專利名稱：電子通信系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在扣件之間以及在這種設(shè)備的使用者之間電子通信的 方法。本發(fā)明還涉及連通扣件與另 一設(shè)備和/或使用者的電子通信系 統(tǒng)。
背景技術(shù)：
下列對(duì)現(xiàn)有方案或產(chǎn)品的引用和描述不用于并且不解釋為對(duì)本領(lǐng) 域公知常識(shí)的陳述或承認(rèn)。特別地，下列現(xiàn)有技術(shù)介紹不涉及什么是 本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的，而是有助于理解本發(fā)明的創(chuàng)造性，相關(guān)現(xiàn)有 技術(shù)方案的確定僅僅是本發(fā)明的一部分。
許多設(shè)備包括必需 一 起工作以便實(shí)現(xiàn)所需功能的緊固系統(tǒng)。例如， 扣件可以一起工作以便引導(dǎo)乘客座椅系統(tǒng)的安裝或去除、或者將機(jī)器 的部件保持在一起、或者甚至將門保持閉合?？奂乾F(xiàn)代社會(huì)的一體 部分。許多時(shí)候，在一系列的事件中，如果一個(gè)扣件在另一個(gè)扣件被 釋放或鎖定之前進(jìn)行釋放或鎖定，則設(shè)備會(huì)更好地工作。但是，由于 人的錯(cuò)誤或損壞的扣件會(huì)影響甚至阻礙設(shè)備的所需功能，并不總是能 夠利用現(xiàn)有技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。
至少在一些實(shí)施例中，本發(fā)明涉及用于在扣件之間通信的電子裝
置。其它涉及這種技術(shù)方案例子的意見如下所述。

發(fā)明內(nèi)容
廣泛地說，本發(fā)明的一個(gè)方面涉及用于通信的電子方法，包括
至少一個(gè)扣件；
配線；以及 電子電路。在另一個(gè)方面，本發(fā)明涉及一種電子通信系統(tǒng)，包括
(a) 扣件，其可操作以便閉合和打開；
(b) 電子通信裝置，其連通所述扣件和至少一個(gè)單獨(dú)設(shè)備以便 向所述單獨(dú)設(shè)備傳達(dá)信息；以及
(c) 電子電路，用于檢測(cè)所述扣件的狀態(tài)并產(chǎn)生要通過電子通信 裝置傳達(dá)給所述單獨(dú)設(shè)備的信息。
其中，所迷信息涉及所述扣件的打開或閉合狀態(tài)。 電子通信連通裝置可以包括能夠使得電子信號(hào)在電子設(shè)備之間傳 送或者從一個(gè)設(shè)備傳送到另一設(shè)備的任何合適的裝置。例如，這種連 通裝置可以包括電子配線、或例如無線電的電磁裝置或紅外通信裝置。 但是，優(yōu)選地這種連通裝置包括物理地連通扣件和所述分離設(shè)備并可 選地提供傳輸動(dòng)力到扣件的裝置的配線。
優(yōu)選地，本發(fā)明強(qiáng)調(diào)將一種用于使扣件與使用者或者其它一系列
扣件通信的方法集成的方法。本發(fā)明提供一種使智能扣件(例如遠(yuǎn)程 致動(dòng)扣件)以從前不可能的方式通信的方法。簡(jiǎn)而言之， 一個(gè)扣件動(dòng)
作或不動(dòng)作影響使用者或者另一個(gè)扣件是否接收指示所需功能的電子 信號(hào)。每個(gè)扣件優(yōu)選包括扣件本體和扣件基座?？梢岳斫饷笨?hat fastener)可以用各種形式使用，例如栓扣(stud fastener )、帶扣(strip fastener)或任何其它實(shí)施方式。
在優(yōu)選的設(shè)置中，扣件包括適于當(dāng)激活時(shí)收縮的材料。適于當(dāng)激 活時(shí)收縮的材料優(yōu)選是形狀記憶合金帶。形狀記憶合金是已知的并且 通常主要或全部由鈦和鎳制成。它們也可以包括其它材料，例如鋁、 鋅銅以及其它類似材料。形狀記憶合金能夠在預(yù)定過渡溫度以下時(shí)采 用一種形狀， 一旦溫度超過該過渡溫度則改變?yōu)榈诙螤?。反過來， 當(dāng)形狀記憶合金冷卻到該過渡溫度以下時(shí)，能夠再次釆用所述第一形 狀。與本發(fā)明有關(guān)，形狀記憶合金優(yōu)選在原處加熱時(shí)收縮。目前可以 獲得的形狀記憶合金帶(例如以商標(biāo)Nitinol出售的)能夠在通過加熱 被激活時(shí)多次循環(huán)收縮約3 % 。
