛試驗(yàn)中，未出現(xiàn)任何故障。上述設(shè)計實(shí)例僅用于對本發(fā)明進(jìn)行說明，并不構(gòu)成對權(quán)利要求范圍的限制，本領(lǐng)域技 術(shù)人員可以想到的其他實(shí)質(zhì)等同手段，均在本發(fā)明權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種變速器倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于選擋軸(1)上設(shè)置一倒擋保險塊(2)，所述倒擋保險塊(2)上設(shè)置一扭簧(6)，所述倒擋保險塊(2)可以在扭簧(6)的作用下回到初始位置，變速器殼體上固定一擋板(3)，所述選擋軸(1)在由五擋掛倒擋時，所述擋板(3)會擋住所述倒擋保險塊(2)而掛不上倒擋。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述倒擋保險塊(2)上設(shè) 置一V型槽(21)，在所述選擋軸(1)在從五擋掛倒擋時，所述擋板(3)被限制在所 述V型槽(21)中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述V型槽(21)成鈍角。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的變速器倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述選擋軸(1)上固定一 倒擋保險座(4)，所述保險座上固定一銷釘(7)，所述銷釘(7)過盈配合所述倒擋保 險塊(2)，所述銷釘(7)外套上所述扭簧(6)。 、
5. 根據(jù)權(quán)利姜求4所述的變速器倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述扭簧一端(61)別在 倒擋保險座(4)上，另一端(62)別在倒擋保險塊(2)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速器倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述倒擋保險座(4)上設(shè) 置一彈性銷(5)，限制倒擋保險塊(2)在圓周方向的轉(zhuǎn)動。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速器倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述倒擋保險塊(2)為一 回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)上設(shè)置三爪，其中一爪上設(shè)置V型槽(21)， 一爪用于別住扭簧一端(61)， 另一爪受所述彈性銷(5)的限制。 '
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述選擋軸(1)兩端設(shè)置 回位彈簧，兩彈簧均處于自由狀態(tài)下時，選擋軸(1)處于空擋。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種變速器倒擋鎖止機(jī)構(gòu)，選擋軸(1)上設(shè)置一倒擋保險塊(2)，所述倒擋保險塊(2)上設(shè)置一扭簧(6)，所述倒擋保險塊(2)可以在扭簧(6)的作用下回到初始位置，變速器殼體上固定一擋板(3)，所述選擋軸(1)在由五擋掛倒擋時，所述擋板(3)會擋住所述倒擋保險塊(2)而掛不上倒擋。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，使變速器不能從五擋直接掛倒擋，提高了行駛過程的安全性。
文檔編號F16H63/30GK101251186SQ20081003546
公開日2008年8月27日 申請日期2008年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月1日
發(fā)明者超 姜, 方偉榮, 李益南, 葛海龍 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司