當(dāng)激活時(shí)適于收縮的材料優(yōu)選通過用供給到組件的導(dǎo)線進(jìn)行電阻加熱來實(shí)現(xiàn)激活。形狀記憶合金帶的激活可以利用例如飛機(jī)或汽車的 配線系統(tǒng)從中間位置開始。通過遠(yuǎn)程裝置(例如手持工具)開始激活 也在本發(fā)明的范圍內(nèi)，該遠(yuǎn)程裝置通過利用任何合適形式的能量(包 括微波、電磁、聲的、紅外的、無線電頻率等)來操作。
本發(fā)明的范圍不必限于使用形狀記憶合金。其它材料也是有用的， 例如形狀記憶聚合物和鐵磁形狀記憶材料。而且，盡管可以通過加熱 來產(chǎn)生激活，其它激活方法也是合適的并在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
在本發(fā)明中，扣件優(yōu)選以遠(yuǎn)程方式激活，意味著使用者不需要釆 用物理動(dòng)作來操縱扣件。這可以通過密鑰卡或設(shè)備中的電網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)。 但是，預(yù)期本發(fā)明中的扣件可以經(jīng)受物理操縱以激活系列中的其它扣 件或激活指示使用者已有事件發(fā)生的方法。
每個(gè)扣件基座包括電子電路。該電路對(duì)于遠(yuǎn)程激活是必需的。在 鎖定位置，扣件本體與激活電子電路的扣件基座物理連接。在解鎖位 置，扣件本體與扣件基座分開。
在本發(fā)明中，彼此通信的扣件成一體用于設(shè)備的功能?？奂ㄐ?的方法是通過配線?？奂g的電子通信方法(即通過配線)可以延 伸到扣件本體外部，作為附接到扣件的模塊附件。電子方法也可容易 地預(yù)期為集成在扣件中。電子裝置的選擇取決于所討論的設(shè)備。其同 樣適用于與使用者通信的扣件。為了將扣件鎖定到設(shè)備上， 一個(gè)扣件 的扣件本體與相同扣件的扣件基座結(jié)合?？奂涂奂倔w之間的 物理連接觸發(fā)扣件內(nèi)的開關(guān)，向電子裝置發(fā)送信號(hào)以便與另 一扣件通 信。該通信通知第二扣件以所需的方式動(dòng)作。相同的功能可以通知使 用者已經(jīng)實(shí)現(xiàn)功能。
也可預(yù)期這些扣件可以默認(rèn)在鎖定位置，如果需要這個(gè)特征來保 護(hù)設(shè)備的整體性。在斷電或一些其它未預(yù)見的電問題情況下，重要的 是認(rèn)識(shí)到扣件可以被設(shè)計(jì)成保護(hù)設(shè)備的整體完整性、設(shè)計(jì)和功能。
在汽車設(shè)置中，扣件可以被連接并向終端用戶指示無線電設(shè)備正 確工作或可以指針到任何錯(cuò)誤源。 一 系列扣件可以 一起工作以釋放在 同 一汽車中的可去除座椅或者指示乘客座椅被正確安裝。盡管給出了汽車性質(zhì)的例子，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易認(rèn)識(shí)到在其它工業(yè)中的應(yīng)用。


現(xiàn)在特別參考附圖描述本發(fā)明的可能和優(yōu)選特征。但是，應(yīng)當(dāng)理
解參考附圖的所述特征不被解釋為限制本發(fā)明的較寬范圍。在附圖中 圖l是扣件在鎖定位置的詳圖； 圖2是扣件在解鎖位置的詳圖3是在交通工具的乘客座椅中的兩個(gè)扣件之間通信的電子裝置 的視圖。
優(yōu)選實(shí)施方式
在優(yōu)選實(shí)施例中，電子通信方法包括至少一個(gè)扣件2、配線4、電 子電路6。所述至少一個(gè)扣件2包括扣件基座8和扣件本體10。所述 至少一個(gè)扣件2可以包括一系列彼此通信或者與使用者通信的扣件。 注意僅一個(gè)扣件2也可以和使用者通信是同樣重要的。
在本發(fā)明中，扣件2可以通過配線4與另一扣件2或使用者通信。 配線可以是附接到扣件2上的沿著扣件2的外部延伸的模塊附件，或 者配線可以完全集成在扣件內(nèi)。
在所述系列扣件中，扣件基座8與扣件本體IO物理連接。該連接 輕按一種具有電子電路6的開關(guān)。電子電路6給配線4發(fā)送信號(hào)以告 知在系列中的另一扣件以所需方式工作。很容易預(yù)期配線4可以發(fā)送 扣件2在執(zhí)行特定的所需功能的信號(hào)給設(shè)備的使用者。使用者也可以 被轉(zhuǎn)發(fā)一 系列扣件同樣以合適的方式起作用的信息，或者也可以被警 告發(fā)生了錯(cuò)誤。本領(lǐng)域技術(shù)人員認(rèn)識(shí)到扣件本體10和扣件基體8可以 彼此脫開連接，從而象在連接時(shí)那樣向其它扣件或使用者發(fā)送類似的 指示。
這種采用配線4的通信方法可以是任何設(shè)備的一體部分。幾乎任 何設(shè)備都可以從扣件2與使用者通信以指示功能或故障的實(shí)施例中獲 益。同樣，任何設(shè)備的優(yōu)選實(shí)施例會(huì)從一系列扣件彼此通信以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)功能中獲益。該方法通過轉(zhuǎn)發(fā)性能信號(hào)使得設(shè)備獲得最優(yōu)功能。
圖3描述了在乘客座椅裝置中的本發(fā)明?？奂?和電子電路6至 少部分容納在盒7中。在圖3中，配線4連接一系列的兩個(gè)扣件。當(dāng) 如圖l和2所示其中一個(gè)扣件2鎖定或解鎖時(shí)，該動(dòng)作被轉(zhuǎn)發(fā)到該系 列中的另一個(gè)扣件或者使用者(未示)。在乘客座椅20的情況下，該 方法可以被用作檢測(cè)座椅是否被正確安裝或者是否正確地起作用。
整個(gè)說明書和權(quán)利要求中的用語"包括"及其派生詞具有包含而 不是排他的意思，除非有明確表達(dá)或者上下文要求的相反意思。即， 用語"包括"及其派生詞被認(rèn)為是指示不僅包含直接引用的所列出的 部件、步驟或特征，還包含沒有特定列出的其它部件、步驟或特征， 除非有明確表達(dá)或者上下文要求的相反意思。
說明書和權(quán)利要求中采用的方向術(shù)語例如豎直、水平、頂部、底 部、上部和下部被相關(guān)聯(lián)地解釋，并且基于部件、物品、制品、裝置、 設(shè)備或器械通常被認(rèn)為在特定的方向(通?？奂倔w8在最上方)的 前提。
本領(lǐng)域技術(shù)人員理解在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下可以對(duì) 在此所述的實(shí)施例進(jìn)行許多修改和變化。
權(quán)利要求
1.一種用于通信的電子裝置，包括至少一個(gè)扣件，所述扣件進(jìn)一步包括扣件基座和扣件本體；配線；和電子電路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電子裝置，其特征在于，所述至少一個(gè) 扣件可以是一系列扣件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電子裝置，其特征在于，所述配線是附 接到所述扣件上的模塊附件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電子裝置，其特征在于，所述配線集成 在所述扣件內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電子裝置，其特征在于，所述電子電路 位于所述扣件基座內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子裝置，其特征在于， 一個(gè)扣件的所 述扣件本體與所述扣件基座連接以鎖定所述扣件；所述連接切換所述電子電路；所述電子電路向所述系列中的另一個(gè)扣件發(fā)送信號(hào)，以便 將其激活或不激活或轉(zhuǎn)發(fā)信號(hào)給使用者。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子裝置，其特征在于，在解鎖狀態(tài)所 述扣件本體與所述扣件基座脫開連接；所述脫開連接切換所述電子電 路；所述電子電路向另外的扣件發(fā)送信號(hào)，以便將其激活或不激活或 轉(zhuǎn)發(fā)信號(hào)給使用者。
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電子裝置，其特征在于，所述配線可以 向使用者傳達(dá)扣件功能。
9. 一種電子通信系統(tǒng)，包括(a) 扣件，其可操作以便閉合和打開；(b) 電子通信裝置，其連通所述扣件和至少一個(gè)單獨(dú)設(shè)備以便 向所述單獨(dú)設(shè)備傳達(dá)信息；以及(c) 電子電路，用于檢測(cè)所述扣件的狀態(tài)并產(chǎn)生要通過電子通信裝置傳達(dá)給所述單獨(dú)設(shè)備的信息，其中，所述信息涉及所迷扣件的打開或閉合狀態(tài)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電子通信裝 置包括連通所述扣件和所述單獨(dú)設(shè)備的電線裝置。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)硬連線 到具有電源的基底上。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述基底是包括 飛機(jī)或汽車的交通工具，所述電源源自所述交通工具的電源。
13. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電子通信裝 置在所述扣件的外部并且是所述系統(tǒng)的模塊部件。
14. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)單 獨(dú)設(shè)備包括一個(gè)或多個(gè)扣件。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所逸的系統(tǒng)，其特征在于，所述一個(gè)或多個(gè) 扣件與所述扣件是相同的類型。
16. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述扣件將第一 和第二物品可釋放地并牢固地接合在一起。
17. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述扣件包括由 記憶材料制成的部件，所述記憶材料包括對(duì)應(yīng)于所述扣件的打開和閉 合狀態(tài)的至少兩個(gè)形狀構(gòu)造。
18. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)單 獨(dú)設(shè)備是由使用者查看和/或控制的遠(yuǎn)程設(shè)備。
19. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述電子通信裝 置包括連通所述扣件和所述單獨(dú)設(shè)備的無線通信裝置。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括獨(dú) 立電源。
21. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述獨(dú)立電源包 括電池。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電子通信系統(tǒng)，包括(a)扣件(2)，其可操作以便閉合和打開從而將例如座椅(20)的物品固定到交通工具上；(b)電子通信裝置(4)，其連通所述扣件(2)和例如第二扣件(2)或手持遠(yuǎn)程用戶控制設(shè)備的至少一個(gè)單獨(dú)設(shè)備，以便向所述單獨(dú)設(shè)備傳達(dá)信息；以及(c)電子電路，用于檢測(cè)所述扣件的狀態(tài)并產(chǎn)生要通過電子通信裝置傳達(dá)給所述單獨(dú)設(shè)備的信息，其中，可以是電脈沖的電信號(hào)的所述信息涉及所述扣件的打開或閉合狀態(tài)。
文檔編號(hào)F16B21/00GK101287917SQ200680036734
公開日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2006年10月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月4日
發(fā)明者A·邁卡圖爾, D·魯達(dá)克, G·賽澤, J·威爾遜, O·庫德爾納, S·謝梅尼克 申請(qǐng)人:遠(yuǎn)程接合技術(shù)公司